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2小时800块! 最高级新干线 Gran Class体验 feat.E5系鞋拔子脸 

철콜릿 铁克力
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350公里的铁路旅程只要两小时JR东日本教你如何花掉800大洋。这一次我将从日本东京出发乘坐东北新干线北上日本东北地方最大都市仙台，乘坐新干线最高级坐席Gran Class体验豪华但又不够豪华的一程。

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15 сен 2024

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Комментарии : 3   
@7320G7
@7320G7 16 дней назад
TGV家族的加速度真不能拿來當通例 因為那純粹是法國人想力大出奇蹟 另外就動力分散式的加速來說，大概E5也算是正常水準 畢竟東海的N700S也是用過剩的動力去壓榨出地鐵的加速度水平 (或者套句鐵道迷說的，東海道新幹線其實應該叫東名京阪高速地鐵) 另外在新幹線系統、因為停靠站特性與車輛混雜問題 大多只有最速達列車會以設計營業極速行駛 東海道系統除了NOZOMI會以285營業以外 次要的兩個等級都只有270 (山陽管內則是300/285) 東北系統更是複雜 E5獨走或與E6併駛行走隼/小町是320以外 E5與E8併駛山彥/翼號則是300 其餘運用一律275(包含連掛翼號E3) 是說E5與E3併駛也是今年改點後 因應E2正式安排退出運用排程後才出現的運用
@A-Shin-i8c
@A-Shin-i8c 13 дней назад
E5系是除E3系之外，我最喜歡的新幹線車輛。服役至今已有13年歷史了（剛好是新幹線車輛的標準服役年限），但2031年（預計）北海道新幹線延伸札幌，E5系可能不會行駛函館-札幌區間，而是將由EX（可能是E10）系營運延伸路線
@linmao3989
@linmao3989 16 дней назад
為啥沒有點心飲料?
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