установка завехрителя воздуха во впускной коллектор 406 мотора для лучшего смешивания с бензином и увеличения мощности и экономии бензина!! эксперемент удался!!! эфект есть !! видео снималось в течении 2-х месяцев!!!
Доброго времени суток ну хочу сказать что много про эту тему с завихрением читал и смотрел множество разных видео ну вашем варианте это вообще супер, на каждый цылиндр это что то с чемто, ну идея вообще-то не плохая вот только думаю из личного опыта что еще бы к этому добавить нагрев топлива и будет вообще бомба ну и думаю ещё не маловажный фактор это хороший распыл самих форсунок. У меня автомобиль хаммер h2 2002, я по мимо ремонтопереборок тоже много эксперементирую на нем и вот тоже подумываю попробовать эту идею на своём авто, прошлой зимой на практике тестил тему подачи теплого воздуха и хочу сказать что всё прошло превосходно, расход реаль стал меньше, с 28л упал до 22.4 и при чем это с учетом того что машина во время поездок по городу практически не глушилась. Ну в вашей теме тоже есть правда, я об этом читал и это разработки очень давних времен вот только жаль что они давно позабыты и всплывают методами народных умельцев, ну вам респект жду еще видосы о дальнейшем практичеком использовании этой доработки 👍Андрей г Магадан
Андрей Магадан!!! Вы просто молодчага особенно с нагревом топлива !!! Я думаю переходить на водород строить электролизёр!! Благодарю что с завихрителем вы с теме! Многие здесь в коментах не оценили и закидали меня тапками! Я честно не замерял ,но по ощущениям жрать реально стало меньше и тачка резвее стала чуть чуть!!!
Я почему сделал на каждый цилиндр ? По тому что если ставить Завихритель у дросселя то все завихрени гаснут и ударяются от заднюю стенка впускного коллектора , по этому было решено сделать так !!
У меня такойже 406 двигатель, экспериментировать не берусь , а вот форсунки влепить человеческие это сила , все зависит от " факела" распыления его формы и размера частиц бензина чем мельче чатица бензина распыляется тем лучше она перемешивается с воздухом....
В 90е впаривали завихрители под карбюратор, обещали приросто мощности и улучшение экономичности. Журнал За рулём проводил тест этой бодяги, тест показал: хрень полная. Подумайте логически: размер впускного канала не от балды а определенного размера, он расчитан, и завихрение потока вложено уж заводом за счёт формы углов сечения впускного тракта, поставий что угодно во впускную трубу Вы просто дросселируете поток. Возможно, уменьшение сечения дает небольшой прирост мощности на малых и средних оборотах но однозначно снизит его при максимальных. Что бы был чувствительный эффект от завихрителей надо воздух под давление подавать те нужна турбина... при атмосферном давлении завихрение будет мало, и невелируется тем что сечение впуска уменьшиться. А то что лучше стало разгоняться - самообман. Просто Вам приятно что Вы САМИ что-то сделали, вот оно и кажется что машина прям взлетит😊 без обид. Загоните машину на стенд, сделайте замеры с завихрителем и без - разницы врядли увидите. То что машина лучше стала, так Вы впуск снимали, скорее всего где-то прокладка по другому встала ( меньше сечение перекрывает ) наберите в гугле статью: Дмитриевский "почему поаышается мошьность" статья написана годах в 80-х, её автор инженер, чувствуется что человек разбирается в вопросе, Вы много интересного почерпнете из неё. Удачи👍
Компрессия стандартная ,замерял, явных изменений нет но движок стал мягче работать!!!И вижу что в момент езды явные улучшения в динамике и бенз стало чуть меньше есть !нонадо учитывать еще состояние движка! Если в поршне зазоры гоблинские ,к примеру,то там ни чё не поможет !эт надо понимать !!
Экперемент это конечно хорошо. Только твои завехртели, может быть что то делали бы в восьмиклопе. У тебя канал в головке раздваивается, как это хотя бы в теории должно работать?
Понту воздух месить задолго до форсунок ?.Подобное было в 80х -ставилась проставка с завихрителями ниже карбюратора ,которая помогала перемешивать топливно воздушную смесь приготовленную карбюратором .
Ну вот я и решил эффект на карбёре попробовать на инжире !! А до форсунок там не очень то и много !))) Спасибо за комент!!! Жду возможности по загородной трассе резануть !!! Вот там и посмотрим !)))
Зачем? Наоборот до камеры сгорания нужна наиболее скоростной поток, чтобы при завихрении на клапане и имел большую турбулентность внутри камеры сгорания.
@@user-iv1tz6xm1v Вихревые каналы это другое они создают завихрение в целиндре на дизеле или турбулентные камеры сгорания змз 513 или как грушевидные камеры сгорания умз 417.
@@tarik1911 я езжу и не ощущаю ни какого удушения двс !!!единственное я жду потепления чтоб выйхоть за город и по трассе втопить как следует ! Но у меня выхлоп 63 см !!!!может это влияет ! Хотя вырядил !!!
На сколько увеличился расход топлива ???? Завихритель ничего не завихряет ,как нарисовано на твоем " гениальном " чертеже ,поскольку скорость потока воздуха настолько стремительна , что поток воздуха даже не отражается от лепестков " завихрителя " ,а просто создает за этими лепестками зону разряжения ,обогащая топливную смесь ! Пока зима ,это ещё будет работать ,а при летней температуре двигатель ощутит кислородное голодание ,которое может привести к появлению детонации ! Идея никакая и если соображаешь как в КС попадает воздух , то поймешь ,что предварительное его вращение ,завихрение ,позволяющее смешивать воздух с разбрызганным форсунками топливом , это миф ! Эти " завихрители " просто ограничивают поступление воздуха в КС и всё !!!
Отличная версия ,хорошо изложена и с хорошими доводами !! Я искренне благодарю тебя за твой комент ! Дело в том что я рассказал о том что у меня получилось -результат тачка стала чуть резвее и бенз стал меньше тратиться ,я не гоняю по городу езда плавная ,за городом не пробовал валить,сам с нетерпением жду выезда за город ,я понимал что это не турбина !сколько воздуха подаётся не заменял просто попробовал как все это работать будет ,а расход топлива чуть-чуть стал меньше !главное что хуже не стало!))))) Летом обязательно проверю твои доводы !!
Вы занимаетесь фигнёй для идеальной работы двигателя на впуске не должно быть ни каких припятствий а ещё лучше когда всё отпалированно до зеркального блеска в противном случае вы теряете мощность двигателя на средних и максимальных оборотах
Благодарю за комент !! Тп лепестки про которые выговорите они были из тонкого Металла по этому их и обрывало видимо ,хотя я такого не слышал !! Спасибо за инфу !!! Удачи
Автор учи мат часть, такую глупость наснимал, а где магниты, а фильтр нулевого сопротивления)))) ситыпон ))) ржу просто))) че врешь та по-другому заработал)))) сказочник)))
@@user-iv1tz6xm1v для чего людей в заблуждение вводите, вы прочитайте учебник по теории двс, так вот вы в нем найдете интересные вещи на тему длинны впускного коллектора, возврата и подачи воздуха в зависимости от оборотов двигателя и только тогда вы поймёте что занимаетесь чепухой устанавливая какие-то колхозные завихрители, кроме того установив синтепон на вентиляцию картечных газов, тем самым вы ее заглушили и у вас в двигателе будут чёрные отложения и поверте это не будет связано с плохим маслом, в основном это связано с колхозным тюннингом или вмешательством от небольшого ума.
@@user-zm8iy7sc6w даже и не думал в водить кого либо в заблуждение !! Это мой эксперимент которым я всеголишь поделился !я ни чего не утверждаю просто говорю свои впечатления ! И делал это специально чтоб если не получится вы не уродовали свой мотор, а смотрели что получилось у меня !! Всего лишь ! Я ценю коменты тех кто компетентен в этом и обязательно приму а сведению все то что пишут мне !!!
@@user-zm8iy7sc6w Что касаемо чёрных отложений и синтепона !)))))))) я как раз отмывал от этого всего вой впускной и дроссель!!!надеюсь этого больше не будет !!!а решился я не сентепон только по тому что увидел эффект от этого !!
@@user-zm8iy7sc6w Чтож, я и не претендую на звание гения в этой области ! Но то что я езжу и нет ни чего негативного в этой поделке это факт !))) сс экономией топлива вопрос т.к. не замерял,в остальном все гуд !
