Consumul final al mașinii pentru perioada de test a fost de 8.1 litri/100 km, condus 30% extraurban și 70% în oraș. Edit: consumul a fost făcut mergând cu aer condiționat și fără a "ierta" mașina atunci când a venit vorba de plecări de la semafor. Eu cred că e chiar bine. :) Mulțumim că sunteți activi cu toții! Adi Dima :)
Pe roman nu il multumesti niciodata, cum sa zici ca nici motorul asta nu e bun, are totusi 150cp si 250nm! Daca era vorba de un 2.0 tdi de 140cp imediat toata lumea era multumita de cum trage, asa asta de la dacia e meh. Si oricum, si daca dacia ar pune motor mare si puternic cum vor romanii, ar creste pretul, si dupa se va zice: cum sa dai atata pe o dacie, mai bine iei altceva.
Daca punea motorul asta de 1.3 150 de cai si pe noile modele logan, sandero erau rachete plus de asta mai multi oameni ar fi fost interesati si aveau mai mult succes pe piata. Oricum au si motorul 1.0 turbo e foarte potent dar totusi multa lume tinde mai mult spre un motor de 4 cilindri.
Eu tot nu inteleg de ce nu puneti camera pe geamul soferului cat mai in spate ca sa aveti un unghi de vizualizare bun. Cadrele din acest video sunt execrabile.
Continut bun, dar unghiurile camerei sunt jalnice fara suparare. Incercati sa va inspirati de la autogefuhl de exemplu, o camera montata pe geamul soferului spre bord/afara si una pe parbriz cat mai spre pasager orientata pe tine. Mult succes!
Superbă mașină! Am fost în reprezență să aleg o configurație pentru taică-meu și am rămas consternat când mi-au spus că au renunțat complet la cutiile automate pe noul Duster. O alegere absurdă, tot mai mulți clienți din Europa s-au saturat de cutiile manuale în contextul unui trafic tot mai aglomerat. Renunțat la achiziție, din păcate
Va contraziceti cu un copil care nu are nici permis. Asa gandeam si eu cand eram tanar...manuala , de barbati... acum visez la o automata. Am niste gambe la stangul demne de culturism
Salut Alex,parca ? Din cate suv-uri ai condus ( duster,suzuki vitara,renault kadjar,kia sportage) sau (citroen c5 aircross,jeep compas,peugeot 3008,etc) ce ai alege...ca motorizare,consum,confort,siguranta,tractiune,intretinre,taxe,s.a....Multumesc ,astept un raspuns
Nu cred că se poate găsi un SUV ca fiind cel mai bun. Depinde ce cauți și la ce bani. Mie, spre exemplu, îmi place Dacia Duster, dar altora nu le place. Din nou, depinde ce ai nevoie. Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.
Motorul asta e foarte laudat indiferent pe ce masina e montat. Are insa si cateva dezavantaje fiind atat de mic : frana motor aproape inexistenta, uzura ceva mai mare, sufera cand pornesti clima sau la rampe ( gen iesire din parcare subterana ). Bifeaza la consum ( pe Nissan Qasqai ises ceva mai mic decat al vostru ) impozite si asigurare.
Salut!! Când s_a scos Duster ul cu cai putini românul nemulțumit că cedeaźă,că nu rezistă.Acum cu 150 cai putere iar nu rezistă ca 1.3 tce și 150 cai putere nu este ok,că se strică,că nu rezistă.Aici toate sărăciile comentează,ce înseamnă masini românești moderne.Mai gândiți-vă înainte că comentați ce ceapă cu mămăligă mâncați mâine că acadă nici bicicletă nu aveți!!! Hai vă pup rece!!!
Este o problema de marketing.Firmele mai nou fac mașini de litraj mic low cost ca sa fie mai vandabile și aplică turbine și tot felul de dispozitive ca sa le mărească puerea.Un astfel de motor scoate intradevar o putere mai mare dar timpul de viață a motorului se scurtează,pentru ca pur și simplu stoarce toată puerea din motor în timp scurt.Concluzia este ca motorele de litraj mic au o viață scurta .Sunt motoare de unica folosință.Acestea nu pot fi " tunate" pentru ca nu au rezerva de putere ca tipurile de litraj mare. Ca termen de comparație, motoarele de litraj mic sunt asemenea unui măgar pe care-l pui sa alerge ca și un cal.El se va lua la întrecere cu calul și un timp poate să-l depășească în alergare dar va da "ortul popii". De aceea unii cumpărători încep sa-si dea seama de aceasta strategie, și prefera sa cumpere motoare cu litraj de la 1400 -2000cc care au o rezerva de putere și nu-şi dau "duhul" curand
@@sfarleaza Nu sti despre ce vorbesti... in primul rand la un diesel presiunea la compresie si explozie e de peste 2x mai mare si rezista... poti sa spui ca un motor e fiabil sau nu cu argumente solide... esti tampit rau daca spui ca un motor nu e fiabil iar ca argument spui ca e de capacitate mica... honda are motoare mici 8k+ turatii... fiabile(am un typer) mergi cat vrei pe rosu cu ele si nu se misca acul la apa sau altceva... si stiu ce vorbesc...
@@MrMajicLife Nu mă supără faptul că mă faci "tâmpit"; poate căci chiar și sunt tâmpit. Dar vreau sa scriu aici (pentrucă nu pot să mă exprim verbal), că cunosc bine principiul de funcționare a motoarelor cu ardere internă. Motorul lui Nikolaus Otto, Rudolf Diesel și wankel.
@@sfarleaza tot nu ai spus nimic care sa sustina afirmatia ta de mai sus ca motoarele cu capacitate mica nu sunt fiabile doar pentru ca au capacitate mica... nu pot fi "tunate" ca nu mai au rezerva de putere... motoare de unica folosinta... daca ai putin habar de cum functioneaza un motor si citesti ce ai scris mai sus o sa iti pui o cutie pe cap...
@@sfarleaza Dumneata nu ai treaba nici cu mecanica nici cu stiinta. Tragi niste concluzii eronate pe baza unor argumente culese la colt de strada de la nea Nelu Șurubelniță.
Când o sa am opțiunea de discuri pe spate in loc de tamburii aia împuțiți, o sa ma gândesc și eu la o Dacia, pana atunci, nu. Si nu ma refer doar la Duster, ci la toată gama.
@@pernesvictor708 Eu nu stiu cu ce comparati voi dar eu am un Sandero din 2015 si un Fiesta din 2014. Cu Fiesta in curbe la 90 km/h simt ca zbor de pe sosea, cu Sandero iau virajul cu un deget pe volan. Nu mai comparati Dacia cu masini de peste 20.000 Euro.
Salut, se poate sa ne dai mai multe detalii cum ar fi: pozitia la volan si in general ce nu ti place( de ex poate nu ti plac stergatoarele de pe parbriz etc). In rest iti urez multa bafta, keep up the good work.
Mie îmi place destul de mult Duster. Ca minus, aș spune că uneori după perioade mai lungi de condus, începe să mă supere un pic spatele. Mai mult nu îmi vine în minte acum. :) Adi Dima.
Pe Sandero as vrea sa văd motorul ăsta dar nu pe stepway. Eventual cu suspensii mai joase și cu o aerodinamică mai bună. In momentul de față aerodinamica proastă și garda supraînălțată a Sandero stepway o face instabilă de la 140km/h in sus. Deci stepway-ul de acum cu motor mai puternic de 100 de cai devine un coșciug pe roți.
Salutare! Intre timp acest motor de 1.3L cu 150CP a aparut si pe versiunea 4x4 a Dusterului. Un sfat sincer astept de la tine, Suzuki SX4 Allgrip GLX cu mor de 1.4L 140CP sau, Dusterul mai sus mentionat? Multumesc
Depinde ce ai nevoie: vrei o mașină cu o ținută de drum mai buna pe asfalt, dar mai puțin capabilă off road? Atunci Vitara e răspunsul. Vrei ceva mai puțin stabil pe asfalt, dar net superior off road? Dacia Duster fără îndoială. Sper că te ajută răspunsul meu! Adi Dima.
Multumesc, sincer sunt in ceata! Dusterul are cateva avantaje, mai multi CP, un cuplu mai bun (desi e benzina), garda la sol mai inalta, unghiuri mai bune de atac si degajare si cred ca in privinta costurilor de intretinere tine si cu casa insa, a obtinut doar 3* Euro Ncap si are un cost conform website de 20200Euro, (Prestige fara tapiterie piele). Suzuki SX4 Cross, care imi place mai mult decat Vitara, costa 21000Euro (Spirit), are 5* Euro Ncap, e mai usor, mai spatios si la portbagaj, mai agil, are varianta 4x4, cutie de viteze automata, design mai placut, gandit mai mult pentru provocarile urbane, dar chiar daca e fabricat in Ungaria e destul de fiabil si nu se face de ras nici pe macadam. Nu stiu daca au mai imbunatatit calitatea tablei si a vopselei caci, am citit pe net tot felul de reprosuri la acest capitol. Personal sofez 60% in mediu urban si 40% extraurban, uneori pe macadam, impreuna cu familia si ocazional in weekenduri sau, in concediile mai lungi evadam si cu bicicletele montate pe suport de hayon pentru a ne oxigena in mod placut plamanii in diverse zone mai mult sau mai putin salbatice.
(Am observat ca nu s-a incarcat tot raspunsul meu) ... cutie de viteze automata, design mai placut, gandit mai mult pentru provocarile urbane, dar chiar daca e fabricat in Ungaria e destul de fiabil si nu se face de ras nici pe macadam. Nu stiu daca au mai imbunatatit calitatea tablei si a vopselei caci, am citit pe net tot felul de reprosuri la acest capitol. Personal sofez 60% in mediu urban si 40% extraurban, uneori pe macadam, impreuna cu familia si ocazional in weekenduri sau, in concediile mai lungi evadam si cu bicicletele montate pe suport de hayon pentru a ne oxigena in mod placut plamanii in diverse zone mai mult sau mai putin salbatice.
Motorul acesta ar fi o variantă excelentă (chiar si "lenevit" la 110-125CP) pentru Logan si Sandero, macar ca alternativa la lesinatul 0,9 SCe sau cel de 0,9 TCe. Nu cred insa ca Dacia va echipa modelele respective cu acest propulsor prea curând.
Îmi place mașina, video ok dar de ce ați lăsat atât de multe imagini cu bordul și mâinile? Nu îmi arata nimic concret acele imagini, lasă impresia ca nu ați avut ce pune acolo când ați ajuns la montaj. Foarte aiurea. Luati fraților mai mult B roll.
vizionand acest clip mai degraba publicitar decat informativ, lipsa de profesionalism, a detaliului si mai ales omiterile intentionate in domeniu, ma duce cu gandul la un dealer al grupului renault si nu a unui jurnalist auto. asa sunt toate introducerile de dacia pe multe grupuri, cu 3 -4 masini prinse din peisaje exotice si cu diverse placute de inmatriculare halal reporter.
Nu zic nu, poate are acei 150 cp, dar, ca să dezvolte acea putere din 1300 cm3, trebuie forțat la limita de rezistenta a materialelor, asta insemana ca în timp, riscul de a ceda în mers este mult mai mare fata de un clasic 1800 cm3 cu 125 cp........ Totul depinde de cât vrei sa ții mașina, dacă o iei noua și o ții maxim 7-8 ani este relativ ok, însă dacă plănuiești sa o ții mai mult mai bine cauți altceva...... Dar asta e standardul de calitate din ziua de azi, interesul este sa cumperi mașini noi mai des, profitul contează.
Acum toate motoarele de 1, 3 de pe Duster sunt noi și este normal să funcționeze bine o perioadă (km). Cât timp (km) ?. Doar timpul ne poate confirma. P.S. De ce n-or pune ei pe Duster măcar motoare (să zicem), de 1,5- 1,6 L cu performanțele celui de 1,3 ?. Altă viață !. Se cacă pe ei îmbrăcați !. Dac-ar putea ar pune chiar motor de drujbă.
@Renault Turbo, chiar 130-150 de ponei la 1,6 L(nu 200) dar aici este vorba de cuplu, motorul merge mai lejer. Păi ăsta cu toată tehnologia din el (precum și cele de 0,9 L de pe Logan, Sandero), se ,,screm" chiar și la ralanti, ce să mai vorbim de sarcină ?. Cu cât capacitatea cilindrică a unui motor este mai mare, cu atât este mai eficient, mai fiabil pe termen lung.
@Renault Turbo , bine bine ! dar în loc de 1,4 tce n-ar fi fost mai bun un 1,6 tce cu aceiași CP dar cu cuplu mai mare ?. Undeva la 230-250 Nm ?.Stimă.
Şi atunci care e rolul propriu zis al cheii, dacă nu o scoți din buzunar când descui maşina iar motorul îl porneşti din buton? Astea le poți face şi cu telefonul.
Într-adevăr, te face să îți pui câteva întrebări. Pe de altă parte, este și foarte convenabil. Sunt mașini mai scumpe ca Duster care cer mulți bani pe un sistem similar. Până la a debloca mașina cu telefonul (stilul Tesla) mai e puțin :) Adi Dima.
Cheia este în buzunar iar prin apăsarea butonului fără sa o introduci în contact ea transmite comanda la buton prin aer semnalul.Daca ții cheia în port bagaj motorul nu va porni,pentru ca semnalul transmis de acea cheie nu se propaga mai departe de circa 60 de cm
Da, dar tamburii sunt mai ieftini și au durata de viață mai lungă. Într-adevăr, după 5-6 frânări brutale consecutive, tamburul incepe sa fie mai puțin eficient, dar nu se simte nimic negativ la frânare normală când conduci Dacia Duster. Sper că asta răspunde întrebării tale! Adi Dima.
Ai spune tu 2000? De unde? Din palaria ta magica? Tu confunzi cuplul cu puterea. Nimeni nu simte cuplul. Toti simtim puterea. Un cuplu mare la turatii mici se traduce intr-o atingere mai rapida a puterii maxime, si cam atat.
@Renault Turbo am condus masina cu motorizarea de 150 cp, stiu cum merge. Poti sa ai cuplu de 1000 de nm, daca motorul nu produce caluti. Da, un cuplu mare la turatii joase te ajuta sa ajungi mai repede la turatia unde motorul dezvolta puterea maxima, dar repet: simtim putere, nu cuplu. Daca masina face 120 de cai (dau un exemplu) la 2500 de ture, asta simti tu - caluti multi, livrati la turatii relativ joase .
Condu-o, fa un test-drive. Si apoi discutam. Nu contest, motorul 2.0 dci ar fi extraordinar pe Duster...dar ar musca din clientela Kadjar, Koleos, Qashqai. Revenind, sa stii ca motorul 1.3 tce de 150 cp este senzational. Nu pot spune acelasi lucru despre cutia aia manuala in 6 trepte, dar nici rea nu poti sa zici ca e ....nu se remarca prin nimic, sa zicem.
@@eblogAUTOMan, e default on. Pe mobile nu mai vezi practic mare lucru, cu cinci propozitii inghesuite. Nu e nevoie sa apelezi la falsa condescendenta, ia feedback-ul ca atare.
Motoarele mici de noua generație nu lasă prea multă putere nefolosită. Nu știu cât de mulți cai ai obține doar dacă ai rescrie softul. Mulțumim că ești un user activ! Adi Dima.
Intr-o iarna normala dai si fara sa vrei dar oricum cine isi ia 4x4 nu o face doar pentru asta, ci se duce si acolo unde e nevoie si nu ar putea merge cu un 4x2.
@Renault Turbo și sce-ul e tot de aluminiu, și D4F, probabil. Uită-te în broșura de Logan sau Sandero, cele cu motor turbo sunt mai grele. Dar nu contează, oricum e un raport putere/greutate foarte bun.
Mă enervează că vorbești de parcă ești într-o racheta. Am acelasi model de Duster, și-mi permit sa zic că exagerezi chiar și facial, zâmbești fals când vorbești despre Duster. Mare actor ești...
asa e boss, mai bine mergi si ia un passat din germania 2.0 tdi si 750.000 km cu 4 turbine schimbate.Vezi ca motoare de drujba sunt si pe masinile de formula 1, de 1.6 litrii
Dacia= tabla prosta. Inteleg ca vrei sa enomisesti dar prefer sa mai pui 2000 euro in plus la costul final dar trateaza in plm tabla aia sau fa-i ceva sa nu mai rugineasca dupa primul an. 1.3l pe duster este extrem de mic si care o sa fie tot timpul fortat.
Nu că aș vrea să apar marca, dar Duster chiar nu este printre mașinile cu probleme mari de rugină. Da, se mai întâmplă, dar doar la cele neîngrijite (vopsea sărită unde a avut loc să intre apa). Cat despre acel 1.3, să ținem cont că mașina este foarte ușoară, deci motorul nu e chiar așa stresat. Da, și mie mi-ar placea să văd un 1.8 benzina, dar nu cred că se va întâmpla prea curând :) Adi Dima
@@eblogAUTO și Passat are problems cu rugina, dar nimeni nu se plânge, după cam 2 ani incepe să apară rugina la partea de jos a uși. Dar toți se iau de Dacia, de VW nu zice nimeni nimic
@@SzederjessiIoan VW e nemțesc, tot ce e nemțesc e bun Dar nimeni nu se documentează să vadă că cele mai frecvente mașini în service sunt cele nemțești fata de Dacia sau japonezele
@@SzederjessiIoan și ce e mai rău este că îți este rușine să mergi pe strada cu o Dacie, pentru că râd aia cu BMW de tine, aia care au un BMW din 2001 cu motor 2.0 diesel omorât, care face 0-100 in peste 10 secunde, aia care daca de pun contra unui Logan, Loganul ii face muci, cu motorul de 1.5DCI că daca e cu noul motor de 150CP...zboară Dacia pe langa BMW
@@SzederjessiIoan înainte erau fiabile, mai ales Mercedes, dar acum toți umbla după bani, după profit, le aranjează ei cumva sa se strice că să aibă profit de la piese de la orice
