형들 넘 재밌게 잘 봤습니다!!! 이번 영상두 시간가는지 모르고 금방 다 봤네요 너무 꿀잼입니다!!!!ㅎㅎㅎㅎ 나중에 구독자들두 실제 형들 드라이브하는거 구경하게 해주심 좋을꺼같아요ㅎㅎ 평생 딱한번 현대드라이브아카데미로 인제서킷 가봤었는데 형들 운전하는거 보면 넘 좋아서 기절할듯요ㅎㅎㅎ
미니 컨트리맨 JCW는 1kg당 0.18마력 벨로스터 N dct는 1kg당 약 0.188마력입니다. 벨N이 무게당 마력비가 소폭 더 높네요. JCW가 벨n과 무게당 마력비가 같아지려면 현재보다 15마력 정도는 더 높아야합니다. 결론적으로 경량급의 차일수록 100kg 무거워질때마다 필요한 어드밴티지(마력)는 더 크고 중량급의 차량일수록 더 작습니다. (차가 가벼울수록 100kg이 끼치는 영향이 더욱 크기 때문입니다.)
벨앤 수동도 마음에 들었었는데.. DCT는 더 마음에 드네요.. 에어컨 틀고 트랙 오토로 JCW를 여유롭게 상대할 정도라니.. 컨트리맨은 확실히 미니 본연의 경쾌함은 많이 사라진 듯 해요. 그만큼 벨앤이 무게나 밸런스가 좋다는 뜻이기도 하겠고.. 타이어가 동급이라도 벨앤이 트랙에선 더 우위에 있는 듯.
A45AMG vs 벨로스터N DCT 서킷 배틀 보고 싶네요.ㅎㅎ 물론 스펙상으론 A45가 더 위지만...ㅎ 그래도 국내차와 독일차의 갭이 얼마만큼 차이가 나거나 줄어들었는지는 보고 싶네요.ㅎㅎ 그래도 10년이면 강산도 변한다고 현대차 많이 발전하고 있고 발전은 현재진행형이라는 느낌이 듭니다.
잘봤습니다. 타이어도 타이어지만, 컨트리맨은 SUV라서 아무리 고성능이라도 밸런스가 ㅎㅎ 기회되시면 미니 클럽맨 JCW와 정면승부 부탁드립니다. 미니 클럽맨 JCW는 BMW M135i(F40)와 플랫폼과 엔진(마력)이 완전 동일해서 BMW 1시리즈와의 가상대결도 될 수 있어요~
300마력 전후에서는 4륜이라고 더 빠를것도 없습니다. 전륜이라고 더 느릴것도 없구요. 오히려 4륜이면 무게만 늘어나서 불리하구요. 전륜이라고 후륜보다 못한것도 없구요(차의 성향이 달라지지만 기록이 달라지는건 아니에요) 그리고 컨트리맨은 생각보다 상당히 큰차가 맞아요 ㅎ
컨트리맨 JCW는 그저 출력 높은 SUV일 뿐 입니다. 써킷에서 타라고 만든 차가 아니지요. 벨엔 우수한 건 알지만 체급도 안맞고 목적도 안맞는 차를 가져다가 희화화 시키는 의도를 모르겠네요 ㅋ 벨엔의 타겟이 컨트리맨은 아니쟎아요? 써킷대결은 했으니 이제 오프로드 대결도 하실거지요? 물론 컨트리맨 에어컨 키고요...