Unterhaltsamer Faktencheck mit genialem Ein-und Ausstieg! Großartig! Lob und nachvollziehbare Kritik machen den Wert dieses Beitrages aus. Es lohnt sich immer hier dabei zu sein!!!
Danke für das Video! Ich finde gut das du dich so intensiv mit den Hybriden auseinander setzt! Ich halte sie für eine gute Lösung, zumindest bei den jetzigen Bedingungen. (Lademöglichkeit, Spritpreise,...) Gerade deine realitätsnahen Verbrauchs-Messungen und Alltagstest sind erstklassig! DANKE! :-) PS: Wir haben uns den neuen Niro PHEV aufgrund DEINER Videos gekauft und sind seit 2 Monaten mehr als zufrieden. Gruß Frank
Der steht bei uns auch als Nachfolge an. Wie sieht denn der Realverbrauch bzw die Reichweite rein elektrisch aus? Wie viel km sind möglich, unter normalen Vorraussetzungen ? Danke für eine Rückmeldung .
Im Winter und in der Stadt kommen wir 50km weit. Er hat auch eine 5kw elektrische Heizung um auch im Winter wirklich rein elektrisch fahren zu können. (Das haben nur sehr wenige Plugin Hybride!) Es kommt nach 2Minuten sehr warme Luft. Gruß Frank
Ich hab meinen Niro Hybrid seit 4 Jahre . Für mein Fahrprofil ist er optimal und habe nix auszusetzen . Im Sommer 3,6 und im Winter 4,2 L/100 km . Autobahn 500 km 6,5 L/100 km bei 140 kmh . Hatte jetzt 90 000 er Durchsicht mit TÜV 700 € und alles Ok und alles sauber glänzend . Dank dem Freundlichen .
Eigentlich wie bei mir, nur meiner ist schon 5 Jahre alt. Nur fahre ich regelmäßig 120 Km/h auf Autobahn, und um die 5L/100Km. Ich würde sofort wieder einen kaufen, weil mir das Laden auf die N geht. (Dienstwagen, E Auto) Fahre aber wegen DW nur 15000 /J. damit. Wenn es weitergehen soll, dann nur mit Niro und zwar über 800 Km/ Tank.
Hi Tommy. Sehr informatives und unterhaltsames Video. Komme in puncto KIA immer wieder gern zu deinem Kanal. Du gibst dir deutlich mehr Mühe als mancher TV-Sender. Vorallem die umfassende Betrachtungsweise und der Vergleich mit gleichen Modellen mit anderen Antriebsvarianten machen deine Videos interessant. Denn schließlich steht jeder Autokäufer genau vor dieser Frage: Welchen Antrieb nehme ich? Freue mich schon, auf dein nächstes Video ;-)
Habe das 2017er Model. Mein bester Verbrauch waren 4,2 Liter/100km. Im Sommer. Von Oberfell an der Mosel, über Koblenz nach Rüdesheim und zurück. Viele Ortsdurchfahrten und auf der Landstraße meist nur 70 km/h erlaubt. Der hat dann vollgetankt auch 850 km Reichweite angezeigt. Durchschnittsverbrauch nach 95000 km liegt bei 5,36 Liter/100 km. Würde ihn mir sofort wieder kaufen.
Hallo, sehr sympathische Präsentation und Einschätzung des Niro Hybrid. 😊 Vielen Dank dafür. Ja, bei den Farben und auch der Einschätzung stimme ich voll zu. Es ist schade, dass so viele Autohersteller nur langweilige Farben anbieten. Ein türkis metallic wäre doch schön. Bzgl. ökologischem Fußabdruck und den teuren Elekros, sind die Reicheren in der Pflicht und weniger die Normalverdiener. Immerhin ist der Hybrid schon sparsamer.
Wie immer ein super unterhaltsames und detailreiches Review, Tommy 😊👍🏼 ich freue mich auf den Plug-in, der ja, zumindest was due Systemleistung angeht, ne Ecke kräftiger motorisiert ist. Bin gespannt, ob der sich bei Autobahnfahrten besser schlägt als der HEV! Prinzipiell bin ich ein Fan von Vollhybriden, da mir die Möglichkeit zum Laden per Stecker fehlt. Die 141 PS jedoch sind im Hyundai IONIQ noch ok, im minimal (!!) schwereren und aerodynamisch etwas benachteiligteren Niro stelle ich sie mir jedoch auf Langstrecken auch etwas mau vor 👀 vor allem, wenn sich das Getriebe nicht entschieden kann!
Guter Film mit anderem Stil! Ich habe den PHEV und kann Deine Ausführungen nachvollziehen, möchte aber noch Einiges beitragen. Vor dem NIRO hatte ich 10 Verbrenner und in den letzten 1,5 Jahren zusätzlich einen Vollelektro. Etwas Erfahrung ist also vorhanden. Ich wollte den Diesel und den Elektro gegen EIN Auto ablösen. Einen EV als einziges Auto wollte ich aber auf Grund der derzeitigen umfangreichen Forschungen auf dem Akkugebiet noch nicht. Der NIRO war da sozusagen "Liebe auf den ersten Blick"! Innen sowie Außen. Probefahrt gemacht und es stand noch ein Neuer beim Händler, so dass der Kauf sehr schnell ging. Jetzt nach 2 Monaten und 2100 Km sieht man nüchterner auf das Auto. Leider ist es nicht üblich wie bei Dir, dass man ein Auto 2 Wochen testen kann. Schon kaum in der Ausstattung die man dann möchte. Die AHK ist da speziell zu nennen. Ich habe also den PHEV in bester Ausstattung (Spirit) zzgl. AHK. Vorab sei gesagt das ich, falls während nächster Zeit keine Updates kommt und unten Genanntes verbessert wird, wohl keinen KIA mehr kaufen werde zumal er keine komplette Neuentwicklung in technischer Hinsicht ist (es gab ja einen Vorgänger). Ich nenne mal die wichtigsten Dinge die mich stören. Thema Rekuperation: Rechte Wippe ziehen = automatische Rekuperation ein. Wie Du schon sagst kann ich den Sinn auch nicht recht erkennen. Eher sinnvoll schon die Handeinstellung mit der linken Wippe. Jetzt aber der aus meiner Sicht große Mangel: Das Nutzen des Tempomaten schaltet die Rekuperation aus! Nicht während der Verwendung, sondern komplett! Seltsamerweise aber nur die Handeinstellung der linken Wippe. Die automatische Rekuperation bleibt an. Man muss also nach Tempomatnutzung immer wieder die Rekuperation (linke Wippe) neu setzen! Unmöglich! Das kann nur ein Fehler sein! Bei meinem EV vorher war das kein Thema! Thema Schalten DSG: Kann aus meiner Sicht auch nur ein Fehler sein. Wie Du schon sagst kann man oft nicht verstehen warum er wie schaltet! Man lernt seit Jahren das ECO bedeutet früh hochzuschalten. KIA hat das offenbar noch nicht mitbekommen! Was aber gut funktioniert ist die Zusammenarbeit Elektro-Verbrenner, zumindest auf relativ flacher Autobahn (was anderes kenne ich noch nicht). Thema Parkassistent: Hat man vorher einen VW mit Parkassistent gehabt, weiß man was ein Parkassistent wirklich kann. Das bisschen Vor- und Zurückfahren per FB beim NIRO ist dagegen ein Witz, zumal er nicht gerade schnell reagiert. Auf einem vollen Supermarktparkplatz wird man da oft ein Hupkonzert bekommen! Man kann es nicht verstehen, da er sämtliche Hardware für ein RICHTIGES automatisches Einparken hat! Ich habe zugegeben den Assistent nicht oft genutzt, aber wenn man ihn dann brauchte war er da! Beim NIRO = Fehlanzeige! Und wenn ICH damit in eine enge Lücke komme - was macht dann der Fahrer vom Nebenauto? Eine Beule in meine Tür?! Thema AHK: Das ist jetzt der Hammer. Wie oben gesagt hat man selten die Chance sein Wunschauto mit AHK zu testen! Ich habe die höchste Ausstattung plus Technopaket! Er hat also so ziemlich alle Assistenten bis, ja bis man eine AHK nutzt! Meine letzten 4 Autos hatten AHK, aber keiner hat mir das so vermiest wie KIA! Wäre ich Wohnwagennutzer der oft lange Strecken und den Urlaub fährt, hätte ich auf Rückgabe geklagt (die Verkäufer können auch nicht alles wissen)! Das er Assistenten die nach hinten arbeiten beim Hängerbetrieb abschaltet kann man nachvollziehen (z.B. Totwinkelwarner), aber das sogar der Tempomat der Frontradar und -Kamera nutzt abgeschaltet wird ist der Hammer! Was soll das? Käufer die einen Fahrradträger auf der AHK nutzen wird es freuen, wenn sie z.B. 700 Km den Fuß auf dem Gaspedal halten müssen obwohl sie 1300 € für das Technopaket ausgegeben haben! Der Tempomat wurde mir bei keinem der 4 AHK-Auto’s die ich vorher hatte abgeschaltet! Das Abschalten steht bei KIA sogar auch in der Bedienungsanleitung drin. Wer aber hat Gelegenheit die 600 Seiten Anleitung VOR dem Kauf aufmerksam zu lesen ohne was testen zu können? Und dann noch in der Anleitung Kapitel „ Navigationsgestützte intelligente Tempomatsteuerung (NSCC)“ folgender Widerspruch unter ACHTUNG: Zitat: „Wenn der Anhänger angeschlossen ist, schaltet sich die navigationsbasierte intelligente Geschwindigkeitsregelung automatisch aus (sofern vorhanden). In diesem Fall können Sie keine Hilfe von der navigationsbasierten Intelligenten Geschwindigkeitsregelung erhalten. Fahren Sie immer mit Vorsicht“. Zitat Ende! Und im gleichen Kapitel für das Thema unter WARNUNG: Zitat: „Wenn Sie einen Anhänger oder ein anderes Fahrzeug ziehen, empfehlen wir aus Sicherheitsgründen, die navigationsgestützte intelligente Tempomatsteuerung auszuschalten.“ Zitat Ende. Ja was denn nun? Der zweite Hinweis liest sich als funktioniere der Tempomat auch bei der AHK und man könne aber SOLLTE ihn nicht nutzen. So ähnlich steht es bei den anderen Assistenten auch beschrieben. Wie ich übrigens in einem Forum las, soll der Vorgänger den Tempomat bei AHK nicht abschalten! Ein paar kleine Dinge hätte ich noch, aber das wird sonst noch länger. Ich habe schon an KIA geschrieben und warte. Eventuell hast Du ja eher Kontakt in der Richtung und knapp 13K Abonnenten sind ja auch schon eine Nummer. Bei den o.g. Punkten sollte unbedingt etwas geschehen! 👆 Gruß aus Berlin
Danke Dir :-) Das mit den Assistenten im Hängerbetrieb hab ich auch schon gelesen. Ich denke, wenn das viele monieren, wird das sicher schnell behoben. Grüße
Danke für deinen ausführlichen Bericht, der sicher für einige andere nützlich ist. Wäre schön, von dir zu erfahren, was Kia dazu schreibt. Wenn die nicht antworten, Kia erinnern und am besten auf Autommybil und 13.000 Abonnenten verweisen! Auch die Pressestelle sollte eigentlich reagieren. Das Thema Assistentenabschaltung bei AHK-Nutzung höre ich nicht zum ersten Mal Schön, dass der Niro "Liebe auf den ersten Blick" war, innen und außen. Das sehen nicht alle so. Hab mir den als EV bestellt, brauche aber keine AHK. Mit allen anderen Unzulänglichkeiten werden ich zu leben wissen. Tröstlich für dich, dass du wohl noch die staatliche Förderung für den PHEV einkassieren konntest, und hoffen wir mal, dass Tommy recht hat mit seinem Optimismus🤓
Ich habe in den Foren bei Kia gelesen das es 2023 ein Update zu der Ahk gegeben hat und das zumindest der Tempomat wieder funktioniert, hast du da schon was von erfahren🤔
wie immer ein unterhaltsames Video. In Anbetracht der gebotenen eher mäßigen Fahrleistungen finde ich den Verbrauch nicht gerade niedrig. Mein 2015er Golf 7 Variant 2,0TDI mit 150PS und Allradantrieb brauchte ca. 1 Ltr. weniger (mit 18 Zoll 225er) bei deutlich besseren Fahrleistungen. Mein nächster (bereits in 2022 bestellt) wird der Niro EV - da ich zuhause laden kann (mit PV-Unterstützung) macht der für mich einfach mehr Sinn als ein Hybrid. Aber ich verstehe die Leute, die keine Lademöglichkeit haben und sich deshalb noch nicht an ein vollelektrisches Auto heranwagen wollen - Hybride sind eigentlich nur in der Stadt wirklich sparsam - sobald es auf die Langstrecke geht sind sie einem Diesel unterlegen. Übrigens beim Preis liegt mein Niro EV nach Förderung sogar knapp unter 40.000,-€ trotz aller Pakete incl. Schiebedach - lediglich die 18 Zöller fehlen, da die für den EV nicht bestellbar sind - also 5000,-€ günstiger ist der Hybrid nur beim Vergleich der heutigen Listenpreise.
@@AUTOMMYBIL da hast du natürlich vollkommen recht nach der aktuellen Preisliste ist der EV nach Förderung immer noch gut 5.000,-€ teurer - da ich meinen EV aber bereits im letzten Frühjahr bestellt habe und ich im Vertrag eine Preisgarantie habe, kostet mich das gute Stück nach Förderung (4.500,-) „nur“ 39.800,-€ was zwar immer noch teuer genug ist aber eben deutlich günstiger als nach aktueller Preisliste.
Top Video! Ich habe mich nach meinem Optima Diesel für einen Toyota Hybrid entschieden. Der Verbrauch ist im Winter höher als im Herbst, wo ich das Auto bekommen habe, daher gehe ich davon aus, dass Du im Sommer bessere Verbräuche erzielen kannst, vermutlich um 0,5 bis 1 Liter/100 km weniger.
Die meiste Wahrheit kommt von England und der Schweiz ist Objektiv. Ich höre viel aus dem Englischen. Bin Sorento Fan und Diesel. Dein Kanal ist sehr informativ. Dankeschön
Hallo Zusammen, ich fahr den neuen als Hybrid seit einigen Tagen. Der Kia ist ein gutes Auto und macht Spaß zu fahren. Wenn man sich dem Hybridmodus anpasst kann man ihn Überland mit ca. 4,6L und auf der Autobahn mit ca. 5.5L fahren. Die SCHWACHSTELLEN des Autos sind bisher das KEINERLEI Assistenzsysteme vorhanden sind, wenn man z.B. einen Radträger auf der Hängerkupplung hat. Nicht mal der normale Tempomat geht mehr, daher für den langen Urlaubstrip ungeeignet. Dann die hinteren Bremsen, durch das Rekuperieren VERGAMMELN diese schon nach kürzester Zeit. Hier muss man dann das Reinigungsprogramm hernehmen (langer Druck auf Auto-Hold) Taste und danach Bremsen, Bremsen, Bremsen. Hier wären Trommeln besser gewesen. Die Abblendautomatik ist bei mir nicht sehr zuverlässig. Das HeadUp Display ist selbst in der niedrigsten Einstellung etwas zu hoch zum guten Ablesen. Die Fahrtinfo der aktuellen Fahrt löscht sich sofort nach dem Ausschalten des Fahrzeugs (z.B bei einer Pause). Man kann keine angezeigten Geschwindigkeiten per Knopfdruck übernehmen (wäre mit Tempomat sehr hilfreich). Der eingelegte Gang im Sportmodus wechselt trotzdem automatisch wenn die Steuerung das meint (nervig z.B. auf der Autobahn).
Ab der Vision-Ausstattung ist die adaptive und navigationsbasierte Geschwindigkeitsregelanlage Serie. Eventuell musst du das noch in den Fahrzeugeinstellungen aktivieren. Grüße
@@AUTOMMYBIL Das funktioniert aber nur auf der Autobahn. Ich würde gerne eine Geschwindigkeit die erkannt wird einfach mit nem Knopfdruck übernehmen wenn ich den Tempomat nutze.
Fahre den 2020er HEV (also das FaceLift) als Spirit, und bin rundum glücklich. Einen T-GDI (und dann vielleicht sogar so einen schreckliche 3-Zylinder) will und brauche ich nicht, denn ein Stonic 1.0 T-GDi verbauchte bei Probefahrten mehr als mein jetziger Niro. Finde meinen Niro HEV im Sportmodus auch ausreichend spritzig. Außerdem wäre so ein Turbo ein zusätzliches Bauteil, welches kaputt gehen könnte. Gut an diesem neuen Modell finde ich den variablen Ladeboden, die automatische Heckklappe und die Remote-Ein/Auspark-Funktion sowie die USB-C-Ladebuchsen für die Tablets/Smartphones der Kinder auf den Rücksitzen. Wünschenswert wären noch die Erweiterung der Sitzlüftung auch für die hintere Sitzreihe und einen per Knopfdruck forcierten "EV"-Modus (wenn auch nur für sehr kurze Strecken nutzbar). Der einzige Punkt der wirklich nervt (vor allem meine Nachrbarn) ist der Ton beim Rückwärtsfahren/-ausparken, da weckt man gern mal früh um 5 die halbe Nachbarschaft. 😂
Der normale Niro Hybrid ist ein heißer Kandidat, aber überhalb von Landstraßentempo ein bisschen blutleer. Der von Tommy beschriebene Niro GT wäre perfekt, würde ich sofort kaufen. Wahrscheinlich in experience Green metallic. Ein PHEV oder EV kommt für mich schon allein mangels Lademöglichkeiten zu Hause oder bei der Arbeit nicht in frage.
Hiii. Auf genau das Video hab ich gewartet. Wiedermal super gemacht. Stimme dir in den ,, Bitte anders machen`` voll zu. Mit den Farbauswahl ist das echt bescheiden. Mehr Mut zu Farbe ist echt gefragt. Allerdings ist der Preis auch echt gepfeffert für den ,,Kleinen``. Als GT-line oder GT wird der über 45000 Euro liegen, das ist echt zu viel. Da ist man mit nem ProCeed GT schon fast im Schnäppchenbereich.
Danke Dir :-) Stimmt, die 41.000,-€ sind sehr selbstbewusst angesetzt. Da könnte man auch nen ProCeed GT kaufen und das gesparte für den Sprit ausgeben :-) Grüße
@@AUTOMMYBIL super. Danke für die Antwort. Da freue ich mich drauf. Der wäre unser Wunschfahrzeug, wenn wir unseren Diesel eintauschen. Was mich dann interessieren würde, wäre das Platzverhältnis im Kofferraum (der Koffertest, wie beim Niro EV / HEV war dafür super). Zudem die praktische elektrische Reichweite, nicht wltp. Auch die Gesamtreichweite. Und ob es zudem "Kinderkrankheiten" gab, die bereits durch Updates behoben wurden. Danke und weiter so.
Waaaas 😆5.97 L/km, ich hatte mit meinem normalen Hybrid Lexus IS 300h mit 2.5 L Hubraum Motor und hatte in der Stadt 5,2 L/km und auf der Autobahn 6,5 L/km.
TIPTOP Tommy, guter Einwand mit den beidseitigen Bedenken der Antriebskonzepte. Und ja, etwas mehr als 141PS könnte das System schon haben, vor allem im Xceed...dann würd ich eher einen nehmen.
Hallo Tommy, ich verfolge seit einigen Wo. deine besondere anspruchsvolle Videos. ☆Toll ! Ich besitzt noch keinen Kia Niro. Ich habe eine Frage zu den Inspektionskosten: ist es richtig, dass man jährlich die Werkstatt aufsuchen muss (~12.000km) ? Wird dies nicht automatisch vom Niro vorgeschrieben? Wie hoch sind die Kosten für die 'große Inspektion' ? Danke im Voraus. ch
Der neue Niro muss als Hybrid alle 15.000km/12 Monate zur Wartung, der EV alle 30.000km/2 Jahre. Zu den Kosten kann ich Dir leider nichts sagen, die sind von Werkstatt zu Werkstatt verschieden. Grüße
Hallo Tommy, Ich bin ein Fan von Vollhybriden. Es geht zwar mit den Saugmotoren nichts so richtig vorwärts aber sie sind sparsam. Fahre seit vier Jahren einen Mondeo Hybrid. Den Niro konnte ich mal kurz testen, dazu auch den Sportage . Was mich bei beiden genervt hat ist die Verkehrszeichenerkennung ( funktioniert überhaupt nicht ) und das ewige Gepiepse. Rückwärts ins Grundstück fahren, ....das machen die Nachbarn nicht lange mit. Dann schaltet sich der Spurhalteassistent immer wieder ein wenn man den Wagen neu startet. Das ewige gezerre am Lenkrad auf schmalen Straßen nervt einfach. Den Sportage würde ich auch vorziehen ....schon wegen dem Motor. Trotzdem wieder ein tolles Video von Dir - Danke
Das Rückwärtspiepsen nervt mich auch. Den Spurhalteassistent schalte ich immer aus, muss leider beim Start immer an sein wegen NCAP. Ich persönlich würde auch den Sportage HEV nehmen. Video kommt bald. Grüße
@@AUTOMMYBIL Danke Dir für die sofortige Antwort. Deine Teststrecke von Plauen nach Hof und umgekehrt zeigt wie ein Auto im normalen alltäglichen Gebrauch bewegt wird. Auch Deine Berechnung für den Verbrauch usw. sind meiner Meinung das was die Meisten wissen wollen. ....mache weiter so !! 👍👍 LG
Sehr gutes und unterhaltsames Video. Mir gefällt der neue Niro ausgesprochen gut. Da hat KIA meiner Meinung nach alles richtig gemacht. Bis auf die anders farbigen C-Säulen. Das sieht meiner Meinung nach aus, als ob man einen Crash hatte, und der Händler die Farbe des Autos nicht mehr bekommen konnte und somit das andersfarbige Element einbaute. Naja, Geschmacksache. Bezüglich "Dinge, die ich gerne anders hätte", also Antrieb, Niro GT, Farbauswahl kann ich dir nur voll und ganz beipflichten.Ich sags also auch "KIA bitte bringt einen GT in der Hybrid Version raus!!!. Ansonsten gefällt mir das `Cityscape Grün Metallic´schon sehr gut. Tommy mach weiter so!
Mir würde bei dem im Winter die Standheizung echt fehlen, kann nämlich aufgrund zu schwächer Batterie nicht nachgerüstet werden. Und ja, ansonsten würde ich einen Turbo doch vermissen.
Der in die Jahre gekommene Antrieb schreckt mich auch ab. Der Motor ist zu schwach, genauso wie beim Xceed. Dass es Kia besser kann zeigt der Sportage Plugin. Der xceed mit dem Plugin des sportage wäre meiner, der niro gefällt mir persönlich nicht. Ganz fürchterlich die Zweispeichenlenkräder.
Wieder ein schönes Video. Vielen Dank. Beim Niro bin ich noch skeptisch. Ich mag das Design, aber der Antrieb erscheint mir etwas unterdimensioniert. Sicher nichts, wenn man viel Langstrecke fahren muss.
@@AUTOMMYBIL Stimmt, ich hatte auch diesen WTF Moment, im Konfigurator. Daher liegt auch mein Augenmerk auf seinem wesentlich günstiger zu bastelnden Konzernbruder Hyundai Tucson :)
Interessantes Video über den Hybrid (Mildhybrid lt. Kia) da zu Beginn der Einführung er EV vorgezogen wurde gegenüber den Verbrenner-Varianten. Motor-System ist komplett gleich bis auf den von dir erwähnten Wegfall vom Retourgang bei ALLEN Varianten und nicht wie zuerst angenommen nur im EV. Ich fahr selber noch den 1. Niro als Hybrid, kann aber den hohen Verbrauch von dir nicht ganz nachvollziehen. Beispiel: Ich fahre jeden Tag ca. 80 km 50/50 Land/Autobahn/Land/Stadt und auch mit Steigung und Gefälle 100Landstraße/130-140 Autobahn (Österreich) und habe einen WINTER! Verbrauch von ca. 5,3l (Reichw. ca. 790-810km getankt wird ca. 20-30km bevor der 42L Tank leer ist. Im Sommer komme ich sogar auf 4,3-4,4l. RW ca. 910-950km ). Bin jetzt aber sicher kein Schleicher. Der Vergleich ist daher so interessant weil ja das komplett gleiche Motorsystem verbaut ist und der CW-Wert besser ist als bei meinem Vorgänger. Daher sollte er eigentlich nochmal etwas weniger verbrauchen. Oder liegt das an den Autobahnen in Deutschland mit Tempo unendlich? Dann würde es sich erklären. Hoffe noch dass die Lieferzeiten human bleiben. lg
Offiziell ist der Niro HEV ein "Vollhybrid". Ich denke mit den serienmäßigen 16"-Rädern hätte ich auch weniger verbraucht. Und im Sommer erst recht. Auf der Autobahn bin ich max. 130 gefahren. Das Verbrauchsvideo kommt noch. Grüße
@@AUTOMMYBIL Kia gibt schon selbst einen Verbrauchsunterschied von 0,8 Liter zwischen 16 Zoll (3.,4) und 18 Zoll (4,2) an. Zumindest nach alter Rechenart. Nach WLTP keine Ahnung, finde da die Daten nicht. Ich fahre das Vorgänger Modell seit etwas mehr als 5 Jahren und nach über 80.000 km habe ich einen Gesamtschnitt von 4,57 Liter. Ich habe aber die beim Spirit damals serienmäßigen 18 Zoll Räder gegen die 16 Zoll tauschen lassen. Der Händler hat mir den Wagen dann mit den 16 Zoll ausgeliefert. Es macht für mich keinen Sinn, ein Spritsparendes Modell zu kaufen und dann mit den Rädern den Verbrauch hoch zu treiben. Damals waren auf den 16 Zoll Michelin Energy Saver drauf, die ich (im Sommer( auch immer noch fahre. Einen Turbo vermisse ich nicht und würde ich auch aus Gründen der Haltbarkeit gar nicht haben wollen.. Dann eher den E-Motor noch etwas mehr Leistung gönnen, was sie im PHEV ja nun gemacht haben.
Danke für Ihren Netten Bericht. Aber jetzt kommt so langsam, das aus der E Mobilität eine nicht E Mobilität wird! Denn es sollen jetzt im ersten Stadium alle E Fahrzeuge mit einer Straf - Steuer belastet werden. 🤣 Diese natürlich in der Zukunft sehr steigen wird.😂🤣 Aber die nur Bürger haben ja Gewählt 🤣😂
Wenn dir schon das Motorenkonzept nicht so ganz gefällt, wäre es bei mir genau so. Entweder ist das Getriebe schlecht programmiert oder man will die fehlende Motorleistung so kompensieren. Aber bis zu meinem nächsten Fahrzeugkauf kann noch viel passieren. Das Heck gefällt mir ganz gut, aber die tiefen Blinker in heutigen Zeiten: Nö. Innenraum so im Video ganz in Ordnung, müsste man sich halt mal Live ansehen. Besonders die lackierten Oberflächen. Diese ganzen Fahrmodi schrecken mich immer noch ab. Glaub aber wenn man den passenden für sich gefunden hat, wird man nicht mehr umschalten. Natursound mit Musik unterlegt.... Na in welchen Wäldern die Spazieren gehen?!
Super, ich fahre den Niro 1 als PHEV (Bj. 2021 ) und bin sehr zufrieden. Ein Auto, das grade für Leute mit viel Kurzstrecke ( Rentner - Einkaufen und Doktor ) und Lademöglichkeit zu Hause optimal passt und das uns gleichwohl auch die Möglichkeit gibt, auch weiter entfernte Ziele zu erreichen ohne Reichweitenangst oder zwingender Nachladung. Gleichwohl liegt Kabel immer im Auto und wenns geht, bekommt er seinen Strom und wir sausen mal wieder 50 km fast geräuschlos durch die Gegend. Der Gartenanhänger mit Grünschnitt oder zur Beförderung von Sperrigem auch kein Problem. Gäbe es ihn nicht, müsste man ihn erfinden ! Wir warten immer auf Deine Videos, da unterhaltsam, informativ und gut recherchiert !
Ich KIA Besitzer, war ein Niro Fan, habe aber immer mehr Probleme mit der neuen Design Sprache von KIA. Beim Niro finde ich das Heck besonders schlimm, der komische Streifen am Heck unmöglich (muss man aber nicht bestellen). Ich glaube, sollte ich eine Entscheidung treffen, bei dem Design kein Kia mehr. Euch bleibe ich natürlich treu, egal was dann kommt. Toller Test und Information, Chapeau 👌👌👍👍🙏🙏😎😎👋👋
@Dr. Heisenberg Luft wird immer angesaugt, nur der sprit wird direkt in den brennraum gespritzt. Deshalb Direkteinspritzer. Es gibt auch Saugrohreinspritzung in Verbindung mit Direkteinspritzung,ist aber hier nicht der Fall.
Im Sportage gibt es kein HUD, im Niro keine adaptiven Scheinwerfer. Kia sollte die beiden Modelle vereinen und davon eine Kurz- und Langversion anbieten.
