Люблю это мот, он для ебли. У меня было два таких (собранных из четырех). это не мот а сплошной косяк. 1. Рычаг заводки бывает двух типов с крупными шлицами (ходит) и с конусными мелкими (говно редкостное). 2. Краник с резервом литра на 3, при переключении забивается ржавчиной из бака (которая сука там всегда образуется хуй пойми откуда), сам краник иногда бежит по фильтру (сам фильтр говно, лучше бы просто поставили кран шаровый и отдельно нормальный фильтр). 3. Задние амортизаторы тоже говно, долго не ходят, у всех один либо оба уже не работают. Резинки в приводе колеса ходят не долго, а взять их негде. 4. Натяжение цепи полный трешняк, нормально натянуть цепь чтоб колесо не встало боком и не слетала цепь после затяжки оси это надо пол дня провозиться, и все равно ось прослабнет и все это уведет в сторону, гайка там постоянно срывается. Если есть выработка на вилке (а она по любому у всех есть, так как сделана она из сплющенной водопроводной дюймовой трубы) то невозможно добиться и натяжения цепи и ровного положения колеса, тк ось уйдет в одно старое выдроченное положение. Причем при каждой такой манипуляции приходится заново настраивать тормоза. глушитель есть разборный (можно прочистить) и есть неразборный (говно, забивается нагаром и непонятно как его вообще чистить, только выбросить). 5. Соединение трубы надо подматывать каждый раз азбестовым шнуром. 6. Гайки шпилек цилиндар на 7мм, если сорвешь, придется заказывать токорю, а нормально затянуть их не получится, иногда самопроизвольно прослабляются. 6. Из-за того, что напряжение постоянно скачет, фанарь то светит то не светит, а лампочки хватает на день перегарает на больших оборотах. 7. Бугеля крепления руля постоянно ломаются, при малейшем ударе. 8. Сцепление либо буксует, либо рвет трос, если хорошо затянуть пружины. тросик дросселя тоже постоянно рвется то у карбюратора, то у рукоятки. 9. Подножка двойная вообще нахуй там не нужна, если на нее поставить мот обязательно наебнется, тк она не впивается только в бетон. Сделали бы как на старых боковую, так нет же выебнулись, а она узкая и нет пятаков чтоб не впивалась. 10. А еще передний фонарь постоянно откручивается и фара падает вниз. 11. Зеркал нормальных там не предусмотрено вообще, все отлетает на первых км. 12.Про проводку вообще молчу, то перетрется, то оторвется провод, то нет контакта где-то, постоянно лазишь и смотришь где отошло или окислилось. Искра ропадает очень часто по загадочным причинам. Во обще мотоцикл настолько косячный, что его потоянно сука приходится делать, редко бывает чтоб ничего не сломалось в дороге или даже после стоянки.
У моего дяди был такой с новья, так там проблем практически не было, по тому что он у него в гараже стоял и выезжал может дня два три в году. Вот для таких целей норм, а если ездить убивается в хлам.
Полностью блядь согласен, еще про карб не сказал, у меня К-2401 это блять просто пиздец, его пластмасовый поддон постоянно ведет, он течет, расход как у камаза, хуй его настроешь, так как ток настроил вроде проехал цилиндр нагрелся поддон повело, стало сосать воздух и пизда, уже не тянет это просто блядь пиздец, передачи сука второй нет, масло вытекает постоянно то из под звезды то и з под кикстартера хуй знает что с этим делать это пиздец провода перетираются нахуй, комутатор недавно наебнулся, искра есть а фары не работают он на 01, 02, и 03 вообще эллектричество перестал выдавать,.. пизда просто
Пацан, скажу тебе, все в твоих руках, какой хозяин такая и техника, все не вечное, запомни, у всего есть предел, и за техникой нужно ухаживать что бы ездить на ней!
Чтоб техника не ламалась таково не бывает, мне наоборот поприколу что-то покрутить, починить, а без поломок скучно ездить)) и неважно как ты ездиш важно как ты его обслуживаеш!
Я согласен что минск вещ он и у меня есть, но нужно презнать что есть косяки у меня например они встречались. Ккп, таже выхлопная, карбюр. В этом нет нечего такого есле его сделать хорошо то да это вещ.
Не надо грязи , парень , этому конкретному Минску памятник надо ставить . На его месте уже бы 5 Восходов развалились . Минск ремонтопригоденн и крепкий
@@user-il2gl1jc9d какой мост, чём меньше фигушек, тем лучше... Меньше мороки... Диодные мост, ага стартер, аккумулятор. Без них это Минск, а с ними Китай.
Про ходовую часть (тоесть вилка) да она говно вечный люфт в подшипниках,раздолбанных втулок и сколько их не меняй все равно будет одно и тоже,но про мотор и кпп не согласен,проблема в людях которые собирают минск из говна и надеются на идеальный мотоцикл
Согласен тоже Минск был и у меня не было ни одной проблемы(из ролика) вилка тоже около года служила потом поменял про лапку передач через 50 км это его проблема никогда такого не было глушитель тоже был норм а д4 китайское говно что бы мне не говорили Китай делал делает и наверн будет делать говно ))
Не надо, коробка не плохая, в этом случае боковые зацепы на шестернях нужно заточить под ласточкин хвост.. У меня "Минск" с 1988 года. Про крепления двигателя, вилку, ножку переключения передач, это правда, а реле поворотов ещё родное с 1988 года.
Всем добра, все эти косяки всегда были у минска и зависели они и появлялись больше не от сборки, а от ухода за мотиком хозяином, а не сказал о часто отрывающихся тросиках переднего тормоза и сцепления, а так же вечно гремящей центральной подножке, ещё многие падали и ломали рычаги тормоза и сцепления, и бывало так что мот просто глох и ни в какую не хотел заводится :) дёргали его пока кикстартер не проворачивался на шлицах, потом толкали его до рвоты, в итоге прислоняли к забору и шли спать, а утром он заводился как ни в чём не бывало. :)
было 3 минска , ни разу не было проблем с коробкой но если у вас они есть , поставьте корзину от восхода . по электрике - ставиться 2-х полупериодный шунтирующий стабилизатор от китайского скутера 150 сс , от туда же реле поворотов . после и головной свет можно 55/60 и клаксон нормальный , и стопарь и габариты ... в общем всё работает на постоянке и проблем нет! самый большой косяк всех совкоциклов - это их колёса ; постоянно яйца и восьмёрки , постоянно раскручиваются и рвутся спицы , отсутствуют тормоза и тд. и еще по поводу вибрации , да косяк знатный, но можно подумать и поставить мотор на сайленты...
Бл, у меня иж планета, спицовка еще не разу не подводила, надо просто раз в сезон спицы затягивать. А по поводу коробки у меня что на минске, что на планете нет 2 передачи. Просто сорвало
@@user-up9pk6kq3o уже 5 лет езжу на иномарках и к совку не вернусь. было желание взять макаку (для души , покатушек по пересечёнке , по району и тд) но как вспомню эти колёса (которые всю душу мне вымотали) так и вздрагиваю .
Если смотреть любая техника вечная ,а карб у меня стоит к65э не хуже пакко но может повезло холостые бутто бы счас заглохнет но нет работает и косяк в зеркало заднего вида смотреть невозможно , крышка бензобака всегда в масле и вообще весь мотор потеет а краник это история
Мотоцикл был сделан 30 лет назад, до тебя кто-то ещё кто-то катался, помимо этого, за этим узлом нужно следить, тем более он предназначен для просёлочной дороги, а не для жёсткого мотокроса.
И ещё один недостаток.Если отпустилось крепление двигателя,то задний нижний болт не закрутить.И ключ такой не подобрать.А спидометр этоможет быть и не только втулка.Еслименять,то надо,только пару в сборе.Это как задний мост на днепр.Взял в сборе,поставил и забыл о проблеме.Если менять то хвостовик,то плане тарку,то денег выбросиш в разы больше.
Вот именно,если мот попадает в плохие руки, то косяков до хрена! Единственное с чем соглашусь, так это есть недостатки лапка переключения КПП и соединение колена-цилиндра и колено-глушитель
Нормальный Мот учитывая сколько ему лет это не косяки а усталость самой техники владел Минском 125 имвз112 1992 года отличный аппарат безотказный чинится на коленке да и чинить там мало что надо продал потом пожалел больше мне в таком состояние как у меня был не найти одни дрова а если хорошие состояние 150 касарей дороговато как по мне за Минчик
У меня 2 ахах все офигенно втыкаются , а 4 пододольше приходится ногу держать чтоб врубилась , , вилка у меня от 3м стоит как купил , да крыло лопнуло у меня 88 года , поставил от альфы крыло , да тоже лопнули крепления мотора , буду переваривать , не с червяком все збс , , спидометра не ма , реле поворота да , новую покупал , на холостых работают , на больших нет , вот так у меня было пипка норм , еще в заводской краске даже , не с лапками все збс у меня , , с трубой все збс , номер да, и стопоря тоже лопнуло крепление , к 65 у меня все ок только иглу поплывковрй камере менял , резинку менял , а так уже довно езжу с ним все ок ,
Кпп в минске вечная!!! Со временем выбивает 4 ито подкладываешь шайбу и все норм! Вилка нормальная,не течет не люфтит,просто ты в технике деревянный,и плюс апарат у тебя убитый! Насчет крыла это правда
Я на миньчике катался ни разу передачи не вылетали)) и вилка норм была я его до ума довёл по 3-4 раза на день разберал пока тот не стал идеальным потом продал(( очень жалею недавно видел его просто убили мой Минск не узнать )))
Хочу взять Минск, модель только по новее, но СССР, стоит ли брать? Есть советский мопед, ума хватает его чинить, только с электрикой непонятки , а в остальном получается. Стоит ли брать его или купить новый? (сам сомневаюсь т. к. опыта мало)
Большинство проблем названы, где требуется изначальный уход за мотоциклом по рекомендациям от производителя, но малость соблюдало это, что в итоге повлекло последующие поломки. Те же самые крепления двигателя. Там ведь есть резинки, которые явно рано или поздно придется поменять, т.к. резина высыхает и не отрабатывает ту вибрацию, тем более если люфты в двигателе. Скидывать все "косяки" на производителя - полный бред. Следить нужно за техникой.
Коробка у тебя не работала из-за слизаных вилок переключения передач, кстарняется это нахождение легированной стали, например сверла из р6 м5, её твёрдости будет достаточно и походу к сварщику с ТИГом и подгонкой на точильном камне, у меня была просто твёрдосплавная проволока, но без сварщика не обошёлся. Диффект произошёл так как кто-то сильно дёргал лапку.
У кума на Минске стоит глушитель с юпитера.И звук стал поинтереснее,и косяк устранился.Если есть такой глушак, попробуй,я думаю тебе понравится.А также стоит карбюратор с Явы Вишневки. Поигравшись с жиклерами получилось около 3.5 литров расхода с хорошей тягой.Спасибо за видео!Лайк!
у меня а Минске, когда 4 ую втыкаешь ,мотоцикл дергается , сцепление буксует походу. Подскажите пожалуйста , изза чего еще может дергаться четвертая передача
Всё услышал, и на всякий случай принял к сведенью ☝️ ...критиковать что либо из услышанного мнения я принципиально не собираюсь. А особенно с учётом того факта, что сейчас фиг найдёшь на вторичном рынке нулёвый, или хотя бы ухоженный минск, во всяком случае это маловероятно сейчас и сродни чуду. Именно поэтому названные косяки и варианты их решения следует иметь в виду. У меня минск был всего один, и достался он мне сильно заколхоженный, многие детали вообще от других мотоциклов, хотя и с вполне гожим, нетронутым, двигателем. Карб к-2401 - регулярно мозг выносил, что родной что его китайский дублёр... Освещение, родной фарой, работало крайне тускло, я грешил на плохую проводку... Ну и короче говоря, вопреки стереотипным утверждениям о легендарной простоте, надёжности и безотказности минского, в целом я им владел по принципу "два дня ездишь - три дня чинишь, прикатив с полдороги". Меня такая ситуация не устраивает. Я присматриваюсь опять к советской технике, потому как считаю своим личным идеалом мотоцикла - простоту и ремонтопригодность, да и чего уж скрывать, мне нравится аскетичная и слегка грубоватая эстетика тех мотоциклов 👍 чего нет у современных. Их не делали "из расчёта на пять лет работы", а значит, теоритически, там запас прочности почти пожизненный - это импонирует. Да к тому же "совок" дешевле🤔 Но главным образом меня интересует в мотоцикле безотказность - это значит, что при должном и своевременном обслуживании, его ремонты так же можно будет подогнать под приблизительный график, и самое главное, чтоб не случалось ситуаций когда в нём "вдруг" что то сломалось или заглючило посреди дороги или в такой в самый нужный момент...
Я не слышал, чтобы двигатель от минска выпадал, по этому есть ли резон в заваривания трещин? Тем более это мотоцикл, а на мотоцикле должен ездить водитель а не школьник.
У меня тоже Минск 12в , вилка ето проблема Я поставил от Иж Юпитера 5 переходного только в минске верхняя траверса под конус я попросил токаря чтобы зделал конус на вилке , дельше розбились задание амортизаторы поставил от Явы он стал выше, назад поставил звезду на 51 зуб , резина была простая поставил кросовою резину зубатую , поснимал поворотники только оставил фару и приборку и задний стоп поставил передний щеток от кого-то китайского кроса езжу каждый день на протяжении 2 года не лопает , переставил в мотор коропку з Минска на котором некто не ездил он стоял с 90-го року, нечего не выбывает , на 3 передаче ехал 100 км/ч по GPS ,по полю.Простой Минск но очень высокий и рвёт с места ,но надо поршня и кольца поменять по не миняли с 2013 года. Очень большой минус тросик сцепления рвётся, в лесу такой гемерой. Переежал речку, вода была выше колёс но проехал
