Здравствуй, Андрей! На моем ТЛК 76 стоит, также 1HZ. Хотелось бы поделится опытом который меня удивил. Регулирую клапана всегда сам, сперва на 1KZ (10 лет в эксплуатации), теперь вот HZ. Приобрел авто в прошлом году с пробегом 71 т.км, соответственно, прежний хозяин клапанную крышку ни разу не вскрывал. При первичных замерах тепловых зазоров мной обнаружилось (автомобиль простоял ночь, замеры только на холодную): на 3 из 6 впускных клапанов не лез щуп 0,02, один выпускной в минимальном допуске; остальные просели более чем в 1/2 в минус от минимального допуска до 0. Все было отрегулировано мной в максимально возможные допустимые зазоры по мануалу. Способ свой не описываю, это не важно, шайбы сточены, зазоры выведены. Проехав, после регулировки, 1,5 т.км. решил заново просмотреть зазоры. Картина следующая: из 3-х клапанов, куда не лез щуп 0,02, 2 из них зазор просел до 0,15 (минимально допустимы), один был 0,2. Один выпускной без изменений, остальные просели на половину от допустимого допуска и это при том что везде был точно выставлен максимально допустимы тепловой зазор. Регулировку конечно же повторил. И Это всего после 1,5 т.км пробега. Вывод: при просадке меньше минимальной границе, похоже образуется нагар на кольце контакта седла и клапана. Отсюда, при первичном замере, все зазоры с + на величину нагара. После небольшого пробега, клапана садятся на место выбивая нагар - зазор соответственно уменьшается. Есть смысл повторно проверять зазоры, после пробега 1,5 - 3 т. км., на этих моторках, особенно если при первичных промера тепловые зазоры в остатке 0,05 и ниже, так как уже после такого маленького пробега в остатке минимальная граница теплового зазора. А многие, возможно, посмотрят зазоры только через 50 т.км. За видео Вам спасибо!
Андрей, т.к. зазоры в процессе эксплуатации все время только уменьшаются, правильнее было шлифовать для увеличения ресурса впускные под максимально допустимый производителем зазор 0,25, а выпускные под 0,45. При снятом распредвале шлифовку с достаточной точностью и при небольшой ловкости рук можно было сделать в вашем гараже. Для этого шайба измеряется микрометром и сошлифовывается на наждаке на боковой поверхности камня. Шлифуется шайба в стаканчике на своем штатном месте. Стаканчик удобно держать в руках и безопасно. Нужно при поднесении шайбы делать с небольшим углом по отношению к плоскости камня и тогда шайба начинает вращаться и получается сошлифовывается равномерно. Конечно такой чистоты поверхности не получается, при большей зернистости камня, но это на работу не влияет, если сошлифованной стороной шайбу положить в сторону стаканчика, распредвал будет работать по гладкой стороне. При шлифовке нужно не переусердствовать и периодически проверять толщину микрометром. Так приходится колхозить, когда нет времени возить на мехобработку, а результат получается не хуже, т.к. точность до микрона не требуется, а при небольшой практике микрон легко ловится. Нужен всего лишь небольшой опыт чтобы шайба все время вращалась в стаканчике во время шлифовки и приходится охлаждать в воде перед измерением толщины. Ссори за много букв, но суть метода пытался описать на словах.
Добрый день. Меня интересует сама диагностика причины ( повышенная дымность) можно первоначально диагностировать (не снимая клапанную крышку и не замеряя зазор и без снятия форсунок), определить данную проблему.
Так делать не стоит, если будет клин на шайбе то ее может выкинуть и будет капец. У шайб , обычно, обратная сторона мягкая, а рабочая- цементованная и калёная, точить нужно обратную сторону в отправке на токарном, лучше эльбором.
Мужики огромное вам спасибо. Благодаря вашему контенту , я откапиталил свой 1zz-fe . В авто ремонте любитель , но с вашими видео все получилось на ура . 10000 тыщ после ремонта , полёт нормальный , хотя масложор не исчез прям под ноль , но что такое литр на 4000 тысячи против литра на 500 .
Андрей спасибо вашему каналу! Много есть полезного и самое главное все доступным языком. Просьба сделайте пжт обзор по удалению катализатор на 1nz-fe, где только один датчик кислорода до катализатора. Все плюсы и как говорится минусы. И что лучше поставить-прямо ок, или пламегаситель.. Королла 2000г.в. японка чистая. Заранее благодарен.
👍👍👍 направление меняется,👎,Андрей,тебя смотрят за тесты,эксперименты, это намного интересней, чем как регулировать клапана и разные мелочи,такого на Ютюбе куча,а то чем ты занимался,ты один☝️👍,думаю понятно.
Приветствую. На этой машине или топливо накручено или насос мертвый, у сомого такой-же. А клапана в максимум допуска нужно регулировать, эти машины всю зиму не глушатся и пробеги конские.
д.Андрей, теперь жду Хайса с 1kzte... 👍🏻 А то чот ни как не соберусь в него залезть, не соображу с чего начать, там то нужно все ремни заменить, да прокладку под крышкой поменять, ну и сообразить Как подлезть к хреновине на блоке за насосом, из под него масло потихоньку бежит...
Андрей, доброго времени суток, но пятаки быстрее всё-же достать без снятия распредвала, я не моторист, но делал это раза три на двигатели 7а-fe, т. к. он был на газу и требовался постоянный контроль
Здравствуйте Андрей снимите пожалуйста ролик про высоковольтные провода с нулевым сопротивлением стоит такие ставить или нет? Только если можно детально что на что влияет и что может сгореть можно даже снять время горения искры экономия бензина время открытия форсунок до и после. Я считаю ролик будет очень интересным и позновательным. Спасибо вам что вы есть. Привет вам из алматы мы вас любим.
Интересное видео! Как же сверху мотор на kz похож, только без 2х цил. Заезжают к вам с движками kz и kd? Недавно меняли мне на hilux c 1kd форсунку, замеряли зазоры в клапанах, все в допуске. Пробег 252тыс км. Номер на 105тке прикольный 105 )))
Александр, мое обращение конечно не по видео.Вопрос у меня в следующем.У меня тойота премио 2009 года подскажите мне пожалуйста какую смазку надо использовать в приводе , то что от двигателя и от коробки (внутренние) Трипода тойоты, а какую для шруса тойоты???я себе всю голову уже изломал а менять надо и не могу найти нигде вразумительного ответа.За ранее СПАСИБО ВАМ!!!!И если есть артикулы.
Андрей здравствуйте! Я не много не потеме, подскажите пожалуйста какое масло РАВЕНОЛ 5w30 лучше подойдёт для митсубиси лансер 9 4G18. Буду очень благодарен!
Вечер добрый из Ленинграда!!! Андрей прошу прощения за без тактный вопрос .... Зазоры клапанов есть разница от двигателей ??? Например автобус обычный ... Объем двигателя влияет на зазор ???
Здравствуйте!Как проверить муфту VVTI без установки на распредвал?Проблема вот в чем,купил муфту за 7т руб а мне сказал чел кто делает ДВС что она не рабочая,хотя еще не устанавливал ее.
Определённо лайк за видос! Всегда приятно смотреть!👍🏼 Андрей, Как стать вашим клиентом? Хочу доверить вам своего железного коня на ревизию. Как с Вами связаться?
Добрый день на двигатель 2AZ снял свечи посмотрел, что цвет белый на всех четырёх свечах хотелось бы узнать причину и проделать диагностику сколько будет стоить такая услуга?
Здравствуйте, как с вами связаться? У меня проблемы в Акпп Сузуки Джимни Вайд, уходит на аварийный режим, поменял ингибитор, но проблема не ушла, у старого вилки штекера рассыпались. Помогите пожалуйста!
@@АндрейТоскин Андрей хорошо первые 5 минут посмеялись, повеселило. Данный двигатель на 240 кабыл Ямаха судовой дизель делает в паре со своей Ямаховской угловой колонкой, это серия дизелей из 80х и 90 типа ТД42, чугунные блоки массивный коленвал, распредвал, было сделано на ресурс. Не то что сейчас Ниссан тулит ЗД30.
Андрей доброго времени суток, может подскажите тоета ноах двиг. 1az fse когда еду с одной и тойже скоростью машина дергается будто пропуски зажигания чек не загорается приходится постоянно либо набирать либо сбовлять скорость.
+++++++ а если у вас динамометрический ключ ВРЕТ, надо проверить его другим ключем, а другой третим, а лучше пять проверить :) И как проверить динамометрический ключ, вот в чем вопрос ????
Момент затяжки 1 Н*м Это усилие в 0,102 кг приложенное к рычагу длиной 1 м ,отсюда можно пересчитать необходимое усилие для своего инструмента и измерив его весами
