Zdjęcia: Tomasz Dąbrowski IG: / dabrowski.tomasz Michał Śniadek (@CarTests) YT: www.youtube.co... IG: / michalsniadek Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynm... na Insta: / pertyn Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Za takie testy szanuje Pana. Swoja droga, okropne czasy i koniec wolnosci czeka nas gdy spalinowa motoryzacja przeminie. Brak szans na wlasnosc, drogi prad, niewielkie predkosci. Jazda samochodem stanie się upierdliwa przyjemnością dla nielicznych.
Panie Petrynie, to nie problem zbyt dużej ilości gadżetów czy problemów z obsługą ekranu. Mercedes zakłada, że z takim autem będzie się rozmawiać - wystarczy podawać mu głosowo komendy i to powinno działać, szkoda że nie sprawdził Pan jak to działa :)
14:00 Widziałem parę recenzji tego samochodu, i nikt nie zwrócił uwagi na problem wynikający z czteroskrętności ani nie zademonstrował tego tak jasno. Brawo.
Luksus za milijon, którego pomiędzy Wrocławiem a Krakowem trzeba na 2 godziny zostawić na stacji ładowania.....o ile będzie wolna, i o ile będzie sprawna ;). W sumie bogaci mają zapewne w ciul pieniędzy to i w ciul czasu ;).
Całkowicie się zgadzam, z tym, że dotykowe panele są czymś "dosyć" niebezpiecznym i nieintuicyjnym (a nawet nie mam 37 lat ;). Ale wpychane będą one do naszych samochodów ponieważ zapewne zaprojektowanie oraz wyprodukowanie przycisków fizycznych jest droższe. Chociaż przypomina mi się honda civic x gen. Od początku jej produkcji tj. modelu x gen. do liftu w 2020 r miała komputerek wyłącznie macany a od wspomnianego liftu komputerek dostał kilka podstawowych fizycznych przycisków i pokrętło głośności - także niektórzy producenci być może chociaż w drodze wyjątku, ale posłuchali utyskiwań klientów.
Mój ojciec rocznik 61', od lat jeździ Mercedesem i właśnie kocha gadgety i jest w nich biegły. Z doświadczenia: osoba którą stać na zakup auta za ponad 500tys. parkuje je w garażu w którym tylnia skrętna oś nie ma znaczenia.
Panie Maćku, autobusy przegubowe Ikarusy, miały trzecią oś skrętną. Jak się skręcało w prawo trzeba było bliżej prawej się ustawić, tył odjeżdżał od zakrętu. Gdy kierowca nie zbliżyłby się do prawej. Tylnym lewym narożnikiem autobusu mógłby zawadzić o pojazd na lewym pasie.
Bardzo ciekawa informacja o cechach skrętnej tylnej osi. Wszyscy się tym jarają, tymczasem nikt nie pisze o wadach, które jak we wszystkich rozwiązaniach, jednak są. Cytując klasyka: „ Rozchodzi się jednak o to, żeby te plusy nie przesłoniły wam minusów!”
Panie Macieju zgadzam się że tak rozbudowany/skomplikowany system multimedialny to nie jest ergonomiczne. Kiedy jest szansa na test Megane E-tech electric? Ciekawi mnie Pana ocena multimediów od Android Automotive. Zapowiadają się ciekawie oraz są jeszcze przyciski fizyczne! Pozdrawiam
Nie. To auto Nie jest skierowane dla ludzi około 60 siatki. To auto jest stworzone dla ludzi w wieku 40+ kilka lat. Nie dla ludzi których stać. Dla aspirujących do posiadania. I tu się Mercedes zdziwi, ponieważ klientów zadowolonych z generacji będzie mniej, niż tych, którzy kupią.
Jezdze mercedesem, zasadniczo jestem fanem tej marki, natomiast to cos to dramat. Zly, bardzo zly kierunek. Brakuje w srodku jeszcze tysiaca migajacych lampek i bedzie "fantastico".
Produkuje na poziomie wystarczającym aby konkurować z innymi … ni mniej ni więcej … to chłodna kalkulacja … przy obecnym śledzeniu konsumentów wszędzie w sieci bardzo precyzyjnie tworzy się produkt pod klienta i zyskiem dla siebie … nie ma już produkcji nad wyrost … bo to już zbędne.
Tak duże ekrany dotykowe będą paskudnie znosić próbę czasu i szybkość rozwoju technologii, graficznie już teraz cały ten system MBUX przypomina mi Windowsa Vistę z 2007 roku.
To pewne spadnie z wartości na łeb po paru latach … jak S ki używane w salonie … stoją i nikt tego kupować nie chce jak to już 2 latek… ten EQS to z 700 tys pln … za brama już 140 tys pln Tańsze się robi … po leasingu za 350 tys już to kupisz.
Patrzenie na same środki zużycia energii w przypadku ekologii ma tyle z ekologią co ja ze skokami narciarskimi... I powiecie kolejny petrolhead. A tu Adam Małysz;-) Ani jedno ani drugie. Tu sobie taki przeciętny Nowak który po polibudzie poszedł do handlu bo się bardziej opłaca i nie żałuje;-) I JESTEM WIELKIM fanem samochodów elektrycznych i spalinowych jednocześnie. Ale bez piątej rewolucji energetycznej samochody elektryczne nie zaistnieją na globalnym rynku. A owa piąta rewolucja jest ładowaniem 50/KwH na minutę albo bez przewodowym przesyłaniem prądu... Czyli do końca mojego życia(mam 31 lat) pozostaniemy(bazowo) przy ropie naftowej inaczej gospodarka światowa się rozsypie. Co Ty na to Pertyn?
przy zuzyciu 37kWh na 100km, jak można przejechać 370km i miec jeszcze 140km zasięgu? 37x5=185kWh, a bateria ma niecałe 110kWh... Czyli coś tu nie gra...
Bajery elektroniczne dla maniaków tabletów, którzy nie potrafią jeździć, parkować itd, a prawdziwego kierowcę wkurzają. Mam asystent parkowania to tak zaparkował ze nie mogłem wysiąść. Musiałem poprawić przytulić się do prawej. Dłużej schodzi z ustawieniem tego niż z normalnym parkowaniem przez umiejącego to robić
@@jarosawgowacki1316 młody gość się zachwycał wielkim smartfonem na kołach na którego nie zagłosował by swoim portfelem bo zapomniał ze za smartfona daje się 5 tys maks a za to z 700.
Do rozpędzenie się do 210 km/h i pokonania oporów toczenia i aerodynamiki potrzebne jest 150KM w typowym kombi więc te 30% to właśnie około taka moc.. 😏 Skoro ma Baterie 110 KWh a 150KM = 110KW to daje zasięg 210 km przy maksymalnej prędkości 210 km/h
Nie da się utrzymać 210 km/h a to auto wazy z jakieś 2,5 tony … one nawet szybciej niż 180 nie pojadą … takie prędkości to baterii na jakieś 100 km wystarczy.
Dzięki za bardzo wnikliwą recencję! Widać, że inżynierowie oprogramowania muszą się jeszcze dużo nauczyć. A może lepiej jednak zatrudnić np. antropologów itp. do projektowania ergonomii interfejsu?
Co do wyjeżdżania z parkingu, to widziałem w S-klasie, że (przy użyciu asystenta parkowania) tylne koła skręcają w tym samym kierunku co przednie, aby odjechać od krawężnika. Być może w EQS też tak jest.
Szczerze mówiąc - jedyne co mi się w tym aucie podoba to ten turbo tablet bo nowy i fajny kształt, i ta kierownica. Nigdy bym nawet nie myślał o takim aucie. Dzisiaj i jutro kupiłbym Panamere czy takie Levante dla brzmienia silnika, a samochód pojutrza to jednak Taycan. Wnętrze klasa, naprawdę można się poczuć dobrze, jak w Porsche.
Panie Macieju, podczas wyjeżdżania z parkingu można wszystkie koła skrecić w jednym kierunku, wówczas nie wystepuje problem o którym Pan pisze (tylne koło wjeżdżające w krawężnik). Oczywiście nie jest to życzeniowe, w EQS jest taka możliwość ;) Powodzenia!
Moim zdaniem jeżeli elektryki mają sens, to właśnie w tym segmencie i w segmencie małych aut miejskich. Tablety rzeczywiście bezsensowne, ale wyciszenie i płynność nabierania prędkości na poziomie niedostępnym dla diesla/benzyny. Myślę że dla "prezesa" dojeżdżającego do pracy i jeżdżącego na niedalekie delegacje to fajne auto, pod warunkiem że w garażu jest AMG GT albo A45S.
Panie Macieju, musi Pan częściej mówić o cenach samochodów, którymi Pan jeździ, bo teraz jest to szczegónie ważne, żeby ludzie nie robili sobie nadziei, że kiedykolwiek jakikolwiek nowy samochód będą mieli :d Oczywiście mowa o krezusach, bogolach i złodziejach, bo nikt uczciwą pracą w tym kraju się jeszcze nie dorobił :D
@@tomaszn.362 Ogólnie Azja a nie same Chiny to rynek docelowy chociaż tutaj głównie chodzi o ilość ludzi względem takiej Europy. Więcej potencjalnych klientów = większą sprzedaż. W takiej Azji też jest konkretny targetet względem grup wiekowych itd.
Ale za Linkin Park w przebitkach pod koniec to ja szanuję w opór :D Człowiek z takim gustem ma prawo wypowiadać się o nagłośnieniu w samochodzie, potwierdzam :)
ja jestem 97 rocznik i ta ergonomia to jest cos strasznego, mercedes zepsul to co robil przez tyle lat tak dobrze,czyli dobra ergonomie ,sterowanie funkcjami za pomoca dzojstikow, ja naprawde nie rozumiem po co wszedzie pchac dotykowe ekrany, jakos w bmw umia zrobic to dobrze,w mazdzie tak samo ,nawet w talismanie jest zrobione to dobrze jest dzojstik. co mercedesowi przyszlo do glowy z usunieciem tego dzojstika,tak samo co audi przyszlo do glowy zeby zniszczyc tak absolutnie zajeb sty system jakim byl mmi a zamiast tego wstawic jakies zalosne ekraniki dotykowe. mam tylko nadzieje ze jeszcze kiedys wroca to normalnych lopatologicznych systemow ,bo to w koncu jest samochod ,a nie jakas zabawka w ktorej 5 godzin trzeba patrzec na ekran dotykowy i klikac zeby cos ustawic. w bmw e60 2 audi a4 b8 ,w talismanie jestem w stanie wszystko szybko zrobic nie dotykajac zadnego dotykowego ekranu, czy to naprawde takie trudne zeby zrobic to dobrze?
Zastanawiam mnie po co komu takie auto jak nie gdzie tego ładować jak produkcja jego jest owiele bardziej zatruwajaca środowisko jak auta spalinowego i tak kwota za co jak auta elektryczne są tańsze w produkcji jak spalinowe przecież to obłęd.
Test super, samochód obleśny, drogi, przekombinowany. Za bańkę to ja mam full doposażone porsche 911. W sumie za bańkę można dostać cokolwiek. Nie, nie rozumiem sensu aut elektrycznych, ale takie mamy głupie czasy.
Myślę, że osoba, która kupuje auto za milion monet nie musi martwić się wąską framugą drzwi garażowych. W garażu takiego człowieka są jeszcze co najmniej 3 wolne miejsca. Więc ten problem z kołami i odległością raczej nie jest problemem ludzi bogatych...
zauważam, że pod każdym drogim autem jest taki komentarz, że ludzie bogaci nie mają problemu z x,y,z. Jesteś jednym z tych którzy są zaskoczeni, że właściciel rolls royca ghosta jedzie do biedronki na zakupy? ;) Może bogaty właściciel EQSa chce pojechać do swojej mamy w odwiedziny do bloku i zaparkować w blaszanym garażu, w którym parkował swojego civica 30 lat temu. Rozumiem bogaci ludzie nie parkują też równolegle, że nie muszą przejmować się trącym o chodnik tylnym kołem skrętnym? Zejdź na ziemię człowieku
Kupować Mercedesa i być w wieku docelowym tego producenta to chyba przyspieszenie sobie drogi do grobu ;D W Global Motors jest pokazane jak faceci w sile wieku czyli 40 lat przez rok czy dwa nie mogą sobie nawet droga sądową poradzić z Mercedesem, który sprzedał jednemu z nich wadliwy egzemplarz i kłamie prosto w twarz.. Nawet mi się nie dobrze robi jak oglądam tylko recenzje o tej marce.. Za ten test nie pozostawie ani kciuka w dół ani w górę.. Nie lubię jak recenzenci nie potrafią postawić się jako potencjalny odbiorca danego modelu tylko patrzą przez pryzmat swoich upodobań. Pozdrawiam
Kłamać ci tam … a tacy naiwniacy łykają. Tak nikt tego Mb nie kupił … a w leasing może wziął … i już skończył mu się … a to koleś z jakieś firemki pato developerski.
@@krzysztofczaraj170 i wszystko w temacie. Mało tego - GB słowem nie wspomniało, że MB odkupił auto przez zakończeniem leasingu i zapłacił odszkodowanie.
Daj Boże żeby Maciek przestał być ateistą, tak sympatyczny człowiek. A co do auta, CIEZKIE BYDLĘ, to wychylenie kół to faktycznie dupnie.. Za mocno się wychyla, gdyby się wychylało do 5st a nie 10st np...
-Wersja dla ubogich za ..... Jako klasa średnia (wg. polskiego ładu!) zaczynam o nabyciu tego autka myśleć :) - Co ten Mercedes wyprawia?!!? (stylistyka i techniczne niedopracowanie) -Czuję, że te auto Pańskiej kreski w rankingu nie dostanie? Zdrowia Panie Sędzio życzę. (Dzisiaj słucham w tle filmiku muzyki Namysłowskiego...)
