Совершенно непонятно, почему так мало подписчиков на канале. Объем и ценность информации, которую Андрей дает бесплатно всем желающим, заслуживает большего!
Потому, что любая бизнесовая тема про США быстро скатывается к банальному вывозу граждан из их стран в США, естественно с их денежками. Мы прекрасно понимаем, что хотя и говориться фраза: вы можете отучиться и вернуться. Но эта лукавство. Большая часть тех кто окажутся в США на обучении будут обработаны и очарованы богатством США и начнут рвать когти из России. Вам деликатно и грамотно доносят (психология) что вы можете и в России летать, но это отстой лучше летать в США. А там где летать там и жить. Например сосунок этот который в 15 лет начал летать хотел летать на Аэрофлоте но теперь не хочет, он хочет летать на американской компании. То же самое будет с 80% учеников. Поэтому это тема дорогого выезда в США, а выезжать то в основном хотят те кто еле от зарплаты до зарплаты живут. У сосунка того 15-ти летнего тоже маман замужем за царьком каким-то местным в соболевой шубе и брюлликах, сынок панкует на грошики богатых предков.
@@sapyor столько текста, а что по факту? Псевдо патриотизм?😂 Родина не там, где родился, а там, где жопа в тепле)). Надо быть добрее и идти к мечте. А где она будет достигнута это не так важно
@@andreyivanov7994 Конкретно этот канал занимается "перемещением" русских, белорусских, украинских и прочих пост-советских жоп в "американское тепло" попутно туго набивая себе карман. Видали мы такое. Одного такого Юрия Мошу уже посадили, тот правда более нагло и открыто рассказывать что Рашке плохо, айда все в США. Сейчас за зоне баланду жрет, негры его пустили на общак.
@@sapyor так если в России авиация в жопе, а FAA лицензия котируется во всём мире. В этом Борисевич виноват? Да, расценки не самые низкие у него. Так это рынок, не хочешь, не иди к нему, иди в другое место учиться. Я только одного не понимаю, что вы делаете на этом канале, если так всё это ненавидите??
Только подписался на канал, не могу похвастаться таким бэк граундом, но рассказ о себе произвел очень теплое впечатление) сам с детства болею о двух колесах(катался на мопедах, потом кросс, эндуро)думал игрушки, но год назад купил мотоцикл, получил права, начал ездить каждый день на работу и осознал, что мотик дарит ощущение свободы. Зимой не катаюсь и в минуты нетрезвой меланхолии слушаю переговоры пилотов и диспетчеров подхода Шереметьево) жена обратила внимание и подарила на день рождения 90 минут на симуляторе. Выбрал А320... это было в понедельник, сейчас вечер пятницы и мысли только где найти деньги для обучения на пилота любителя т.к. чувствую что самостоятельный полет может подарить ещё больше приятных эмоций и свободы) спасибо за контент, удачи Вам и вашим подписчикам
Глядя на Вас, Андрей, я сначала подумал бандит какой то:-),но теперь кардинально поменялось впечатление!!! Спасибо вам за ваши видео, видеообзоры, очень впечатляют , это очень круто, блестяще!!!! Вы успели сразу в трёх направлениях и семья, и авиация, и английский выучить...реально человек- многозадочность... так держать!
Андрей, спасибо огромное за историю о Вашей мечте и ее осуществлении. Низкий поклон за Ваш канал и работу, в частности в Академии, за то, что воодушевляете. Вы не только осуществили свою мечту, но и помогаете сделать это другим. Слушая Вас и смеялся и поражался, сколько похожего есть и в моей жизни. Мой папа был офицером, мы, пацаны, всегда где-то в радиусе аэродромов военных городков. Дом пионеров - авиамодельный кружок. Гаркуша, мемуары советских летчиков. В 9-10 классах, так повезло, комэск друг отца брал с собой на полеты (Ан-26, Ан-30). Готовился поступать в летное. 17 лет - медкомиссия - астигматизм - провал. Армия, ПВО, медин. Развал Союза. Хирургия, семья. мечта. 25 лет виртуальный пилот. Папа ушел в 69 в ноябре 2013, мне 54 - 15 лет. Глаза горят при виде, звуке любого ЛА. Самообразовываюсь по учебникам FAA. Увидел Ваш конкурс на грант. Шанс!
Андрей, твои видео очень интересны, а главное очень мотивационные, надеюсь канал будет развиваться) (надеюсь можно на ты) . для меня удивительно на сколько твой путь похож на мой, и сейчас я мечтаю, чтобы дальше он развивался так же как и твой) я так же с детсва мечтаю о полетах, но астигматизм все перечеркнул. все врачи говорили, что ни о какой карьере летчика речи и быть не может, а дальше учеба на программиста, переезд в москву, работа сначала в айти сфере, и в 30 понял что хочу что-то поменять, нашел другую нишу, отучился, освоил профессию 3d дизайнера-архитектора, и уже 4-ый год работаю на себя. но мечты о небе никуда не делись, появилось время и я стал заниматься авиамоделизмом, увлекся ФПВ полетами, летать в небе, в облаках, стоя на земле. тоже свой кайф в этом есть. но в России и эту сферу "авиации" душат на корню, все запрещают. и вот неделю назад, стоя на мкаде в глухой пробке, включил ютуб на телевизоре в машине, мне порекомендовали твое видео про то что можно ли стать пилотом в 38, доехав до дома я успел просмотреть 3 видео. и в эту ночь я уже не спал, мыслями я уже готовился к учебе, к тому сколько всего нужно узнать, на сколько нужно подтянуть английский и что вообще нужно для всего этого. наверное это такой же момент, когда ты четко понимаешь, что вот была мечта о небе, о полете, о том чтобы быть пилотом, а теперь ты как будто понял, что это не мечта а цель, которую вполне реально достигнуть. и вот уже неделю я просто не могу работать, все время я занят поисками школ, курсов английского, способы налета, требования комиссий, варианты получения виз, просмотром твоих видео, и подсчетом того сколько же нужно работать чтобы получилось отложить эту сумму, которая сейчас кажется практически не подъемной ввиду наличия семьи, двоих детей, паре кредитов, но это ничуть не останавливает. дома я всем прожужжал что теперь все изменится, пусть не сразу, пусть не быстро. но летать я точно буду. я уверен, что этот канал создан человеком влюбленным в небо и в самолеты, и будь уверен, что хотя бы одну искру в сердце человека, так же любящего небо, ты зажег) и учиться я точно пойду)
Я всю жизнь мечтал Быть пилотом. К сожалению моя мама с этим не соглашалась. Но мама слушать надо. 2 месяца назад в 36 лет Я бросился в дорогу. Ваша жизнь сильно мотивирует. Желаю вам здоровья и силы и чтобы у вас руки никогда не болели. Если вы когда-то будете в KFRG я бы с большим удовольствием хотел с Вами познакомиться.
Удивительный мир , абсолютно разные люди... Большое счастье, когда человек знает в какое русло ему надо ,а ведь много людей,которые не могут работать там ,где хотелось бы , или не могу найти свой путь и их очень много,увы . Очень круто, когда любишь свою работу!!!! Всем желаю найти себя, развиваться,как развивался Андрей 😊p.s,как по мне , страшно боюсь летать , фобия зашкаливает ,но работаю в аэропорту 🤗😂 очень люблю свою работу, и всегда хотела также с детства, именно таможню 🤗😊
Огромная благодарность вам, Андрей, за интересный видеоролик, за удивительную, автобиографичную историю вашего становления в авиации. Вот истинный, достойный уважения пример упорства, силы воли и желания, в достижении свей цели. Я полагаю, после просмотра вашего ролика, у многих людей появится желание стать пилотом. С нетерпением ждём продолжения вашей удивительной истории. А вам хочется пожелать крепкого здоровья и чтобы количество взлётов, всегда соответствовало количеству посадок.
Ваша история очень похожа на мою. 10 лет летаю на симуляторе на разных самолётах. Работаю айтишным менеджером… 3-е детей, ипотека. И вот в свои 33, благодаря вам и другим лётчикам-блогерам, я понял, что никогда не поздно заменить симуляцию на реальность. Закончил теорию, налетал 10 часов. :) Спасибо вам огромное, что записываете видео, вы помогаете воплощать в жизнь детские мечты!
@@VArtemenko теорию сдал в Праге Flying Academy, удаленно теперь обучают благодаря карантину. Планирую как границы откроют поехать туда и налетать 40 часов. Пока в РФ (СПб) нашел инструктора и летаю чтобы опыта набраться побольше. Но это не будет учитываться в Европе...
@@VArtemenko в РФ с этим как-то сложно. В Питере надо учиться 4 года в институте гражданской авиации. В Москве есть в Мячково школа. И в Новосибирске тоже школа.
Спасибо. Воспоминания нахлынули. 1МГАК, Медынь, Егорьевск, Богодухов, Волосово, Коломна, Ступино! Вертолёты, парашюты. Столько замечательных людей было встречено на этом пути.
Да Андрей, моя история как твоя... детская страсть к небу, потом негоден по комиссии военкомата и как следствие авиационных училищ, страсть к моделированию, и по сей день. В 35 наткнулся на программу нашей Казахстанской авиакомпании Air Astana: но обрадовался раньше времени, поскольку прием был до 33 лет, ну и ВЛЭК которая не факт... И вот сейчас ты показал что это не сложно, и офисный менеджерский кабинет стал мал...А как оказывается просто... Теперь я хочу к вам в школу.
Андрей, я немного проанализировал Ваш канал. Причина не в том, что Вы делаете не тот контент, или низкого качества и так далее, дело в оптимизации заголовков и описания, что называется SEO продвижением. Ваш канал, единственный информативный для меня, где я получаю информацию о жизненном цикле, пути к самолету и его сложностях физических и психологических. Никакие видеообзороы самолетов конкретно мне не скажут как мне быть и куда идти и сколько денег нести. По оптимизации, Вам необходимо определить как именно ищут информацию Ваши зрители и использовать статистику Яндекс Вордстат для России и Google Adwordsдля остальных, когда найдете комбинации слов, по которым ищут ту или иную тематику, измените заголовки видео и используйте эти словосочетания в описании. Если вдруг Вы об этом знаете, прощу прощения, искренне хочу помочь продвижению Вашего канала!
Бл... Я как будто пережил всю эту историю ))) Жизнь прожить не поле перейти. Спасибо за четкую грамотную речь. Желаю всем слушателям данного Спича осуществить мечты связанные с авиацией!
Умница, вот так по-простому необходимо "пацанам" рассказывать как "дойти до своей мечты"...У меня в 15-17 лет таких "рассказчиков" небыло. Был аероклуб, был парашутизм (это год 1966-1968), а вот армия все сгубила...(1968 была Пражская чахарда...). Мне уже далеко за 6 с нулём, а во сне все-ровно летаю. Да, реализовался в другом деле, но.... Сейчас от таких рассказов не могу оторваться. Спасибо Вам Андрей...
Андрей, спасибо большое за такой интересный, искренний и воодушевляющий рассказ о вашем пути пилота. Я в одном шаге от начала обучения на мой private pilot certificate. Будете в Филадельфии или New Castle, DE - пишите - буду рад познакомиться!
Спасибо за откровенный рассказ. В моей жизни прямо сейчас происходит примерно то, что у вас в ноябре 13-го. В свои 36 лет, после 15-ти лет карьеры инженером CISCO в телекоме я тоже понял, что полёты это то, чего я хотел всю свою жизнь. Сейчас учусь на PPL во Франции на Piper Pa-28 и тоже переживаю череду волнительных моментов - первый брифинг, первый полёт, первая радиокоммуникация, первый штопор, первая самостоятельная посадка... И понимаю, что это моё, что перечитанные с детства дюжины книг про пилотов и авиасправочники это всё неспроста. Я даже родился в День Авиации СССР 18 августа : ) Надеюсь однажды сдам ATPL и никогда не вернусь в офис.
Андрей, благодарю за вдохновляющую и откровенную историю. Тоже начинал свой путь в 25, с такими же перерывами, в том числе после гибели коллег. Но, в 38 понял, что жизнь штука конечная, и заниматься нужно тем, что любишь, каким бы тернистым не был этот путь. Можно любить небо и полеты, но это вовсе не значит, что все будет идти как по маслу. С годами многие вещи понимаешь и начинаешь по другому смотреть на жизнь. Послушав Ваш пример, убедился, что я такой далеко не один, и нужно просто идти вперед. Чистого неба и безопасных полетов !!!
Спасибо. Очень интересно. Я прям параллели проводил по годам: когда и где я получал свои лицензии :). Было тоже очень трудно, но я ещё раз убеждаюсь в том, что в авиации случайных людей не бывает. Keep the blue side up!
Круто конечно как человек шел к мечте всю жизнь. Но немаловажен факт, что Андрей состоялся в одной карьере и имел капитал. Видимо всегда так в жизни - мечты, сильное желание и возможности должны соответствовать друг другу...тогда и будет результат
Здравствуйте, Андрей! Спасибо за ваши видео. Вопрос: как фиксировать часы налёта, как фиксировать факт полёта, чтобы потом доказать, что ты действительно налетал эти часы?
Если симулятор хороший, то это реально круто. Скоро должен выйти MS Flight Simulator 2020 с офигенной графикой, физикой и т.д. Вместе с VR - это будет нечто.
@@aleksanderllyushin6742 блин. а я качаю сейчас x plane я просто шарю в нем немного. а вот fs никогда не качал. но думаю там есть цессна 172 - 150 . я только на ней летаю. Я еще уроки ищу по навигации. а то тема сложная. может где то есть уроки нормальные?
На самом деле манагерский опыт и знания в IT в соединении с летной практикой - это очень хороший базис для создания и развития авиационных проектов. Так что прям совсем бросать офис, возможно, и не стоит. Вселенная ведь не зря вам давала возможность и повод этому научиться. По изложению видно, что у вас очень структурированная логика и хорошая голова, а это хорошо и для авиации, но и для управленческой деятельности.
Согласен про ошибочное утверждение, что виртуальные полёты далеки от реальных. Упарывался в детстве Фланкером, потом ЛокОном, не успел поступить в Армавирское училище на истребительный факультет, срочно надо было поступать куда-то, поступил по своему второму интересу - на авиадиспетчера, очень нравились фильмы "Pushing tin" и "Контроль земли", полюбил эту работу, но продолжал искать где можно научиться летать. На своей же работе нашёл тётеньку-инструктора (как раз у нас по чудесному стечению обстоятельств открылся АУЦ), научившую меня летать на Як-52, при этом, очень многие вещи мне были понятны сразу, без долгих объяснений инструктора. С большой авиацией, документами и радиообменом я уже был знаком, оставалось привыкнуть к физическим ощущениям полёта. Собственно, симуляторы рулят и прививают то, что нужно. Увлекайтесь обязательно.
Андрей, Привет! Какую литературу нужно изучить до школы в США? Как будет легче для обучения. Сколько времени нужно уделять школе в месяц, есть ли какие-то временные ограничения по обучению?
Андрей, здравствуйте! Недавно вас нашёл в RU-vid, подписался.. Сам я, - машинист, но авиация интересна бесконечно.. У меня вопрос, как вы преодолели проблемы со зрением? Спасибо заранее, за ответ!
Не каждый способен имея одно желание, намного важнее суметь заработать достаточное количество денешкаф, они много дверей открывают, но зарабатывать их умеют не все :))))))))) Мне уже в этом году будет 35, прыгаю с парашютом и за штурвал в воздухе еще ни разу подержаться не удалось(
*Внимание всем, кто мечтает о самостоятельных полётах!* но думает, что в этой жизни ваша мечта не сбудется. Возможно вы просто не в курсе, что есть возможность подняться в небо не уезжая из России, не будучи миллионером и даже имея небольшие проблемы со здоровьем. Дело в том, что по российским законам для полётов на ЛА массой до 115кг. не требуется никаких (!) документов. ТО ЕСТЬ ВООБЩЕ НОЛЬ! Даже пилотское не нужно. О как! При этом выбор аппаратов довольно большой. Есть даже двухместные конструкции (паралёты). Цены вполне гуманные, например за новый одноместный дельталёт ценник начинается с 240 000р. Но, разумеется пройти обучение всё равно нужно, если вы дружите с головой. Если же вас смущает размер аппарата, то уверяю вас - чем меньше "Пепелац", тем больше кайфа он даёт при полёте. Вас же тянет в небо именно за кайфом, не за деньгами? Короче: Если вы до сих пор ещё не осуществили свою детскую мечту, то знайте - на самом деле препятствий к ней нету, они все надуманные и существуют лишь в вашем воображении! Вот ролик про дельталёт за 240т.р. - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-68qfS87D4cY.html Ну и разумеется, б/ушный можно взять ещё дешевле. P.S. Заявляя, что вы что то можете сделать или что вы этого сделать не можете - вы в обоих случаях правы, ведь все ограничения находятся внутри вас! Генри Форд (С)
Я не смог ничего найти про обучение виртуальное забивал в Гугл всё курсы давно закрыты пожалуйста вы же ближе к теме может посоветуете какой нибудь сайт буду очень благодарен
Вы знаете что-нибудь о текущем состоянии и вообще динамике частной малой авиации в России? я понимаю, все жестко было развалено. Но все еще идет в провал или есть какое-то возрождение?
Не все дожили, но все-таки "мало кто дожил" это далеко неверная фраза. Если взять российский сегмент частных пилотов, то погибших в принципе невероятно много на общее количество летающих. Это не проблема вертолетчиков или конкретного места. Это общероссийская проблема культуры летания.
@@bolekrus А также от окружения! Если вокруг все "васи" летают на ПМВ, то почему я не могу? Я учился во многих учебных заведениях и к "Хелипорту" по части обучения и безопасности во время обучения - никаких претензий. Все катастрофы случились не во время учебных полетов, а когда новые пилоты становятся "самоуверенными" летчиками.
@@Pilot_Andrey Насколько я понял Ян погиб по этой же причине? Полетев в погоду в которую нельзя было лететь. То есть аксиома про смелых пилотов не врёт ...
Тот кто разбился на онежской губе с женой, имел фальшивое свидетельство 3го класса. Полёт выполнял тайно. Свидетельства ЛГ истекли по причине не оформления на нового владельца. Маяк КОСПАСа был отключен из-за не оформленности на нового владельца ВС.
Очень крутые крайние два видео! Мотивирует на воплощение детской мечты. Но переменные гораздо хуже, ВЛЭК этот, будь он проклят, даже на PPL в СНГ не пускает, а PPL и CPL в европе для обычного работяги - неподъемная сумма. Хотя может к 30-35 получится скопить нужную сумму...
