1966 Cadillac Fleetwood Seventy-Five Limousine 1/43 NEO Scale Models
Машины «Кадиллак» среди марок, выпускаемых корпорацией «Дженерал моторс», занимают высшую ступень. В 50-е годы самыми дорогими и комфортабельными «кадиллаками» были модели семейства «75», которые завоевали сердце многих глав государств и в том числе египетского президента Гамаль Абдель Насера.
На протяжении 78 лет фирма «Кадиллак» выпускает V-образные 8-цилиндровые двигатели для своих моделей, и семейство «75» не было исключением. Конец же 50-х годов отмечен самыми мощными двигателями «Кадиллак», правда, тогда их мощность определялась по методике САЭ, которая дает показатели примерно на 15-20 % выше реальных. Короткоходный 8-цилиндровый двигатель, клиновидная форма камер сгорания, полноопорный коленчатый вал, гидравлические толкатели, четырехкамерные карбюраторы - вот характерные черты моторов этой марки а конце 50-х годов.
Семейство «75» комплектовалось автоматической трансмиссией «Хайдраматик» - тогда свыше 90% американских автомобилей имели гидромеханические коробки передач. Кроме управления коробкой, многие другие узлы на «кадиллаках» были автоматизированы или требовали от водителя минимальных затрат энергии. Сиденье водителя регулировалось по высоте, наклону спинки и расстоянию до педалей посредством электродвигателей. В гидравлический привод тормозов был введен вакуумный усилитель, а рулевой механизм снабжался гидроусилителем. С 1957 года на машинах «Кадиллак» появились наружные зеркала заднего вида, управляемые водителем, а также круиз-контроль (устройство для поддержания постоянной скорости движения), электрические стеклоподъемники.
Среди машин этой марки семейство «75» выделялось самой длинной колесной базой, которая позволяла не только разместить в салоне три ряда сидений (средний ряд - откидные), но и смонтировать бар, радиотелефон, приемник.
Для лучшей изоляции кузова от дорожных вибраций он крепится через резиновые подушки во многих точках к Х-образной раме, а подвеска задних колес по заказу покупателя могла быть сделана пневматической. Подвеска же передних оставалась независимой пружинной.
Масштабы выпуска «кадиллаков» всех моделей в конце 50-х годов были внушительными: 1957 г. - 141,2 тысячи, 1958 - 122,5 тысячи. Что касается машин с открытыми кузовами, то они изготовлялись в сравнительно небольших количествах. Подъемные стекла дверей входили в соответствующие пазы тента и герметичность их стыка была довольно высокой. Машина, которой пользовался Насер, была изготовлена по индивидуальному (в отношении дополнительного оборудования) заказу.
Подписаться на канал Ddimkas / @ddimkas
11 апр 2016
