Mein Hyundai Kona E verbraucht bei diesen Geschwindigkeiten in etwa das Gleiche. Elektrisch fahre ich bereits 5 Jahre. Zur Navigation benutze ich Google Maps über Apple Carplay auf dem Hauptbildschirm dargestellt. Da kann ich schon zuhause meine Ladepunkte planen als Optimum der Reichweite zwischen den Ladepunkten und der Ladezeit. Grundsätzlich fahre ich nur HPC Lader mit mehr als 50 kW Ladeleistung an, wo auch mehrere Stalls und eine Raststätte oder ein Autohof ist. In der Regel brauche ich nach 200 bis 250 km eine Pause von etwa 30 bis 40 Minuten. Das ist exakt die Zeit das Auto von der Restladung bis max 90% aufzuladen. Also Pausenzeit = Ladezeit. Google Maps leitet einem direkt bis vor die Ladesäule. Ich bevorzuge auch Ladeprovider die eine hohe Ladezuverässigkeit haben wie EnBW, Ionity, Innogy, Fastned.... Triple Charger sollte man vermeiden, denn die sind öfter mal defekt und laden langsam. Die Bedienung der Ladesäulen kann unterschiedlich sein. Bei einigen braucht man wieder die Karte um die Ladung zu stoppen und den Ladestecker zu entriegeln. Bei anderen wiederum ist ein Stopp-Knopf an der Säule. Vergiss Lade-Apps, die sind nervig und verwende besser die Karten. Meine Empfehlung ist die empfohlene Ladekarte des Autos, EnBW, Maingau, EwGO, Plug-Surfing. Das reicht dann um gefühlt überall laden zu können. Die Ladepreise pro kWh können extrem unterschiedlich sein, also erst im Internet informieren welche Karte bei welchem Ladeprovider wieviel kostet. Du solltest auch wissen wo die Notentriegelung am Auto für den Ladestecker ist. Da haben sich schon Dramen abgespielt wenn das Auto am Ladekabel gefesselt ist. Ladesäulen findet man auf Google Maps wenn man den Kartenbereich einstellt in dem man suchen möchte und als Text „Ladestationen“ eingibt. Dann im Kartenbereich „in diesem Bereich suchen“ antippen, und schon werden sie angezeigt. In der Textliste sind sie dann aufgeführt mit Provider, Stall-Anzahl und Ladeleistung. Man kann die gewünschte Säule dann auch als markierte Orte speichern die dann als gelber Stern in der Karte angezeigt werden. Wer die Ladestationen auf seinem Tablet sucht und das Smartphone damit synchronisiert hat, überträgt dann automatisch alle gespeicherten Daten auf das Smartphone. Im Auto tippt man dann vor Fahrtbeginn nur noch auf der Google-Karte auf die Ladestation und der Autobildschirm zeigt die Strecke an.
So viel ich weiß kommt Autocarplay auch für die Autos der ID Familie das weiß ich durch die Dame von VW die ein Interview gemacht hat mit Robin TV im August 2020
Nein, be den Geschwindigkeiten ist der Kona bei unter 18kWh. Er ist kaum über 100 gefahren, sieht man an dem Durchschnitt. Das ist zu viel und liegt an der innefizienten Heizung in ID3
Moin Tarik. Der ID4 ist wirklich Familien tauglich. Leise, gut verarbeitet mit guter Software die mit der Version 3.0 nochmal einen Sprung nach vorne macht. Der Verbrauch geht voll in Ordnung, die Wärmepumpe macht was sie soll. Liebe Grüße auch an Naz und noch mal danke für die Testfahrt mit ehrlichen Eindrücken! 💐 Zur Zeit kommt der ID4 bei mir in die enge Wahl. Dankeschön für das tolle Testprogramm! 😉🙃 The future is electric. 🔌🔋🚗
Hi Tarik, beide Videos von dir (euch) waren Top und informativ, der ID 4 gefällt mir optisch echt gut, obwohl VW, mal gucken was es bei mir wird, dieses oder nächstes Jahr will ich auch 😉👍
Sehr symphatische und informative Berichte, Bravo! Verfolge weiterhin gespannt eure Videos, denn ich möchte dieses Jahr den Schritt zur E-Mobilität wagen. Ich warte gespannt auf den Audi Q4 E Tron und VW ID4 X. Eure Begeisterung steckt an😀Liebe Grüsse aus der Schweiz, Hans
@@max-heinerberf557 das stimmt aber die Wartezeit auf den ID.3 mit dem registrieren, wandeln und der Auslieferung hat deutlich länger gedauert. Da sind die drei Monate doch nichts...😉
Der Verbrauch ist beim Tesla Model Y im Winter auch nicht besser. Da hat VW echt einen guten Job erledigt. Klar dir Reichweite vom Model Y ist besser, aber die Ausstattung im ID4 ist wirklich viel besser. Momentan würde ich mir da wahrscheinlich eher einen ID4 holen.
Wir haben den ID.3 - tolles Auto. Da unsere Kinder langsam flügge werden, benötigen wir nicht mehr so viel Platz, für Familien mit jüngeren Kindern dürfte der ID.4 die bessere Wahl sein.
@@haraldschon252 Um den geht es aber nicht. Außerdem ist der noch nicht auf dem Markt in offensichtlich noch größer - viel Spaß bei der Parkplatzsuche.
Also uns reicht momentan mit 2 Kleinkinder auch ein id3. Kinder einmal 5 Jahre und einmal 9 Monate. So in 3-4 Jahren wird es entweder ein id4 oder ein Id Kombi.
@@justus6564 ... es geht im Video auch um Vergleiche der Elektroautos. Er kommt in ca. 4 Monaten auf dem Markt, größer ist der IONIQ 5 nur marginal: VW ID.4: L 4,58 / B 1,85 / H 1,63 m Radstand: 2.77 m IONIQ 5: L 4.635 / B1.89 / H 1.605 m Radstand: 3.00 m Es wird den Ioniq 5 in der Basisversion mit Heckantrieb geben, aber auch mit Allradantrieb. Die Elektromotoren sollen laut Hyundai mit deutlich höheren Drehzahlen als üblich operieren, im Gespräch ist auch eine zweite Übersetzungsstufe beim Antrieb. Weitere zu erwartende interessante Details sind ein Solardach, ein Head-up-Display, mit dem Anzeigen möglicherweise über die gesamte Breite der Frontscheibe projiziert werden können, und die Möglichkeit des bidirektionalen Ladens. Der Strom aus der Fahrzeugbatterie soll dabei aber nicht ins Netz eingespeist werden, sondern ein anderes Auto aufladen oder ein elektrisches (Haushalts-)Gerät betreiben.
@@artem10789 Klar, die Kinder passen da problemlos rein, uns wäre damals nur der Kofferraum zu klein gewesen. Aber es gibt natürlich auch Leute, bei denen eine Urlaubsfahrt nicht wie ein Umzug aussieht. Früher sind Familien auch mit dem Käfer und später mit dem Golf klargekommen. Aber der ID.4 macht es halt einfacher.
Hallo Tarik, super Video! Kleiner Tipp: Beim starten der Ladung den Stecker festhalten und in die Steckdose des Autos drücken, bis er anfängt zu laden. Besonders bei den Wassergekühlten HPC Ladern. Wenn das schwere Kabel dran hängt, haben Sie sonst manchmal Probleme mit der Kommunikation. Das war wohl in dem Fall nicht der Grund, sah mehr nach falscher Karte aus, ist aber trotzdem so.
Danke für Deine persönlichen Impressionen vom ID4. Gefällt mir optisch besser als der ID3 und scheint auch hochwertiger/bequemer ausgestattet zu sein. Im Ladepark Hilden hättest Du mal kurz die paar Meter zum Back-Shop Schüren rübergehen können - gibt es da trotz "C"-Zeiten noch Kaffee und belegte Brote/Brötchen oder sogar Pizza zu Abend-/Nachtzeiten und ist die Toilette offen?
Danke für den Test. Jetzt bin ich gespannt, wie der ID.3 bei euch ankommt. Der ist für euer Profil sicher die bessere Wahl. Ich bin von meinem jedenfalls begeistert.
Bin auf den Verbrauchsunterschied gespannt zum ID3. Den ID4 in diesen Video fand ich sehr sparsam für einen SUV! Da muss der ID3 bei gleicher Fahrweise schon nochmal deutlich drunter liegen meiner Meinung nach. Ich bin den ID3 übers Wochende gefahren für eine Testfahrt und bin nicht unter 25kwh gekommen - Aber Überland nicht Autobahn...
Fast 40 Min bis 80% am Schnelllader ist OK? Sehe ich anders, das dauert noch deutlich zu lange. Ist schließlich ein Auto für deutlich über 50k€, was nur bedingt für lange Strecken taugt Dazu ist der Verbrauch für viele Baustellen und insgesamt langsame Fahrt mit 120 zu hoch. Aber anscheinend reicht das aus, wenn man den Stimmen dazu liest.
@@ELEKTROBAYS es reicht ist eben nicht der Anspruch an ein Auto in der Preisklasse. Ich denke da vor allem an längere Touren, die man mit der Fahrzeugklasse ja durchaus Mal macht. 40 Min Pause für 80% und wie weit kommt man dann bis zum nächsten Stop? Wäre mir zu viel stehen und damit zu lange Reisezeit.
@@Samscherano Demnächst kommt ein Update, damit soll der Akku vor dem Laden auf Temperatur gebracht werden. Bei car maniac hat der id4 in 15 Minuten von 2 Prozent auf 50 Prozent geladen. Damit schafft man 600 Kilometer ( Düsseldorf- Berlin) mit etwa 40 Minuten Pause. Wem das nicht reicht, der kann ja auf die 95 kWh Version warten, die Ende des Jahres kommt.
Danke für das Video. Bin vor allem mit der ADAC Karte, sowie meinen Stromanbietern Lichtblick und Naturstrom zu Gange. (beim Leasing nicht zu wenig Kilometer kalkulieren... ich hab im 1. Jahr 43000km geschafft 😂)
super wagen, gefällt mir sehr, sehr gut. Wenn der dann in Ö verfügbar ist muss ich auch mal eine Probefahrt machen. Schade finde ich nur, dass die Strompreise so in die Höhe gehen: 245 km bei einem Verbrauch von 23 kWh/100 km bedeutet bei dem Preis von 50 Cent/kWh der in Hilden angezeigt wurde € 28,18 ohne Standverbrauch (Vorheizen etc.). Das ist halt schon eine Nummer. Ich habe unter anderen genau deshalb mich für Tesla mit Free SC entschieden. Aber wie schon erwähnt, der ID4 reizt mich (leider) sehr :-)
Enbw schnellster sind bei 39 Cent. Die ersten 300 km auf der Autobahn lädt man meistens vor der Fahrt an einer ac Säule für 29 Cent. Und für den Fall der Fälle holt man sich noch wecharge plus(30 Cent an ionity für 10 Euro monatlich) also würden 500 km Autobahn in dem Fall ungefähr 38 Euro kosten(7,5 Euro/100 km) völlig in Ordnung.
Schönes Video mit viel positiver Stimmung. Finde ich echt klasse. Der Verbrauch ist für den Wagen echt ok. Ich habe auch die EnBW Ladekarte (meine 1. Karte aufgrund ADAC und meinem mittlerweile verkauften Hybrid). Ich fahre jetzt Tesla, finde einige Dinge in dem VW aber echt gut. Augment head up Display z.B.. Als Du die EnBW Ladekarte an den Fastnetlader gehalten hast, dachte ich mir schon das es nicht klappt. Finde ich schade für die nicht Teslakunden, das die, bisher jedenfalls, nicht bei Fastnet laden können. Aber wer weiß, da ist ja viel Bewegung im Markt.
Hallo Tarik, kannst mit der Enbw-Karte nicht bei Fastned laden. Wird laut Emobly-Ladekartenkompass nicht unterstützt. Bin auch gerade auf einen Renault Zoe R135 umgestiegen und bin begeistert. Klasse Videos, mach weiter so 👍🏻
Guter Wagen - mag ihn - schwanke aber noch zwischen VW iD4 oder ŠKODA ENYAQ iV - bleibt ja im Konzern ;-) Als aktiver Angler, benötige ich schon recht große Laderäume und die SUV - auch wenn nicht wirklich mit viel mehr Bodenfreiheit gesegnet - sind für meine Feldwege und "Off-Road-Einlagen" meist okay! Natürlich hätte ich gerne schon den Allrad, doch der momentane Heckantrieb, welchen beide Modelle im Moment offerieren, ist meist okay!
Na Ja, 8:30 40 Minuten Restzeit und die Ladestation mitten in der Prärie. Weit und breit kein Café, kein WC, kein nichts... was macht man während des Ladens? Dumm im Auto sitzen und warten... wie so viele Ladestationen, absolute Fehlplanung... Mitten in der Nacht 1 Uhr im Winter als allein reisende Frau. Suuuuuper
@@ELEKTROBAYS Sicher kann man das vorher abchecken. Aber wie oft bin ich schon nachts an solchen Ladestation gestanden... Weit und breit kann nirgends wo etwas getan werden. Kein Cafe, keine Toilette, einfach nichts, nachts und kalt. Die Planer solcher Ladestationen fahren eben selbst Verbrenner und denken, man wartet bis voll ist. 80 km weiter zur nächsten Ladestation reicht der Akku nicht und 80 km früher ist der Akku noch zu voll um schnelle Ladeleistung zu haben. Das erlebe ich zu oft auf Langstreckenfahrten...
Hey Oliver, herzlichen Glückwunsch zum ID.3 👍🤓 Wir haben ihn selbst bis mitte Juni abonniert und sind mega zufrieden. Videos dazu gibts reichlich hier im Kanal 😉✌
Informatives Video! Aber jetzt ist der ID.4 eher keine Option mehr für uns. Die Ladegeschwindigkeit ist ja eher bescheiden. Wir schwanken zwischen ID.4 und Model Y. Bei der Preis Leistung gewinnt halt der Tesla. Wie ist denn die Reichweite im Winter?
Alle neuen ID.4 werden mit der Software 4.0 ausgeliefert und laden mittlerweile sehr gut. Inklusive Vorkonditionierung der Batterie. Hier zeige ich im ID.7 wie es funktioniert. Ist exakt das gleiche womit die neuen ID.4 und ID.5 Modelle ausgeliefert werden. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IykzxJzHV3o.htmlsi=r2ligcvR8OegAl2W
Bei Deinen Videos tendiere ich inzwischen dazu, erst den Daumen hoch zu geben und dann erst zu gucken😊 Ich finde, der ID4 macht einen deutlich erwachseneren Eindruck als der ID3. Und viele Detais finde ich echt cool, z.B. das Ambient-Light oder das Navi. Manches geht aber gar nicht. Wie kann man graue Sitze mit braunem (Kunst)Leder kombinieren? Beleidigt mein Auge😫 Ist aber sicher Geschmacksache. Gibt vielleicht Leute, die das toll finden... Ansonsten habe ich persönlich ein Problem mit VW. Ich bin eigentlich nicht nachtragend, aber in dem Punkt schon. Als Urheber der "Diesel-Krise" hat VW dafür gesorgt, dass mein schöner, gepflegter Volvo V70 quasi über Nacht zu einem wertlosen Haufen Altmetall geworden ist. Ist lange her und inzwischen fahre ich elektrisch, aber sorry VW - das vergesse ich nicht so schnell. (deswegen wurde es 2019 ein i3 und kein e-Golf)
ich gucke im Moment so ziemlich alles zum Thema ID.4 auf RU-vid. Ich bin kein Fan von VW, hatte nie einen und wollte eigtl. auch keinen haben, aber ich denke dieses Auto wird gehen wie geschnitten Brot und bekommt von mir den Titel "DAS Auto". Ein sehr schönes Auto, ich bin scharf drauf :) Noch trennen mich 56.000 Euro von diesem Traum :D
Warte mal noch einige Monate auf das Model Y auf Berlin und dann entscheide. Tesla hat gerade die Preise um 4000€ gesenkt und ein LR kostet nach BaFa um die 45,000€. Sobald der Model Y verfgügbar ist wird er auch so viel kosten.
@@marcusbiller867 Ich vermute, dass Tesla im März/April auf der BAFA-Liste erscheint und somit kurz vorher den Preis senkt. Allerdings glaube ich auch, dass Tesla sich im Juni/Juli dem Markt noch einmal anpassen wird - also vermutlich weiter runter geht. Ich habe am 4.1. Model Y bestellt. Unruhig wegen des Preises bin ich nicht, da Tesla Preissenkungen sogar kurz vor der Auslieferung noch an den Kunden weiter gibt. Und man kann nach dem Empfang des Wagens innerhalb 7 Tagen und bis zu 1.000 km Fahrleistung den Wagen wieder zurück geben. Ich meine, ein tolles Geschäftsgebaren. Oben sprach jemand von Asphaltgrau. Ich habe in dieser Farbe bestellt: www.teste-tesla.de/arno
@@arnomarkmann6118 Da wäre ich vorsichtig. Ich glaube Tesla hat das mit den 7 Tagen auch in Deutschland mittlerweile entfernt. Dir bleibt nur 14 Tage bei Bestellung als privat Person - Fernabsatzgesetz (falls online bestellt und nicht im Shop)
@@marcusbiller867 TESLA-Original-Text: Bis zur Lieferung Ihres Fahrzeugs können Sie Ihre Vorbestellung jederzeit stornieren und erhalten in diesem Fall eine vollständige Rückerstattung der Bezahlung Ihrer Vorbestellung. Bei RÜCKGABE - wenn ich bereits das Fahrzeug in Empfang genommen hatte, greift deutsches Recht: In Onlineshops haben Kunden grundsätzlich das Recht, die Ware bis zu 14 Tage nach dem Kauf ohne Angabe von Gründen zurückzugeben. In Amerika hatte Musk das Recht auf Rückgabe im Okt. 2020 zurück genommen.
also ~50kW bei 57% akkustand ist eigentlich echt wenig. Was hat der, 77kWh netto, oder 52kWh? Bei 57% unter 1C laden.. WTF? Hyundai Ioniq BJ 2016 (ja, drer ist schon alt); lädt von 5-75% mit 65kW (durchgehend), und das obwohl der Akku nur winzige 28kWh hat . Aber ID4, ok... is wenigstens gesund für den Akku
Der Start SoC ist immer kritisch zusammen mit der Akkutemperatur. Bei nuedrigem Akkustand hat's wohl weniger Widerstand und die höhere Ladeleistung sorgt ihrerseits für gute Temperierung so dass ein gutes Ladeniveau für längere Zeit gehalten werden kann. So kann es in diesen Tagen auch gehen: www.goingelectric.de/forum/download/file.php?id=102551 (Den Schnitt kannst du dir sicher ausrechnen)
Hey Tarik wieder super Video und wenn dir der ID 4 zusagt why not super Auto.....mir als Frau wären die einsamen Ladepoints im Dunkeln vor allem die im Gewerbegebiet echt zu gruselig!!!!!
@@colossos1071 Relativ. Im ersten Jahr ja für 0,30€. Danach entweder 0,59€ ohne Grundgebühr oder mit 9,99 Grundgebühr die 0,30€. Dafür sind die Ionitys auf den Raststätten meistens direkt vor oder in der helleren Umgebung. Gerade für Frauen vielleicht etwas besser, wenn sie sich Sorgen machen.
Wenn man nach den Datenblättern geht sollte man die Größe eigentlich nicht bemerken. Zum Vergleich: Honda Civic Fliessheck 5cm kürzer Stufenheck 2 cm länger. Mustang Mach E kommt meine ich auf 4,70 der ID 4 steht bei 4,58m. Aber die kurze Motorhaube und der hohe SUV Aufbau lassen ihn von inner heraus Vergleichsweise größer wirken.
VW kommt spät, aber um so konsequenter als viele andere deutsche Hersteller mit der E-Mobilität. Enttäuschend ist die Ladeleistung, der Verbrauch (ebend ein SUV) und naja das Ladenetz. Da braucht es noch ein paar Jahre, bis man so entspannt und unkompliziert laden kann wie bei Tesla. Und 160 km/h Spitze und 8,5 s von 0 auf 100 km/h - da dürfte es auch ein wenig mehr sein.
Wieder sehr informatives und nett gemachtes Video! Der ID.4 ist an sich ein sehr gutes Auto. Viel Platz, ausreichend Reichweite, schnelles Laden, cooles ID.Light und Ambientelicht... Trotzdem wird's der wohl nicht werden. Ich persönlich finde das der Enyaq einfach hübscher ist (bspw. kein Klavierlack wie hier im ID.4...). Außerdem kommt dieses Jahr noch der Ioniq 5, ein Elektroauto von Kia, sowie der Renault Megane electric von Renault. Mal schauen wie die dann so werden. So oder so wünsche ich euch schonmal viel Erfolg bei der Suche nach eurem Elektroauto.
Der Ioniq5 sollte top werden, leider wird er preislich in einer anderen Liga spielen... Kostet doch jetzt der Kona gleich viel wie der ID.4. Obwohl der VW in (fast) allen Bereichen zumindest 1 Klasse über dem Kona einzuordnen ist. Platzangebot, Ladeleistung, Akkugröße - überall hat der ID.4 die, schönere, Nase vorn!
Super Video und Glückwunsch zu den 1000 Abonnenten. Nur ein Hinweis, die Kamera solltest du beim Fahren besser nicht in der Hand haben, erst recht nicht bei 163km/h. Wird sonst teuer, wenn dich die Autobahnpolizei rausfischt.
@19:58 Diese 23kWh/100km entsprechen 2.2L Diesel/100km. Wenn das jetzt 30kWh/100km wären entspräche das 2.86L Diesel/100km. Da liegst Du völlig richtig mit Deiner Ansicht, dass man da nicht meckern kann. Was hat Dein Q3 verbraucht? Laut Spritmonitor liegt er bei 6.7L Diesel/100km was 70.15kWh/100km entspricht! Nur mal um die Relationen aufzuzeigen. Der ID4 ist bestimmt ein sehr gutes Fahrzeug.
Fahre den ID 3, muss sagen der ID 4 gefällt mir sehr gut, jedoch wäre mir der Wagen persönlich zu groß da meistens in der Stadt und Umgebung unterwegs. Langstreckentauglich sind beide Fahrzeuge.
Winterladezeit ? Du warst ewig unterwegs, wie warm soll der AKku noch werden ? Warum heizt man den Akku nicht... das Laden kann Tesla noch immer besser
Bitte bei 120 Km/h den rechten Fahrstreifen benutzen ! Es ist ein absolutes Sicherheitsrisiko bei 130 Km/h vom rechten Fahrstreifen auf den mittleren , dann auf den 3.ten Fahrstreifen zum überholen und wieder zurück auf den rechten Fahrstreifen zu fahren.Als Tester, wenn ne Ladesäule nicht funktioniert , dann nichts schlecht reden, mit der gleichen Karte ne andere Säule probieren, mit der anderen Karte erst die Säule überprüfen , dann wechseln wenn es nicht geht ! Erst dann ist die Säule defekt !!!! Habe dann das Video leider beendet , sorry !!
Hast du Fastned mit Maingau gestartet??Der ID 4 ist ein gutes E Auto.Der Aiways U5 ist aber von der Preis Leistung Attraktiver!Weiß noch nicht welchen von beiden ich holen soll.😏🤷♂️
Beide sins toll. Der AiwaysU5 ist ein Preisknaller. Hat aber auch Nachteile wie 1 phasiges Laden, etwas weniger Reichweite und die Optik ist nichts für meine Frau leider 😉✌
Laut Anzeige der Ladesäule 0,59 € je kWh. Da bleibe ich dann doch bei meinem Benziner. Bei 23 kWh Verbrauch auf 100 km sind das 13,57 €. Bei dem heutigen Benzinpreis kostet mich das 7,02 € mit meiner Fahrweise.
@@lennartb7303 Ok, das sind dann 2,30 € auf 100 km weniger, aber immer noch 11,27 € pro 100 km. Ergibt Mehrkosten von über 4 € pro 100 km für mich. Bei einer Fahrstrecke von 150 kim pro Tag und das 20 Tage im Monat komme ich auf 120 € Mehrkosten gegenüber dem Verbrenner (wenn man nur den Verbrauch betrachtet). Rechnet sich für mich nur, wenn ich auf meinem Grundstück laden kann. Somit werden sich viele Wohnungsbesitzer nicht von ihren Verbrennern trennen.
Ja, da empfiehlt sich Maingau für die Säule. Bin seit August Elektroauto-Fahrer. Habe vier Karten dabei. Leider ist das nötig bei dem Ladesäulen-Desaster in Deutschland. In den Niederlanden kannst du mit nur einer Karte an jeder Säule laden. Man stelle sich das beim Tanken vor. Du bräuchtest bei Aral eine andere EC Karte als bei Shell..😏 Das ist doch alles nicht normal.
den ID3 bin ich gefahren und finden den eigentlich schon fast auf MIttelklasseniveau.. ich finde das ein extrem komfortables Reisen .. selbst eine ZOE fährt sich wie ein Auto aus einer viel höheren Klasse.. Positiv am ID3 ist das Platzangebot auf den hinteren Sitzen .. als Familienauto ist der ID4 wohl besser da mehr Kofferraum Für mich als Vielfahrer von mind 45.000km pro Jahr kommen nur die großen Akkus in Frage.. Pausen sind ok aber ich kann nicht eine Stunde rumstehen um zu laden...meine Schmerzgrenze 0-80% sind 30min Die Materialien im Innenraum haben leider Dacia Tendenz und das Design mit den aufgesetzten Media Markt Displays finde ich unterirdisch .. warum machen das alle so...das Fahrer Display im ID3 /4 ist für da Geld ärmlich und man glotzt immer durch das Lenkrad durch .. das konnten die Hersteller 100 Jahre deutlich besser
Hallo Tarik, Zwei tolle Videos. Mich würde mal interessieren wieviel Du für die 200 km bezahlt hast. Bei dem durcheinander der Ladepreise und der ganzen Karten macht das bestimmt keinen Spaß. Bitte keine Tabellenpreise, sondern die echten € die man Dir von Konto abgezogen hat. Ein Bekannter ist am verzweifeln. Er bekam schon mal das 3 fache abgezogen was er bei seinem Diesel und das bei wesentlich höheren Geschwindigkeiten bezahlt hätte. (Kia E-Niro) Ansonsten ist auch er richtig begeistert von seinem Wagen. Ich warte noch bis sich der ganze Ladeirrsinn geregelt hat.
@@ELEKTROBAYS Danke für die Antwort. Da hast Du also die Goldmitgliedschaft von 11,99 € pro Monat. Ohne der Grundgebühr wären das nicht 0,35 € sondern 0,59 € pro kW Dann wären das ca. 28 € für die paar, - schön gemütlich gefahrenen Kilometer. Das ist schon sehr viel. Für 28€ fahre ich jetzt im Winter ca. 400 km mit meinem Ford Mondeo Hybrid ( kein Plug-in-Hybrid). Im Sommer komme ich noch weiter. (wenn`s schön warm ist. 🤣🤣 ) Wer also nicht zu Hause laden kann (so wie ich), der wird sich automatisch für einen Tesla entscheiden ....oder ??
@@dieost5210 Du hast recht. Ich habe nur die normale Mitgliedschaft. Aber in der App wird die Ladung noch nicht angezeigt,also habe ich auf der webseite nachgeschaut 🤓 Supercharger sind eine feine Sache aber bei knapp 10 bis 12 tkm im Jahr ist das für mich kein Argument 😉
@@ELEKTROBAYS Für welches Auto wirst Du dich entscheiden, denn der ID 4 ist doch bestimmt ein Testfahrzeug. Ich bin mal einen Tag einen ID3 probe gefahren. Der hat mich irgendwie nicht so richtig begeistert. Aber so wie Deine Augen strahlen, so hat der ID4 dich richtig überzeugt. 👍👍
Hab heute meine Frau mit der ADAC Karte zum Laden geschickt. 20 KW Säule von TüStrom, laut ENBW bezahlbar mit Karte. Hat nicht geklappt und sie hat dann über Kreditkarte gezahlt. Dann bin ich mit ihr woanders hingefahren um zu zeigen wie es geht: Anderer Betreiber auch wieder 20 KW, bei Karte nur kurzes Blinken der Säule, sonst nichts. Hab ich dann über die App gestartet und das ging dann. Erst am Schnelllader TüStrom wurde die Karte dann akzeptiert. Ist das so dass man die Karten bei 20 KW vergessen kann? Wieso steht dann in der APP man kann mit Karte zahlen?
@@JakobFischer60 Die beiden Ladesäulen sind im Hubject (intercharge) Verbund und müssten mit der ADAC Karte eigentlich funktionieren. Bei GoingElectric sehe ich keine Störung, die das Laden verhindern sollte. Schwer zu sagen, warum das nicht geklappt hat.
Wer fährt denn bitte mit 120 über die Autobahn, wenn man schneller fahren darf? Es gibt sooooo viele solcher Videos auf RU-vid und alle fahren sie 100, 120 oder 130. Fahrt doch mal bitte REALISTISCH so schnell wie es erlaubt ist, also auch mal Vollgas wo es erlaubt ist und der Verkehr es zulässt...
Ich verstehe was du meinst aber ich und die meisten von uns fahren auf Langstrecke immer zwischen 120 und 130 Kmh. Ausserhalb Deutschlands kannst du eh nicht schneller fahren. Also ist das ein realistischer Wert. 😉🖐
@@ELEKTROBAYS ja gut, außerhalb DE ist für mich persönlich halt komplett uninteressant. Würde mit so nem Auto eh nicht oft ins Ausland fahren aber wenn ich hier über ne Geschwindigkeitsfreie Autobahn fahre, würde ich niemals mit 120/130 tuckern. Mag sein, dass die meisten es so machen würden. Das würde jedenfalls erklären warum es dutzende Videos gibt wo genau dies getan wird. Ich weiß jedoch nicht wie die Leute diese Geduld aufbringen so langsam zu fahren... Sorry dass ich ausgerechnet unter deinem Video meinen Frust darüber ausgelassen habe, war halt das x-te Video was ich mir angucke wo, aus meiner Perspektive, so langsam gefahren wird... Und dann sagt so jemand wie Chris von Car Maniac auch noch jedes Mal dabei "ich fahre extra nicht langsam sondern 130, damit man sieht dass das Vorurteil vom schleichenden Elektro-Fahrer nicht stimmt" Ey sorry Leute aber 130 ist halt langsames Schleichen. (Hätte ich vielleicht eher in seinen Kommentarbereich schreiben sollen als hier. ;)
Komisch: Also ich bin den ID.4 auch auf der Autobahn Probe gefahren mit durchschnittlich 150km/h. Bei mir lag der Verbrauch bei 34kWh. Bei einer gesunden Akkunutzung im Bereich 20-80% mit der 77kW Batterie reden wir dann über eine Reichweite von 140km. D.h., für Autobahnfahrer jede Stunde an die Ladesäule. Das ist viel zu viel. Oder anders gesagt: Für eine realistische Reichweite von 400km, müsste der ID.4 mindestens eine Batterie mit 150kWh haben, was dummerweise das Auto 800kg schwerer machen würde. Völlig unrealistisch.
Also das ist die kleine Batterie? Falls ja, heißt das ja, dass man auch mit der kleinen Batterie auf jeden Fall 200-250 Kilometer weit kommt bei ca. 120 km/h.
Danke für die Infos. Könnte das sein, dass die ADAC (EnBW) Karte an Fastned-Chargern nicht funktioniert? Ich hätte das nochmal mit der Maingau an der gleichen Säule probiert, bevor ich mit der Maingau (oder der ADAC) an eine andere Säule gegangen wäre. Für den ID.4 finde ich die Ladeleistung bei den Temperaturen o.k. Faszinierend, dass der auch bei 80% SoC noch mit etwas über 50kW lädt... Mein ID.4 Business (übrigens in Monsteingrau) kommt April/Mai...
Hallo Axel bei Fastned habe ich die Maingau Karte benutzt. Mir wurden 49ct. pro Kwh berechnet. Mittlerweile kann man aber überall bei Fastned auch mit der Enbw Karte bezahlen 😎🖐⚡
@Tarik sehr interessantes Video, ich verfolge einige RU-vid-Kanäle zu E-Autos. Ich persönlich fahre aktuell noch ein CNG- Fahrzeug. Die 49 Cent ist schon ziemlich viel, wenn man vom Haushaltstrom ausgeht. Bei 23kWh/100km sind das ja dann ca. 11,30€ für 100Km. Aktuell lieg ich mit CNG weit drunter, bin mal gespannt wo sich das noch alles hin entwickelt mit E-Mobilität, auf jeden Fall sehr interessant alles. Würden eigentlich auf der Rückbank des ID4 3 Kindersitze passen? VG Martin
Trotzdem. Zuviel. Und dann im. Lkw Tempo auf der Autobahn. Wer das toll findet hat einfach eine vw Brille auf und ist nicht ehrlich zu sich selbst. Real Verbrauch ermittelt man bei 160 km/h. Auf der Bahn 22.5 kW Verbrauch ist zuviel. Wenn man zwischen 80 und 120 km fährt. Ausserdem sollte man von 100 auf 10 oder 20 Prozent leerfahren da der Batterie Management im Laufe der Fahrt sich schnell nach unten bewegen kann. Wie bei den Handys
Hallo Erdal, im Video sieht man deutlich, das ich ausser in den Baustellen ganze Zeit 120 bis 130 kmh gefahren bin. Und den Akku habe ich bis 19% runtergefahren und ihn wieder auf 80% hochgeladen. Anscheinend hattest du keine Zeit bis zum Ende zu schauen. Viele Grüße 🖐
Ja stimmt. Ich hatte mein Kommentar schon vorher geschrieben. Ich fahre einen SEAT mii jeden Tag von der Firma. Und der schafft höchstens 165 kimometer. Verbraucht 22.5 kw Den echten realverbrauch kann man wirklich mit 100% meesen. Denn das Algorithmus ist bei jedem Hersteller bei der Batterie unterschiedlich. Das heisst es springt bei bestimmten Prozenten erheblich schneller oder langsamer runter. Nur mal so als Info.
Der Aiways bietet deutlich weniger Akku, hat keine Wärmepumpe, kein Navi und keinen Dreiphasen Lader. Das Auto ist okay und bietet vielleicht sogar etwas mehr Platz als der id4, aber der Unterschied ist gering. Die Leasingraten sind wohl ungefähr identisch, weil beim aiways der Restwert nicht kalkulierbar ist. Ich bin auf den id4 umgeschwenkt, weil mir der Aiways nach mehreren Preiserhöhungen irgendwann vom Preis Leistungsverhältnis her zu teuer war.
@@nazbay13 Also ich fand den aiways eigentlich auch ganz gefällig, nur das fehlende Handschuhfach irritiert irgendwie. Die Anordnung der ladebuchse ist für Rechtshänder allerdings gewöhnungsbedürftig, für Linkshänder wie mich allerdings perfekt.
ID.4, weil Aiways U5 mit einer front getriebene Achse und Gewicht vorne im Vergleich wenig wintertauglich ist. (Siehe Kona vs ID.3 Wintertest). Der Preis mag ein Pro für den Aiways U5 sein, aber auch der Servicenetz von VW (ja ist überteuert, aber existent) sollte man nicht ausser Acht lassen. Alles in allem, wenn einem der ID.4 zu teuer ist, sollte zu Enyaq greifen.
1:15 Du darfst nicht schneller als 190 fahren laut Warnaufkleber. 😅 130 Tempomat wäre vielleicht noch besser gewesen um den Akkustand etwas weiter runterzufahren und dadurch schneller zu laden?
Der dürfte ein schönes Reiseauto sein. Hat vielleicht eine ähnliche Reichweite bei den Reiseetappen, wie mein Paulchen (I-Pace) Mit dem Warnblinker Trick von I-Pace scheint der ID4 eine ähnliche Ladekurve zu haben. Hier im Vergleich... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CpWfpz9mVbA.html
@@ELEKTROBAYS annähernd bekomme ich nur im einstelligen % Bereich die 100kW Ladegeschwindigkeit. Wenn aber der Warnblinker beim I-Pace eingeschaltet wird und erst dann der CCS Stecker angesteckt wird, schafft mein I-Pace die 100kW bis ca.40% und sinkt dann langsam ab. Am Ende des Video‘s ist noch eine kurze Grafik der Ladekurve und die Zeiten bei Ladung von 10-70%, 10-80%, 10-90%, sowie 10-100%. (der Warnblinkertrick geht aber möglicherweise nicht bei den 2021‘er Modellen)
Mahlzeit Schönes Auto aber leider dauert mir das alles zu lange mit dem Laden und viel zu wenig Reichweite 120 130 kmh ist mir leider zu langsam interessant wäre gewesen was bei 160 für ein verbrauch da gewesen wäre. Lg PS. Bitte nicht immer in der mitte auf der Autobahn fahren wenn rechts alles frei ist 🤨
Bei 160 Kmh über eine längere Distanz braucht er ca. 29 kw/h ( hat der Verkäufer gesagt) Und bei einer 3 Spurigen Autobahn fahre ich nur in der Mitte wenn man gefühlt alle 200 Meter einen Lkw überholen muss. Bei 2 spurigen Autobahnen bin ich immer rechts unterwegs 😎✌⚡
@@ELEKTROBAYS Sorry leider haben wir so große Probleme auf der Autobahn weil es solche Leute zu viel gibt die so denken wie sie. Finde ich ganz schwach grade wenn man so in der Öffentlichkeit stehen will wie sie Lg
Seit 27 Jahren Fahre ich nun Autos und habe noch nie jemanden auf der Autobahn bedrängt durch aggressives verhalten noch habe ich irgendeinen Unfall verursacht durch ein Fehlverhalten. Ich bin niemals schneller als erlaubt unterwegs und mir meiner Verantwortung als ein rücksichtsvoller Verkehrsteilnehmer bewusst. Worte wie "Leute wie sie" könne sie sich schenken. Lg.
@@ELEKTROBAYS Aber das war ein Rechtsfahrgebot haben steht doch wohl mal fest Und ob der 27 Jahre unfallfrei fahre hat doch nichts damit zu tun mit einer Aussage ich fahre einfach in der Mitte war ich zu oft und die Spur wechseln muss.
Guter Test...bei 130 muss man wohl alle 300 Kilometer an die Säule, das ist okay, aber wenn man häufig auf der Autobahn unterwegs ist , sollte man vielleicht auf die 95 kWh Version warten, die für Ende des Jahres angekündigt ist.
Was VW ID3 und ID4 nicht hat ist der "One Pedal Drive". Darauf möchte ich nicht verzichten. Solange VW das nicht ändert warte ich auf TESLA Model Y aus Berlin.
IDs verfolgen eine andere, sagen wir mal wintertaugliche Philosophie. 1. wie man weiß ist der starke Rekuperation von Tesla nicht immer Schnee/Matschfreundlich. 2. ist ein dahingleiten energetisch oft optimaler. 3. dadurch, dass nur die Hinterachse angetrieben wird sei die Rekuperationsperformance etwas eingeschränkt. 4. In B(reak) Modus ist ein quasi One Pedal Driving zwar machbar, mit sehr vorausschauender Fahrweise, aber da kommt man an Tesla nicht ran. Will man aber auch nicht, da siehe Punkt 2, man empfiehlt den Drive Modus, der automatisch entscheidet wie viel rekuperiert werden soll.
@@paekgom23 Hallo, der BMW i3 hat auch Hinterradantrieb und der "One Pedal Drive" funktioniert hervorragend. VW sollte diese Funktion in der Software anwählbar machen, sie ist für E-Autos Standard.
Hallo, nein ist es nicht. Weil ich nichts weiterverlinke und von niemandem bezahlt werde für nichts. Und auch keine gegenleistung in anderer Form erhalte. Eine Begeisterung in Verbindung mit auch Kritik auszusprechen ist keine Dauerwerbung. Wenn es mal der Fall sein sollte werde ich es bestimmt tun. Viele Grüße aus Köln 🖐
Hey. Schönes Auto und Video. Mir ist allerdings aufgefallen das du auf einer dreispurigen Autobahn gerne mal längere Zeit in der Mitte "schleichst" 😉... Das ist für andere Verkehrsteilnehmer nervig weil man ja nicht rechts überholen darf.. Zudem gilt auf deutschen Autobahnen ein Rechtsfahrgebot. Bitte öfter mal dran denken. 😉
