uma única observação técnica, não se utiliza cola na junta metálica da bomba de óleo, desenho da junta e sua concavidade já está para o devido aperto de 10nm ou 1.12kgfm e já projetada para quando aplicado o aperto correto não haver vazamento, a camada aplicada de cola não é uniforme e dessa forma mais suscetivel a vazamentos por ter maior concentração de cola em determindado local da face lateral onde se aplica a junta, no mais meu amigo, está de parabéns, segue firme ai com suas dicas meu brother. abraços.
Entre possivelmente vazar, que é algo crônico nesse local e no retentor do volante tbm, eu opto por utilizar veda juntas tbm....o trampo de desmontar isso tudo pra trás é extremamente interessante quando se visa "serviço futuro" se é que você me entende!
Ivan, quer dizer que um aperto normal de uma porca 6mm, é suficiente sem necessidade do torquimetro pra quem não tem um por exemplo? Abraços, me inscrevi há poucos dias no seu canal!!! Adorando os conteúdos, sucesso sempre.....🙏🙌
Eu tenho um torquimetro desse mt antigo tem q converter de libra p miligramas usei uma vês só qd fiz uma troca de brozina e fiz cabeçote de um Escort de um sobrinho só comprei p isso tá perdido no meio das coisas q guardo é como vc falou as vezes não compensa comprar Abç
Mestre Ivan, visualmente como diagnosticar o funcionamento de uma bomba de óleo? No meu EA111 o problema era só arrefecimento, tô querendo botar a mesma bomba que tava nele, já limpa td bonitinha, da marca Brosol, mas minha consciência pesa um pouco.
IVAN Boa noite,eu retirei a bomba de óleo do gol para limpeza de todo o motor,posso montar a bomba novamente com a mesma junta metálica com cola de silicone.????
Opa amigo, belê cara um mecânico falou que se montar essa bomba se tá fechado o cárter e com óleo porque se não montar com óleo fica direto acendendo a luz do óleo no painel já ouviu falar algo a respeito??
Erro número 1: Não se usa cola em junta de metal! A cola na hora do torque pode e vai escorrer para o lado podendo o excesso entrar na galeria principal obstruindo a passagem. Erro número 2: Torquímetro imaginário não existe. Parafusos 10mm usar torquímetro 1/4 com torque correto não um de 3/4 que não tem a escala certa. Cada um tem um modo de fazer o serviço correto, aí meu ver esse não é um deles… apenas minha opinião.
Olá Ivan tenho um CrossFox 2006 quero comprar um bloco embielado novo na vw o cara falou q não é o correto para o chassi ,mais ele falou q aplica fazendo adaptação na flange pq o meu é com sensor. O bloco q tá no meu carro é ea111 Bpa e oq vou comprar é ea111 ccra vc sabem dizer q adaptação é essa q tem q fazer?
Ivan esse anel ai não é do tubo de aspiração ? Normalmente vem com uma junta de metal para a trompa de metal ou essa borracha para a trompa de plástico 🤔
sempre vem na bomba , e eu nunca usei kkkk coloquei aí para ver se tem alguem que fale alguma coisa a respeito , vai que apareça alguém explicando o porque essa borracha , porque na verdade onde eu coloquei ela ali não tem lógica alguma , no primeiro funcionamento ela sai
Olá Ivan me da uma dica meu gol g3 trocamos bronzina de mancal e brunzina de biela quando o motor da frio ele não acende a luz do óleo e quando o motor tá quente ele pisca a luz do óleo e em marcha lenta ela fica acesa quando a luz do óleo ta apagada aí se abre a tampa do óleo da pra vê que vem bastante óleo ai de repente o motor muda o barulho dele parece que ele fica mais pesado si a luz do óleo acende aí se olha na tampa do óleo da pra vê que o óleo disminuiu oque pode tá acontecendo sera
@@melhormecanicosorocaba então Ivan hj eu dei uma volta com ele motor frio não pisca é nem acende a luz do óleo ai o motor quente ele pisca a luz do óleo e em marcha lenta ela fica acesa se desliga ele é liga em seguida ele continua com a luz acesa ai se vc desliga ele é deixa uns 10 muito aí se dá a partida aí a luz não acende só da umas pisada rápida
Boa noite amigo, pode me dar uma dica? Comprei um motor Ea111 novo cabeçote e bloco montado, bomba coloquei nova marca shadek, não veio o pré Carter e o Carter mantivemos o original, também utilizamos o msm pescador, vamos ao problema agora continua sem pressão de óleo apor quente na lenta fica no 0 quando acelera por volta do 3.000rpm da 2.4bar por aí será que o pescador pode esta com problema, foi trocado o anel oring que vai no pescador ok, se souber me da uma luz, obg!
aí está dando fuga de óleo , vc tem que retirar virabrequim , mandar pra retifica e o comando mandar retificar o cabeçote ajustando com a tampa esse motor da fuga de óleo no cabeçote por causa da parte debaixo que dá baixa pressão
@@melhormecanicosorocaba bom dia o motor e zero amigo, comprei na CC Itacua da minha cidade, colocamos ontem o pescador novo também era a única coisa que não tinha colocado novo e msm assim tá dando 2bar frio e 0bar quente, será porque já optei por um motor novo pra não ter aborrecimento e tô com o b.o mam assim!
@@fabioaugusto8684 mas devolve e pega outro , aí o problema está no bloco com o virabrequim Frio a bomba tem que dar 4 bar , depois de quente ela tem que dar na faixa de 1 bar isso em marcha lenta
@@melhormecanicosorocaba a Ho que trocar a bomba shadek pode ser que mesmo ela sendo nova veio com defeito, não acha mais fácil ser a bomba do que o motor? Aí caso percistir já vou com o carro na CC e eles resolvem, eles falou que pra trocar tenho que deixa o carro lá pra eles analisar se for defeito do motor não tenho custo.
Boa tarde amigo estou com uma bronca ,fiz um motor completo e troquei essa bomba depois disso o retentor não vedou ja troquei 4 vezes o retentor ,ja troquei duas vezes a bomba e continua vazando 😢ja verifiquei o eicho pra ver se não estava com nem uma avaria e não esta ,o que pode ser amigo ?
no eixo onde fica o centro da bomba tem que ter passagem no sentido virabrequim, se não tiver aí ela da pressão no retentor, se não tiver com uma furadeira emirilha ali um canal pro óleo que for pressurizar o retentor ele desce pro carter , alguns tem um furo ali na própria bomba aí vc pode aumentar esse furo pr vazão descer , por mensagem é complicado explicar
@@tiagoconceicao6216 então sem o retentor da bomba vc pode fazer o furo com a furadeira ali no embolo mesmo , porém a sujeira vai cair pro carter , aí seria bom retirar pelo menos o carter , bem na cavidade vc só apenas aumenta o diâmetro
@@melhormecanicosorocaba valeu Ivan muito obrigado se fosse mais perto levaria meu carro para você consertar tenho um tucson 2.0 2012 preciso arrumar o motor você seria o cará serto daria um belo vídeo 👍
Mestre Ivan, visualmente como diagnosticar o funcionamento de uma bomba de óleo? No meu EA111 o problema era só arrefecimento, tô querendo botar a mesma bomba que tava nele, já limpa td bonitinha, da marca Brosol, mas minha consciência pesa um pouco.
