Jestem doedukowany, nawet testujemy w rodzinie ciągle A6 C7 3.0 TDI Multitronic na longlife, ze start stop, już 360 tys km, czekamy aż coś się zepsuje, bo nie chce i już przestań się tu "chłopie" krzywić.
ja to nawet widziałem, właściwie to mówił, że będzie sprawdzał aplikacją każdemu paszport covodowy ale w sumie to był test czy masz udokumentowane szczepienie wiec się zgadza
Petrolhead, jest jedno auto ktore wzbudza wiele kontrowersji odnosnie spalania na wszystkich forach w internecie... Proceed GT 1.6 204km... niektorzy pisza ze im spala 5,5 litra, innym 15... podobno zejsc nie da sie ponizej 12 litrow w miescie, a niektorzy wysylaja zdjecia ze spalaniem 7-8 litrow... moze dalbys rade zrobic taki test?
Rozstrzał jest duży bo miasto miastu nie jest równe Moje auto tutaj w testach wykręciło 7.8 na 100 ja jeżdżąc po mieście 5 dni w tygodniu mam 9-11 Rozpoczynając weekend zaczynam od 9.0 w piątek mam już 10.5 a nawet 11 Zimne rozruchy, 30/40 startów z 1 tym samym spalanie ciężko ocenić. Ale jako użytkownik 1.6T muszę stwierdzić że silnik jest bardzo wrażliwy na nogę oraz wiem jedno to że komuś pali 15l to pewne jest to że są to tylko zimne starty i krótkie przejazdy bądź ostra jazda albo wszystko razem
Bylem na jezdzie testetowej Kia Sportage automat 1.6 (lub 1.5). W miare spokojna jazda - 12/100, na ładnej prostej po rozgrzaniu i wyzerowaniu spalania i ciaglej jeździe 50km wyszło.... 8.0/100. Masakra jakaś.
@@Radsol1 mam wrazenie, ze ogolnie Hundai/Kia palą więcej niz powinny. Mam 1.0 turbo automat maly hyundai i średnia przed styczniem 2022 to 8.5 miasto na odcinkach 10km. Masakra. teraz jest lepiej, ale np. meczylem na jezdzie probnej w lecie t-roc 1.5 manual + wlaczona klima i wyszlo 7.5/100. To samo o dziwo xceed. Czyli da sie.
Nie wiem czemu się dziwisz, też mam 1.6T ale w innej marce i też mam od 5.5L na trasie po krajówkach spokojnie do 11L teraz w zimie w mieście przy dojazdach do pracy 5km. Jak płynna jazda na dłuższych odcinkach w mieście to pokazuje 8L.
Fajnie gdybyś dał radę przetestować VW Passata B8 2.0 Bitdi właśnie pod względem minimalnego spalania na mieście. Myślę że wiele osób to ciekawi. Pozdrawiam
Mistrzu, przecież możesz w mieście jeździć sportowo, w trybie sport nie przekraczając prędkości jeżdżąc zgodnie z przepisami, gdybyś od razu zrobił 3 pomiary było by fajne porównanie. Dzięki za film i Pozdrawiam Serdecznie 🤣
podaje przecież średnią prędkość, trasa jest ta sama, jest komentarz czy jest duży ruch a było i tak że odwołał test bo korki. w nocy jakiś paliwożerny samochód mógłby się przetoczyć i wyszłaby nieduża różnica między nim a czymś bardzo oszczędnym. macie wymagania jak nie wiem...
U mnie Renault Laguna III silnik 2.0 Pb przy podobnej prędkości średniej (20,5 km/h) spala od 11 litrów w górę (jazda na zimnym silniku). Oczywiście dużo zależy jak się przyciska pedał gazu.
Bardziej wiarygodne byłoby potwierdzić spalanie z komputera na stacji benzynowej. Ostatnio widziałem test Golfa 8 E 1,5tsi 150Km spalanie z komputera na autostradzie 6,7/100km przy tankowaniu wyszło 8l./100
Wszystko fajnie, tylko taka jazda po mieście dość często dosłownie zabiłaby cały osprzęt tego silnika:-). To tylko ciekawostka z Twojej strony. Ten Passat na daily po Szczecinie się nie nadaje. Oczywiście Ty kilka tysięcy km możesz przejeździć tak nim bez problemu, ale przyszłego właściciela wbijesz już na niezłą minę:-). Laguna w benzynce do takiej jazdy to co innego, ale jej już się pozbyłeś.
Kto startuje w mieście rozgrzanym autem? Ta próba miałaby sens, gdyby wystartować go po nocy na zimno i wtedy zmierzyć na tych 10 - 15 km - tak jak większość ludzi, dojeżdżających do pracy.
Dlatego mówię fajne ze są te testy, z ciekawości możemy sprawdzić jakie minimum jesteśmy w stanie osiągnąć i jak bardzo nasze spalanie różni się od tego z filmu. Jednakże warunki nie do podrobienia, wyżej ktoś pisał ze 2,0 tdi a4 b8 spaliłoby z 12 litrów przy takiej jeździe
Bym musiał brać czyjeś auto dzień wcześniej, zostawiać je na parkingu i wracać drugim autem do domu (albo spać w nim), wracać rano drugim autem po to, by zmierzyć ile spala zimne. Odpada
@@Petrolhead_Number_One Ej! Dla widzów nie przekimasz nocki w aucie, na mrozie pod cmentarzem?! Przecież pomysł jest przedni!!! Jak dasz znać kiedy, to Ci zupę w trojakach na parking podrzucę.
Według mnie przeciwmgłowe tylne powinny być używane podobnie jak światła długie powinny się świecić do momentu dojechania do nas pojazdu i wtedy powinny być gaszone. Ciekawy film 👏
W filmie przez chwilę mówisz o Lane Assist. Czyli rozumiem, że udało Ci się to wkodować? Czy możesz napisać gdzie to robiłeś i jakie koszta? Czy coś musiałeś domontować do auta fizycznie czy tylko software?
Jeśli masz tempomat z radarem aktywnym (kamera o góry za szybą czołową, to można VCDS. Zrobiłem to z bratem w 10 min z pomocą tego filmu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZEhe7bAiEx8.html
Marku, muszę Ci kiedyś podstawić moje Volvo V70 III 1.6d Drive, myślę że zrobiłbyś niskie 6l. W ogóle na próbę autostradową też można by się nią bujnąć. Auto z czasów kiedy ten silnik był jeszcze promowany jako najbardziej ekologiczną alternatywę.
Chyba jednak tfsi w gen 3b jest lepszym wyborem, bo jest wyjątkowo oszczędny jak na benyznę a 2.0 tdi niestety ma ciut wiekszy apetyt na paliwo niż konkurencja z bmw czy np hdi. A4 2.0 tfsi stronic 190km na rozgrzanym silniku robi śmiało i leciutko wynik poniżej 8 przy średniej 24km/h. (Tryb D ss off) a na marginesie, na sporcie nie pali dużo więcej, to kwestia operowania gazem a nie ciut wyższych obrotów:)
ja w przypadku systemu start/stop w silnikach z turbo jest rozwiazana kwestia smarowania, po zatrzymaniu motoru? wszystko sie zaciera, czy jakis mechanizm pompuje olej caly czas?
A weź tak przypałuj z pół godziny autostradą, albo nawet po mieście ścigaj się ze świateł. I na postoju wyłącz silnik i nasłuchuj czy coś pod maską słychać. A tak poważnie to co producent to zwyczaj. Zazwyczaj jest to głównie/tylko w sportowych odmianach FR OPC GTI itd
@@Player_-lu5kh Niestety nic dodatkowo nie smaruje. Kiedys po dlugiej trasie wjechalem w korek, od razu jak sie zatrzyamalem silnik zgasl. Teraz mam nawyk co uruchomienie silnika, to dealtywacja tego start stop
Jak się da wyprogramować SS to super ale w większości samochodów nie ma takiej możliwości. Troszkę z tym jeździłem po mieście i oszczędność jest może z pół litra czyli tyle co nic. wystarczy lżej ruszac i więcej oszczędzimy. Jak z wypalaniem DPF w mieście w pasztecie?
Niby spalanie ok ale troche się zdziwiłem że 1.5TSI spala podobnie. Przy drugiej próbie miałeś dobrze rozgrzane auto i wynik troche szokuje, z drugiej strony 20km/h sredniej to faktycznie mało i mogło bardzo mocno wpłynąc na wynik. Ja jeżdżąc 1.5 TSI po Łodzi odcinek dom-praca-dom mogę mieć duży rozrzut, raz na takiej trasie mam nawet ciut poniżej 6l (bardzo bardzo rzadko), poprzez najcześciej występujące ~7.0, do 8 litrów gdy są bardzo duże korki. Start Stop zawsze mam wyłączony ale za każdym razem zaczynam od całkowicie zimnego silnika, co ma duży wpływ. Prawdopodobnie gdybym zaczynał tak jak Ty zawsze w miarę rozgrzanym autem to spokojnie 0.5 litra wyszłoby mniej. Co ciekawe zimowa pora niespecjalnie przekłada się na wyższe spalanie, chyba że mam lenia i czekam 5 minut jak mi nawiew rozpuści lód z szyby :)))
Dla mnie i tak spalanie rzędu 7.6 przy 2.0 i 190 koniach jest bardzo ok, ponieważ swoim Focusem 1.5 TDCI potrafię zrobić 7.3l/100 przy dynamicznej jeżdzie po mieście, i tu ciekawostka poprzednim Focusem Mk3 kombi 2.0 TDCI 163 KM przy identycznym stylu jazdy robiłem max 7.7 l/100 ;) Wniosek - większy silnik niekoniecznie mniej ekonomiczny. Wyniki Passata zatem na plus. EDIT: spalanie komputer zaniża o 0,3l/100 - w 2 focusach identycznie - sprawdziłem
Doszlismy do szyczytu tego co da sie zrobic pod wgledem ekonomii w silnikach spalinowych. Nigdy nie bedzie Passatow palacych 4 litra albo mniej w miescie. Pomiajac fakt, ze za 10 lat malo kto bedzie spalinowe auta w ogole produkowal.
Nie tak prędko. Jeszcze próba spalania w trybie comfort, sport, próba na trasie ze wszystkimi opcjami, próba w lato w mieście ze wszystkimi opcjami, próba w lato na trasie ze wszystkimi opcjami, Próba z załadowanym bagażnikiem ze wszystkimi opcjami, próba tankowania, mycia na myjni, i jedzenia podczas jazdy z line assist oraz jedzenia z aktywnym tempomatem i line assist...ITP ITD....także zejdzie się jeszcze z 6 lat....😋
Na przeczucie , że gdyby próby były wykonane w odwrotnej kolejności różnica nie sięgała by nawet litra . Dzięki za test . U mnie średnio w 6.7 tyle , że mam w manualu z 4000 k km , start stop nie używam (50/50 przy czym trasy zazwyczaj "Autobahn" ok 155 tempomat )
Jechałem kiedyś na Niemcy, szybka trasa w 24 h byłem z powrotem . Z 2200 km średnia spalanie była 5,6l rży Sr prędkości 106 km/h. Autostrada 150-170. Trochę lokalnych. Jak dla mnie bajka
@@adamzygmunt moje obserwacje to podczas gdy trasa jest dłuższa niż 50 60 km - 110/4.5-4.8, 120/4.9-5,4, 145/5.9-6.7, 155-6.8, 7.3 i 170/7.5 7.8. Mówię tu o żerowaniu przy tej prędkości i w miarę jej utrzymywaniu przez 50 km . Jesienią w nocy zalałem do pełna przy trasie S . Jechałem 180-210 stale. Na wyrwki szybciej . Zdarzały się wyprzedania tirów. Średnia od taknowania po 56 km 10.1 l przy sre. Prędkość. 178kmh. Biorąc po uwagę przestrzeń i to co daje auto dla mnie bajka .
Mam taką skodę superb z tym motorem. Absolutnie nie polecam. Po pierwsze, jakiekolwiek mocniejsze depniecie powoduje buksowanie kół z przodu. Do takiego silnika napęd na przód nie ma żadnego sensu. Trzeba obchodzić się z gazem jak z jajkiem. Jedyny moment kiedy widać, że to lepiej przyspiesza niż takie 2.0 tdi 150KM to jest moment, kiedy już jedziesz dość szybko tak ze 120 - 140 - to wtedy widać różnicę co do 150PS. B7 2.0 tdi własnie z tym silnikiem cr 150km zrobiłem 350 tyś km od nowości, teraz superbem 2.0 tdi 190ps 170 tyś km od nowości. Naprawdę nie polecam tego motoru bez 4x4.
Mam w pracy 140 KM i więcej (190, 200, 240), niestety tylko ten 140KM potrafi być naprawdę oszczędny a przy tym jest wystarczająco dynamiczny. Pozostałe już palą dużo więcej a wcale tego nie oddają aż tak w osiągach. To moja opinia.
Spalanie ok, ale jak z trwałością? Jeśli po 300 tysiącach ma walnąć skrzynia albo silnik, turbiny, wtryski, DPF i inne pierdoły to ten samochód nie ma sensu ze względu na dużo wrażliwych punktów.
@@falconheavy5749 a które auto bez wymiany sprzęgła, turbiny, a szczególnie awarii dpf dojedzie do 300 tyś. W tej chwili mam 80 tys. Kupiłem jak miał 20. Żona jeździ po 1,5 km rano X2 potem 2x10 wieczorem. Dpf zaświecił się kilka razy na początku jak kilka razy zgasiła auto jak się wypalał. Teraz przy wypalaniu nie gasi i już jakieś 50 tys nie było sygnałów.
Przy jakiej średniej prędkości uzyskałeś ten wynik.moj focus 2.0 chip na 182km przy średniej prędkości 56km komputer pokazuje 4.4l.komp zaniża 0.3.twoj wynik rewelacja.
@@adamka583 dobra to który współczesny samochód tyle przejedzie. Przesiądź się z B5 do b8 to zobaczysz jak technologia poszła do przodu. Chyba że chcesz całe życie jeździć autem z 96 roku
Mozna za to zrobić test ile spali samochód w manualu a ile jak ma dsg, u nas w firmie mamy 2 identyczne arteony z tym samym silnikiem mające tylko inne skrzynie biegów. Bo jeden manual a drugi dsg ✌️
Moim zdaniem jeszcze fajniej gdybyś w tym trybie normal jechał też normalnie bez starania się, tak aby ten wynik był adekwatny do normalnego codziennego użytkowania
Brat (i bratowa bo też jeździ😀) przesiedli się z a6c5 AFN na a6c7 ultra 190KM. Spalaniem byli lekko zszokowani. Wyższe... znacznie wyższe. Oczywiście bez żadnej "rajdowej" jazdy. Raz że lata już nie te a dwa że to w sumie limuzyna. W sumie można porównać spalanie w mieście tego passata i kiedyś była octavia 90KM. Tak mniej więcej wygląda różnica. Co ciekawe znam troche ludzi którzy przesiedli się z 1.9TDI (na pompie i na pompowtryskach) na 2.0TDI CR. Wszyscy zgodnie mówią - zapomnij a takim samym spalaniu. To takie moje spostrzeżenia.
@@motogodlech834 podobno palą mało ale jak sie jedzie 90-120kmh. Wtedy można liczyć na spalanie podobne do starszych 1.9 A tak to wszyscy mówią "ósemka niewyjęta" 😀
Na trasie żeby tym spalić 8l np w skodzie superb to trzeba jechać co najmniej 180 bon stop. Bardzo bardzo oszczędny silnik. Żaden problem spalanie koło 5l.
Ja tam obecnie używam jako daily Passata b6 na pompkach i mam dokladnie takie same spalanie z pół roku jazdy jak z kiedyś posiadanej a4 b8 z pierwszym 2.0 tdi na cr. 6.0 w obu średnia. Co ciekawe w 3.0 tdi w b8.5 mam obecnie średnią 6.4, ale ona głowie jezdzi trasy po autostradzie. No ale różnica v6 kontra r4 nie duża. A 2.0 tdi clean diesel w takiego samej a4 b8.5 wyszedł po pół roku na 6.2 więc wogole nie oplaca się kupować 2.0 tdi.
U mnie w a6 c7 w trybie efficiency wylaczaja sie wszystkie odbiorniki eletryczne i w zime spalanie w tym trybie maleje o okolo 1 litra na 100, ale kabina grzeje sie 3x dluzej niz na comfort
@@Petrolhead_Number_One To sie nazywa nagrzewnica Elektryczna, mam to w Passacie B7. Jak temepratura na zewnatrz spada ponizej 5 stopni i silnik nie osiagnie 80 stopni, to wtedy dziala ogrzewanie elektryczne, i uwaga ta grzalka pobiera prawie 1000 wat pradu, a dokladnie 960 wat. Dziadostwo podnosi obroty by alternator wyrobil z produkcja pradu. Plus taki ze prawie od razu daje ciepelko, a minus, wieksze spalanie, obciazenie akumulatora i alternatora.
@@hukol123 tego 197km? Mój ojciec ma RAV4 z tym silnikiem i podobnie to wygląda minimalnie po mieście 6 ale ciężko wytrzymać taką jazdę realnie 8 - 9 l bez szaleństw Bardzo wrażliwy jest ten układ na gaz. trasa 125 tempomat 7,5
Pomiar zużycia paliwa jest możliwy tylko przy dystrybutorze. Jak powszechnie wiadomo komputery pokładowe pokazują tylko orientacyjne wartości. Są tak zaprogramowane żeby promować jazdę na zbyt wysokim biegu z małymi obrotami i system start stop. Jak porównamy realne spalanie to cała ta pseudo oszczędność to fikcja. Minimalne oszczędności paliwa w znikomy sposób zrekompensują szybszege zużycie podzespołów.
@@MajkeeelPL w benzynach to nic nowego, ale w dieslu się jeszcze nie spotkałem tym bardziej w 4 cylindrowcu, który jak na wszystkie gary pali to już ma ciągły atak padaczki, a co dopiero jakby jeszcze odłączać cylindry.
Po pierwsze różnice konstrukcyjne a po drugie żeglowanie, start/stop trzeba miec umiejętności i to spore by manualem potrafić się tak ekonomicznie bujać.
Właśnie chciałbym w tymże temacie stwierdzić, iż z moim zdaniem chyba obie formy są poprawne: przeciwmgielne jak i przeciwmgłowe. Choć odniosę się do tych 2 samochodów, bo z tego co miałem na jednym z pytań egzaminacyjnych powinno się tylne światło włączać, jeżeli widoczność nie przekracza 50 m, a może oni podeszli do sprawy rozsądnie.
Marku, nie żeby mi to jakoś szczególnie przeszkadzało, ale mógłbyś dodawać "dziesiątych", kiedy podajesz zużycie paliwa, np. pięć i siedem dziesiątych litra, wydaje się brzmieć lepiej.
No ale jaka była mała, na małych kołach, słaba, ekstremalnie prosto wyposażona, sporo gorzej wyciszona, dużo mniej bezpieczna (co za tym wszystkim idzie lekka) i z manualem. Ciężko te aspekty pominąć. Już Passat 1.6 TDI 120 KM manual będzie od takiej octy szybszy i bardziej ekonomiczny.
Dobrze, że niepodaje. Ile by nie powiedział, to połowa stwierdziłaby że tak tanio to musi być po 5 dzwonach, a druga połowa powiedziałaby że szwagier z Pułtuska to wychaczył takiego samego za połowę tych pieniędzy.
ten silnik bardzo się udał, oby tylko z trwałością było tak dobrze jak ze spalaniem. Ostatnio widziałem ogłoszenie sprzedaży 1.4TSI z przebiegiem ponad 600 tysiecy km :))))
Jeszcze nie dawno o audi i paseratti tedeji krążyły takie anegdoty: w trasie zapi la 200 km/h, pali piątkę.. Sprawdziłem: 200 - tak, ale tylko A6, A4 czy passat - mordęga przy tej prędkości, spalanie: średnio 8, przy 200 14 L. Jednak, gdy doliczyć koszty "opieki" jakiej wymagają te auta poczynając od wyjazdu z salonu, jeżdżąc statystyczne 15 kkm rocznie - spalanie wyjdzie z 50...?
Panowie z DE robili ekstremalny test zasięgu paska i superba i osiągneli 3,5l/100, ale mowa tu o jeździe za tirem 80km/h itp. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bvSrlu64f2A.html
Ja osiągnąłem 3.6l jak we Francji jechalem sobie 80-90km/h po ich landach tylko miałem wersję 150konną. A jeżeli chodzi o zwykłą jazdę to 4.8 to wynik przy 120km/h srednio na jednym baku 1250km/h. W internecie jest test jak polak zrobił trase warszawa gdansk zakopane warszawa na jednym tankowaniu czyli ok 1600km i miał jeszcze ok 200km zasięgu. Teraz jezdze arteonem z tym samym 150 konnym dieslem z automatem bo w lasku miałem manuala, to udaje mi się zrobić spalanie 4l.
Czemu wielu z Was pisze aż tak totalnie bezsensowne i bzdurne komenty?😁 Mi one poprawiają statystyki, ale to jakaś zawiść, pretensjonalność, czy cholera wie? Komediodramat 100%.🙈
No akurat jest redukcja.😁 Start stop ma inny rozrusznik, a by się załączył, ma on warunki do spełnienia. Nie tylko rozgrzanie silnika, ale także temperatura kabiny (zależy od ustawień), możliwość zaparowania szyb itd. Musisz się doedukować, auta ze start/stop to nie tylko dodanie funkcji ale też zmiana pewnych elementów osprzętu. Silnik na niskich obrotach nawet się nie przeciąży, bo skrzynia zaraz sama zredukuje bieg. Passat to może nie Mclaren, ale też nie jakiś Poldek, który od patrzenia na niego moze wymagać remontu silnika.
@@Petrolhead_Number_One serio start/stop ma inny rozrusznik? Zorientowałem się "na słuch" że auta przy normalnym odpalaniu inaczej brzmią i dłużej kręcą. A przy start/stop jest takie "bzyk" jeden obrót i działa😀
@@Petrolhead_Number_One Szkoda że jeszcze do tego nie zamontowali takiego silnika który się nie niszczy przez ciągłe bezsensowne gaszenie i odpalanie. A no tak nie zamontowali bo takie nie istnieją 😂Lubię twoje filmy i w większość przypadków mam podobne do Ciebie poglądy motoryzacyjne ale jeśli chodzi o system SS to nigdy nie zrozumiem dlaczego jesteś jego zwolennikiem i tak go zaciekle bronisz na każdym kroku. Ani to dobre dla silnika, ani dla ekologii (co z tego że spali trochę mniej jak trzeba specjalnie produkować wzmacniane rozruszniki i akumulatory które do tego i tak padają szybciej niż zwykłe w autach bez SS), do tego wkurzające jak cholera. No nie, nie jestem w stanie znaleźć żadnych sensownych plusów tego systemu.
