Wie gut ist der VW ID5 GTX? Elektro-Kompakt-SUV bei 130 kmh auf der Autobahn, inkl. Ladekurve

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Wie weit kommt der VW ID5 GTX auf der Autobahn bei Tempo 130 und kalten Wetterverhältnissen? Wie gut ist seine Ladekurve? Ich teste die reale Reichweite und den Verbrauch auf meiner üblichen Autobahn Reichweitenstrecke und nehme am Ende noch eine Ladekurve am Schnelllader auf.
Mit der rund 82 kwh großen Batterie soll der VW ID5 GTX laut WLTP Zyklus bis zu 495 km weit kommen. Wann ist das realistisch? Ich teste den realen Verbrauch und die tatsächliche Reichweite bei zügiger Fahrt auf der Autobahn. Wie wird sich der VW ID5 GTX schlagen? Die Antwort ist in diesem Video.
Kapitel:
00:00 Intro
01:11 Auto-Vorstellung
02:57 Auto-Impressionen
03:29 Die Ladeplanung
05:39 Hundetest
08:29 Testbeginn
18:21 Halbzeit in Bremerhaven
23:40 Verbrauch-Zwischenfazit
25:19 Ladekurve
26:30 Fazit
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#ID5GTX #elektroauto #reichweite

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Опубликовано:

21 июл 2024

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Комментарии : 168

@schwabenpfeil1554 Год назад

Bin immer wieder geschockt über das viele Plastik im Innenraum. Das Knarzen am Display/Mittelkonsole ist ein massives Grundsatzproblem, diese Klagen höre ich mittlerweile von allen Seiten.

@karlherz9225 Год назад

Da hätte ich von VW mehr. erwartet. Immerhin ist der Preis hochwertig

@panibodo Год назад

Wie immer- super Test. Der 'power booster', für den Jens sich hier mehrfach begeistert hat, steht nach meiner Kenntnis nur bei einem SOC von über 70 % zur Verfügung. Ich habe mich nicht zuletzt deshalb für den Q4 e-tron 45 quattro entschieden, dem diese letzten, weitgehend sinnfreien, 35 PS fehlen.

@frankdominik8207 Год назад

Na, Youngtimer trifft Youngtimer 😜 Danke, für Deinen ausführlichen und informativen Kontent. So lange der ID.5 GTX seine Leistung nur für einen kurzen Zeitpunkt zur Verfügung stellen kann, lohnt sich in meinen Augen die Mehrleistung und-preis nicht. Wir brauchen Buzz ! Liebe Grüße von der anderen Wümmeseite.

@MagnetixPieteyy Год назад

DANKE - für den Hundetest. Super!

@ehem.PetrolHead Год назад

Moin Jens, erst mal vielen Dank für deine ausführlichen und sich auch von anderen Kanälen abgrenzenden Tests. Deine und andere haben mir letztlich geholfen, mich für einen XC40 entschieden zu haben. Dein Test hat mich wieder bestärkt, nach meinem Tuareg keinen VW mehr haben zu wollen. Das Poltern der Hinterachse war der Grund meiner Frau, den Q4-etron auszuschließen - scheint ein Plattformproblem zu sein. LG aus den Ländle .. und weiter so klar und ‚nordisch‘ 👍

@matthiasmuller5173 Год назад

Na dann viel Spaß mit einem Volvo, nach einem S90 vor meinem EV will ich erst mal keinen Volvo mehr. So hat jeder seine Erfahrungen. Den XC40 als Elektro fand ich nicht so überzeugend, was Assistenzsysteme, Verbrauch (Allrad gefahren), Übersichtlichkeit betrifft. Was waren denn die Gründe für die Entscheidung?

@ehem.PetrolHead Год назад

@@matthiasmuller5173 Vielen Dank, ich habe wirklich wieder Spaß am Autofahren. Es waren die Verarbeitung und das Fahrgefühl sowie die Reduzierung auf das Wesentliche entscheidend. Wir haben Ende 2021 so ziemlich alles was Allrad hatte probiert. Der Volvo wird sehr selten Langstrecken fahren, daher ist der höhere Autobahnverbrauch nicht relevant. Und die Reduktion gefällt eindeutig besser als die kunterbunte Audi Lösung (Testwagen waren i.d.R. Vollausstattungen).

@matthiasmuller5173 Год назад

@@ehem.PetrolHead Danke für die Erklärung. So haben wir unterschiedliche Geschmäcker und Anforderungen, mein EV ist primär auf der Langstrecke unterwegs und jeder ist zufrieden würde ich sagen.

@MoveElectric Год назад

Der XC40 ist wirklich ein klasse Auto. Mir gefällt bei ihm besonders das tolle Fahrgefühl gepaart mit der enormen Performance. Von allen bisher von mir getesteten Kompakt-SUVs wäre er mir auch der liebste. Nachteil ist leider der zu hohe Verbrauch. Im Januar habe ich die Single Motor Variante des Coupés C40 im Test. Ich freue mich schon drauf.

@matthiasnickel-jetter8454 Год назад

Ich fahre auch seit 1,5 Jahren den XC40 P8 TwinEngine. Es ist ein super tolles Auto. Fahre damit auch Langstrecke im Winter mit Ski-Dachträger, geht alles recht gut. Auf der Fahrt ins Skigebiet muss man eben einmal Schnelladen (Anfahrt aus BaWü). Es gibt kein anderes E-Auto, welches das One-Pedal-Driving so genial umsetzt. Klar, der Kofferraum könnte größer sein, der Verbrauch etwas niedriger, der Akku größer sein... - ber der Frunk ist genial - bekommt VW ja nicht gebacken !

@Rowlf Год назад

Hallo Jens, tolles Video. Ich habe mir die Unterschiede ganz genau angeschaut, da ich seit ein paar Tagen das Schwestermodell den Enyaq IV RS Coupé fahre. Lenkradtasten sind dabei Tasten also kein Folientasten und Serie ist ACC mit Travellassist, da zieht man den Tempomat Hebel und er übernimmt die Max. Geschwindigkeit der aktuellen Straße. Material Anmutung und Wertigkeit scheinen mir auch viel besser zu sein. Also scheint der Enyaq der bessere ID.5 zu sein. Vielleicht hast Du ja mal Gelegenheit den Enyaq IV RS Coupé zu testen und selbst einen Eindruck der Unterschiede zu bekommen. Das wäre ein spannendes Video 😊

@jorgcapito8148 Год назад

Leider müssen die Kunden von heute für den Dieselskandal von gestern bezahlen. Also nicht über die schlechte Qualität wundern. Herr Piëch wird im Grab rotieren.

@holger7631 Год назад

Moin aus Buten-Bremen, danke für das informative Video. Passt zeitlich perfekt. Ich kriege nächste Woche meinen ID-4 Pro perf und hatte schon geguckt, ob mal jemand ein update zur ID-Familie einschl. neuer Firmware gemacht hat. Ich hoffe sehr, dass ich die positiven Punkte hier in meinem Stromer wieder finde und die eher negativen Dinge nicht auftreten. 🙂 ... und die Verbrauchsfahrt nach BHV werde ich auch mal nachstellen 😀 Beste Grüße

@icemankimi6852 Год назад

Im Ggs. zu anderen Autokonzern (z.B. Stellantis) muss man VW hoch anrechnen, dass sie ihre Software verbessern und weiterentwickeln. Nachdem was ich in deinem und anderen Videos dazu gesehen habe, scheint die Ladeplanung von VW durchaus schon mal sehr solide zu sein. Optimal wäre es jetzt natürlich noch, wenn man auch nach anderen Ladestationsbetreibern filtern könnte (bspw. EnBW, Allego, Fastned) und nicht nur nach Ionity. Zudem wäre es gut, wenn man auch die minimale Anzahl an Ladepunkten festlegen könnte, also dass z.B. nur Standorte angefahren werden, die min. vier HPC-Ladepunkte aufweisen.

@Niciwi09 Год назад

Danke Jens für deine gut gemachten Tests inklusive der Hunde-Tauglichkeit - die Mila ist aber auch eine Schönheit, habe mittlerweile das Gefühl schon x-mal die Strecke Bremen-Bremerhafen gefahren zu sein, Navi bräuchte ich da keins mehr😉 Der schönste der ID Familie, die Coupe-Form gefällt mir. Mittlerweile scheint ja auch die Software flüssig zu arbeiten, aber nach wie vor zuviel Plastik und Klavierlack meiner Meinung nach.... (schreibe ich als Megane-Fan) Hat der eigentlich verschiedene Fahrmodi und optional eine AHK?

@MoveElectric Год назад

Geht eh nur immer geradeaus :-) Und unser Hund heißt übrigens Myla. Wir werden immer wieder darauf angesprochen wie hübsch sie ist. Zum Glück ist sie nicht eingebildet 🤣

@matthiasmuller5173 Год назад

Also so ein knarzendes Lenkrad würde mir keine Sorgen machen, ich hatte bisher noch keinen Neuwagen, der nicht irgendetwas hatte, woran sich der Service versuchen konnte. So ein Teil ist da einfach zu tauschen und danach funzt wieder alles. Da habe ich Vertrauen in die VW Werkstätten. Der Verbrauch, den finde ich ok für die Wetterbedingungen, da haben alle ihre Herausforderungen bei dem Tempo. Den normalen GTX bin ich einmal gefahren, eine sehr angenehme Motorisierung für das Auto finde ich, ebenso das Fahrwerk und die Geräuschentwicklung im Innenraum war ganz ok. Mit der Optik, dem Blau, kann ich mich aber nicht wirklich anfreunden. Geschmacksache.

@markusreithofer6244 Год назад

Guter Test, vielen Dank und ich freu mich schon auf meinen GTX im Frühjahr. Eine Frage (und da ähneln sich viele Tests) : wenn Du über Tempo 130 als Referenz sprichst, ist das dann wirklich die Durchschnittsgeschwindigkeit auf 300 km ? Um die nämlich zu erreichen muss mit meinem aktuellen Verbrenner richtig drauf drücken und regelmäßig deutlich schneller fahren. Durch das permanente Abbremsen in Baustellen etc. schaff ich sonst keine 130 km/h im Schnitt. Das würde den Verbrauch nämlich relativeren und vergleichbarer machen. Wie gesagt, kommt auch in vielen anderen Tests nicht deutlich rüber. Besten Dank

@zoro3222 Год назад

Video ist wie immer top gemacht , was Du mit dem Sitz meinst nennt man "kanteln" !

@altair1405 Год назад

kann man tests bei dir ohne regen als "test" bezeichnen? ;)

@patrickwendt4837 Год назад

Mein am 20.11.22 neu ausgelieferter ID.3 hat übrigens schon die Software 3.2 Läuft bis dato problemlos, knarzt nirgends.... An die Folien-Tasten und die Bedienung hat man sich nach 2-3 Tagen Nutzung gewöhnt, dann flutscht die Bedienung. Für den Gelegenheitsnutzer z.B. im Mietwagen ist es aber sicherlich echt kompliziert und wirkt störend

@f.b.1614 Год назад

Ja Jens, Deine Videos sind einfach angenehm und so wunderbar unemotional im Vergleich zu anderen, die ähnliche Tests/Vorstellungen machen. Ich schätze das Besonnene und Du bringst die wichtigsten Dinge gut auf dem Punkt, setzt Dich kritisch mit den Schwächen auseinander. Vom VW ID5 bin ich wenig beeindruckt, der Verbrauch ist zu hoch und damit fällt die Reichweite eher schwächlich aus, schade. Das Display halte ich für zu klein und es wirkt zu billig. Ich kenne weit und breit niemanden, der Gefallen an Klavierlack findet, weder bei Laptops, Fernseher und erst recht nicht bei Autos, warum das dann doch immer wieder gemacht wird, das ist dann eher eine Bevormundung durch die Hersteller. Danke für das Video.

@tafkasmiregal3548 Год назад

Die Mittelarmlehnen, sind auch für mich ein absolutes nogo 🫣

@id4Driver40E Год назад

Bin sehr gespannt auf dieses Video da ich den ID 4 mit Software 3.0 bereits 11000 km fahre. Die Armlehnen sind aber mega praktisch. Das linke Tastenfeld ist bei mir ok. Die Sprachsteuerung ist mehr als verbesserungswürdig. Gib mal Dahn (liegt im Pfälzer Wald) ein. Wird er nicht finden.Die Ladeplanung ist super. Auf B ist One-Pedal-Driving möglich. Der Fahrkomfort ist top. Unterwegs bei 19:06 : Bei 63% und Reichweite 229 km ergibt hochgerechnet ca. 363 km. Da würden Dir 2 Ladestopps von Bremen nach München nicht reichen. Trotzdem gute Reichweite bei diesen Bedingungen! Auweija, bei Tempo 180 zeigt er 59 kWh/100 km an. Gut, das kann man ja nicht durchhalten. Zum knistern des Infotainement-Display. Kann ich im ID 4 nicht nachvollziehen. Alles ruhig. Auch kein klopfen. Super Test Jens.

@totorealman-cg4qy 10 месяцев назад

Hallo Jens, warum erklärst du nicht mal die fehler die die ID Familie hat? Ich höre immer nur wie toll der ID ist. Damit bist du nicht alleine. Mut zur Lücke !!

@mabomabino9618 Год назад

Mit meinem Model Y LR bin ich am Montag aus dem Landkreis Augsburg zur Messe München (99 km) mit 20,1 Kwh bei Tempomat 130 gefahren, das mit 20" Winterreifen.

@panibodo Год назад

Sehr gut.

@plinse22 Год назад

Die Winterreifen versauen auch den Durchschnitt. Ich hab das bei mir mal verglichen. Kälte plus Winterreifen sind locker 10 - 15 Prozent mehr. Freue mich schon auf den Frühling .

@Zedus-rl9hp Год назад

Am Winterverbrauch müsste VW noch verbessern, denn über 240Wh/km ist dann doch etwas viel - und das Problem haben eigentlich alle VAG-Modelle. Das Geknarze am Lenkrad geht gar nicht, wenn man bedenkt, dass die Preise ab 53.500€ los gehen.

@nicobirkelbach5060 Год назад

Schönes Auto! Gefällt mir viel besser als der ID4... aber der Verbrauch ist echt so na ja.... Kommt wohl als Nachfolger zu meinem Ioniq FL nur ein Ioniq 6 in Frage 🙂

@joevandura9625 Год назад

Moin Jens. Danke für den Test! 💪 Ich fahre selbst den eUp immer in "B" und auch auf der BAB mit 120 km/h. Okay dann kommt er natürlich nicht ganz so weit, aber dafür ist er ja auch nicht gemacht. Im Schnitt gemixt liegt er bei 14,5 kWh auf 100. Wenn wir BAB weglassen dann ist der Verbrauch bei ca 11,8 kWh im Sommer und 13,2kWh im Winter. Der ID5 ist schon geräumig, aber die MEB Plattform ist ein bisschen verwurschtelt aufgebaut, deshalb kein Frunk. Deine Beschreibung des Geräusches ist bei der Wärmepumpe (Klimakompressor) angesiedelt, habe ich schon öfter gelesen. Bleib gesund und liebe Grüße an Nazila! 🎄❤️🙋🏼‍♂️

@carlosdelpesos1678 Год назад

Zum Thema rekuperieren oder segeln. Erstens der feinfühlige Fahrer segelt während der Rekuperation zeitweise und den Umständen geschuldet auch, indem die Gaspedalstellung einen Segelvorgang erzeugt. Bei dichten Verkehr ist das Segeln subjektiv nicht so optimal. Ergo, das ist der subjektiven Erfahrung geschuldet, lieber immer volle Reku und wenn segeln, dann unbewusst übers Gaspedal. Auch mehrere Rekuperationsstufen sind unsinnig, eine kräftige Rekuperationsstufe ist das Maß, weil es erstens diese vorhersehbar macht und zweitens steuert man mit dem Strompedal nach.

@walterschroder7971 Год назад

Laufen bei 130 kmh beide Motoren oder nur der Heckmotor?

@petersilie8287 Год назад

Ein furchtbarer Klotz 😬. Und dann das aufgesetzte Display, als ob das die Werkstatt nachträglich ans Armaturenbrett gespaxt hat. Leider ist das auch bei vielen anderen Herstellern so. Da gefällt mir mein eCorsa wesentlich besser.

@Generation-E Год назад

Moin Jens. Der GTX entspricht ja meinem Q4 etron 50. die Anpassung der Geschwindigkeit mit Tempomat erfolgt bei mir im Fahrtprogramm „Automatik“. 299PS deshalb, weil er nur für diese Leistung homologisiert(?) wurde. Hört sich komisch an, ist aber so. 😅Oberschenkelauflage und Co kommt mit den Sportsitzen. Und tatsächlich fahre ich auf der Autobahn auch immer im Segelmodus und bei Abfahrt von der Autobahn gehe ich wieder auf „B“. Dieses Klopfen der Wärmepumpe habe ich auch. Geht gar nicht, weil es wirklich sehr präsent ist, auch außen. Kein Schiebedach und der Innenraum haben mich dann auf den Q4 gebracht. Viele Grüße aus HH, Frank

@karl-heinzfrey2474 Год назад

Ich fahre immer in der höchsten Rekuperationsstufe auch auf der Autobahn (Kia E-Soul).

@marty7962 Год назад

Echt super.... Endlich einmal ein Test mit Hund!!

@joevandura9625 Год назад

Das bekommst du bei Jens immer.

@mhpt74 Год назад

Die Preise sind haarsträubend!

@bobbygee1654 Год назад

Nach dem Einsteigen jedes Mal Online/Offline-Modus wählen müssen? Was ist das?

@tobman781 Год назад

Das Menü verschwindet nach ein paar Sekunden von alleine - kein Zwang etwas auswählen zu müssen

@Lubinius Год назад

Wozu braucht man ein Elektro-Suff, mit dem cw-Wert einer Schrankwand, zu einem Preis, den sich eh kein Normalverdiener leisten kann? 🤔 Bitte klärt mich auf.

@clockworkpotato Год назад

Grüße nach Tarmstedt!

@martink.9442 Год назад

Als jemand der solche Armlehnen schon mal hätte. Etwas besseres und praktischeres gibt es nicht. Einstellbar und jeder hat eine Armlehne und nicht nur der Fahrer.

@haraldschon252 Год назад

VW ID5 GTX bei 10:22 min. man kann - wenn man sehr vorausschauend fährt damit auch "One-Pedal-Driving" machen??

@gregoredelmann4526 Год назад

Nein bei den IDs gibt es "no pedal driving" per ACC und autorecu. Da braucht es gar kein Pedal.

@haraldschon252 Год назад

@@gregoredelmann4526 Allerdings bietet der ID.5 GTX kein One-Pedal-Driving, also das Fahren ohne Bremspedal bis zum Stillstand!

@jorgschutte6834 Год назад

Fahre auf der Autobahn nur mit „b“ ( Rekuperation) wenn es bergab geht oder ich verzögern will. Ich nutze dafür intensiv die Schaltpanels am Lenkrad (Honda e) damit erreiche ich die besten Verbrauchswerte. Wenn überhaupt VW dann würde ich den ID5 GTX nehmen. Der KIA EV6 bietet mir da mehr für das Geld.

@c.brinker4387 Год назад

Wer das Update Debakel in der ID Familie von 2.4 auf 3.0 kennt, sollte sich das mit einem ID gut überlegen. VW beherrscht Software nur mittelmäßig, ob der getestete ID5 „ganz easy“ mit seiner 3.0 Software OTA Updates in Zukunft empfangen kann und wird, steht in den Sternen, die Ladekurve empfinde ich angesichts des Preises für nur medium

@martinpoth4999 7 месяцев назад

Hab den ID5 GTX seit 8 Monaten. Läuft super, auch der travel Assist.Schade ist, das man die volle Leistung nur ab 88% SOC bekommt und eigentlich nur bis 80% laden soll. Was hat sich VW da gedacht?

@MoveElectric 7 месяцев назад

Du kannst ohne Probleme auch höher als 80% laden, sofern du den Wagen danach möglichst bald wieder bewegst. Das schadet dem Akku nicht.

@stefencyx8989 Год назад

Gas geben, hat mir besonders gefallen, bei Schleich-Heinz ohne Technische Ahnung.. keine Windgeräusche bei brutalen 120 und nun ist freigegeben, da tritt Opa durch, jetzt eiert er mit 127 .. der Typ ist echt ein Held..🎉🎉🎉

@tsfj1265 Год назад

Toller Test, Danke 👍 Aber liebe VW, gross beklebt aussen mit „bis 495Km Reichweite“ und dann im Test 280-290Km … hhhhmmm 😏? Vielleicht neue Kleber machen mit: - nur ohne Gegenwind - nicht bei Regen - nicht wenn du 130Km/h fährst - nicht im Winter - evtl. Im Sommer - nur wenn Du alleine fährst - ohne Gepäck Achtung: Antwort könnte Ironie enthalten ….

@Algol40 Год назад

Der Werksverbrauch bei Verbrennern stimmt auch nie.

@gregoredelmann4526 Год назад

Natürlich stimmen die 495 km nicht man kann auch 550 km mit einem Akku fahren. Das ist wltp der sieht zivilisiertes Tempo vor. Lässt sich aber locker unterbieten. 500 km schaffe ich mit den 58 kWh im ID3 im Sommer locker,

@tsfj1265 Год назад

@@gregoredelmann4526 - Physik lässt sich nicht überlisten 😉 Wir reden vom VW Buzz - nicht vom ID3 - mit einem CW Wert von einer Schrankwand und der wird NIE im Leben eine Reichweite von über 500Km erreichen, schon gar nicht mit der 58kWh Batterie - das schafft der ja nicht mal mit der 77kWh mit vernünftiger Ausstattung und normaler Geschwindigkeit. Und Hypermiling will kein Mensch auf Dauer fahren. Und nebenbei, laut ADAC Test: 58-kWh-Akku: 335 Kilometer Reichweite im ADAC Ecotest, soviel zu Ihren > 500Km mit dem ID3, also brav weiter den ID3 schön reden, der mit der kleineren Batterie weiterkommen soll, als ein Tesla Model3 LR, selten so gelacht 😂

@rainersta7073 Год назад

Die Wintertests sind natürlich immer eine harte Sache für jedes E Auto....20% Mehrverbrauch im Minimum

@Mikel-wx4fy Год назад

Das blaue Interieure passt nicht zu dem rot. Auf der Autobahn nur mit D da wird der Schwung mitgenommen.

@MarcoLandgraf Год назад

Bis auf das Headupdisplay, sehe ich keinen Vorteil meinem Model Y gegenüber. Da hat VW noch eine Menge zu tun, obwohl sie ja zumindest langsam besser werden.

@Dippemesss Год назад

Die Wärmepumpe hört man auch im Video; zumindest wenn man das Video mit Kopfhörern schaut.

@GunitEngage Год назад

Danke für den professionellen Vortrag. Aber so Sachen "wie immer bei VW", "immer gut bei der ID-family" schmälern in meinen Augen ungemein die Objektivität. Haptik ist besser als der ID3, aber selbst Skoda durfte besseres Material einkaufen. Mit dem Fahrwerk sollte man wohl immer ein paar Querfugen und Löcher mitnehmen bevor man sich ein Urteil bildet 🙈 Erstaunlich hohe Listenpreise, good luck VW.

@schlumilu69 Год назад

Hallo Jens super Video Vielleicht kannst ja bei den Verbrauch auch immer mal den Vergleich zum Tesla Y oder Ähnlichen bringen. Geräusche hängen ja auch immer n den Reifen. Trotzdem interessant.

@fremdsystem Год назад

Es kommt leider so rüber, dass ein ID 5 180 fährt und ein ID 4 160. siehe 00:21:50

@MoveElectric Год назад

So ist es ja auch

@josefv8708 Год назад

@@MoveElectric so isses...GTX Variante 180...alle anderen 160

@oliverbosch71 Год назад

@@MoveElectric Was Fremdsystem vermutlich meint ist dass es nicht am ID4 VS ID5 liegt sondern am GTX vs kein GTX.. Ein ID5 ohne GTX ist auch bei 160 abgeregelt während ein ID4 GTX 180 fahren darf...

@sebastiankobialka4071 Год назад

wir wollen alle bloß den ID.3 GTX 😢

@ralfgoring5493 Год назад

Hi Jens, danke für den Test. Kommentieren tu ich ganz ganz selten. Nun hab ich es trotzdem gemacht und da wird man dann auch fast sofort beleidigt von irgendwelchen Teslatrollen. Einfach furchtbar. Ist aber nicht nur auf deinem Kanal so. Die Welt ist voll von Idioten. Ich werde mich ab sofort auf das konsumieren der Videos beschränken und freue mich auf das nächste Video von dir. Ich versuche ein gutes e-Auto zu finden um meinen Benziner abzulösen. Danke für die Arbeit die du in deinen Kanal steckst.

@Zedus-rl9hp Год назад

Du trollst doch selber auch herum, mit welcher Gegenreaktion hast denn da dann gerechnet?!

@ralfgoring5493 Год назад

@@Zedus-rl9hp Ich hab damit nicht angefangen. Aber macht nix, ich kommentiere nirgends mehr irgendwas.

@erichvollmer4652 Год назад

Also mit der VW ID Gruppe werde ich nach wie vor nicht warm. Zunächst das Design außen finde ich total spießig, wie eine aufgeblasene adipöse Matrone. Dann im Innenraum billiges Hartplastik mit gruseligem Klavierlack aufgepeppt. Das Cockpitdesign wie vor 20 Jahren, für mich ein NoGo. Da hilft auch die vielleicht sonstige gute Qualitätsanmutung nicht darüber hinweg. Man spürt förmlich den spießigen Geist der durch die Wolfsburger Hallen zieht, mag in früherem Zeiten ein Garant für Qualität und Verlässlichkeit gewesen sein, heutzutage gehören aber Kreativität und Agilität dazu und solche Köpfe zieht es gewiss nicht in das piefige Wolfsburg. Das scheint in Deutschland ein weit verbreitetes Phänomen zu sein, dass einst erfolgreiche Unternehmen an ihrer Grö0e und Schwerfälligkeit und Saturiertheit zugrunde gehen. Schade, denn wir alle werden die Auswirkungen davon zu spüren bekommen.

@erlebnistauchen8329 Год назад

24.3 kWh sind aktuell an der Ladesäule 14,82 Euro. Mit meinem Benziner Lande ich 6,4 l auf 10,30 Euro mit dem MildHybrid bei 4,5 l auf 7,24 Euro. Also den Kaufpreis gegenüber einem Benziner von min. 10000 mehr, verstehe nicht wie man sich so eine Trommel kaufen kann.

@volkeryoubart Год назад

Allradantrieb und mehr Leistung bei einem zehntel der Temperatur, da ist kein anderer Verbrauch zu erwarten.

@roberthofmann4378 Год назад

Achtung! Im Nürnberger Land gibt es auch eine kleine Ortschaft “München“, da stranden oft große LKW‘s (München, Hirschbach) 😂

@uwet1 Год назад

der GTX hat übrigens heimlich still und leise ein Update bekommen, ab jetzt sind die Spiegel immer Schwarz, auch die Felgen gibt es auf Wunsch in schwarz..(sieht in Verbindung mit dem rot mega gut aus) und der meiner Meinung nach hässliche Blauton im Innenraum ist verschwunden....

@osterreichischerflochlandl4940 3 месяца назад

Der Verbrauch - auch bei winterlichen Bedingungen - ist unterirdisch.

@reinhardmuller6838 Год назад

Schreib mal die Autobauer an, das dein Hund als yt Test Hund Anspruch auf lebenslang feinstes Futter hat 😁

@soikas3474 Год назад

Traurig, diesen Verbrauch hat mein Model Y bei 150-170

@jean-pierreklein2954 Год назад

Käme er nicht aus der grössten Betrügerfirma EVER !

@gooldii1 Год назад

Vw war, ist, bleibt ein elender Betrügerverein, zockt Staat, Kunden, Zulieferer ab! Widerlich, von denen kommt mir nie wieder ein Auto ins Haus! (Habe Tesla Model Y).

@panibodo Год назад

Was haben die E-Autos mit den VW-Diesel-Verbrechern zu tun? Gar nichts. Außerdem geht es mit dem Kauf von VW Autos auch um deutsche Arbeitsplätze und Steuereinnahmen für unseren Staat.

@jean-pierreklein2954 Год назад

@@panibodo Sind zum grossen Teil noch immer die Gleichen !

@bobbygee1654 Год назад

Könnte sich bitte ein Tesla-Fahrer äußern wie es dort mit der Geräuschentwicklung der Wärmepumpe ist? Danke!

@martink.9442 Год назад

Alle wp sind zu laut.

@45mmluftdruckkeller6 Год назад

2c und wirklich Winter XDD Ok bei uns im Norden Deutschland ist da was Wahres dran XDD Aber ernst kann man das doch nicht meinen oder?

@joedolce16 Год назад

Man kann auch wAs Richtiges kaufen....))))))

@basilikumnation Год назад

oh. Ein Auto.

@thomasemanhcan2245 Год назад

Richtig geiles Auto. Respekt VW.

@Valsiphez Год назад

der 2 Zylinder-Diesel im Stand ist das Rattern der Wärmepumpe

@Valsiphez Год назад

ok, er erwähnt es ab 7:40

@rickyspanish007 Год назад

12 Monate Lieferzeit um dann endlich das Klopfen zu genießen 😂

@takuan650 Год назад

Interessanter Test. VW ist einfach nicht mein Geschmack. Für das Geld ist das ein ziemlich langweiliges Auto. So viel billigen quietschenden Klavierlack halte Ich nicht aus. Ein Jahr Wartezeit für so etwas? 10000 Euros zu teuer aus meiner Sicht.

@gerneda7697 Год назад

Watt für nen Eimer. Opa freut sich vielleicht😂

@moinsenmorgen Год назад

53k und du kannst nicht mal den Sitz verstellen.

@MoveElectric Год назад

Tja, ganz schön fies. Man kratzt sich am Kopf.

@privatepaula479 Год назад

Dann setz dich mal in mein Model Y LR. Dann wirst du die VW Sitze schon zu schätzen wissen.

@joachim60 Год назад

@@privatepaula479 Sind die Sitze im Model Y so viel schlechter als im Model 3??? In meinem M3P sind die Sitze natürlich in der Neigung verstellbar und super bequem!!!🤔

@privatepaula479 Год назад

@@joachim60 Auf der Probefahrt im März 22 waren es noch weiche „Ami-Sitze“. Da diese „schwammigen“ Sitze aber oft bemängelt wurden, hat Tesla sich wohl genötigt gefühlt, jetzt straffer zu polstern. Leider sind die Sitz aber die selben geblieben. Nämlich zu kurz und zu schmal. Das merkt man um so stärker, je fester die sind. Mein Empfinden.

@borabora8757 Год назад

2:50 Genau WAS kostet das Auto ??!! ;-)

@torstengenster908 Год назад

Ich habe mich erschrocken - die Vordersitze von hinten - einfach nur noch billig. Auch die Armauflagen vorne wirken nicht dem Preis angemessen. Naja Klarvierlack ist dann das i-Tüpfelchen des billigen Geschmacks. Warum sollte man auf so etwas 1 Jahr warten wollen ?

@alexklemme Год назад

Weil es ein gutes Auto ist und den meisten die Rückseite der Rücksitze (ist übrigens Stoff, was gibt es dagegen zu sagen?) und der „Klavierlack“ egal ist! 😉

@torstengenster908 Год назад

@@alexklemme Es gibt durchaus Familien mit Kindern - und ein Vordersitz mit Rückentasche ist da durchaus gern gesehen - das ist produktionstechisch wahrscheinlich nur ein paar Euro Unterschied. Klar OINKS und DINKS ist das höchstwahrscheinlich völlig egal. Aber so gibt's eben für jeden geschmacklich das Passende.

@alexklemme Год назад

@@torstengenster908 Die Sitze haben ja Taschen auf der Rückseite. Sieht man im Video.

@torstengenster908 Год назад

@@alexklemme Tatsächlich Täschchen , hatte ich tatsächluch übersehen. Aber wertig sieht's nicht unbedingt aus - kann aber in real anders wirken.

@Zedus-rl9hp Год назад

Beim Kameraschwenk auf die 2. Sitzreihe, hab ich mich auch etwas erschrocken. Zumindest im Video hier, wirkt die ganze Optik recht komisch und billig.

@xxxJinGejxxx Год назад

Ich würd schreien, wenn mein Auto über 20kWh/100km bei 130 brauchen würde...

@xxxJinGejxxx Год назад

@Alex Alex M3SR+2020

@dimension5551 Год назад

Du solltest dein Auto auch mit dem id 3 vergleichen.

@dontswitch8951 Год назад

"Kompakt"? 😅

@CRey-APROPOS Год назад

24,3 kw/100 km also auf der Autobahn je nach Tarif 12-16€ , wo bitte gibt es hier Vorteile zu einem Diesel der 7 l / 100 km verbraucht und 1200km an einem Stück schafft ? Der höhere Anschaffungspreis hebt die geringeren Wartungskosten wieder auf .Da im Winter höchstens 10% Strom von Erneuerbaren Energien kommt , sollte man erstmal alle Prämien streichen und das Geld in die Energieversorgung stecken . Elektroautos brauchen keine Förderung mehr sondern sollten völlig dem Markt überlassen werden . Der der eine große PV Anlage hat wird ja vielleicht damit glücklich .Man kann sogar für 60000 € einen Ministerauto , sprich Audi A8 tdi gebraucht 50000km ausgestattet wie ein RR , kaufen .Wenn wir dann in 10 Jahren endlich mit neuen Atommeilern billigen Strom im Überfluss haben, werden wir uns Alle ganz natürlich auf die EV‘s stürzen .Das ist der einzige Weg , denn Nachts scheint keine Sonne und bei Hochdruck weht nicht viel Wind. Der A8 schafft locker 250 und ist mit dem modernsten Katalysator ausgestattet.Gottseidank ist Herr Blume bei VW angekommen und schreibt die Verbrenner noch nicht ganz ab , die Vernunft kehrt wieder ein.

@andreasisrang9924 Год назад

Natürlich "B" ! Segeln kann man über die pedalstellung...außer man hat klumpfüsse oder ist aus anderen Gründen ohne talent

@sockenschuss1970 Год назад

6,3 Sekunden für einen E-Allrad mit 300 PS ist lächerlich. Ein Ioniq 5 schafft bei ähnlicher Leistung die 0 auf 100 in 5,2 Sekunden. Das wirkt sich natürlich auch bei jedem Zwischenspurt aus.

@josefv8708 Год назад

Die Leistung ist nicht überragend, aber völlig ausreichend. Bin ID4 GTX und Ioniq 5 gefahren...ID4 ist ein angenehmes, leises Reiseauto wie man es von einem eAuto erwartet...der Ioniq 5 eine lärmende Kiste auf der Autobahn mit zuviel Durst...hatte dort 35kwh und mit dem ID4 22kwh im Sommer...außer man kauft die teuerste Variant Uniq, die Dämmglas hat...nicht einzeln bestellbar. Abgesehen davon hat der Ioniq einen Wendekreis zum fürchten...musste schon rückwärts stoßen, um beim Händler vom Hof zu kommen...der ID4 dreht gefühlt auf einem Bierdeckel...der ID4 ist meilenweit besser als alles von Kia/Hyundai von fahren her.

@sockenschuss1970 Год назад

@@josefv8708 Komisch, sämtliche Vergleiche weltweit sagen genau das Gegenteil. Sorry, deine Aussagen sind totaler Stuss und aus der Luft gegriffen. Jeder weiß, dass die Koreaner in nahezu jeder Disziplin das bessere Auto liefern. 800 Volt, 8 Jahre Garantie, bessere Materialien und Ausstattungslinien. Und dabei ist noch nicht einmal der I5 N- Performance auf der Straße.

@harrymountain4074 Год назад

Karre die niemand braucht

@amarula69 Год назад

Total überbewertetes Fahrzeug…..😢

@panibodo Год назад

Begründung? Komm bitte nicht mit Kritik am vielen Plastik.

@injuliansworld Год назад

@@panibodo Warum keine Kritik am Plastik?

@panibodo Год назад

@@injuliansworld Ist doch nicht so wirklich schwierig. Ich habe nicht gesagt, dass man nicht die Plaste in den IDs kritisieren darf. Das tue ich auch in Bezug auf meinen Q4 e-tron. Ich habe gesagt, dass die Aussage der "totalen Überbewertung" des ID5 bitte nicht mit dem vielen Plastik begründet werden sollte. Das Auto ist ganz sicher ein sehr gutes Fahrzeug.

@Alex-bm4vp Год назад

Zu teuer....

@gooldii1 Год назад

Verbrauch lachhaft hoch, wie bei allen id. Optike wie Skoda. Sitz NICHT! einstellbar. 204 Ps, dafür 25 Kwh verbrauch, 175 Ladeleistung wird nie je erreicht, eher so um die 80 im Schnitt! 6,3 Sekunden ist LANGSAMER, als der langsamste Tesla Sr+. Dazu Knarzen, Klavierlack, Plastikmonitor, und Knistern. Eine Lachnummer!

@gooldii1 Год назад

Kennst Du einen Vw, kennst Du alle, ob Id3, id4, den hier, Enyaq, alles dieselbe Sosse!

@ralfgoring5493 Год назад

Kennst du einen Tesla, kennst du alle. Alles dieselbe Sosse.

@gooldii1 Год назад

@@ralfgoring5493 heul leise. Ich mag 514 ps statt 204, ich mag 1950l Platz statt 1400, ich mag 16 kw echten Verbrauch statt 25. Jeder wie er mag. Wenn du 204 statt 514 ps für denselben preis, in einem kleineren Auto, mit anerkannt schlechter, und veralteter Software willst. Warum aber hast Du überhaupt gefragt, was ich fahre? Nur um zu maulen? Warum wohl fährt der Jens, der nun wirklich alle e autos kennt, wohl Tesla Model y ? Warum sind vw e auto umsätze china desaströs, während Tesla +100€ läuft? Naaaa? Eben. Viel Erfolg beim weitermaulen.

@gooldii1 Год назад

@@ralfgoring5493 3, y, s und x? Albern.

@ralfgoring5493 Год назад

@@gooldii1 Der Unterschied zwischen 3 und y ist gigantisch. Voll der Wahnsinn. Welchen soll ich nur nehmen?

@ralfgoring5493 Год назад

@@gooldii1 Ich fahre einen Verbrenner. Ich suche nach einem guten e-Auto und maulen und zetern tu ich nicht. Jedenfalls nicht mehr als du. Ich hoffe das ich bald mal ein e-Auto finde das so gut funktioniert und hochwertig verarbeitet ist wie der Verbrenner den ich jetzt fahre. Im Moment ist das etwas schwierig.

@gooldii1 Год назад

Verbrauch Mist, reichweite Mist, keine Ladeinfrastrucktur, nur die Abzockfirma ionity, Innenoptik ein Witz, 80er mit Klavierlack, Volumen klein, Leistung klein, aussen aber gross....Leistung mau....

@ralfgoring5493 Год назад

Was für ein E-Auto fährst du denn? Wenn man fragen darf.

@gooldii1 Год назад

@@ralfgoring5493 tesla model Y Lr. Doppelte Leistung, verbrauch 16 kwh. Werterhalt 1a, innenraum 1950l. Eine andere Welt, und nicht teurer. 52k nach Bafa. Software mega, updates geil, verbrauch topp, leistung brachial. Den fährt der Jens ja auch.

@ralfgoring5493 Год назад

@@gooldii1 das hab ich mir schon gedacht.

@gooldii1 Год назад

@@ralfgoring5493 und daraufhin, nach der Antwort, komnt dein Gemaule und Gezetere. Der Jens hier fährt auch Model Y. Warum wohl? Gell.

@alexklemme Год назад

@gooldii1 Über meine 30 ct bei Ionity kann ich mich nicht beschweren! 🤣