Cette édition du Tour de Corse avait la dernière section de 83 km, une autre de 78, plusieurs de 50, et ainsi de suite jusqu'à ce qu'elle couvre 1 022 km. de spéciales (30 au total), toutes très sinueuses. Et tout cela a conduit à l'épuisement des pilotes avec des voitures de 500 ch très stressantes à conduire et avec très peu de sécurité passive. Ce sont les deux raisons pour lesquelles le Tour de Corse était si dangereux ces années-là. Dans les années 1970, certains tronçons dépassaient les 100 km. Concrètement, le truc de Toivonen était, je pense, par pure fatigue (on disait qu'il courait avec la grippe et la fièvre) et le fait de transporter les réservoirs de carburant sous la cabine (qui était tous en Kevlar) attaché à l'impact contre les arbres a fait que la voiture a brûlé rapidement. L'année précédant celle de Bettega, c'est le fort impact latéral avec ces arceaux de sécurité minces et la fragile carrosserie en Kevlar de la Lancia 037 qui ont rendu l'issue tragique inévitable. Les deux accidents ont aussi eu une forte dose de malchance, notamment celui de Toivonen
Thank you for posting. Henri was my hero. I've never seen any of this footage and it fills in so many gaps of what happened those few days in '86. I didn't even know Mouton drove for Peugeot after Audi...!
Henri Toivonen et Sergio Cresto auraient pu remporter le Tour de Corse 1986 à bord de leur Lancia Delta S4 qui pour moi restera la voiture le plus compétitive du groupe B tout comme la 205 Turbo 16 , l'Audi Quattro Sport ... Cette équipage aurait pu dominer la saison 1986 d'une main de maître en remportant des victoires à l'Acropole , en Nouvelle Zélande , en Argentine , aux 1000 Lacs , au San Remo ... 1986 devait être l'année du duel entre Henri Toivonen et Juha Kankkunen pour le titre de champion du monde mais malheureusement la mort a frapper de plein fouet Henri Toivonen et Sergio Cresto qui eux étaient partis pour être champion du monde des rallyes 1986 et Lancia aurait pu être champion du monde des constructeurs cette année là avec la Delta S4 . Henri Toivonen méritait d'être champion du monde des pilotes 1986 . Le groupe S ? Ce serait sympa de voir les voitures du Groupe S mais le groupe A était désigner comme le remplaçant des groupes B et S .
@@markc1456 basically he was saying there was 10 meters flames. Little to no skidmarks on the road, him and jean-pierre Nicolas were speculating about peacenotes as it was a corner with a closing apex twice in second gear which may have induced in error Henri thinking the corner could open up.
Bonjour et merci pour ce montage des diverses reportages consacré à ce terrible fait divers rallyestique 1986 catégorie groupe B question Audi n'était pas présent en 1986 ?
Audi avait bel et bien commencé la saison 1986, mais se retira du championnat à la suite de l'accident avec les spectateurs survenu lors du rallye du Portugal quelques mois avant le tour de Corse
It was very sad. but this young driver potential champion, was sick. He got fever and high temperature. he lost control and vision and crashed. this is the fact. everybody who is under such condition should be out of race. Any race.
goomersch My understanding is that Henri was ill during the practice period and could only manage one run through the stages to make pace notes, but he was no longer feverish in the race.. He had not raced in Corsica before. Saby, who was a Corsica specialist, said that the curve was the worst on the stage: a deceptive decreasing radius left
@@nikncip4806 wrong. Toivonen was in Corsica in 1981 with Talbot. And had already practiced for 1985 and was supposed to race but Costa Smeralda accident in April changed that. Bettega participated because of that I suppose. As for practicing 1986, he had driven almost all stages 3 times. Something broke down in the car that is virtually sure, there's been a lot of investigation about the video / picture material in the finnish racing forums. Headphones, accelerator pedal, right rear wheel/rim or a combination of all those.
@@dusankocisevic6823 Stage 17, confirmed video material, Cresto giving hand-signals as a way of pacenotes, Henri responding likewise. If this happened again on stage 18, could very well explain everything
