3ЭС5К поосник,неисправности в цепи маслонасоса,выход из положения. 

Женя молодец,спасибо очень помогает в работе твои видео при выходе из нестандартных ситуациях.

Улыбнуло про Тыр-тыр)

Евгений и Сергей спасибо вам за видео. Супер. Все понятно и просто обьясняете👏

Ага, всё простенько, не мудренная схема. Каждый справится. Спасибо.

Жека привет! У меня была такая неисправность, я клинил КМ15, с виртуального пульта отключаешь этот МН, запускаешь винты, и с виртуального пульта включаешь МН и все работает! 😉

Не горит лампа тр-тр,электровоз не др-др😂

👍

Жека элементарно на видео видно что у тебя контакты собственных блокировок КМ15 у них видно большой разрыв между подвижным и не подвижным контактом. На табло ты видишь что лампа ТРТ не гаснет, а визуально давка на манометре есть, это о чем говорит что насос работает а м суд не даёт сигнала на табло. Результат элементарный контактор КМ 15 не дал достаточный провал основных контактов и не дал замыкание и провал вспомогательных контактов в цепи сигнализации. Надо было элементарно подогнуть контакты на блокировке и проверить провл блокировок с зачисткой контактов.

Лампа тр-тр😅

Тыр-тыр😂

Жека привет а где такую схему преобрести.Я бы купил.Заранее спасибо.

Жека, а если с плюса катушки МН перемычку поставить?

ТЧ- 11 это же Тында.Белогорск к Тынде относится?

Спасибо очень полезно. А у вас есть схемы ермака в электронном виде?

такой неисправности не бывает, есть низкое давление масла в ТЫР-ТЫР или перегрев масла в ТЫР-ТЫР

Зачем изоляцию ставить?

Вопрос как на пооснике и когда подключается низкая температура масла маторнасоса. На поосниках нет тумблера переключения МН на низкую температуру масла но функция как я понял есть.