Kuba patrz na IAT podczas pomiaru. Gotujesz TMIC na takiej hamowni. Czujnik stuku kup od razu OEM i przykręć pod odpowiednim kątem i momentem, każde subaru ma z tym problem.
Będę musiał to kilka razy na spokojnie oglądnąć aby spróbować zatrybić choć małą część! Oby więcej takich odcinków, więcej szczegółów - brakuje takiego Subarynkowego tematu na polskim YT. " Tu spierdddd ... oliliśmy, tam spierddd ... oliliśmy! ... ale tutaj naprawiałem ! hihihihihi żarcik taki ! sytuacyjny :-) pozdrawiam
Romraider ma opcję logowania, która ładnie czyta z tactrixa wszystkie czujniki. Czujnik w większości subaru jest na górze pod intercoolerem, jak zdejmiesz IC to powinieneś go widzieć po stronie kierowcy. Na forum romraider można znaleźć oryginalne softy. Moze sprobuj ściągnąć i porównać, albo wgrać na chwile serię.
Mili Panowie. Pytanie! Aktualnie robie pelnego moda Forka SG 2007 ej25, wlacznie z zamykaniem, kuciem itd. Czy jest mozliwosc otrzymania kontaktu do Pana od czerwonego polifta?? Widze ze ma on olbrzymia wiedze odnosnie detali, ktorej mi brakuje. A jesli mozna sie od kogos czegos nauczyc, to ja bylbym rad.
W subaru jest taka śmieszna strategia zapłonu. Masz mapę główną i knock correction. Mapa główna to najmniej wyprzedzony zapłon podstawowy. ECU widząc że nie ma stuku powoli dodaje z knock correction. Steruje tym współczynnik IAM 0-1 w krokach chyba 0,125. Zaraz po zagraniu IAM masz 0,5. Czyli zapłon jest troche cofnięty w stosunku do pełnego wyprzedzenia. IAM możesz podejrzeć kablem VAG KKL i programem Learning View. Tactrixem i Rom Raiderem na pewno też, ale nigdy tego nie sprawdzałem. Strojąc, po zagraniu mapy warto pojeździć po rolkach z doładowaniem 0,1-0,3 wtedy współczynnik IAM szybko wskoczy na 1 i będziesz miał pełne wyprzedzenie zapłonu. Po przepałowaniu warto podłączyć KKL i sczytać mapy stuku i IAM programem Learning View. Pozdrawiam!
Ogólnie wykonaliśmy downgrade, ale panewa jeszcze nie stuka.🙂 Czuje że jak zastuka to trzeba będzie ją zbierać z asfaltu. Ale podoba mi się ta nieustępliwa walka.
Fajny materiał! Ciekaw jestem czy w poliftowym SF'ie tak samo łatwo czyta się ECU? Też mi wywala check jakby przy overbooście, musze to ogarnąć jeśli sf tez ma inną mapę na checku...
Ciekawe po co wjechał EMU w tym czerwonym? Jaka idea temu przyświecała? ICek STi super, ale blowoff na allegro bym wystawił, tylko OEM! Może nie ma bajeru, ale działa tak jak powinien. Wlot na masce duży OK, ICek duży OK, ale spliter (kierownica powietrza) mały. W zimie luz, ale w lecie działa 50% coolera, czyli nie działa, a na pewno nie na 300 kucy.
Kuba, może być tak że jak wymienisz stukowca to i tak go będzie muliło. Na forum SIP jest wątek na 70 stron o tym problemie. Pogadaj z Maptek w Poznaniu jak wymiana stukowca nie pomoże. Czujnik łapie lewe "dźwięki" i myśli że to stuki.
Subaru odpuściłem bo gniją te budy i średnio wytrzymałe są te piece . Audi wiadomo , nie mam budżetu na remont pieca na start 😁 zostanie chyba poszukać czegoś innego , tyle że ciężko o suvika z dużym wolnossakiem lub turbo pod lpg
Dzięki "pestce" dmuchnie wiecej w piku, po to jest, wogóle byly różne średnice do rożnych seryjnych map. Tam trzeba wyjeb*c ori układ regulacji doładowania "szeregowy" prostym językiem mówiąc.
Posprawdzaj sb wszystkie czujniki wartosci, check nie musi sie swiecic przy uszkodzonym czujniku walka walu itp a subaru jest bardzo uczulone jak cos nie gra, raz z pol godz jezdzilem z kompem i szukalem co jest zrypane wypadal zaplon i w koncu wyczailem czujnik walka 😁 niebieski wtrysk td04 obstawiam 291hp ze wypluje, pozdroo wesolych!!
@@Coobcio dobrodziejstw komisow samochodowych z przed 25 lat. Jakiś rzezbiarz założył komplet nowych panewek na przytarty wal i wstawił do komisu. Z 1000 km było znośnie. Stukalo tylko na ciepłym. Później już cały czas. :-)
Przed wczesny generuje za duży nacisk przed GMP i miażdży wyciska ja... no masz bardzo rozpędzony tłok wraz z korbowodem i od góry bardzo duża siła naciskasz go żeby zatrzymać...
No niby tak ale takie 1.8t w s3 robisz dp, wtryski,ic seria,turbo hybryda i obecnie przy 1.3b jest 280 przy 1.5b wyszło by 300 ale raz że słupek seria a dwa pasowało by założyć większy icek więc jak dla mnie trochę za dużo w to Subaru ingerencji żeby zrobić z tego coś co pomoże w wyprzedzaniu bo na dzisiejsze czasy takie 300 wrażenia nie robi ....
@@czechu126 Jeszcze jedno pytanie 😀 w almerze 1.4 98 rok ga14 na gaźniku - co najlepiej zrobić żeby pod jeść moc bez rozbierania silnika ? Kolektory i zapłon ?
A wiesz może gdzie w okolicach Wawy, Siedlce ktoś OT1 ogarnia bez konieczności uczenia się tego auta, bo już kilku macherów mówiło mi że nie mają czym tego robić...
@@heszkemeszke7072 da się trochę zniwelować zamulenie między ca. 2tys a 3,5tys obr. i wtedy to naprawdę zwawe, wesołe daily (zwłaszcza jak masz manual z reduktorem hihi 😁), ale shamowanie to raczej sztuka dla sztuki w przypadku 2.0 na 158KM
Za bogato, za bogato, za bogato, za bogato. Oszczędny kandydat na męża Basiu. Jeszcze kilka udanych modyfikacji na własnych autach i może i ja poproszę o jakieś mody na moim wolnossącym i wolno jezdnym autku.
