Да будет вам известно эти заслонки как вы выразилась,, для большего объёма,, это не верно ! Эти заслонки это изменение геометрии впуска система,, acis ,, срабатывает от вакуумного клапана при достижении 4х тысяч оборотов
Ну так то он правильно выразился. Открыта, больший объем, закрывается и по инерции заходит воздуха больше и быстрее с учетом изменения фаз еще, продувка быстрее и лучше.
@@caldinaezdun6185 для гаражника да правильно , а если касаться техничиского языка то нет . Это равносильно тому что называть полость в коленчатом валу или кшм или распределительного вала ,,дырочкой для прохода масла ,, что плохого в том что человеку разъяснили как это хозяйство называется техническим языком ?
@@antoha.sakh.65 дак впринципи ничего такого, так же и в том что автор выразился, что это увиличивает объем впуска или как он там сказал. Правда конечно не объема а длины впуска. Все нормально😉
сколько лошадей у этого мотора,около 160л.с? можно ли тойоту висту SV-43 4WD свапнуть на этот мотор? вроде он вообще мало чем отличается от 3S-FE (визуально)
по виду это gen 3 для рынка европы 170-175 л.с., японский рынок 180 л.с. общего с FE у него только чугунный блок(отличия в каналах охлаждения), голова абсолютно другая.
Подскажите пожалуйста. У меня Карина ЕД 1996года с такими же мотором. Проблемма в том, что после хорошего навала на педаль газа, выпрыгивает масляный щуп, примерно на 1см. Клапан циркуляции картерных газов, что на клапанной крышке поменял, проблемма не исчезла. Менял датчик давления масла, сквозь него давило, поменял кольцо на ноге трамблера, один хрен под ним масло 🤔. Двигатель не дымит не троит, тягло нормальное. Что за халера? Знает кто-нибудь?
Причем тут Тойота к тому что её не обслуживали должным образом??4 года езжу на таком моторе ,все супер.мотор весёлый едет бодро,и очень всё удобно в плане обслуживания.Генератор или стартер снять дело нескольких минут,это не Рено меган какой нибудь с 1.5 дци)
