1989- Tren Mendoza - Potrerillos - Coche Motor Ganz Transandino / Trasandino 

Muchas gracias por gustar mi video. Ya sabían que 99% de los visitantes de este video no tengan mi canal abonado ! no sea una de ellos. Muchas gracia por el abono.

Quiero agradecer a quienes rescataron está maravilla que nunca debió haber desaparecido!

Lo que veo en la filmación, un cartel de MENEM, Presidente, en Potrerillos, preludio de la muerte de los Ferrocarriles..... que cosa......No.....Por lo menos Willy guardaste esta filmación para recordar a todos, como eran esos tiempos.....Aplausos mil....Felicitaciones.

Argentina tiene un sistema ferroviario de la hostia. Ojalá se vuelvan a poner en marcha las fuerzas productivas que permitieron su desarrollo. Felicitaciones por este material histórico.

Vi ese vídeo y se me plantó un lagrimon. Cuánta grandeza junta y tanta decadencia posterior también. Gracias x mostrar lo que alguna vez vi en nuestra Mendoza querida. Gracias

No puedo creer haber vuelto a mi pueblo después de tantísimos años de manera virtual. Viví ahí justo frente a la estación en los años 1982 y 1983 (la parte trasera de mi casa logra verse durante unos segundos en el video). Mi papá era capataz interino en la cuadrilla de obreros ferroviarios. Un agradecimiento inmenso a quién filmó y subió esto!!!!

El Maquinista que conducía El Aconcagua, es mi Tío Antonio Miranda ( desde Mendoza hasta Villa MERCEDES ) , donde hacían el recambio hasta Retiro . Que lindos recuerdos Nuestro querido Ferrocarril !! 👏👏👏

Espetacular esse vídeo,sou brasileiro e vivi essa época maravilhosa em Mendoza!

Conozco personalmente la rica historia de estos queridos y añorados coches motores Ganz, así como la de las locomotoras Capriotti, pero éste será tema para otro momento. Ganz, ágiles, veloces, cómodos, y sobre todo, confiables. Mi padre, ferroviario desde 1920 del FCCA, luego FCGBMitre, me llevó desde chico, junto a mi madre, desde Retiro a Pergamino en el coche motor que hacía el recorrido hasta Venado Tuerto. Era el año 1944, cuando otras formaciones, además, cubrían los trayectos desde Retiro a San Pedro, a Capilla del Señor y San Antonio de Areco, y a Zárate, entre otros destinos. Su galpón estaba junto a los trenes eléctricos Metropolitan Vickers en Victoria, provincia de Buenos Aires. Pero aún recuerdo mi primer viaje a esa querida provincia de Mendoza. Fuimos en El Cuyano hasta la capital y desde allí en un Ganz a San Rafael, vía Las Catitas, atravesando esa pampa dura, áspera, de la geografía cuyana. Siempre brindaron un servicio de excelencia en todas las latitudes. Lamentablemente durante la segunda guerra mundial la flota alemana hundieron muchos barcos mercantes, entre ellos uno que traía a nuestro país numerosas unidades que hoy duermen en el fondo del mar. Muchas gracias por la evocación. Es parte de nuestra rica pero triste historia ferroviaria.

Que envidia a los que pudieron hacer este viaje... que hermoso...!!! Imperdonable el cierre de este recorrido....

Que gran recuerdo, hice ese viaje en mayo del 89, la estacion de Potrerillos estaba cerca del rio y arriba a la izquierda pasaba la ruta 7, todo desaparecio cuando hicieron la represa.

que lo pario. siempre aparecen por ahi este tipo de material... hay uno de la television alemana del ffccc trasandino tambien.. felicitaciones estos son documentos historicos que a muchos nos llenan el alma...

Extraordinario y excelente documento agradezco muchísimo al autor/autores este testimonio importante de nuestro pasado, realizado pocos días después de mí emigrar a Italia. Muchas Gracias!!!

Definitivamente no han dejado de se r el caballo de acero. Solo lo veo ahora de viejo y me emosiona mucho. Recuerdo mi niñez.

Yo hice varios viajes en los Ganz Budapest allá por los años 88/90, el camino era maravilloso tenía entendido que ya no funcionaban más ni los coches ni la línea del ffcc Gral Belgrano. Hacia el trayecto Mendoza a los penitentes.

Que hermoso recuerdo!! Jamás tendría que haber desparecido esta maravilla del tren en una provincia turística como es la nuestra!!

Impresiona realmente todo lo que perdimos en materia ferroviaria.hermosas postales de aquellos años que quedaron en la historia nacional amigos.saludos a la distancia.

El video contiene ahora CAPITULOS !

Doy las GRACIAS Infinitas al señor, Willy Kaemena por este emotivo video , soy hija del señor Héctor Lescano , sale controlando los boletos a los pasajeros. Nos ha llenado de una mezcla de emociones ... miles de recuerdos , lágrimas de felicidad , orgullo y tristeza . MUCHAS GRACIAS !!! Alejandra Lescano

Que buen video!! Y pensar que ahora esta todo abandonado y en cacheuta lleno de negocios sobre las vías. En cualquier pais del mundo este recorrido estaría funcionando para la gente de la zona y como turismo.

Muy buen videoo, el maquinista es mi abuelo, ya le voya mostrar el video

Estación Paso de los Andes,Chacras de Coria mi pueblo natal. Hermoso material histórico.

yo soy de La Calera Chile, donde esta una de las antiguas y vitales estaciones de la pasada red de trenes, hoy existen avances para que el metro de Valparaiso llegue nuevamente a la comuna y hace unos dias se firmo un compromiso de estudio de factibilidad para llegar hasta Los Andes, soñar no cuesta nada pero que lindo seria volver a conectar con Mendoza en Argentina, ojala ambos presidentes se propusieran reutilizar esa via que con el esfuerzo y tiempo que llevo en construirse, no quede abandonado ya que algo esta hecho y no partirian de cero, pero falta voluntad politica porque a largo plazo se puede, ecxelente video.

Los guardas!!! Se me caen las lágrimas

Qué hermosas imágenes!! Nos emocionamos mucho al ver este video. No solo por nuestra hermosa Mendoza, sinó al ver a mí abuelo en el vídeo. Gracias por compartirlo 😊. Saludos !!Familia Lescano.

Gracias Gracias y más Gracias...Hice este recorrido en auto hace 2 años y es tremenda tremendamente hermoso y doloroso a la vez...Y pensar que con decisión política podemos empezar a recuperar esto..

Muy bueno el vídeo felicitaciones!... mi viejo fue ferroviario hasta el año 1992 en q se cerraron los ferrocarriles de concordia norte y siempre me contaba del coche motor Mavag Ganz decía que la carrocería era de aluminio: acá en la ex estación concordia norte hay un bogue del coche motor Mavag Ganz y 4 bogues del coche motor fiat

Gracias por traer de vuelta recuerdos maravillosos de este lugar tan bello, mi abuelo trabajo en el ferrocarril y mi madre nació allí en potrerillos!!!Solíamos ir todo el tiempo para allá, la mejor infancia!!!

Todo esto cuando ya no vivía en mi amada Mendoza. Bello recuerdo, gracias

Exelente video animación fotográfica real , felicitaciones excelente trabajo histórico , en toda la Argentina quedaron ramales abandonados y estaciones tomadas en todas las provincias una pena .

Cuanto, cuanto agradezco al señor Willy Kaemena Por ver a través de su video, la imagen de mi adorado y querido hermano, lloré y me emocioné ,quería traspasar la pantalla para abrazarlo y no dejarlo ir. Que Dios bendiga su vida. Mil gracias. Iris Lescano

hoy reviviendo este camino tan maravilloso.... lugares tan cotidianos q hoy solo se recuerdan.... gracias !!!!!!

Felicitaciones por traer a nuestra memoria una institución tan importante para nuestro país como los Ferrocarriles..lastima que los políticos y los arreglos con algunos terminaron con tanta gente ..con puestos de trabajo..con pueblos fantasma..y un comercio que desapareció al igual que poder visualizar un turismo para algunos pocos.Teajona mi memoria el viaje en el Aconcagua desde Retiro a San Luis!!!hace pocos meses fui a Cacheuta y al ver las vías....imagine como fue la vida en aquellos años con el tren....Ojalá algún dia vuelvan...pero los negocios de Moyano y el Gobierno me dan dudas.Saludos a quienes viajamos en tren.!!!!!!

Excelente recuerdo ,saludos desde Perú 👏

Hola! Tengo 33 años, por lo cual nunca vi un tren pasajero y menos este. No hace mucho fui a Cacheuta y vi esos durmientes en casa y negocios y no en el piso cumpliendo su función y me pregunte ¿Cómo hubiese sido si todavía estuviese funcionando todo ahí?.. Es una pierna ver las estaciones abandonadas en todo Mendoza, yo vivo en Ingeniero Giagnoni y siempre veo pasar el tren con su formación y lo miro con ganas de aprender más sobre el tema.. muchas gracias por mostrar una reliquia y enseñarme como era viajar ahí.. gracias!!!!

6:20 Que inmensa suerte de esa gente bajando y disfrutando de ese viaje increíble por esos bellos lugares! No se olvidan más!

Qué emoción hice en viaje en familia en mayo creo duro unos meses nada más! Y no tenía fotos! Moría de ganas por revivirlo Port además la Estación y pueblo de Potrerillos quedó bajo el agua por el Dique! Gracias por publicarlo! Amo el ferrocarril! Ahora tenemos Metro tranvía desde Las Heras a Maipú y la Estación Mendoza revivió! Gracias saludos

q bueno q tenga esa calidad de video.. archivo historico para los q nunca vimos ni veremos mas funcionar este bello ramal

Lagrimas nostalgia...que vuelva.....pronto...😁⛰👍🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷

Los mejores años de mi infancia los viví allí ,viví 7 años mi papá era policia encargado de alta montaña desde 1978 viví en el barrio enfrente del la estación de tren de Potrerillos gracias por traer a mi memoria tan bellos recuerdos

Espectacular que buen material.. gracias por compartir.. y el detalle del Pasacalles con el verdugo

Yo vivía en Las Cuevas si habré viajado en el tren cuantos recuerdos

Que simple que tranquila era la vida en esa época me encanto

Que buenos recuerdos ojalá vuelva

QUE BELLEZA, TIEMPOS VIEJOS QUE NO VOLVERAN.

Muy bueno!!! ando por las vías en bici. es hermoso el recorrido. qué lástima que no esté más el tren. qué lujo los que viajaron en él

Que bonito video toda mi familia vivia ay mis abuelos mis padres Es volver a recordar todo potrerrillos era un lugar hermoso lleno de vida Esos lugares que recorri por muchos años de mi niñes muchas gracias por este videooooo

Eternas gracias, gracias, gracias, gracias!!!

Quien pudiera volver el tiempo atrás q grandes recuerdos viaja amos en tren a San Rafael, y los troles si abre subidos en ellos q buen video t trae nostalgia

Qué lindo recuerdo ,yo era chica ,me acuerdo q acompañaba a mi tía a esperar a su esposo cuando llegaba el tren ,era PEDRO DOMÍNGUEZ, era mozo en el coche comedor,una gran persona, qué pena que dejaron qué todo esto se perdiera,por culpa de la miseria humana de los gobiernos Mendoza sería más importante de lo qué es.

Que buen video! Espero que no se pierda nunca porque ya no hay casi imágenes de este tren y su recorrido y menos de la zona de Potrerillos que el dique inundó. Soy de Mendoza, nací en el año 70 y nunca conocí este tren, esas estaciones funcionando, muy emotivo. Muchas gracias por compartirlo y conservarlo. Saludos!

10:20. Que increíble. El tren pasando despacio...y frenando . Así puede subir el camarógrafo! 🤗😃 12:02 estaba para una selfies...

Cuando pasaba por chacras de Coria que buenos recuerdos,, GRACIAS

QUE REGRESEN LOS FERROCARRILES A CIRCULAR POR TODO EL PAIS !!! QUE HERMOSO VIDEO !!! FELICITACIONES!!!

Cuanta nostalgia.yo nofui nunca pero una maravilla el video.el tren debería volver para el turismo y por los lugareños

Impresionante video, que reliquia historica. Felicitaciones !!!

Gracias por compartirlo, que lindo recuerdo y que malos gobiernos.....

Q lástima q no hay mas trenes hacia Chile, me hubiera gustado poder tomar uno en vez de un bus o el auto. Tener mi experiencia! Mí mamá dice q viajo de joven, q era algo muy lindo pero cansador xq era un largo viaje. Ojalá algun día vuelvan!!!! 🚆🚝🚂

Qué tesoro de material visual para compartir.Algo tan importante para el transporte y el trabajo titanico de tendido de vías y que ya no existe...Soy de Mendoza,vivo en Canadá desde hace muchos años.Gracias x mostrar tan hermoso video!!

Muy buen trabajo, Felicitaciones!!

Que video mas lindo gracias por compartirlo saludos desde chile 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱

Qué emoción! Era maravilloso verlo pasar, me imagino haber viajado. Lástima que llegó Menem y Martinez de Hoz. Dañinos.

Gran y hermoso recuerdo algo que tendría que haber permanecido funcionando gracias por este maravilloso regalo

Excelemte material, excelente documento historico para nuestro pais, para futuras generaciones. Te felicito!

Excelente video, yo vivi en esa epoca en Mendoza 5 años, me trajo nostalgia, sobre todo cuando la filmacion se centra en el centro de la ciudad, mostrando los trolebuses. Al leer los comentarios, casi todos coincidimos quien dio el tiro de gracia. CSM, el fatidico dia 10 de marzo del 93, todavia viviendo en Mendoza, me puse a llorar cuando salio el ultimo tren, pero tambien, desde mi humilde opinion, la sociedad mendocina tambien tuvo la culpa, podria haber sostenido el servicio de pasajeros, pero no quiso el gobierno provincial y la ciudadania, medio que apoyaba, ademas a cierta gente le molestaba las vias en el centro, sobre la avenida Belgrano, muchos deseaban su levantamiento.

Una joya este film. Cuantos recuerdos.

VIDEAZO!! ME ENCANTO! q bueno ver cuándo andaban los trenes aún, y q bueno sería q se reactive el trasandino, pasa x lugares espectaculares, y no es lo mismo q ir x la ruta. Excelente material, una reliquia

QUE LINDOS RECUERDOS Y TENDRÍA QUE VOLVER EL TREN “TRANSATLÁNTICO” PARA UNIR LA PROVINCIA DE MENDOZA CON CHILE ESO SERÍA ESPECTACULAR PARA EL TURISMO Y REACTIVAR LA ECONOMÍA QUE TANTA FALTA NOS HACE. DIOS QUIERA QUE SE CUMPLA 👍💪🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Show, gracias por compartir este registro historico

Hermosos recuerdos de los trenes de Mendoza me acuerdo viajando de Mendoza a Buenos Aires

Que magnífico recuerdo !!! Mi Mendoza querida!! Gracias por COMPARTIRLO .

Muchas gracias por compartirlo hermoso recuerdo

Ese ramal desde Mendoza hasta Cacheuta (un destino turistico importante) bien que podria estar todavia abierto hoy !!!

que recuerdos me acuerdo de ese tren era el internacional y llegaba a la estacion gral san martin en calle belgrano y vilallonga de capital mendoza eran tres vias trocha ancha y angosta y la bocina yo la escuchababa siempre cuando pasaba por enfrente del barrio trapiche por ruta panamericana ..... hoy es un paseo las vias quedaron sepultadas que lastima... seria bueno que volviera el tren trasandino......

Quiero dejar aclarado que este tramo fue reinaugurado en la gobernación del dr. FELIPE SANTIAGO LLAVER (1983-1987) y su primer viaje fue un 25 de Mayo realizandose una gran fiesta en Potrerillos con asistencia de muchisima gente ....que pena ver esas imágenes y saber que ya no tenemos mas nuestro querido trasandino

¡Qué confortables, livianos y funcionales eran los coches-motores Ganz-Mávac! Solucionaron el problema del Trasandino cuando lo traccionaba una vaporera : tiraba con gran fuerza humo y vapor adentro del túnel, y sofocaba - y ensuciaba - a los pasajeros con esa combustión que entraba por las ventanillas. La trocha angosta siempre lideró los ferrocarriles de fomento. La Cordillera con sus montañas azules entrevistas en el trayecto era un paisaje de ensueño. En efecto, la nota llamativa de Mendoza eran sus troleys de origen ruso, muchas veces conducidos por mujeres. Hubo un gobernador efectivo y práctico que hizo un trueque con la antigua Unión Soviética : canjeó mosto de vino mendocino por troleys. La Mendoza que conocí, y de la que me enamoré, era tal como se la vé en este video. Enormes árboles copudos apretados contra el cielo; antiguas acequias cargadas con agua dando esa nota de frescura muy criolla; señoras que barrían y lustraban las anchas y relucientes veredas, a la hora de la siesta, con lampazos impregnados en querosén (el lampazo o estropajo de cabos de trapo se usa en Mendoza y San Juan porque es idóneo para barrer dada la sequedad del clima). La trocha ancha que llegaba a Mendoza (y a San Juan) era el F. San Martín, anteriormente llamado F. de Buenos Aires al Pacífico (BAP). En Mercedes, provincia de Buenos Aires, el F. Sarmiento tenía un empalme que lo conectaba con la vía del San Martín. Lo cual hizo que en una lejana época - y de manera temporaria - los trenes a Mendoza salieran de estación Once, mucho más amplia que la diminuta cabecera del San Martín en Retiro, y en Mercedes entraban en la vía del San Martín. También sería para evitar las sinuosas curvas y recontracurvas que el San Martín recorre en el perímetro capitalino, hasta que por fin sale a la calma lineal del Gran Buenos Aires. A partir de estación Chacarita, por ejemplo, tiene en su trazado una perfecta y apretada curva en forma de S, al cruzar Av. Jorge Newbery. Los altísimos paredones del cementerio parecen los extramuros de una ciudad medieval fortificada. De manera que cuando cruzaba por ahí en mis periplos ciclistas nocturnos, en verano, no escatimaba el tiempo necesario para observar, porque los trenes suburbanos aparecían de uno y otro lado de la curva, saliendo de la nada a una velocidad vertiginosa. El F. San Martín también hacía correr extensísimos trenes de carga nocturnos que iban hacia Cuyo, casi siempre traccionados por dos (o tres) locomotoras Diesel. Se podían llegar a contar veinticinco vagones de carga como mínimo. A veces eran más. El F. San Martín tenía además algo muy interesante en la estación Palermo (Puente Pacífico) : la enorme playa de maniobras. En ella había galpones con grandes piletones en su interior, dispuestos para contener vino mendocino y sanjuanino. De los piletones salían cañerías cuyo entremo terminaba en canillas ubicadas en las bodeguitas que se encontraban sobre Av. Juan B. Justo. Estas bodeguitas, mostrando en su frente la redondez de los barrriles, vendían vino suelto, costumbre muy arraigada en el país desde la época del famoso vino Wawancó que se ofrecía y vendía a domicilio en los barrios de Capital por medio de camiones-cisterna. El vino llegaba a Palermo desde las provincias cuyanas en vagones-cisterna, y de allí se volcaba a los piletones. Cada bodega tenía su galpón con piletón y sus vagones-cisterna con el correspondiente logos. Por ejemplo, Peñaflor con su famoso logos representando una hoja de viña formando la letra P de Peñaflor. Era la época en que florecían tantas bodegas nacionales de gran renombre que elaboraban apreciadísimos vinos. Una vez vaciados de su contenido, los vagones-cisterna descansaban en la playa de maniobras de estación Palermo hasta ser reenganchados y nuevamente acarreados a la tierra del buen sol y del buen vino. El gobierno del Proceso puso fin a ese tráfico con la ley que exigía el envasado en origen. Los piletones y galpones de Palermo, abandonados, se fueron convirtiendo en taperas. Las bodeguitas de Juan B. Justo, que también vendían artículos regionales, como los famosos "panes" de membrillo sanjuanino, aceitunas, aceite de oliva, morrones envasados, frutas secas para compota, damajuanas procedentes de Cuyo, fueron cerrando. Ya no había gente que practicara el culto de ir con su damajuana a comprar vino suelto, actividad que le daba un sesgo muy particular a la zona. El lateral de la playa de maniobras Palermo opuesto a Juan B. Justo, la calle Fitz Roy, todavía hacía gala en los primeros años de la década del '70 de un aire muy provinciano, como si fuera un anticipo de Mendoza. En esta gran capital cuyana, mientras tanto, la estación del F. San Martín tenía la trocha angosta del Trasandino en un costado, de manera que los pasajeros que bajaban del tren procedente de Buenos Aires pudiesen subir directamente a la formación del Trasandino que los esperaba, para hacer el viaje trascordillerano. Viajé a Mendoza con el tren El Libertador, pero no tuve ocasión de tomar el Trasandino porque ya no corría. Llegué hasta Puente del Inca por la ruta, y en todo el trayecto me asombró la cantidad de túneles que tenía este ramal cordillerano y pensé en cuántas veces había sido necesario perforar la montaña para al fin cruzarla. La pequeña estación Puente del Inca tenía un alto zócalo de piedra que le daba un aire muy montañés. El Trasandino de Mendoza no era quizá una obra arquitectónica tan especial como el otro Trasandino, el del Norte, que unía Salta con Socompa, que sí tuve oportunidad de tomar, y tenía su complemento en el F. chileno que unía Socompa con el puerto de Antofagasta sobre el Pacífico. Pero el Trasandino de Mendoza era también una obra magnífica que marcó un gran avance para el país en su época, como siempre significó el ferrocarril en la historia nacional. ¡¡Gracias por compartir tan hermoso video!!

Maravilloso documento, excelentes imágenes y edición. Gracias a quien subió

Hicimos ese viaje, los 4 de mí familia en enero de 1990. Subimos en Potrerillos (no tenía el dique) y fuimos hasta Puente del Inca. Tenemos fotos.

Tengo la esperanza de que un día vuelva ese recorrido, para nosotros los mendocinos y el turismo sería increíble!! Gracias por compartir y subir este video

Hermoso recuerdo ojalá volvieran Mendoza hermosa siempre

Todas estas vías, las estaciones y el recorrido son 100% recuperables..... El día que muera Moyano....

Que buen documento 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 Felicitaciones!!! En ese momento yo hacía poquito había cumplido 17 años, ya hacen 32😁 que loco... Nunca me subí a un tren, es una deuda en mí vida... Gracias por compartir, muy lindo el video. HERMOSA MÍ MENDOZA ❤️ QUERIDA!!! 😘🤗🥰

Viajaria feliz desde Mendoza a Baires. (Desde Chile , saludo fraterno).

En el año 1968 crucé Los Andes en éste tren.Viajamos Santiago hasta aduana de Las Cuevas,allí hicimos transbordo al ferrocarril argentino hasta Mendoza. El motivo fue mi viaje de estudios,inolvidable ! De vuelta,tomamos el tren hasta la aduana de Los Andes y de ahí en el ferrocarril chileno hasta la estación Mapocho en Santiago de Chile

Graciaaaaaas. Q lindo ver esto de Mendoza. De niño viajaba en tren a bs as

Muy buena calidad de video. Gracias por compartirlo.

Q lindos los recuerdo! Q épocas hermosas espero algún Gob los reactive! 🥰

Que emociooooon no lo puedo creer!!!! Gracias por subir el video!!!! De verdad siempre que iba a Cacheuta o Potrerillos, veia esos tuneles y vias abandonadas, y pensé que no funcionaban desde 1900, pero gracias a este video ahora se que no fué así... excelente joya lo que has subido. Gracias

*hola!! desde Buenos Aires, Argentina, te felicitamos muy buen proyecto, recién descubrimos tu canal y quedamos con la boca abierto realmente, también invitarte a ser parte de nuestro sueño viajero, te esperamos por nuestro canal!!*

"Ganz-MÁVAG Budapest"... Saludos desde Hungría!

Mi padre estuvo en la volunta n2 en esa zona .. que recuerdo .. conocí al maquinista . El flaco Loyola .. un tipaso

Hace poco anduve por Cacheuta, hasta las vías han desaparecido. Que lastima

Este recuerdo, nos hace pensar en lo conveniente que sería para la Provincia. recuperar los tramos perdidos del ferrocarril trasandino. Esto contribuiría a incrementar la actividad turística y crearìa fuentes de trabajo

Exelente contenido! Y si,n es una pena que no se hayan mantenido los lugares, las vias y las estaciones que hoy en dia son usurpadas!

Gracias por subir este video !gracias!

Excelente video!!!!! FELICITACIONES!!!!

Que buen recuerdo, otro daño mas de Menem y sus secuaces al pais, como se extraña al ferrocarril!!! Excelente video

en el minuto 15:37 esta la estación potrerillos que se desarmó y numeró piedra por piedra. ahora están guardadas en una casa del barrio que se construyo en la nueva villa de potrerillos

MUY LINDO!!! GRACIAS !!! LA ARGENTINA ES UNO DE LOS PAISES CON MAS VIAS . LAMENTABLEMENTE ABANDONADAS POR LA DESIDIA DE LOS GOBIERNOS

La verdad da pena ver nuestro ferrocarril hermoso en las vias cercanas al tranvia pudriendose y lleno de humedad por dentro, yo viaje unas 7 o 8 veces de Mendoza a Cacheuta, una verdadera experiencia, paisajes hermosos,etc, hoy en dia solo hay ruinas, la otra vez fui con mis amigos a caminar y fuimos por las vias de La Purisima, lo que queda de esas vias es tierra y nada mas, pero ahora el Trasandino se esta levantado de la tumba, Menen ya se fue y solo queda Moyano, espero y otra persona repare estas vias que son 100% utilizables al igual las estaciones y otras cosas que estan dentro de la lista, sinceramente una pasada, espero allan mas documentos asi de fantasticos y memorables como este!!