과거 임프레자 와 란에보 WRC에서 날라 다닐때 우리나라 차는 조롱의 대상이었지 시간이 흐른후 현재 WRC 와 WTCR에서 현기가 날라다니고 그 우승데이터에서 나온 벨로스터N DCT 타보지도 않은 현까들의 무시를 받지만 그걸 깨부수는 우리 베랩 대표님ㅋㅋ 뇌피셜 과 팩트를 보여주는 베랩 사랑해 스티커 어따 붙일지 고민중이에요!!
@@user-qx2od1vi7b 뉘르에서 1위를 기록한 르노메간이 과연 순정이라고 말 할수있는 차였던지 생각해보시기 바랍니다. 기록을 세웠던 것은 르노메간모델중 뉘르기록달성을 염두에두고 기껏 몇백대 생산했던 초경량화 모델이었어요. 일반적인 르노메간모델이 아닙니다. 양산부품이 아닌 전용부품을 사용한 모델이다 보니 가격이 1.5배이상. 전용부품을 사용하다보니 메인터넌스비용도 상당히 올라간것은 당연한 문제. 뉘르부르크링은 F1, WRC같은 머신이 달리는 레이스 랠리가 아닙니다. 실제 공도를 주행하는 스트리트카를 테스트하거나 개인적으로 튜닝한 차로 기록을 세워보는 것이 목적인 곳이죠. 현대가 뉘르기록에 연연하지 않겠다고 한 것은 그런 꼼수를 쓰는것이 더이상 의미가 없다는 것으로 알고 있는데 나중에라도 현대가 기록달성을 염두에두고 벨엔 초경량화 모델 몇백대생산하는 그런 꼼수는 안 부렸으면 좋겠습니다.
@@Hyucklee73 글쎄요, 페라리가 뉘르기록에 연연하지 않겠다고 한 말은 이해가 되는데 흉기가 뉘르기록에 연연하지 않겠다고 한거는 상당히 이해가 안되고 주제모르는 언행 같은데요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜 그런말을 했을까요? 뉘르기록 참가해 봐야 개쪽당할까봐 참여 안하는거죠. 흉기는 애초에 근본이 없기 때문에 그냥 돈만 남기는 기업이죠. 모터스포츠의 도전정신? 그딴건 흉기에겐 없어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 돈만 남기는 기업입니다. 뉘르따윈 당연히 중요하지 않겠죠. 흔히 말하는 방구석 여포라고 할까요?
@@user-qx2od1vi7b 람보르기니, 페라라 같은 수퍼모델메이커들에게 있어 뉘르는 잘해야 본전인 곳이라 연연하지 않겠다는 것이고 현대가 연연하지 않겠다는 것은 댓글에 제가 말한대로 메인스트림이 아니면 의미가 없다는 뜻입니다. 초경량화한 몇백대 생산한 모델로 기록낸 것이 과연 얼마나 큰 의미가 있을까요. 그리고 부디 20세기를 벗어나셨으면 합니다. 글로벌판매량 5위로 만들어준 소비자들이 바보호구 라서 현대를 선택한 것이 아니거든요. 어떤차를 타시는 지 몰라도 과거에 갇혀 계시는 듯하네요. 확증편향은 사람을 바보로 만듭니다.
@@Hyucklee73 제말을 이해를 못하셧군요? 페라리 맥라렌 람보 포르쉐 같은 하이엔드 브랜드들이 뉘르기록 운운하는건 이해가 가지만 현기같은 대중적이고 그냥 아무 감흥없는 막타는 차브랜드가 뉘르같은 공신력있는 기록을 운운하며 님처럼 의미나 찾고 그럴 자격조차 안된다는 소리입니다. 헬스운동을 예로 들면 3대 500도 못치는 사람이 헬스장가서 난 마음만 먹으면 500치고도 남는데 허리다칠까봐 시도 안한다는거와 똑같은말입니다. 현기가 뉘르에서 왜 공식적으로 기록 안남길까요? 개망신당하고 본인들의 허접한 기술력이 세계에 알려지면 기업이미지에 타격입을까봐 무서워서 안하는겁니다. 아시겠죠? 근데 웃긴건 독일차 일본차 미국차 브랜드 모두 뉘르 기록을 가지고 있지요. 굳이 이탈리아 스포츠카 브랜드 아니라도 말입니다. ㅎㅎ 설마 현기를 제가 위에 말한 하이엔드 차브랜드들과 동급으로 생각하시는건 아니겠지요? 현기 글로벌 판매량 5위요? 판매량 5위라고 명차이신줄 아나봐요? 세상 순진하게 사셔서 참 부럽네요. 미국 유럽에서 근 10년을 살다온 제가 말씀드리면요. 현기차는요 해외에서 그냥 싼마이 그 이상도 그 이하도 아닙니다. 아시겠어요? 그냥 싸니까 사람들이 타는거죠. 현기차 내수차별이라고 들어보셧는지? 실제로 해외에서 현기차 국내보다 쌉니다. 옵션도 더 많이 기본으로 달려있고요. 서비스도 좋습니다. 하지만 잔고장 심합니다. 그래도 사람들이 이해합니다. 그냥 싸게 막굴리다가 버리는 차로요. 해외에서 거주해보신지는 모르겠지만 님이야 말로 국내에서 사탕발림 언론들 말하는거 순진하게 그대로 믿지 마시고 영어실력이 된다면 해외주간지도 읽어보세요. 우리나라 언론은 절반이상이 부풀려서 구라로 말합니다. 아시는지 모르겠지만 ㅎㅎ 해외 소식보면 님이 생각하는 대단한 세계 5위 판매량 현기차 이미지가 아닐겁니다 ㅎㅎ 유럽인들 미국인들 현기차에 대해 생각하는거 유튜브로 한번 찾아보세요 인터뷰라도 어떻게 생각하는지요 ㅎㅎ 판매량 높다고 명차면 중국차도 명차입니다. 아 그리고 저는 차 2대 굴리고 있습니다. 물론 한국에서요. 벤츠 a45 AMG 랑 페밀리카로 렉서스 RX 하이브리드 2019 몹니다.
WRX, STi는 과거부터 성능이 동급 전륜차에 비해 그렇게 좋지 않았습니다. 4륜구동 기반으로한 튜닝 플랫폼이라고 보시면되요. 벨로스터 N 퍼포가 미국에서 딱 30,000불 조금 아래고, WRX 깡통이 27000불 정도하는데, 한 3000불 사용하면 300마력까지 충분이 만들고요, 사실 여기가 대부분 WRX 오너들의 시작점입니다. (Sti 마력대, Sti는 가격도 구리고 엔진도 오래되서 선호되지 않음. WRX에 만불쓰면 포탠셜이 훨신 높음) 여기서 이제 마력을 더 추가하면 전륜차는 토크스티어 문제떄매 300마력 이상 추가하기가 애매한데, WRX는 400마력까지도 트랙션 확보가 용의하죠. 물론 크랭크 330~350hp인 스테이지 2 이상부터는 돈을 많이 써야하긴 합니다. 근데 한국에서는 배기규제이런것떄매 330~350 하기가 힘들겠네요. 350까지는 보통 bolt-on 이라고해서 배기/인테이크/TGV 제거등 나사 풀고조이고 엔진 안건드린 상태에서 Cobb 같은걸로 ECU 맵핑만하면 나오거든요. 미국에서는 상대적으로 하기 쉽고 이렇게 하기 위해서 많이 탑니다. 그냥 300마력만 만드는차로 튜닝할꺼면 순정으로 Type-R도 있고 RS도 저렴하게 살수 있고 하거든요.
@@preventer333 솔직히 저도 스바루 좋아하는데 10년 넘게 사골엔진에 기술력 다해가던감이 없지않아 있었죠 진짜 지난 10년간 바뀐게 거의 없으니까요 팬층이 워낙 두터워서 잘 버티긴 하긴 하지만요. 요번에 나올 fa24 엔진 이엇나 어떻게 나올지 기대가 되면서도 걱정도 되네요
보배의 전설의 슈퍼카 임프레자와 랜서에볼루션... 그중에 하나인 임프가 현대차에게 털리는 모습을 보게 되네요. 랠리고 나발이고 임프도 저상태로 랠리뛰는 차는 아니기에 그냥 동급으로 보고 나름 정정당당한 대결인 것임. 본인들 뇌속의 드림카가 현대차에 털렸다고 부들거리지 말고 인정할 것은 인정합시다.
N이 잘 빠져나오고 DCT로 변속도 빨라서 이길지 어떨지는 모르겠는데, 승부를 떠나 드라이버 분이 스바루 차에 익숙하지 않아서 그렇겠지만 변속 조작이 좀...전륜 수동타시는 느낌으로 코너링시마다 기어 변속하는건 스바루 수동모델 운전하는 방법이 아니에요... 코너링 들어갈때마다 변속하면 터보압도 빠지고 그립도 풀려서 언더가 되어서 코너링도 잘 안됩니다. 스바루는 코너링에서 영상처럼 그렇게 자주 변속하는 차가 아니에요. 일본에 하시리야 출신들, 츠치야 같은 드라이버들 스바루 타는거보면 변속 거의 안합니다. 스바루 랠리 영상을 봐도 연속 코너링일수록 변속을 많이 안합니다. STi아닌 모델에서 그렇게 자꾸 변속을 반복하면 싱글터보압이 자꾸 빠져나가서 토크만 자꾸 떨어집니다. 코너링 중에 높은 단에서 토크가 약간 부족한 듯한 느낌이 들어도 변속없이 엑셀만 조작하면서 핸들링에만 집중하시면 터보압이 유지되면서 코너탈출할 때 핸들푸는 순간 치고 나갑니다. 한국에선 스바루 차량 탈 일이 아무래도 없는데 심레이스만 해봐도 그 특성이 그대로 나옵니다. 코너링 진입때 이차는 오토매틱이라고 생각하고 변속 조작없이 브레이크 밟으며 핸들 튼 다음엔 엑셀만 조작하는게 바쁘게 변속할때보다 코너탈출도 빠르고 직선가속도 빠릅니다. 일반적인 전륜 모델이나 GT-R같은 사륜으로 저러면 언더나는데 스바루는 오히려 변속한다고 클러치 밝으면 언더납니다. 그러니까 스바루차는 코너링시 변속하면 터보압 풀림+언더스티어로 코너탈출도 늦어지고 가속도 늦어지는 차에요. 랠리카로 튜닝 노하우를 쌓은 메이커라 그런지 다른 차들이랑은 조금 특성이 다르게 변속없이 엑셀조작+핸들링만 해주는게 더 안정적이고 빨라요.
@@qualityoflife6654 아 cc에서 같은 급이 아니라 비교대상이 아니라고요? 그럼 연식이라도 비슷해야죠. 영상에서 나오는 스바루는 STI 는 아니고 그냥 일반 WRX 이더라고요. 근데 연식이 스바루는 2016이고 벨로N은 2020... 적어도 2018 스바루 WRX를 가져와서 비교를 해야 어느정도 아다리가 맞는거죠. 차라는게 연식이 올라갈수록 발전하는건데요. 4년차이인데 게다가 영상속 벨로엔은 서킷튜닝까지 해놓고서 튜닝 안한 순정이라고 개구라를 치네요 ㅋㅋ 어이가 없죠 ㅎㅎ 누가봐도 서킷튜닝했는데요 ㅋㅋ 제가 저래서 국뽕 벨N충들을 극혐합니다. 저는 스바루 오너는 아니고 벤츠A45 amg오너인데요. 전영상에 A45랑 벨N이랑 영상보고 너무 그냥 대놓고 현기 띄워주는거 같아서 불편해서요. 그냥 거두절미하고 벨N은 독일 뉘르 기록 얼마나 나오는지 확인해봐야합니다 ㅋㅋ A45랑 스바루WRX는 다 기록 보유중인데 벨N만 지금 방구석 여포질하는중이죠 ㅋㅋ 진짜 기록 얼마나 나오는지 봅시다!
@@qualityoflife6654 좀 제가 과격한 언행을 해서 불쾌하셧다면 사과드리겠습니다. 근데 워낙 요즘 일명 국뽕 현기빠들이 너무 설쳐대서요.. 진짜 방구석여포질하든지 말든지 상관안하고 싶지만 무슨 지들이 일본차 독일차 다 발라버린다는듯이 말하니 진짜 휴.. ㅋㅋㅋ 유치하지만 또 이런거에 오기가 생겨서요 제발 독일 뉘르 공식기록 얼마나 나오는지 보고 싶습니다. 현기 벨로N
WRX는 솔찍히 저렴한 4륜구동 퍼포먼스차량이기 때문에 튜닝하기 위한 플랫폼 개념으로봐야됩니다. Cobb도 달려있고하니 300마력정도 되신거면 사실 기본적인 튜닝만 하신거죠. 다 저 정도합니다 - 보통 WRX STi 마력대 (300마력대)을 기본적인 튜닝으로해요. (WRX가 27,000불이고 STi가 37,000불인데 STi 엔진이 너무 오래되서..) 크랭크 330~350마력대 정도부터 전륜차는 동 마력대에서 휠스핀이 일어나고 마력 감당하기 힘들어지는데 WRX는 가능하죠. 근데.. 친구들 VA, GH, GG (GH, GG는 동일인물) 한대식 있고 VA, GH차량들은 차값만큼 튜닝이 되있는데... 고장이나 누유 경험 안해본차량이 없다는게... 이번 트랙데이에서도 친구 한명 브레이크떄매 감자 엄청캐고왔다던데
