2020 Subaru Forester 2,5 против VW Tiguan 2,0 и Nissan X-Trail. Кто справится с бездорожьем лучше? 

Большой труд, спасибо! Люблю твои видео смотреть

продолжай делать свой видео, руби правду про ведра

6гожоаыр6щэвщеыпле22 шкчсебрпаонеопд ашнжп рж оооррпсанлро

Стало как у аута. В своё время из за этого аута не стал брать.

У американца губа меньше в градусах

на ниссане поменяйте ниссан ))))

На хер Ниссан.

Вы правы, они низкие, но эти опциональные пороги никак не повлияли на результат теста, резких перегибов икстрейл не преодолевал. В колее же они попадали четко в след между колесами

В этой ценовой категории надо брать Мурано. (Речь именно о цене, а не возможностях мурика. Тига как понимаю на 220 л.с?). Форик 2.5 предтоп 2 600 с копейками, тига спортлайн так же...а икс трэйл куда здесь вписывается??)))))) Исходя из цены получается икс трэйл уже побеждает .. ?

Фу х

Тоже думал форик брать год назад, но после тестдрайвов тигуан перевесил, год езжу не нарадуюсь и не жалею (по цене комплектации обе в районе 2.5 рассматривал)

@@alebeer4668 основной позор тигуана наша, рашковска сборка, никогда ничего российского не куплю из технологически сложных товаров

@@Fess_23 может вам попался такой? Я вот пока не знаю, к чему придраться

@@alebeer4668 повезло просто. наши не просто рукожопы, они ещё и циничные гады. в двигателе у тигуана есть впускной клапан (могу ошибаться в названии) пластиковая деталь. мы с коллегой разбирали его двигатель и заказывали у китайцев такую же, но с металлическими вставками. так вот лет через 5 в этой детали ломается пластиковый штырек и все.

В цель

Здесь была задача сравнить автомобили в РАВНЫХ условиях, а не показать рекорды.

Alex Sharlay ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rze_uX3s0MQ.html

Если у тебя ущербный и дешёвый ниссан то не значит на твоё говно кто то должен возбуждаться

@@user-gj1ez5yc4g У ниссана цена - качество с этим спорить нельзя. А вот ущербный Форь да еще и за дороже, тут надо быть полным дебилом чтобы купить это. Тигуан - кусок дерьма с замахом на комфорт и скорость , но тогда почему там так мало места? Нет универсальности как в Ниссан. И цена! Купи тогда спорт седан и гоняй. Субарь без сомнения уродлив...

Прокладку другую надо за руль

Как владелец Т32 и пятого Форика скажу вам так - форик настолько лучше во всем,насколько хитрила лучше чем киа рио.Это ощущается во всем,начиная от разгона и рулежки,заканчивая качеством сборки и пространством в салоне и багажнике.

езжу на субаре XV. тот же форик. и скажу что субару просто едет там где стальным нужно мопенять прокладку между рулем. снять пороги. включить специальный режим

Согласен, у меня кашкай 2л полный привод так я его и зимой как только не испытывал и лазел с лёгкостью по таким грязям нивы еле ехали мне крутили возле виска мол куда полез и диагонали в гору и со снегом легко выезжал так что верно ниссан слили😁

Это была антиреклама икса!

и без этого жалоб на него норм

RAFAIL VLG ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rze_uX3s0MQ.html

Yes. You are right

Bruce Hoult ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rze_uX3s0MQ.html

I agree, forester is overpriced in Russia, for the same price I was in doubt between Forester and Pajero sport diesel.

@@alebeer4668 ,in former USSR all is overpriced. Forester is without doubts more better, then Mitsubishi Pajero Sport👥

он не бампером уперся, а защитой

Тормоз сам ниссан

olddroid ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rze_uX3s0MQ.html

Неа! Водитель Ниссана тормознул

Мы тоже тестировали тойоту в прошлом месяце и снимали про это видео. У нее очень неплохо работает система полного привода, можно вручную задавать интенсивность работы имитации блокировок. Но, большое НО, геометрическая проходимость, она очень плохая

@@offroadadept гляну ваш обзор тоже тогда, спасибо

не пи..ди!

Борис Шоглев окэй😂

Пиздчт они эти обзоршики хреновы у меня и х трейл и форик и нива урбан так нива по проходимости небо и земля, а между х трейл и фориком никаких различий нет по ходовой.. одно и тоже...

главное иметь цель!

@off-road .adept Главное иметь деньги! )))

Я есдил на 14 теперь заказал форика 20 года🤗

@Rod Eu Live Chanel Круто, поздравляю! Ездил на 14 или на форе 14 года? )) а то не совсем понятно))

@Чел на 14ке

По верте???)))))) Бгггг

@@volodymyrtsepovatenko975 да это очередной нищебродный трольчонок бред несет

Его не берут, продажи 0. Даже китацев больше беруи

@Рома Роман китай берут из за цены, тк зарплаты нищенские в этой стране. В городе где я живу субари очень популярны, правда я сам не знаю почему, поскольку у нас редко бывает снег и неплохие дороги. Нам хватает 2wd. Но я катаю форя из за философии субару, а это постоянный полный привод, хорошую рулежку, просторный салон, задний диван, строгий симметричный интерьр салона, хорошую обзорность, 220мм дорожного просвета сколько форя не грузи, неплохой багажник, расход для постоянного 4wd очень неплохой... . Да много еще можно перечислять. Главное, он дает мне чувство уверенности на любой дороге(я не говорю про оф роуд). Вариатор хорош! Форестер очень даже неплох.

@Виталий Тышковский мне нравится только xv из Субару

@Рома Роман з

@@craft1161 , присматривались к Субару. Но всех отпугивает вариатор. У этого агрегата очень дурная слава. Может поэтому и не берут Форестеры, если нужно ездить за городом, на дачу, или на рыбалку. Народ говорит, что на вариаторе две или три лёгкие пробуксовки на снегу, или на рыхлом грунте, и вариатор накрывается, причем мало кто знает, как его ремонтировать...

чтобы дилер заработал)

@@offroadadept это понятно👍 имел ввиду владельцев, кто ставит эти подножки на мелкие кроссоверы

​@@offroadadeptесп зачем отключили 😅... На икстрейле.. Да правильно :чтобы он закрылся и не поехал! Система контроля тяги не работает на откл esp

Тести блогерів кажуть інакше. Кращий привід вага, плавний та м'який у бмв.

ПРИДУРОК У ТИГУАНА НАМНОГО ЛУЧШЕ ПРИВОД ЧЕМ У ТВОЕЙ СУБАРЫ, У НЕЁ ВАРИАТОР КОТОРЫЙ БЫСТРЕЕ ПЕРЕГРЕЕТЬСЯ ЧЕМ У ТИГУАНА

@@jasonmartin1851 там вариатор не перегревается, ну практически нереально это

Конечно, круче твоего убого форя вообще нет машин!

В том то и дело, главное иметь ход, иначе придется очень долго буксовать, пока сработает имитация, что невозможно на сыпучем грунте, т.к. машина закопает сама себя. Форестер и тигуан может остановится и тронуться в подобных условиях практически без проблем, на этих машинах не надо держать газ и прыгать по препятствиям ходом

@@offroadadept Тогда почему на видео только Икстрэйл медленно проезжал колею, и естественно застрял , а Тигуан и Форестер Вы не остановили в том месте где застрял Икстрейл и прошли это место ходом? Необъективно получается. Не показали как Икстрейл ездит по рыхлому песку.

@@Rustem.M_kzn На диагонали икстрейл остановился потому что начал сам себя закапывать левым передним колесом, откатился назад и взял препятствие чуть большим ходом. На песке проблема икстрейла была не в том, что он медленно ехал, он просто завис на защите, ему не хватает просвета чтобы проехать по колее за тигуаном и форестером.

Точно-точно, засадить машину много ума не надо

@off-road .adept не надо ЕСП отключать и все в порядке будет. Имитация включается ТОЛЬКО с ней.

Ну да, новый Дискавери почти 6 млн, Тойота 3 млн почти, против в среднем 2,5 млн за Форестер. Ну а если про б/у так и сравнивать надо с б/у.

@757manager Дискавери спорт от 2,7. Форчунер от 2,1, ещё и 200 скидку дадут. Прадо от 2,5.

@RES RES как любят сравнивать зеленое и горячее! При мне в салон субару в трейд-ин сдали паджеро спорт и прадо (оба до трех лет), взяли аутбэк и форестер. Причина одна - в городе и на асфальте они не нужны. Про фортунер вообще молчу, тем более на механике с задним приводом. тоже самое с прадиком, что там будет за 2,5-2,9 млн? -механика и овощной 2,7 движок? и отстойные ходовые качества на асфальте? Как часто Вы будет использовать потенциал этих авто? Если часто, то тогда нет смысла смотреть на форестер. Вы сравните с маздой сх5, тигуаном и т.п., в части цены и проходимости. Тут будет все честно и логично. Если житель города с выездом на дачу, рыбалку и т.п. то форестер один из лучших вариантов. Тем более его цена от 2 млн., а не 2,5. Дискавери спорт можно сравнить по концепции, но его цена от 2,9 млн.

@@user-uy7fn5hx8s такая же бодяга. С какого хера я брал внедоры типа Прадо для города за кучу бабла. В котором даже задней камеры не было. Комфорт плюс комплектация. Тем более фортунер. Его даже в продаже в салонах бывает редкость. Про Диско промолчу,его никогда и не было. Просто Суба форь по мне это когда от добра добра не ищут. Был xv 18г.теперь только форик. Потому и смотрю сей ролик. Всем удачи

@@nazar3308 Мне XV для города больше нравится.

испротится и быстро. багажник первый, классика субару

Да пипец как только вывесили сразу по тормазам

2.0, да

xXDeMoniKSeNXx ну типо как многие говорят, масло жрет, 4 цилиндр стучит, чтобы поменять свечи нужно двигатель поднимать. Короче, мифов много😂сам езжу на форике и мне в кайф

Такая же петрушка. Эти мифы писали те кто просто не ездил на этих авто , а где то что то слышали.....слышал звон - да не знает где он)))) отличные моторы надёжные....ничего не стучит, масло не ест, пробег 240 тыщ мотор фб атмосфера!!! Обычно п...лей двигателям приходит от мамкиных гонщиков.....которые машину не обслуживают как надо- а гоняют до последнего, не следя за температурой масла и его уровнем!! Короче из за дебилов движки лодатся- а это марка из за своих характеристик спортивных очень сильно этих дебилов притягивает)))

@A&A Role Play Stream Мотор 2.5 атмосфера, коробка 4 AT. Пробег 185 тысяч. Интервал ТО - 10 тысяч. Масло не доливалось ни разу за 12 лет эксплуатации. Работают все цилиндры. Наверное надо просто не перегревать.

Был Форестер 2.5л 4-го поколения. Накатал 137 ткм. Масло стал подъедать после 100 ткм. Доливал 2 - 2,5 л на 15 ткм между ТО. Это не много по факту. До этого был VW Passat В6 2.0 TSI. Он также просил маслица на доливку (в паспорте вообще прописан расход до 1л на 1000 км в зависимости от стиля вождения). Так что жёр масла на Субару, о котором так любят говорить - это всё относительно.

Если б взять затяжной подъёмник с песком то тигуан в не конкуренции

@Віталій СВЮ Антона автомана глянь, тига чот там не айс

@Alex Ramazanov може в нього і він не айс, ну не даремно повний привід від вага світ вважає один з найкращих.

Норм. Братуха.

Я его тестил, но денег не хватает(

Огонь тачка

BIF 812 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rze_uX3s0MQ.html

Можно вопрос? А вы не брали в рассмотрение хавал H9. Ценник такой же

нет

А как одно другому мешает?

Добрый день. В этом видео мы тестировали витару и кашкай

есп в современных машинах рено ниссан не влияет на работу имитации

@@offroadadept понятно но странно это без есп у меня на Сузуки не работает имитация

@@user-vc8iq3vg2k у разных машин по разному. Сейчас на новых моделях имитации стали более продвинутые и не всегда резкое срабатывание и быстрое торможение буксующих колес идет на пользу, например в песке или тяжелой грязи, где важна пробуксовка. Я первый раз с таким столкнулся, когда взял на длительный тест эклипс кросс. Электроника кардинально меняла его характер. В обычном режиме он застревал на ровном месте, а переключив в режим снег он стал носится по песчанным дюнам так, что не каждый "настоящий" внедорожник повторит

Специально, чтоб не ехала

Обзор заказной. Не парься. Когда в горку ехал Тигуан оп ехал километров на 10 быстрее а x-trail ехал как черепаха. Тут все понятно.

На эстакаду Х-Трейл заехал нормально. Не понял, зачем не пустили дальше, самую сложную часть вроде проехал.

@@user-vx5ow3hq6tТоже заметил, чем он там может уже задеть. Понятно, что 32 Хитрила не эталон по геометрической проходимости. Но не в этом случае.

@@Evgeny0583 он уперся защитой

Проплаченные, хитрый норм.

У меня лесник в минималке без икс модов и тд наворотов прекрасно себя показал и на песчаном пляже у моря и в горах на деагоналях и в горах на мокром снеге Такое ощущение что икс мод это чистой воды развод хотя я с ним не ездил

на канале есть видео про рав4, мы его сравнивали с предыдущей версией, и не итог не совсем в пользу нового=)

Psylis1986 рав4 последний не ехает судя по всему.

Рав4 судя по лосиному тесту не очень, из-за этого ее не стал рассматривать к покупке,остальное было уже не важно.

По эффективности работы имитации и других систем они примерно равны. Но по геометрической проходимости форестер значительно лучше. Мы тестировали недавно рав4, видео то же есть на канале.

Затем чтобы испытать имитации мелколесных блокировок. Ходом и на моноприводе можно. А на некоторых современных машинах очень неплохо имитации работают.

А делал форика на ниве потому что в 1.5 раза легче и всё.суба идёт по прадовской коле и не кашляет

Хххазахаха, тебе только на ниве ездить. А на субарике неа

Согласен. На днях закончу видео про этот мотор, только в формате кодиака

Что значит медленно, возьмите с дизелем 190 или 240л.c.

Это только на форе в линеатронике такое есть больше вариаторов с этой фичей нету, они поэтому и живучие на субарях.

У него и движок мощнее субаря.

У Бурцева Subaru Forester с мотором 2.0 литра и без придвинутой системы полного привода X-mode. Там не справедливый обзор. Да и вообще Бурцев давно уже стал продажным блогером,к сожалению.

@@Psylis1986 а здесь ты считаешь честный обзор???

@@Psylis1986 где специально тормозят другие авто, чтобы возвысить Субару??? И к тому же Вы не можете не согласиться, что какой бы не был продажный обзор у Бурцева, но по геометрии Субару там реально проигрывала. Я считаю, что Субару хороший автомобиль. Но специально занижать других, я считаю не правильно...

Ну а как ты хотел ещё продать этот паркетник то по заоблачным ценам. А вот насчёт того, что Субару хуже всех не согласен. Хуже всех бы ла и остаётся Рав4 )))

Не возьмёшь, разве что комплектацию попроще

Коллега тащился по форикам, заехал в лужу летом, залило клапана, еле сбагрил потом. Я уж не говорю про масложор. Цены разные на авто и ниши разные. Хотя, писал выше, кто в здравом уме будет на машине за 2500 ездить по бездорожью постоянно? На это есть нива и УАЗ как вторая. Так, увереннее себя чувствуешь, да. Но все эти тесты типа кто дальше проедет, или кто быстрее до 100 на семейных кроссоверах (хех), такие понты. 😊 Если бы разница была в 500 т.р., то потребитель задумается, что нужнее. Не стоит забывать и про стоимость владения, проблемы и падение цены через 3-5 лет. Купить авто за 2500 чтобы через 3 года продать за 1600 , не каждый решится. С другой стороны, БМВ покупают за 4 и продают за 2.200 через два года и ничего. Вот только ца разные. Форестеры явно в сторону пенсионеров. И покупают чтобы на 10 лет укатывать. Ну, большинство

@Alexandr ch ну...вообщем да. Согласный. И как итог...общеизвестная истина: лучшая машина та, которая под жопой и...едет😊

@RES RESСреднюю комплектацию на вариаторе я имел в виду. Если не изменяет память...2465 тыс. рупий. Ну и традиционно поторговаться с допами.

Вот и я взял последний из 4-поколения Forester 2018 г. -доволен! Новый то теперь оказался дороже на 30% и ему ещё репутацию заслуживать надобно..

Да около трешки он и стоит. Это по интернету реклама за 2,6 , а на деле придёшь в салон и началось - это цена за версию, который нет, а ждать её полгода и цена все- равно взлетит. Это со скидками за трейд ин, кредит, у нас тут допы и т.д..

Цена по прайсу, БЕЗ СКИДОК, на МАКСИМАЛКУ 2659000...Со скидками за 2.3 забирай!

Никита Дьяконов скидку салон может дать и больше, НО даже ваша сумма 2.4 далека от космоса который тут ляпнули в 3 ляма

Никита Дьяконов Если готовы ехать 88172515151 пожалуйста

В салон сходи 3млн.

Никита Дьяконов сам - в подобной же ситуации :) По-сути, выбор должен быть основан на преимущественном месте использования: на шоссе 220-сильный Тигуан рулит, на кочках - однозначно Форестер. По опциям в максималке Тигуан рулит, но зато проигрывает в просторности второго ряда и багажника.

@Никита Дьяконов вид - дело важное, но не первостепенное. Ощущения от езды, динамика, управляемость, комфортность подвески, эргономика салона - это, на мой взгляд, куда важнее. В конце концов, мы сами сидим чаще внутри авто, а не снаружи. Покупаем для себя, а не для окружающих. :) А ощущения от эргономики и езды у всех разные. В Форестере меня наповал сразила подвеска. Супер. В Тигуане - динамика (сам езжу на весьма заряженном ВАГе). Но с точки зрения практичности в быту пока склоняюсь к японцу.

@@nek0tnek0t92 Был в такой дилемме 1.5 года назад. Решилось тем, что взял турбо форя из последних что выпускались. Как по мне, идеальное сочетание прекрасной подвески и управляемости , и неплохая динамика, практически топовая из кроссоверов (наряду с 220 тигуаном)

Да-да, тоже обратил внимание, стремно он ездил как-то.

фрагмент не ускорен

Евгений Сергеевич, ездил на всех 3-х авто. По комфорту на первое место поставил бы Форестер, на второе с небольшим отставанием - Икстрейл, Тигуан, с его отстреливающими стойками - на последнее. По проходимости Икстрейла: система полного привода с кузова Т31 перекочевала в новый Т32 и никак в сторону ухудшения своих характеристик не изменилась. Единственное проблемное место нового Т32 по сравнению с Т31 - длинный свес переднего бампера. По салонам авто - насчет отсутствия экранов в Икстрейле вообще не понял, они там есть. По сугубо моему личному мнению, самый уютный салон в Икстрейле, обзорность - средняя, в Форестере салон тоже хорош, обзорность - отличнейшая! В Тиге салон - как офис, по-немецки строг и функционален, все параллельно и перпендикулярно, не моё, обзорность - средняя.

Ну если есть лишние 500 тыс, т. е. четверть стоимости до да Х для "лохов", нужен джип бери "джип" а не паркетник.Салон в рестайле отличный, приборка отличная, получше чем у того же рав 4 нового и в топе на 700 т дешевле.

А смотря что сравниваем и по каким деньгам. Я 2,5 X trail купил именно по факту наибольшей скидки. Смотрел Тигуан, но багажник удручает ( у меня маленький ребенок и собака). Да и версии 2.0 торговались по цене выше, чем x trail (я про реальную цену со скидкой, а не про прайс). Форестер вообще сравнивать некорректно. Если по ценам на лето 2019: xtrail 2.5 (без всяких трейд ин) можно было купить за 1850, Тигуан 2.0 за 2050 , а Форестер за 2500. Тигуан и Ниссан по сути семейные кроссоверы. Ну, Тигуан Спортлайн с претензией на скорость и понты. Форестер семейный, но всегда выбивался и был больше для бездорожья. Вот только кто адекватный поедет на кроссовере за 2,5 в чащу за грибами или в кювет? Форестеры ушатывают старые, а новые хз. Ну на дачу разве. Проблема Ниссана в высокой цене по прайсу. Я купил со скидкой - 240 и.р. без учёта трейд ина и доволен. Пара косяков: климат, сверчки и звук на стоковой шгу (шумки ноль ещё). И все. Но если бы я купил за 2107 т.р, то хрен знает, претензий было бы гораздо больше.

@Витек Витек приборные панели по сравнению с Тигуаном бедноваты и качество видео аудио ниже среднего. Но, такие машины не выбирают по салону или панели, имхо. Сам владею ниссаном почти полгода. Нареканий нет. Добавил шумоизоляцию, хотелось бы поменять шгу и динамики только. Ибо звук был как в ведре.

готовься ремонтировать свою тигу - это реальный шлак по качеству

а может просто ниссан хуже остальных?

@@chandlerbingchannel5611 сам поклонник Субару, но так ездить как на Ниссан нельзя)))

@@user-we9pu5oq4r так если он не едет на диагонали и тупо начинает крутить колесом пол часа. Как тут можно по другому проехать. Форик и тигуан, посмотрите внимательно, только пробуксовка и тут же зажимает и толкается другими колесами. А ниссан, как нива просто буксует на месте. Еще и зависает везде из за клиренса, почему то тигуан у которого на 10 см меньше просвета по заводским данным проехал везде, а ниссан завис. Не владею ни одной машиной из теста, просто объективный взгляд со стороны. Смешно смотреть, как поклонники ниссана пытаются тут опровергнуть очевидное и доказать, что они купили машину не хуже форика и фольксвагена, наверное просто так она такая дешевая)

@Chandler Bing Channel по прайсу Ниссан не дешёвый. 2.5 литра летом было примерно 2100-2400 . Из этого ряда Форестер явно дороже, потом Тигуан 2.0 потом Ниссан чуть дешевле. По факту продают дешевле Ниссан (хотя есть смелые, кто покупает по прайсу). Тигуан сильно скидывали на 1.4. Тоже тысяч по 200 можно было выгадать. 2.0 другой двигатель и дсг. Если бы Ниссан торговался по цене чуть дороже спортажа, цены бы не было. А так как прайс высокий, то и берут меньше. Менее популярен, согласен. Т30-31 норм так как бу, а среди новых выберут скорее Рав4, сх5 или тусон, чем Ниссан.

на современных машинах рено-ниссан имитации не связаны с есп

Им не понять

@off-road .adept с чего такой вывод-то????

@Max Tsofin ну, воспользуйтесь инструкцией к своему автомобилю

В том то и дело что связанно . Если вам надо было опустить ниссан ,то для вас не связанно работа ESP и блокировка .

у меня форику 12 лет и там муфта в масле с коробкой, так что если ты не владеешь информацией, лучше не давай глупых советов владельцам новых субар

@Genke Котов Если ты по своей тупости купил форик с муфтой в масле с коробкой то это не значит что в масле у других мусора будет меньше.

Может и хорошо, что нет производства Субару в России..... Не испортили машину...

@@bigl999 Дважды испортить одно и тоже невозможно )))))))

Да вы вообще прифигели "нет производства в России как у всех нормальных производителей." У Субару в мире всего два завода! Один в Японии, второй в Индиане. Это ж не Тойота!

Форику нельзя буксовать , иксрей глохнет вариатор. Тигуан едет всегда пока хватает клиренса и резины.

Ерунда , буксовать приходится по по-любому, без фанатизма конечно. А с системой I-mode забуксовать надо очень постараться.

За тигуан ничего не скажу.

@Андрей Сальников у форика есть больная проблема в его полном приводе, он выключается на бездорожье когда тебе еще нужно буксовать. Он хоть и держит эмитацию до 60 но совсем несколько секунд потом ограничивает работу эмитацию до 40км/ч. В ваге эмитация не отключается что дает ему большой момент и много времени.

Два года катаюсь на Форике, брал в салоне. Были и песок и грязь и снег, но засадить машину не удавалось, гребет грамотно и до победы.

2.0 турбо

Практически не видел негативных обзоров на субару. Единственное на что ругаются в российских обзорах - это на цены, хотя мне даже это непонятно. Цена как у рав 4 и тигуана, не знаю кто выбирает тойоту при одной и той же цене.

@ozzless мне друзья говорят, что я зажрался, когда жалуюсь на своего 4 2013 г. Я согласен.

Братуха, у меня 3 литра, расход в городе 13-17литров, есть за что платить)

Как всегда, Тигуан на 2 месте после Форестера. Что и видно на видео. Как по качеству сборки, проходимости, так и по подвеске и управляемости. Особенно американские, канадские и австралийские обзоры это доказывают

@ozzless ти кліренсу дивишся. А постав на глину або льод чи іншу поверхню щоб дном не шкрибти і форік пасує і дуже. А по начинці сучасності і порівнювати стидно. І тут нічого не зробиш якщо ти фанат японців я розумію.

@Віталій СВЮ Скорее ты фанат вага. У меня был гольф 2014 до форестера, и это небо и земля. Абсолютно все, в форестере на голову выше, ну может кроме парктроников, и выше расход. Лучше: подвеска в сотню раз. Управляемость и по снегу и по грязи и по асфальту, как ни странно тоже лучше . Держит дорогу абсолютно во всех условиях как танк. Один из главных плюсов - отсутствие дсг, который абсолютно не подходит для пробок, а это у меня 80% езды. Тигуан неплох, особенно новый, но все таки не дает того чувства абсолютной уверенности которое я получаю от субару.

@ozzless BMW

@ozzless Ну тут немає про що говорити , ну не їздив ти на тігуані. Я їздив на тестдайві та виїзному тесті на бездоріжжя. Тігуан такий ж драйвовий на трасі як і х3, шикарна dsg dq 380 котра дуже класно перемикає передачі і надійна. Бо там же були варіатори і автівка просто не їхала на підйом і буксувала коробкою(яка там може бути надійністьє ) ...

@Мишка Милашка по мне внешка огонь. Сегодня сказали на моего 13 года четырку - так у тебя новая!!

Какие новые автомобили Вы считаете конкурентами субару? возможно мы сможем собрать их вместе

Вы знаете,это очень интересная мысль,правда! Но вот есть ряд вопросов,далее по каким критериям мы будем сравнивать? При всем уважении,но если мы будем испытывать на бездорожье,Forester,даже и выезжать не будет,почти ни с кем,естественно среди среднеразмерных кроссоверов. А по остальным моментам,нужно разговаривать. Ну все равно было приятно посмотреть обзор,потому что этих встреч в таком составе,просто мало.

@@yurylobin3951 есть мысль дискавери спорт найти, тем более он только что обновился. Я думаю он сможет дать отпор форику на бездорожье

@@offroadadept Думаю точно не будет в минусе! Но Вы правильно заметили,а точнее подчеркнули одно из качеств. Хотя в целом,там авто.не плахое. Но есть и лругая сторона медали,у Forestera край,там где у Дискавери начало,в контексте по цене. А вообще попробуйте,уверен собирете много просмотров и,самое главное,будете корректным специалистом.

@@offroadadept Ауди оллроад,диз.Тигуан и усё,нет у него больше конкурентов

все познается в сравнении, если постараться можно и еще более жесткую машину найти. Но 90 км-ч я не представляю на фв, разве что под грунтовкой подразумевается дорога с идеально ровным грунтом, в противном случае там только от одного грохота оглохнешь

@@offroadadept Спасибо, а в сравнение с субару сильно ли отличается ходовая у тигуана? И форик как-то отличается по ходовым характеристикам на трассе? Просто форик значительно выше тигуана.

@@offroadadept Я много езжу по грейдеру и не самому ровному на 40- 60 трясет и грохочет намного больше чем на 90 -100 конечно если нет больших и глубоких рытвин

@@andriilizohub457 конструктивно различий почти нет, все дело в настройках. Тигуан с двигателем 2.0 очень быстрая машина, других настроек там попросту быть не может, если сделать его подвеску мягкой и длинноходной он будет просто опасен. По трассе разницы не так много, если мы говорим о скоростях в рамках правил или около того

@@offroadadept Спасибо, мне всетаки кажется что форик более живучий если его использовать по назначению)

да есть такое, это хорошо видно при въезде на бревна

Тойотовские гены,а ещё при пробуксовке колёс на подъём свыше 40 км/ч стабилизация сама вкл.

учтем, поправим