TOYOTA C-HR 2017 - Les hybrides sont à la mode, les crossovers aussi. Le constructeur japonais a réuni les deux mondes. Notre essai vidéo en Espagne avec Laurent Pinel.
Oui, nouvel. Motorisation 188chv bien plus cool que la 122chv et des retouche de design sur la face avant, et un peu a l'arrière, c'est leger, l'innovation c'est surtout le moteur 188chv
1:30 foutaise , la Prius V a une banquette arrière coulissante en version canadienne et américaine alors que la contrainte des batteries est supérieur au modèle euro avec son pac entre les sièges avant . Le pac de batteries des versions nord américaine se retrouve ou se loge la 3 ième rangée du modèle euro .
Une question ça coûte combien les batteries de cette voiture hybride? En cas d accident non couvert pas l assurance tierce touchant les batteries qui il sont les solutions envisageable par Toyota ? Merci de confirmer si les batteries Lithium sont décharge en cas de non utilisation cas de voyage par exemple? Vu le poids du batteries lithium merci de confirmer la consolation moyenne en ville et sur route ainsi l émission de co2?qui il est la durée du garantie du batteries et la durée du performance? Merci
1 - La batterie est comprise dans le prix d'achat. Elle n'est pas vendue à part. 2 - L'assurance couvre la totalité du véhicule y compris la batterie. 3 - La batterie est garantie 5 ans ainsi que tout le système hybride. 4 - La batterie n'utilise pas de lithium. C'est une batterie aux hydrures de nickel. 5 - La consommation moyenne en ville est de 4 à 5 l/100 en E10. Sur mes parcours de 5 à 10 km en ville, je fais généralement 3 à 4 l/100 km, parfois moins (2,4 - 2,8l.)
Elle fait déja un malheur dans les ventes cette auto , (originalité,prix, agrément de conduite, perso, j'ai eu 4 hybrides Toyota aucun PB chacune a+ de 60 000 km -évidement cela choc les franchouillards et les constructeurs Français qui ont mis + de 10ans pour essayer de fabriquer un Hybride malgré que Toyota leur a vendu certains brevets - et maintenant quid du modèle hybride hydrogène qui est en essais réel ... alors lelles sont toujours Moche les Toyota ... perso je roule aussi en GT 86 très beau coupé sport reconnu parmi les modéles du marché
quel dommage ces 122 cv... pourquoi ils vont pas au bout de l'idée avec le bloc de l'is300h environ 200ch?? ils perdent des ventes a sous motorisé leur gamme.... gt86, CHr , prius+, ok on est en France les gens roulent a 70 au lieu de 90 mais bon on a encore l'autoroute a 130... quoi que pendant les vacances cest 10kmh de moyenne... bon ok Toyota vous avez pas tort sniff
juste un petit rappel , la limitation MAX en FRANCE sur autoroute et de 130km mon coco donc les nénés qu'il veulent plus de 200ch sa ne sert strictement mais strictement a rien du tout !
Super vidéo toyota a bien raisons de pas mettre Apple car ou androïde car la avec se genre de système on peut tous savoir sur votre façon de conduire freinage accélération vitesse ses un mouchard se système de la vrai cochonneries
Christian Liurette Salut Christian bien entendu on parle bien de voiture ici donc d'agrément de conduite etc mais il ne faut pas négliger les équipement commercialiser un modèle sans la connectivité smartphone c'est comme vendre une voiture sans rétro électrique 😜 et ce n'est pas que mon point de vue mais aussi celui partagé par beaucoup d'automobilistes...
Pourquoi ils n'ont pas proposé l'affichage tête haute de la prius ? Quand on y a gouté c'est dur de s'en passer..... (un confort pour les yeux incroyable). Et pourquoi ils ont rien fait pour les smartphone ? (android/apple ) Franchement ils sont à la rue chez toyota la, leur carte moisis pas à jour on s'en passera.
A qui vous adressez-vous? J'ai un Rav4 Hybrid Lounge et la mise à jour se fait via le modem de mon smartphone. J'ai accès internet dans la voiture twitter, coyotte et d'autres appli... Plus googlemap et googleplay. Le touch and go est compatible SIri qui prend la main sur les commandes vocales d'origines! J'ai eu pendant deux jour un CRV hybrid et, il m'a semblé que le système était le même puisque c'était la même interface.
Quand à Tesla ça se voit que vous n'avez jamais roulé dedans. La carte ne reste pas en mémoire et met une plombe à se charger. C'est son gros défaut par ailleurs.
paul denman > Afin de dissiper tout malentendu je ne m'adressais pas à vous mais à quelqu'un d'autre. Cette personne racontait n'importe quoi et à effacer tous ses commentaires après ma réponse. C'est pourquoi vous avez l'impression que je vous répondais directement mais en fait non c'est un malentendu.
pas de rouli, mais mais le volant est fin et malgré tout le confort de conduite n'est pas vraiment là... de plus il y à des plastiques dans l'habitacle qui laissent vraiment à désirer... électrique peut être mais en réalité même à basse vitesse si vous appuyez un tantinet l'accélération et bien vous passez tout de suite en thermique... bref si vous ne conduisez pas comme un octogénaire vous ne profiterez pas de l'électrique
le but c'est d'avoir les deux qui tourne en même temps, le moteur électrique seul , sert a se garer ou sortir du parking, et en ville je roule en full Ev donc bon, 5.3L/100km en finalité. je vie en martinique, la ville c'est genre 2km max de parcour
La pire voiture que j ai pu tester. C est moche. Variateur digne d une mobylette. Bruit qui me fait saigner les oreilles. Dès que l on accélère le moteur s emballe dans un bruit de moulin à café. Le tout dans un consommation de 6.7L. De plus c est un veau et c est cher. Ce vehicule n à aucun intérêt.
Ulrich D. Le manque de puissance et son prix me feraient hésiter . Mais comme j'en vois souvent il me donne envie , un moteur plus puissant devrait bientôt l'équiper , le CHR est plutôt clivant avec une prise de risque à saluer .
![2017 Toyota C-HR Hybrid [ESSAI] : Prius sexy (crossover hybride, prix, avis, date de sortie)](/img/logo.svg){kind=logo}
