Я в инстаграмме / motomechanic_live Владелец Минска / maus_1_2_5 Это видео я сделал как дополнение к основному "15 косяков и проблем мотоцикла Минск" для полной картины и представления о данном мотоцикле,приятного просмотра!
Никита Ткаченко я проклял тот день , когда купил минск, это было в 1982 году - стоил он 450 рублей, но за такой моцик нужно платить тому, кто его купил . а расход бензина , а вибрация! я минскийине куплю даже под страхом расстрела
Одно из глааных достоинств, плюс к остальным - отсутствие грёбанного аккума. А управление настолько легкое, что первокласники без помощи взрослых добираются до сельских школ.
Это точно. Любой СССРовский мотоцикл был более устойчив на дороге. Как сейчас помню управление: ИЖ, Восход, Минск, Ява - едешь, спокойно бросаешь руль и застёгиваешь на ходу телогрейку. Не давно были два китайских мотоцикла подряд - руль бросаешь и они сразу влево/вправо наровят упасть- устойчивости НУЛЬ. Задние тормоза крайне не удобны- рычаг низко и приходится давить разогнув стопу и из-за этого нарушается баланс водителя, в то время как у наших мотоциклов рычаг тормоза был высоко- дозируешь сколько надо а если экстреннно просто поставил ногу.
@@andreybodrov5247 Ахах гений, сравнил Китай и СССР. Советский мотоцикл весит не много и его изи удержать, у него почти нет электроники и много чего современного, только мотор и корпус, из-за этого он и лёгкий. А Уралы и Днепры хорошо управляются потому что у них цилиндры оппозит, на оппозите норм управляемость
Отец купил мне новый Минск только синиго цвета, стоил он тогда 390 руб. Этот день у меня остался в памяти навсегда. Катался я на нем в свое время с великим удовольствием. Лайк за видео. Вспомнил юность.
Это точно главное чтобы генератор был в хорошем состоянии и проводка ну и правильные лампочки и прочее стояло тогда всё норм будет если не пихать туда любые лампочки ,сигналы с авто и прочее
Да нету у него не каких недостатков, ездить можно по нескольку лет без всяких ремонтов. У самого есть Минск , перебрал весь до винтика лет 5 назад и больше туда не лазил, кроме как цепь мажешь подтягиваешь, Тросики мажешь рычаги и в двигателе масло естественно меняешь ну и воздушный фильтр моешь или меняешь.. Двигатель при хорошей обкатке и нормальном уходе ходит очень долго и наматывает помногу тысяч км. У меня есть золотое правило "Я НЕ МУЧАЮ ТЕХНИКУ, А ТЕХНИКА НЕ МУЧАЕТ МЕНЯ"
Во во! Сам Минском владею, и это правило мне кажется каждый должен соблюдать. У меня ещё Восход есть, так же с тем же правилом отношусь и я всего 1 раз мотор перебирал т.к я его со свалки забрал, и вот уже ему 3 год и он меня не подводит
Да, греется он медленнее восхода, у меня у друга минск, мы оба ехали я рядом на восходе, через 10 км у меня двигатель уже горяченный был, у него на нëм ещë руку держать можно было 0_0
Да и восход довольно хороший мотоцикл, сам им владею, и Минском тоже. Обоих обожаю. Они меня не подводят, и я их не мучаю. В мотор у обоих только один раз залезал за 3 года у восхода и 4 у Минска. Ну то что восход сильно греется я не скажу, но то что минск греется медленее это я потверждаю!
Первый Минск купил в 1980 году, а второй как на картинке только чёрный в 1988 году. Мотоцикл неубиваемый, по бездорожью проходил где другие ИЖ и Восход не смогли проехать. Приходилось ремонтировать в пути, пробил камеру и сгорела обмотка на генераторе к катушке зажигания,перекинул с обмотки поворотов клему на зажигание и поехал домой. Спасибо всем кто любит этот замечательный мотоцикл из Беларуссии под маркой "МИНСК".
Ребята, Минск действительно надёжный транспорт. Моё детство и юность сопровождала эта техника. Мы жили в сельской местности. Минск был нашими вторыми ногами. Сколько он перетягал всего. В обслуживание не капризный, заводился всегда с пол оборота, расход бензина мизерный. Наверное не было дня чтоб мы на нём не выезжали, так как нас было четверо, два моих старших брата и отец. Всегда кому то куда то надо было. Даже в дальние поездки он хорошо справлялся. Мотоцикл супер!!!! Не сравнишь с нынешним пластиком.
Ну кроме дешового китая, китайцы по дороже уже существенная разница! Мопед Альфа свифт в эксплуатации 2 года! Зачистил все сьëмные детали кроме самой рамы, красил! И Раму нужно перекрашивать! При зачистке от заводской краски даже с виду обсалютно ровного, хорошего слоя - под краской один хрен ржавчина! Ржавчина везде просто! Так что не всë вечное даже с нормальным хозяином! Человек может даже и не подозревать что под "заводской" краской так что будет внимательны с дешевыми китайцами! При покупке такого, сразу грунтовку и краску припасайте! А вот минск да! Отличные аппараты! Жаль что новых не производят!
Cамый большой мотоклуб в мире - Вьетнамский клуб владельцев мотоциклов "Минск". Более 1 000 000 членов, фанов мотоцикла. Харлей нервно курит! Отец - немецкий военный фельдегерский DKW.
Неубиваемый мотоцикл на котором нельзя даже по откручивать нормально. Поршневая в таком режиме умрет за 10к. При этом будет вечный гемор с карбом, и тд...
@@user-xs5xt3lf7m да там нечему ломаться)))у меня Минск ещё советский, да и на нынешних тоже все просто .по крайней мере не слышал чтоб что то ломалось
Минск был первым моим мотоциклом и оставил после себя только положительные впечатления. По поводу хорошей ремонтопригодность это точно подмечено.Я на своём и диск сцепления из алюминиевой тарелки делал и даже поршневое кольцо из проволоки найденой у обочины дороги...Причём на этом кольце удалось доехать до дома(15км).Хороший был опыт...
Неубиваемый мотоцикл. У меня был такой лет в 13, достался даром в очень убогом состоянии, компрессии ноль(это я сейчас понимаю, тогда я в этом ничего еще не соображал) в карбе спичка, да я в принципе он был весь раскручен, двигатель почти неприкручен( болтался в раме), нормально работала только первая передача, в общем адский минск. И в этом состоянии он заводился и ещё сцуко ехал!!!! Более надежного мотоциклая не встречал
Хороший мотоцикл всегда мне нравился, из СССР всегда отдаю предпочтение Минск и ИЖ Планета,по сути оба одинаковых мото,принцип двс да и вообще всё очень похоже. Никогда не подводят,и пускай что не валят по 150км/ч тише едешь дальше будешь!)
Нынче купил себе ммвз 3,115 ,живу в Удмуртии и не где не купить Ижа, поэтому решил поддержать Белорусов ))) Весь был ржавый убитый,но я его восстановил за 4 месяца,теперь работает как часы)))
Ребята это же СОВЕТСКИЙ ВЕЩ .у нас до сих пор есть МИНСКИ выпуска до 90.те 30летний давности и едет и будет ездить еще лет 10. после обвала СССР запчастями туго но умельцы ковыряет и находу .так что МИНСК это образец добросовестного труда СОВЕТСКОГО КОНСТРУКТОРА 👍привет из Узбекистана
В детстве мы ездили на этом мотоцикле скажу хорошая техника ! Это единая техника которая не боялась барханов! Все остальные мотоциклы просто вязли в песках ! Кто иза своей тяжести кто иза больших оборотов кто иза малых шин !
@@KinderYurka Есть подозрение, что даже 10-лейтний ухоженный китаец на котором хоть сколько ездили, проиграет 30-летнему минскачу, которого в хвост и в гриву. ) Ну или будут на одинаковом уровне. )
@@mot.monster успокойтесь совководы. И никогда не несите чушь. Ваш совок в подметки новым 125кам китайским не годится. У них двигатель надежнее, карбюратор просто идеален в сравнении с минским, поршневые на много ресурснее, с кпп и прочим тоже проблем нет. А еще лучше свет. И внешне современнее. А, забыл, у них есть стартер, они 4т, не нужно мешать масло с бензином, никогда не будет мотоцикл в соплях и грязи. И руки тоже. Я видел в деле китайцы и совки. У нас в селе все спрыгнули с совков на них. И не одна душа не пожалела о сделанном.
@@KinderYurka конечно китаец. Не слушай этих фанатиков. Они за совок умрут. А по утрам на Яву молятся. Ямаха р1 в подметки не годится. И бмв gs тоже рядом не стоял.
@@user-zf2bq1vh6y сомневаюсь про надёжность двигателя, ибо минский двигатель убить практически не возможно. За карбюратор соглашусь, с ним придётся повозиться, но после грамотной настройки служить он будет до конца твоей жизни. У Минска с кпп проблем за все время пользования не находил - это не восход, не путайте, пожалуйста. Свет на современных китайцах лучше, благодаря разнице в производстве в 20-30 лет, хотя честно говоря, не сказал бы я, что свет на китайцах гораздо лучше (пришлось, к сожалению, поездить на китайских мотоциклах). Про вид я бы не сказал - на вкус и цвет все фломастеры разные. Стартер - привередливости, не спорю, что с ним удобнее, но если учесть, что минск заводится в худшем случае с третьего пинка после месяцевого простоя, то отсутствие стартера не является проблемой. А 2т - это состояние души, звук, тяга, которые не даст не один 4т. Про чистые/грязные руки - кто на что горазд, с прямыми руками и мотоцикл придется протирать только раз в неделю от пыли. Я предпочёл к выбору Минск, а не альфу, индигу и прочее китайское барахло (как я уже писал, удалось на них поездить : брал у знакомых), так как после 5-10 лет их выезда с завода, они приходят в ужаснейшое состояние, несмотря на бережную эксплуатацию. Не один китайский мотоцикл не будет привлекать к себе столько внимания, как привлекает Минск на ДОПах (с документами их осталось ещё много). Никому не навязываю свое мнение - каждому свое.
Минскачу... / совку/ оду написать хочу. Родословную не знаю, но трёх скоростной - припоминаю. Был такой у соседа, Иван Семёныча, - деда. Внук на нем, его катался и ремонтом занимался. Он отверткой ковырял, Когда искру потерял. И частенько, для заводки... дергал он рукой проводку. Если это было мало, ребятня помогала. МОТ заводился, гурьбой.... , с буксира! И гурьба злорадно выла, улюлюкала, свистела. Шпана знала своё дел!!! МОТ в ответ пыхтел.. и от прибавки газа, очень сильно тарахтел. Это было в начале 60х, а МОТ - родом с 50х. В 77 году МОТ , я купил... Уже не тот. Минск - Был уже электронный... Зажиганием своим Он снискал уважение и презрение ко всем, у кого Так много клейм. Это был конечно шик... Сразу я к нему привык! Днём и ночью я катался. Между этим, чуток профилактикой занимался... Много раз с него я падал , падал он , но не скулил. Этим был , он мне очень мил! От падения с ним ни царапин и косяков. Минск... О да!!! Он таков. Верой правдой он мне служил. Да наверное ещё служит... И с новым хозяином дружит!!! Этот МОТ... Долго - долго проживёт! Там металл, что из булата!!! Простота и симбиоз... Бензин+масло весь вопрос... И коробка... Простовата... И колоть его не надо. Душа моя , конечно рада!!! Дважды два... Ремонт окончен! Больше нет помех , причин... Много лет.... Но в душе я с ним! От сего этот МОТ , Ещё лет сто проживет!!!
@@user-pg7ml4jh9p ну мне он достался не новым, пришлось менять: коленвал, пружину вала кпп, саму коробку регулировать пришлось (выбивали: 1 и 4), ну и поршневую год спустя поменял (это так к слову) Пока проблем нет!
Мне 53г. Имел с юнности кучу СССРовских мото: ИЖи, Яву, Восход, Минск и имел недавно два китайских мото подряд(хотел оба сжечь). Сейчас YBRик. Полностью подтверждаю- КОЖУХ ЦЕПИ ЭТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ ВЕЩЬ!! Никогда не было проблем с цепью при налчии кожуха. Сейчас же людям спецом впаривают мотоциклы с открытой цепью- цель производителей мошенническая / постоянный расход на смазки + износ звёзд и цепей, чтоб чаще меняли/развод на ТО(деньги)
@@user-us6rs9iz3r те что хотел сжечь это китайские "мотоциклы"- это такое ФУФЛО...просто диву даёшься что они для нас "производят" ЮБРик(ЁБРик, YBR) да это ямаха - тоже дрянь, мопед- но покачественнее сделан
Мотоцикл как для села так и для города, и в лес можно и по делам и просто покататься в своё удовольствие. За счёт своего малого веса и простоты лёгок в освоении даже представительницам прекрасного пола. Да, хоть кто-то упомянул про лёгкий запуск, причём он запускается даже при ужасной компрессии. Единственное если стоит так называемое кулачковое зажигание, то прерыватель боится попадания влаги (когда например форсируем водные преграды) а с электронным зажиганием главное коммутатор не замочить, но он достаточно высоко и находится.
Видос не смотрел, есть с чем сравнить, есть Восход-2М, Юпитер-2, МТ Днепр Плюсы Минска - приятный внешний вид - высокая посадка - большого диаметра колеса на 18 дюймов - экономичный и надёжный двигатель от DKW 125 - электронная система зажигания - простота обслуживания и ремонта - доступность запчастей - надёжность мотоцикла в целом - лёгкость управления
- старый внешний вид - низкая посадка, даже школьник сядет - чем больше колеса, тем тяжелее мотору придется их крутить (тяга слабая будет) - все моторы до 125 кубов экономичные, это уже не удивительно. Мотор не надёжный, по сравнению с теми же японцами, но работает уже хорошо - Вообще везде есть электронка, даже на мопед советский можно электронку поставить и всё. - конечно простота, он и ломается каждый день, я не удивлюсь если специально сделали его простым в обслуживании. - не удивительно, на каждый транспорт есть запчасти, если конечно не нн - фигня надёжность - мотоцикл до 125 кубов легко управляется, это не удивительно
Меня спас поворотник. .....мент в поле закинул люльку и провод в бак. ....пришлось найти рубероид , втоптал его в яму , снял бак , вылил в яму бензин , вытряс люлюку с проводом и стеклом поворотника зачерпал бензин обратно в бак. .... )))) хватило доехать до дома
Купил МОТО ММВЗ 1979 г.в. привёз домой. В баке ржавчина почистил бак и на этом все, работает как часи. Я сам намного старше своего мото. Всем мира и добра
Привёз сегодня с другом из деревни Минск 1988 года) на буксире с Восходом, вот смотрю как разбирать и собирать, много чего поменять надо. Мне 15, советские мотоциклы всегда будут лучше, не то что щас, китайцы какие то)
10 преимущество Минска в его неубиваемости. Мой Минск простоя около 20 лет под навесом на него летел снег , дождь и всякая грязь Но япоменя свечу , бензо.краник тросик газа и он запустился .
основное преимущество. -цельная сварная рама .....взаимозаменяемость колёс...крепление ведущей и ведомой звёздочек (не на болтах как у китайцев) .....генератор **сухой** а не **купается ** в масле как китайский... Единственный недостаток -освещение ....но я делал диодный мост +електролит. конденсатор и при резком торможении -свет не тух а несколько секунд ярко светил .... также не нравился звук сигнала -тот же д\мост +електрол. конд и автомобильный сигнал .... В обоих случаях изолировал от рамы всё работало и я не экспериментировал в один провод т. масса общая... А в целом Мотоцикл -СУПЕР!!!
лучший мотоцикл был в СССР у меня был более 20 лет лес природа дальняки продал пацанам убили за одни год сейчас бы взял но нет без колхоза вариантов пока хоть и есть машина но Минск не помеха огород грибы рыбалка спасибо создателям за чудо аппарат
Отличный мотик. В деревне с передней вилкой проблемы, пыль. Поставил доп. гофры от сеялки и все, забыл. Проблема с задним амортизаторами, поставил от Восхода, забыл. Тысяч через 30 поменял поршень, кольца и палец, все. Отъездил с 87' по 20", отличный мотик, для деревни.
Было дело , в 1993году сильно проткнул заднее колесо. (Ехал на работу, на вторую смену). Пытался наполнить колесо водой-результат-ноль. Завел Минск, включил первую передачу, и пошел рядом с мотоциклом. Шел километра два, по дороге заезжал дырявым колесом в лужи, дошел вовремя, на работе заклеил камеру, порез был длинной 5 сантиметров, покрышка была норм. Суть в том, что ни с каким другим мотоциклом такой номер не прошел бы.
Забыл самое главное, эта техника рыбаков и охотников. У меня были Мински начиная с 105 модели и кончая последним выпуском. Техника безотказная, ни разу не подводила в экстремальных условиях. Как справедливо сказано заливай бензин, масло и гоняй. Настоящий внедорожник двухколёсный.
Я бы взял Минск, но в уральском регионе он стоит 25-35 тысяч с документами, а Урал с коляской и документами можно найти за 20-30 тысяч получая более мощный транспорт (с ижами тоже самое)
Лёгкий запуск не только по причине зажигания. На ,, Восходе,, оно точно такое же, но,, Восход,, это то ещё у@бище. Цепь на Минске не вечная и зависит это от манеры езды. А главное достоинство,, Минска,, это надёжность и ремонтопригодность. Я такой собрал из хлама в 15 лет и с тех пор ремонтировал его сам. Только приятные воспоминания и только добрые слова.
