2&2 Винт за 11$ для SUZUKI 2.5 от AliEXPRESS тест скорости 

ну, как монголы говорят "Сокола по полету видно" :)

О-да.. если бы еще китайцы писали то, что есть на самом деле, было бы вообще шикардос.

@@nordbaracuda кинь им свой ролик, пусть доработают винт...или инструкцию к винту ;)

@@OlyaYaroslavl да им похрен на эти письма, я уже как то писал. Вошел в спор, который ни к чему не привел. Но фактически винт норм, только он как грузовой пойдет, заявленный шаг завышен раза в полтора\два.

Я ставлю этот винт периодами при троллинге, он более легкий и ход корпуса против течения более устойчивый. По сути упор винта идет в сторону редуктора, и отскок возможен при резкой остановке мотора. Я глушил мотор так для прохода препятствия на курсе. При небольшом отскоке ноги винт оставался на месте. При этом можно поставить два стопора последовательно.

Не знаю, у меня плоскодонка пвх, сто кило на борту - уверенный выход на глисс. А как это: лодка + аэрбэг?

@@nordbaracuda Вместо жестого сплошного паела - надувной сплошной . Очень жесткий , толщина - 7-8 см. Качается по мануалу 9 бар , имеет килеватость.Похоже на СИП доску. Делают под любую лодку , если плоская - ловить стоя очень удобно но на ходу рыщет .Если с килеватостью - курс держит лучше и на глис по"идее" должна выскочить но твичить хуже . Лодка имеет килеватость но не полную а усеченную .По идее разроботчиков лодка должна глиссировать на этой лыже.Но цена этого "чуда" кусается - на лодку 3 метра почти 200 зеленых.

@@ИгорьКонстантинов-ь3х если переход плоскости в лыжу, то это уменьшение площади опоры, надо пробовать. Вариантов не много. Для начала можно и на легке выскочить, а потом пригружаться. Я бы пробовал. Расскажи потом, что получилось.

@@nordbaracuda Меня интересовало Ваше мнение о полировке винта - после обкатки или можно во время ? Как повлияет облегчение по весу и увеличение оборотов на движок ?Имел возможность поставить на свою лодку Сузу 2.5 обкатанную -идет 16 /18км по гармину с удлинителем румпеля движок 2010 года под шпонку со спиленными приливами он гораздо легче по весу у меня винт со шлицами Под моим идет 10 на пол газа - обкатка.

@@ИгорьКонстантинов-ь3х без разницы, там же идет обкатка самого двигателя и трущихся пар. Режим идет 25%, 50%, 75% и полный. Есть в фирмах услуга по обкатке мотора, снимают винт, ставят в ванну и гоняют на режимах по графику. Другое дело в плане защиты в случае его коллапса, сдать этот мотор по гарантии будет проблематично, т.к. условно "было вмешательство в механизм работы". Хотя все это можно оспорить, но это время, деньги и пр. Поэтому если магаз под боком, а не в 2 тыс. км, наверно лучше после обкатки. Если что и вылезет, то в первые 10 часов.

Надо немного расширить запрос и указать: 1. форму днища 2. вес лодки 3. вес капера

@@nordbaracuda небольшой киль присутствует , не плоскодорка , вес лодки 35кг , мой вес 95-100

@@Zahasvaiter если чисто весло - то 2-3 силы достаточно. Если тролинг, предпочтительнее 4-х тактный. Если просто небольшие переходы, то 2-х тактный. Китай в общем не плох, бывает по мелочам что то вылазит, но цена на них уже не далека от японцев, хоть и сделанных в Азии. Если водоем не большой, большего не надо, если река или каскад озер то месяц два и захочется уйти подальше - а это глиссирование. Это уже движок помощнее. Берут из расчета 1 л.с на 30 кило веса. Вам при таких параметрах, если без всяких танцев 5-6 сил. Из 2-х тактных Тохас, или Мерк, из 4-х такт. Суза 4-5-6- не плохой варик. Все это я эксплуатировал, и впечатления хорошие. Моторы терпеливые, и с нашими режимами ходят долго. Поэтому даже через 3-5 лет редко у кого вырабатывают треть ресурса. Поэтому, можно вполне и бу рассмотреть, это 2\3 а то и пол стоимости от нового.

Ямаха 3. Полёт на высоте 25- 27 км/ч . На Акве 2.800. плоскодонка.

@@НиколайАфанасьев-ъ4б 27? - а чем проводились замеры? Можно где то это посмотреть?

да, они навигацию сворачивают. Я на втором курсе отработал навигацию точно на таком рулевым/мотористом.

на АКП установлен гидрофойл -уровень ровно по днищу, мотор с короткой ногой S. Транец подвижный, есть ролик на канале.

ссылка на винт в описании к ролику дана. Я видел моторы, на которых винт не шпонкой крепится, а входит втулкой на фрезерованный вал. И имеет резиновую втулку для проворота, при встрече с препятствием. Вам надо снять винт и посмотреть крепление.

Так и есть, примерно с 2014 года винты крепятся не на шпонку а на шлицах с проставкой, для защиты редуктора мотора

3.5 силы это не показатель для подбора. Надо знать диаметр, шаг, направление вращения, и тип посадки на вал (шлицы\шпонка, и количество шлицов\диаметр вала). Все это очень индивидуально, учитывается форма корпуса, состояние мотора и масса скраба со шкипером. И дальше замеры с тахометром и gps. Ищу как раз такой, но в металле за вменяемые деньги ничего пока не нашел.

это вопрос или заявление? Если заявление, то я тоже на родном винте 22 км\ч еду. Есть видос.

А смысл полировки?

если для троллинга то самое то, или переходы в водоизмещающем. На глис не вытащит, масса лодки другая.

нет, мотор работает на верхней полке номинала.