В 2022 году купили 2 х литровый, в 2023 поменяли на 2,5- небо и земля!!!2 литра для такой машины явно мало!!Особенно при обгоне на трассе! Если уж брать, то 2,5литра!Машина отличная!
@@IgorSirin Это Вам спасибо большое! В 2014 году слушал Вас на радио РСН ,тогда Вы мне порекомендовали ( я спросил сам) Шевроле Орландо дизель 2.0л. сейчас на дворе 2020 год. Купил Орлика новый в октябре 2014 года ,тогда ещё можно было дизель и вообще GM приобрести дилерский. На сегодня пробег 217.000км. удивлён что тогда Вы были правы про Орландо дизель. Вообще ничего не делал. Только расходники!!!! И всё!!!! Был бы сейчас GM на Российском рынке,купил только бы Вы понимаете данную версию Шевроле Орландо. И в заключение....- ну как Орландо держит дорогу,как он едит по дороге,как он при необходимости набирает обороты при обгоне.... Это сказка!!!! Спасибо ещё раз за отличную рекомендацию!!!👍👍👍
К сожалению, задний ряд регулируется по наклону только в версиях с двигателем 2.5. И панорамный люк также не доступен в варианте с 2-х литровым двигателем. А нужен он как и наклон спинок, конечно, не водителю, а задним пассажирам - детям, светло и видно небо или звезды.
Я смотрел иной обзор этой же Субару Форестер против новой Тойота Рав 4. Так там вариатор оказался выносливее. Тойота буксировала застрявший Субарик и ее вариатор даже не нагрелся. У Субаря вариатор встал в аварийный режим - перегрелся. Хотя обе машины ездили по одинаковому бездорожью.😅😅😅
6 лет это не оказатель За 6 лет и с китайцами все нормально и ездят Получается что зря потратился, можно было потратить в три раза меньше, купить китайца и тех же 6 лет ничего бы и не изменилось... Ждем хотябы лет 12
@@IgorSirin Ну Лада она более надежна чем китаец. Лады вон и 30 летние по улицах ездят и ездят до сих пор. Лада достаточно надежна и основной плюс - ремонтнопригодна (а по удобству - у всех машин один руль и 4 колеса - все удобны одинаково. Разница только в стоимости содержания (чем ниже эта стоимость, тем выгоднее)) Я сам месяц назад пересел на Ладу ХРей из Мицубиси Лансера Х и Тоеты Авенсис. Разницы в удобстве не увидел, зато у Хрей шумка лучше чем на этих предыдущих японцах и подвеска у Хрея лучше (там где на Авенсисе надо было скидывать скорость до 20 кмч и ползти по разбитому асфальту на Хрее едешь 60-80 и не ощущаешь неровностей)) Так что все тачки одинаковы - разница между ними только в стереотипах в голове покупателя.
@@IgorSirin Обычный стереотип - хотят выглядеть "солиднее" в глазах окружающих. А зачем люди вообще и даже кредиты берут, чтобы машину купить ? Точно тиак же - по той же причине Если бы Субару поставили ценник в два раза дешевле чем Лада - никто бы на них не смотрел, а выбрали бы другую марку для показательства престижности А какая разница на чем человеку перевезти себя и какой то груз из пункта А в пункт Б ? У всех машин один руль и 4 колеса. Разница только в стоимости обслуживания (чем дешевле - тем привелегированнее машина для реальной жизни, потму что машина это не та статья расходов, на которую имеет смысл тратиться) Я же говорил - пересел на Хрей из Авенсиса месяц назад (Авенсис на стоянке стоит) - разницы не вижу. Если бы сейчас вернуться в 2006 год и если бы тогда выпускался Хрей - я бы выбрал Хрей из этих двух
Это зло, очень мешают ночью нити через все стекло. Меня бесит. Здорово, что ни Субару, ни Мазда этого не делают. Подогрев внизу и слева совершенно достаточный
Меня не бесит. Но, когда стекло с обогревом то он станитьсч потоньше. И сколы сразу на трассе. У меня солярис 2020. 2 трещины от мааааленьких кмушек. Также с тойота 55, 70
@@superqazaq1575 подтверждаю. На Пассате В8 просто запарился стёкла менять, 4 стёкла за 2 года, трещины от самых мелких камней. Было 3 других машины без подогрева - булыжники прилетали на более высокой скорости - все нормально. До Пассата за 8 лет один раз трещину получил только и это при пробегах 30-40 тыс в год по трассе.
@@bolverk9976 надо ставить стекла без нитей. Или на крайняк китай. Знакомая на солярис 2015 года тоже запарилась менять и поставила китай без нитей и уже 4 года катается
Имею Форестер 2,5 2022 модельного года в максимальной комплектации и, считаю отсутствие обогрева лобового стекла огромным минусом, как и отсутствие электрохроматического зеркала заднего вида. Лично мне эти нити нисколько не мешают. А про сколы - это полная ерунда, т.к имел форд фокус 2 и там такое стекло ни разу за 180 тысяч км. и 14 лет эксплуатации не разбилось, стекло менял один раз и то из-за того, что затерлось за 8 лет. Правда там оригиналом был Saint Gobain, а на замену Pilkington, в то время как на японцах AGC. Может, в этом дело...
А какой пробег? Обычно задние колодки заканчиваются одновременно с передним дисками, если особо не разодавать боком, когда электроника сильно убивает тормоза
@@IgorSirin Здравствуйте! Пользуясь случаем, хотел Вас попросить протестировать по возможности, Opel grandland x! Очень интересный авто немецкой сборки. Очень бы хотелось протестить имитации полного привода и работы электронных систем. Интересно Ваше мнение об этой машине, да и дилер за короткий тест-драйв не даст возможности это сделать. Заранее Вам благодарен! Берегите себя.
Идея хорошая, но есть нюанс. Гибрид это: электромотор, батарея, редуктор. это все имеет вес, а значит негативно влияет не только на цену, но и на расход. Так что получится ли экономия при заметной переплата вопрос открытый. Гибриды появились больше 20 лет назад, но массовыми так и не стали. Их продажи - доли процента по всему миру
Катал меня семь лет МАШИНКА ОЧЕНЬ хорошая, грех жаловаться 2014 2,0-150 мкпп Хотел купи чуть мощнее Но чены взлетели да и вариатор субару хлам Купил раф 4 2,5 199 акпп Пока не жалею Но субару в душе и очень горюю
Я тоже недавно взял себе рав4 именно с 2,5 Субару и правда хорош, тем более последнее поколение моторов стало заметно экономичнее и сама машина клёвая. Им бы завод в России и дело наладилось. Сколько есть рав4? И на каком бензине?
7-7,5 - это если пилить по трассе 80-90 без обгонов. Езда в чуть более бодром темпе 100-120 с обгонами даёт расход не ниже 9. Быстрее - выше. В городе зимой легко 14 кушает.
А зачем? Я вообще не очень понимаю этого стремления к максималкам. Это же Полоседан. У японцев нет шарабан эдишн, там даже база очень хороша, а средняя и вовсе оптимальна. Я вот совсем не люблю эту дешевую кожу. Если нет дешег на реальный премиум, уж лучще качественная тряпцы
У меня форик sg5 турбо 2002 года и честно скажу не жрёт масло, да и я присмотриваю за машиной и вообще марка тут не в теме, любую марку можно заставить жрать масло и для этого не нужно иметь диплом балвана!
Проверили и убавили но на результат это мало повлияло. Сегодня была на фирме, смотрела такие же форестеры, такой же комплектации Да, есть разница. Их тоже трясет но нетаксильно. Рассмотривали возможный обьмен. Получается на $3 000 дороже.
@@nataliakelly686 все относительно, когда я говорил об отличной подвеске я имел в виду езду по бездорожью. Он отлично глотает кочки и ямы. Попробуйте ходом по лежачему полицейскому - пройдет без пробоя. Но такая машина не может быть сверхстабильной на ровной дороге, как немцы. Она раскачивается на мелких ухабах - это оборотная сторона медали
Некоторые владельцы 2,5 пишут, что расход не меньше 14 литров по городу и от 9,5 литров по трассе. Для меня - это очень много! Т.к. в основном езжу по работе на дальние расстояния. Не хочется задумываться о цене поездки. Вот, и выбираю между 2,0 и 2,5 литров и не могу никак определиться. Подскажите, какой реальный расход на 2,5?
@@user-cv3cl8vr7n это последнее поколение, там непосредственный впрыск топлива и при спокойной езде расход как я написал. Если валить или жёстко тупить можно сжечь и 15. Мотор мощный и если брать эту мощь, он будет есть жрать
И у меня за 4 тоже. А вообще про Субару много болтают чего нет на самом деле. Ремонт дорогой, обслуживание дорогое, это все херня. Т/О столько же сколько на других марках, и даже подешевле. За 4 года эксплуатации не одной поломки (тьфу-тьфу) . Только замены по гарантии, зачем они нужны были у меня большой вопрос, потому что разницы до и после замены никакой. Возможно дилер как то бабки отбивает. Или ещё какой-нибудь интерес.
@@IgorSirin не знаю 🤷♂️, но на пузе он «не висел». После Вашего обзора задумался о Форестере. На мероприятия езжу только на такси, а для жизни и семьи всегда это активный вид отдыха. Единственно, что мне бы хотелось, что бы был режим в котором можно выталкивать другие машины из сугробов. Боюсь за вариатор, потому никого не тягаю.
@@IgorSirin Благодарю за совет! У меня был Nissan Murano и, если правильно помню, там был режим буксировки, а в Субару нет, потому и появился этот страх. Вчера во дворе какой-то деятель заблокировал выезд, пришлось выезжать задом через поле, XV так легко справился, что вызвал удивление. Мы думаем, что вторая машина будет тоже Субару и , скорее всего, Форестер =) (Порше Кайен S был продан, т.к. это неоправданно дорого и дарит намного меньше приятных ощущений при активном образе жизни даже со своей пневмоподвеской и, опять же вес автомобиля, на поворотах 90-110 градусов на Субару я прохожу легко и с газом, а Кейн сносит на полосу встречного движения и, что бы этого не происходило, я всегда очень сильно сбрасываю скорость). Что касаемо вариатора, после Nissan Murano желание приобретать машину с вариатором пропало напрочь. Мое удивление вызвал вариатор Субару с продрулевыми лепестками, отсутствие его "троллейбности" и очень быстрым окликом с момента когда нажал на педаль газа и машина тронулась. Если у Форестера такой же вариатор, то - надо брать =)
У меня SH 2009 года. И все было хорошо пока не поехал погонять на полигон. После скоростного прохождения нескольких змеек, усилитель руля будто вырубился. После 10 минут простоя снова заработало... При обычной ежедневной эксплуатации такого нет. Единственное что непонятно, рывкообразное поведение руля на скорости... Что это может быть?
Рывки при быстром рулении или когда? Толчки на переставках - недостаточная производительность гидроусилителя. Очень часто встречается, просто вы стали быстрее крутить руль. Машин, которым хватает усилителя, очень мало на рынке
Они совсем разные. Субару лучше на бездорожье, у него мягче подвеска. Шкода жёстче, но точнее на высокой скорости на трассе. Кому что. Я бы выбрал Субару, как более универсальную. На асфальте она не плоха, а на школе съезжать с асфальта совсем не хочется
Форестер с мотором 2.5 с удобными кнопками, качественной мультимедия и материалами в салоне. А с мотором 2.0 внутри из говна? И затормозить не сможет? Все что понял из видео.
По чему не один обзорщик не говорит на сколько шумнее слышно двигатель в салоне машины с 2,5 л. , его слышно практически при любом мало-мальски нажатии на газ и звук очень противный , от него реально устаёшь. Не знаю зачем они так настроили выхлоп , на 4-ом форике такого не было , и это сразу отшибает желание покупать 2, 5 л . На 2,0 этого нет.
Я не почувствовал это разницы. У него газ ресковат и по начало любое касание газа - взрывной рост оборотов и шум мотора. Но через день езды к этому привыкаешь и аккуратнее работаешь с педалькой. Обороты растут плавно, езда без рывков,шума нет. И что удивительно, реально укладывается в 8 литров, если не валить. Я не верил, что большой полноприводный кроссовер так сможет. Прошлое поколение в 10 не укладывалось
@@IgorSirin Не знаю...... Брал два раза на тест-драйв оба автомобиля (2,0 и 2,5) и звук мотора 2,5 в салоне просто раздражал. На предыдущем поколении такого не было , да и вариатор они придушили в угоду его надёжности, на прошлом отклик в движении был лучше. А по расходу и прошлый меня радовал - 5,3 л при скорости 100 км /ч для такой машины , даже сам не верил, королла больще ела.
@@user-ix9jk5ln4i там электроника адаптируется, у тестовых тачек она настроена на валилово. Когда ездишь сам - все ок. Послушайте, там на видео хорошо слышен звук мотора, когда нарезаешь круги по полю, мотор ревёт, при спокойной езде все ровно:)
у меня по трассе выходит 10 при 130 км/ч (по GPS, на спидомере 137). Что уже намного выше разрешенной скорости. На 90. км/ч - около 7 литров. По городу около 12.
Тоже проблему наши Выбор 2 или 2.5 литра Проехать по трассе, у кого расхд ниже,тот и выбираем Ведь каждому понятно, в автомобиле чем расход ниже и обслуживание дешевле, тем лучше, и отрицать это глупо Тоже мне проблему нашли
Расход почти одинаковый. Если ехать не спеша 6,5. По обслуживанию тоже все примерно ровно. Разница только в колесах 17 и 18 дюймов, но это сменная тема
Tamito на трассе 2.5 при 120-130 - 8.8 расход , 180-190 , 14 . Город 10-11. Динамика 2.5 заметно лучше. Я еще свой прошлый 2.5 чиповал, вообще красота была. 2.0 ест больше при динамичной езде , у девушки знакомой 14-15 по городу )
Крылья пластиковые, Капот алюминиевый. Бампера из хлипкого полимера, кронштейны противотуманок тоже из пластика из которого сделаны литровые бутыли для масла. Медиа-система не адаптирована для России. И что там особого "японского качества", и что необычного "сделано инженерами", остаётся только догадываться. Утилитарный добротный "лесник" - "УАЗ", только дорогОй....
Прокатитесь на УАЗике и поймёте. Тут отличная подвеска, можно ехать где угодно на любой скорости. А зачем какие-то прочные бампера и капот. Они не для контактов
@@IgorSirin УАЗ - не по конструкции, а по целевому назначению. Алюминиевый капот после удара не очень спортивного пьянчужки - под замену... Противотуманка после контакта с электросамокатом просто вылетела из кронштейна (правда точно так же легко и вставилась)... Ну и так далее. На "голове" из шести предустановленных приложений с натяжкой используется только Гугловский Андроид-авто. X-Mode - не понятно, что делает. Система старт-стоп за полтора года "сэкономила" (по компьютеру) 5,5 литров топлива... А насколько уменьшила ресурс аккумулятора и стартёра - одному богу известно. В общем, повторяю: Форестер может быть интересен пляжным охотникам-рыболовам , или "как игрушка", но тогда только в полном фарше. Добавим сюда ничем не примечательную внешность. И я не говорю, что "плохая" машина, но и особых восторгов не заслуживает. Так, рабочая добротная лошадка, меня устраивает именно в этом качестве.
@@old_falc современная сталь тоже тонкая. Если по ней стучать такие же вмятины. Противотуманки на более жёстком каркасе бы просто раскололись и было бы вам дороже. Никто и не претендовал на премиум. Это рабочая лошадка, которая будет работать долго и надёжно. Хотите что то более веселое - это спорткупе или кабрик. Кроссовер = SUV. Утилитарный автомобиль на все случаи жизни
Ну а я о чём? Не стоил бы он "таких" денег, то и вопросов бы не возникало. Но более высокая стоимость должна оправдываться.... хоть чем то. А нечем. Забыл упомянуть про стоимость "расходников" на ТО.... Безумие. ЗЫ. Сталь "правится", а алюминий - только "под замену".
