J'ai quand même une préférence pour la phase 3. Pour ceux qui n'aime pas son physique il suffit juste te remplacer le feu avant par la phase 2(si possible) puis je trouve ça bien que la 3e série sois un peu dénuder car si on veut travailler dessus c'est mieux
La phase 3, le plaisir de rouler prends très largement le dessus sur l'esthétique. Les différences en "performances" sur la route efface complètement les critères esthétiques. De plus proposer un tel package à ce prix, on est heureux qu'ils ont grignoté ça sur le cache régulateur, et utilisé des colsons pour fixer les cables. Mais beaucoup de personnes veulent "tout pour rien" ou du moins, pour presque rien. Quand au trou, roulant en hiver, je l'utilise très souvent pour y chauffer mes gants. Finalement, ce look extrême va même finir par plaire, c'est la même situation qu'avec les phases précédentes de la MT09. Merci Yamaha, et merci à toi pour tes supers essais et supers vidéos
Perso je vais sortir de mon A2 dans trois mois, et même si la dernière phase largement amélioré etc, le physique impossible de la prendre.. donc la phase 2 direct y'a pas photos, je préfère largement la préparer niveau suspension, amortisseur de direction etc et avoir un vrai physique agressif ! :)
C'est quand même dommage d'avoir tout amélioré et d'avoir bâclé les finitions.. même si elle était encore 200€ plus cher mais bien finie, ça passerait sûrement mieux
Phase 3 direct ! Pourquoi ? La mt09 on l'achète pour sont moteur avant tout mais elle a des défauts de châssis et suspension et la phase 3 corrige c'est défauts (c'est pas parfait non plus mais c'est ENFIN CORRECTE) c'est la mt09 qu'on attendait ! moteur explosif avec un châssis qui tien la route et plus de on/off sur les gaz :) j'ajoute à ca un tarif très attractif moins de 10 000€ pour un 900cc avec le meilleur moteur du marché + tout l'électronique embarqué j'achète ! seul bémol ce phare avant qu'on va avoir du mal à si faire.... V
Je possède un tracer phase 1 2016 depuis 1 semaine. J'ai tester phase 2 et la dernière phase 3. Ben ya pas photo la moto est clairement plus acceptisé sur la phase 3...moteur plus linéaire clairement plus cool a roulé. Mais j' ai pris une 2016 tout équipé en bagagerie et accessoires... pourquoi le moteur est fougueux !!! Le bras oscillant plus court rend la moto plus joueuse et plus agile. Pour mon utilisation balade et boulot les suspensions d origine font parfaitement leur taf malgré mes 130kg. Leur délire des optiques monoculaire est clairement discutable.... Quand je vois le double feu led de ma tracer Ben ya pas photo... Qui ose dire que la phase 3 est plus belle? (99% diront que non je suppose) ... 1 personne sur 2 change les suspensions, je suis certain que 80% n exploité même pas les capacités limites de ceux d origine.... Quand on voit que un simple 849cc sort jusqu'à 130cv vilo...pour 180kg et Vienne dire c'est un saucisson une MT... Si tu veux un rail ben acheté un sportgt et pas un roadster sportif... Sa guidonne a 220 km/h Ben mec c'est normal....une moto de 130cv qui prend 225km/h je parle même pas de flash écu a 275.... Je viens d une ktm aventure 1050 de 95cv Ben a 200+ en Allemagne...sa bouge aussi!!! Un FZ1 de 150cv Ben pareil... J'ai vraiment du mal à comprendre le fait que les gens veulent absolument modifié une moto qui est loin d'être nulle.. devoirs comparer des motos comme avec un Triumph qui coûte au bas mot 3000€ de plus... Mon ressenti personnel c'est que Yamaha construire un moteur exceptionnel et on construit une moto avec et pas l inverse... Franck de high side a clairement dit la meilleure architecture moteur serait le 3 cylindre en ligne selon lui , mais personne a réussi à faire une bonne moto avec ce moteur.. le cp3 que je découvre est un vrai avion, plein de vie de couple . Très heureux de pouvoir découvrir le monde du 3 cylindre
Je prendrai la phase 3 et je mettrais l’ancien feux beaucoup plus jolie. J’ai été voir la mt07 2021 et j’ai du mal avec le feu, les anciennes mt07 était pour moi beaucoup plus belle 🥰
Salut scrat. Je trouve que tu as un bon retour sur expérience. Après presque 30000 kms je pense que les pours et les contres sont bien mesurés. Mais il y aura toujours des j'aime et j'aime pas. Et des râleurs. Oui on est français et alors 🤔🤣. Gros V ✌🏻.
Hello Scrat. Merci pour cette comparaison . Perso dans l'absolue j'aurais opté pour une phase 3. Ok il y a les pour & contre l'électronique. Mais quand t'es un "naze" comme moi vaut mieux rider avec un côté safe et éviter ainsi d'être surpris sur un mauvais jugement etc.... :)
Merci à toi, perso j'ai déjà fait mon choix... Et j'ai apprécié ta vidéo avec tes choix personnel des 2 bécanes, et sans devoir porter confusion et incitation sur le choix de ceux qui visionnerons ta vidéo. Du coup je me suis abonné avec un pouce. Namasté
Actuellement j'économise pour remplacer ma mt 07 2021 pour un mt 09 2021 . Pourquoi la mt 09 ? Il y a la sonorité , le moteur et aussi le nouveau Châssis puis les aides
Salut scrat c etait juste une question est ce que quand tu roule bien ou tu attack est ce que tu utilise le frein arriere et le frein avant ou que le frein avant ?
Pour info l'application pour connecter sa moto avec son smartphone n'existe pas encore pour le modèle MT09, selon ce que j'ai trouvé en ligne la première à recevoir ce système serait la MT07 2023.
✌️...😁...👍 II Moi ni l'une ni l'autre mais je les trouve toutes les 2 super 🤓 Surtout pour leur prix-perf Et j'aime bien les 2 l'ancien comme le nouveau phare 🤣
Salut à tous et merci pour tout Scrat, tes vidéos et avis sont vraiment top ! 😉👍 Jusqu'à ce week-end je voulais prendre la 2 mais en fait je vais prendre la 3 par ce que l'esthétique c'est très subjectif. Peut-être que dans 6 mois je la kifferais de ouf et même si c'est pas le cas j'aurais toujours le meilleur moteur, la meilleure partie cycle et la meilleure électronique. De plus d'ici là y aura peut être un peu plus de personnalisation possible. Quand je suis sur ma bécane je m'en fou de l'esthétique je la vois pas 😅 Ce qui est important pour moi c'est le plaisir que j'ai de la conduire 😊 C'est bien évidemment un avis personnel 😉
Le problème quand on passe du A2 au A c'est pas la peur de la puissance mais la prise de confiance, les motos d'aujourd'hui on plein de garde-fou qui te donneront l'impression d'être un bon pilote. il y a trois ans, je suis passé d'un z800e à une Speed triple 2014 (135 ch) sans aucune aide électronique hormis qu'elle avait l'ABS, je pense que l'expérience a été bonne car la moto me tenais en respect, ce qui me permet depuis 3 semaines de rouler en mt09 (2017) sans appréhension. Revers de la médaille je suis des fois trop confiant, sans me faire peur mais avec une conduite agressive...
Salut garderais tu la tienne ou tu changerais pour la nouvelle ? Je suis du quebec au canada nous ne pouvon pas esseyer encore avan un bon moie met je vais aller esseyer cest sure ! je possede une version 2 amilioré de tout bord tout coter ecu flasher ect jai hate de voir la difference
Chez un concessionnaire j ai vu une MT 09 SP toute neuve avec option Cligno led avant et arriere - Selle Confort - Top Bloc = 11 000€ clé en main. Mais j hesite avec une street R neuve pas avant janvier / février ^^
moi même si j ai 15 ans je choisirais la fasse 2 1 elle est plus belle 2 le bruit est vachement meilleur 3 on a plus de chois de personnalisation 4 et l obtique de la fasse 2 est plus agressif
Je te recommande de continuer à travailler ton orthographe à l'école et économiser pour t'acheter une super machine quand tu voudras te faire plaisir , quand tu auras l'âge tu auras l'embarras du choix pour t'éclater comme un fou
Une phase 2 en SP c est le bon compromis ? Car je me pose la question . Je roule en triumph street triple de 2011. Je voulais quelque chose plus fun. mais MT10 un peu au dessus du budget.
@@SCRAT Merci bien, je suis pas étonné façon vu le bordel.... J'étais chaud pour un Bordeaux/Mulhouse et bien je vais rester dans le sud et chercher une auto bahn....Haha.... ;)
Merci de ton avis 👌 pour ma part possesseur de la MT 09 2020 ( 3000 km ) d’ailleurs ci ça se trouve..qui sera en vente 😉quand j’aurais essayé la new MT 09 phase 3 .. je suis tous les essais et agréablement surpris pour les performances tenue de routes ..la technologie embarquée par compte j’ai du mal avec cette nouvelle face avant et l’arrière donc c’est l’essai qui me fera prendre la décision finale 🤔 mon concessionnaire est déjà prévenu 😁.. continue tes vidéos comme ça 👌✌🏼
Personnellement je choisirai la Phase 2. Le look y joue beaucoup et même si elle a un châssis pas terrible.. une moto ça se prépare et puis en même temps tu apprends de ta bécane un peu plus 😁🔥
Je préfère la phase 2 meilleure tête et quand on achète une mt09 je trouve qu’on cherche le côté fun et brute et non pas une moto aseptisée trop de technologie tue la technologie de mon point de vue et pour le côté suspension prendre une mt09 sp phase 2 est une bonne option également même si je suis pas fan des rappel de couleur gris sur la moto (venant d’une 07 icon blue de 2018) et je fait pas de piste uniquement balades ✌🏼
Je modifie ton post: "je préfère la phase 2 car c'est celle que j'ai et que ça m'arracherait la gueule d'admettre que la phase 3 est a peu près 1 million de fois meilleure à tous les niveaux."
phase 3 pour toutes ces améliorations et on sait qu'à la revente la perte est moindre sur des MT. Mais j'attends de pouvoir essayer la Tracer9 GT ^^ qui me conviendrait mieux ;)
Perso j'étais l'un des premiers a critiquer la face avant, j'ai possédé 2 phase 1, une première en 2013 à sa sortie que j'ai garder en origine puis revendu, et une autre plus tard en 2017 que j'ai préparée suspate et boitier ECU flasher. Tout ça pour dire que il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis^^, car je vais récupérer la SP, si tout ce passe bien, la semaine prochaine :). Apres les goûts et les couleurs c'est subjectif mais en vrai moi j'ai adoré comparer aux photos et vidéos a sa sortie.
La SP que ce soit en phase 2 ou 3 est vendue encore plus cher, alors qu'en préparant une standard tu arrives aux perfs d'une SP, et plus de choix de coloris ✌🏻
Salut pour l'instant j'ai la 09sp 2018 et franchement vu la nouvelle ja vraiment pas envie de la changer mais plutôt aller vers une autre marque. La je suis vraiment déçu par le design en photo. Peut être faufra t'il la voir en vrai pour l'apprécier
Salut scrat perso si je dois faire un choix entre les 3 mt09, sa serrais la phase 2 surtout pour son look plus beau que la phase 1 et 3. Apres j'ai pu tester la phase 2 et je n'ai pas apprecier sa position de conduite mais ca reste une histoire de gout 😉😉
J'ai essayé une mt09 d'origine sachant que je voulais remplacer mon superduke 990 r... Partie cycle d'origine un oignon avec une position de conduite à chier .... Chez moi les routes sont pourries et le weekend c'est sur piste de temps en temps il me faut une machine polyvalente. J'en ai essayé un avec un amortisseur emc sportshock 2 et un kit ohlins à l'avant avec les fourreaux de fourche plus enfoncés dans les tés et un guidon street ...plus rien a voir ... Elle reste moche mais enfin elle roule très bien. A choisir pour le prix , un street r sans hésiter , ou un speed 1050 plus ancien, sinon pour rester en roadster je reste sur superduke sans hésiter une seconde
@@SCRAT le superduke surclasse le speed malgré tout en terme de suspensions de freinage c'est encore un autre monde. Si on reste dans les roadsters bien sûr
La fase 2 (préparer) parsque le shifter est mieux meilleure esthétique; mais la fase 3 est quand même mieux en therme d’ajout (poignée,imu,rapport 1et2)les deux se valle chacun ses préférences.
Moteur qui a le plus de pêche ,ok, mais elle roule max a 225km/h tu prend un z900 et tu met un kit chaine pour que la kawa roule max a 230 , et tu aura une moto avec plus de pêche que la Mt a l'accélération...... A méditer....
La PHASE 3 , parce que l’on ne sait jamais ce qu’un véhicule d’occasion a subit, et comme il n’y a normalement pas de garantie constructeur et qu’il faut faire des frais pour les suspensions, que l’étagement de la boîte est moins bon, que l’on ne sait rien des entretiens etc etc.....
Salut a toi scrat, j'ai bien écoute ta vidéo et franchement la phases 3 et alléchante mais personnellement juste point vue physique je prendre la phases 2 elle plus nerveux après j'ai pas encore l'occasion de testé la phases 3 mais elle donne envie quand même j'avoue
Je tiens à préciser que ma YZF R125 à 140k de borne et elle est increvable, je m'en sers tout les jours et elle va super bien comme quoi Yamaha c'est super fiable même avec une 125 (je sais que tu en as eu une Scrat t'inquiète 😌)
@@SCRAT ahh mais c'est déjà beaucoup surtout avec une 125 c'est moins rapide à faire les 40K qu'avec ta 09🤣En tout cas gros V à toi merci pour la qualité des vidéos toujours au rendez-vous !
la nouvelle pourquoi tout les défauts sont corrigés et toucher l ancienne phase pour la rendre plus douce .... euh compliqué donc je fais confiance à yamaha ; The last One 💪🏻
5500/6000? J'en vois pas , par contre 7500/9000€ yen a avec moins de 10000 km, 9000€ la sp 2 a la rigueur avec 3000 km , mais a ce jour là 2 vaut encore des sous pour qu'il commande la 3 , en septembre la 2 en 2019/2020 ça sera max 8 balles avec 5k km faut patienter 😉😉
Ya pas que le phare avant qui est moche la selle moteur bocal de liquide de frein avant même le feux arrière le compteur c'est abuser une GameBoy des années 90 .
Arrêtez de croire que la phase 3 s'est transformée en CB 500 bordel. C'est pas parce qu'elle plus smooth et moins on/off que les précédentes qu'elle est aseptisée. Elle est juste largement meilleure, plus utilisable partout mais reste une brutasse dès que tu tournes la poignet.
La phase 2, même avec les suspensions préparées, ça reste une merguez. J'espère vraiment qu'ils ont corrigé ça. Quant au look, on pourra prendre la XSR 900 :)
@@SCRAT SCRAT I respect you and I love your way of making videos but if you tell me this it means that you do not know the starting value of a Japanese bike and that it is not at all easy to have all that money (you have probably never had problems with low budget). That said, this 09 mt makes no sense, apart from the improvement in the brakes. They had to improve the chassis more, avoiding unnecessary increases in displacement, totally superfluous electronics and therefore an increase in price for a bike that is not worth that money.
@@SCRAT lol, ce qui est bien réel toutefois c'est que je ne fais pas le tapin après des abos ou le guignol sur insta et tout ça pour finir sur le roadster le plus mi-cheapo mi-merguez de la production. Je te laisse à tes déferlements bréneux, pilote de ligne droite.
