И что не мало важно, обслуживать самому много ума не нужно, простота, полно инфы опсосанной. Вот по этому богатые люди имеющие новые именитые бренды, тянутся к такой качественной старине, не зависимой от техстанций сервисов, без которых с новыми моделями не обойтись. Смотрю даже некоторые скупают ржавые даже и подубитые мерсы 123, 124, восстанавливают и радуются как дети :) С такими авто можно забыть о техстанциях. Свобода и независимость - заложена у всех без исключения с рождения, в разной или одиноковой степени ! ;) Боже храни Америку, выбравшую основу - истинный логичный путь: Свободу и Независимость !
Херачил бюргер на такой по неметчине лет 10,продал решив что выжал из нёё все соки.Приехал русский купил,потом продал как новую,ну а че без пробега по РФ.Ездил мэр,потом кто-то из братвы,потом армяне,потом дети армян яблоки на ней возили на рынок,потом к циганам попала,еще в такси и дальше будет ездить...
@@user-yw2dz3mq5k какую чушь ты настрочил. 123 по надежности вне конкуренции. к каким верхам он относился? машина для такси. в наше время более чем доступна- но берут весты-хуесты за лям зачем то. да 123, 124 будет лучше 90% современных машин. комфорт и надёжность не сравнимые и безопасность- тогда из метала ещё делали.
Amazing the way they already tested, back in the day, all the items everyone thinks are a “modern” qualify requirement. They were really build like a “tank”. That’s why they still drive and are used as a daily means of transportation all over Northern Africa and are regarded as the most reliable vehicle you can own. Here in Europe they are a very desirable classic....
It's aerodynamics was no worse than similar cars designed in the 70s. Wasn't until the C3 Audi 100 did aerodynamics come kicking and screaming into figures that are considered good today. The Audi 100 C3 has a CD figure of 0.30. A 2018 Ford Mondeo has a worse drag coefficient of 0.31. The MB W124 was somewhat similar to the Audi 100.
The joke my lawyer and I made about his 300D versus all the modern cars around us was we were in a Panzer tank while everyone else was in tin steel lunchboxes on wheels. Truly the finest car I’ve ever driven. Steering was light as a feather and the seats plus the suspension made me realize that the “Mercedes Float” was real. Got t-boned by a dump truck before I could buy it from him. Gave me first dibs.
@OG JT In every practical respect the W124 is the better car. It is more comfortable (ride and seats), handles better, stops better, steers better and goes better. My W124 is rust free, the W123 is not.
Well to market such cars you would have to make ads of exploding bombs on the car and so on. And with such ads , the only people you are appealing to are ISIS and military.
@@MERCEDESW-dd7kp, на самом деле все "шпрот" версии ваза - это лишь маркетинг. Но сама по себе машинка хорошая получилась. Эффект пустоты руля, как на калине, Приоре, гранте, и т.д. пропал. В салоне значительно тише. Калина больше 160 не ехала, упиралась в воздух, и при этом всюду был свист, будто не на 160 км/ч едешь, а на 260... А Веста едет 190 спокойно. Хотя машина эта не для сверх динамичной езды, но на обгон на ней ходить приятно. Верх 4-ой, низ 5-ой тянет замечательно! Если позволяет скорость, можно и третью включить. Из плюсов - камера заднего вида, очень помогает. Из минусов - машине 5 месяцев, задние фары потеют. Обращались к официальному дилеру, сказали что нормально. Не верится как-то... По безопасности тоже очень хороша. 4 подушки безопасности уже практически во всех комплектациях. В общем, для ваза очень большой шаг. Реально стало намного лучше.
My 1976 300D, 1981 240D, 1985 300Turbo Diesel the best cars ever. all built by Engineering and R&D departments then...not by marketing/dealer network edicts as now.
My dad had a w123, he was hit by a 2006 s class which driver was high and drunk . The impact was head on, driver side, with 160km plus in the moment of collision. My dad got away only with a broken leg. The s class was missing the engine bay. This car is a Tank on wheels!!!
@@germancoasterenthusiast3123 Die früheren Mercedesmotoren waren locker für 500000 km gut ohne wirklich Probleme zu haben! Die jetzigen haben Probleme mit Injektoren, Steuerketten, Nockenwellenräder usw
Этот мерс ещё нас переживёт. А если хотите знать что у мерса безотказно из новых, так это движок ОМ 640.941 устанавливаемый на "лисах" w245 они же Mercedes B klasse.! ЧУГУННЫЙ! движок, коробка механика 6 ступеней.Отключи с него все датчики и он все равно едет!!! 😲😲😲😲
Mein Name Mercedes Benz...mein Erfinder? Gottlieb Daimler und Karl Benz.Und 1700 Ingenieure.Zitat heute W123 230 E... Baujahr 1983...mein Bester Benz aller Zeiten...❤❤❤❤❤❤
найдет но цена будет совсем не та что захочется за него заплатить. Сейчас живые 123 у немцев по цене 8-13 тыс евро. В Америке есть гараж их реставрируют и продают по цене 13-20 тыс долларов. Вот и вопрос. Захочешь ли ты за такую цену 123 а?
@@MPBG я свой за 100к р брал. сейчас думаю 123 брать за столько же. какие 13-20к баксов? ты о чём? руки из жопы если то да плати. а так с целым кузовом и двигателем куча их. по 2.5 ляма что 123 что 124 наштамповали. ни разу это не редкость.
@@MPBG я где-то видел ролик где на американской автосвалке выстроили в ряд 123ти 126 и ещё какието а старые мерсы причем на вид в хорошем сохране и тупо их раздавили джипом.
Those were the days when German industry was self-sufficient. At 1:51 and 1:75 two earphones are shown: It´s the MBK 600 produced by "Mikrofonbau" near Mercedes headquarters at Stuttgart-Untertürkheim, and the (then) "best-selling" Sennheiser HD 414. Both built in Germany and sold worldwide. Ì´ve been using these phones for 40 years. They still work like new. To me they are "Mercedes-Benz" in their field. Though I grew up and still live in Munich Germany, the hometown of BMW, I´ve always dreamt of owning a Mercedes.
This is how reliability legend was born. nowadays somehow even if we have better technology and materials are better modern cars are not able even to be close with reliability to this Mercedes. Now even timing chains are in some cases less reliable than timing belt... :)
the diesel would even survive a global scale emp. it's got no electrics other than lamps, starter, alternator and the glowplugs, in a pinch, it requires none of these to start or run
Well , West Germany was being cautious. USSR and US were having a cold war and USSR had a huge stockpile of nukes. Also , USSR was located right next to West Germany so , for safe reasons Mercedes had to make a very durable car.
Ja früher haben sie die Autos noch getestet,bevor sie auf den Markt gekommen sind.Heute testet der Kunde.Wenn nicht gut,dann zurück in die Garage.Fahre seit Jahren einen 280er Jg 78 mit Vergaser und einen 124 3l 24 Coupe.Wunderbare Autos.Heute leider ist Mercedes nur noch 0815 finde ich.
Der heutige Kunde ist doch perfekt dafür... Gäbe es noch den Kunden von damals würden die heutigen Autos schnell verschwinden. Warum? Heutiger kunde least das Auto.. Nach drei Jahren ist dem alles egal und gibt was neues. Damals: kauft das Auto, pflegt es... Kümmert sich drum..es soll ja auch paar jahre halten. Die hersteller lernen ja dazu.. Warum langlebig bauen wenn bis dahin das Fahrzeug eh schon mehrmals den Kunden gewechselt hat.
@PxzrV986 If they continued making cars like this they would go bankrupt. Car companies are making most of money on services and New car parts and this car could go 1million km without any of those two. Its all about that money.
