407 2l hdi 136 regeneration FAP véhicule s'étouffe 

Bonjour oui j'ai fait une vidéo sur le boîtier papillon

Ok sur ma 407 c était sa mon problème bon toujours pas changer le boitier papillon quand sa beug je débranche la durite papillon d air frais et je la bouche sinon plus de turbo merci pour t video pour trouver la panne

@@nagazakiantinwo3681 j'en ai trouvé un neuf sur eBay autour de 80 euros moi

@@TheAmazeer bonjour c était bien le boîtier papillon sur la 407 car elle me fait pareil la mienne en régénération merci de me confirmé

@@fredrodier9591 vous confirmer quoi ?

Pas de soucis si tu trouves pas dit moi, ta panne est juste là faut trouver où est la fuite d'air (enfin de vide d'air)

Merci pour ton retour

Peugeot ne trouve pas toujours pas cette panne car aucun code défaut

@@TheAmazeer exactement j'ai aucun voyant ni rien

J'ai un soucis sur ma 407, lorsque j'accélère il y a des trous d'air est-ce que ça peut-être la même chose ? Merci

Stp combien coûte les durites qu'il faut changer ?

@@samy3863 salut le pb des trous d'air sont aussi dues à des soucis dans le circuit d'air mais ça peut venir de plein de choses comme une durite d'intercooler coupée, turbo hs, débitmètre de masse d'air défaillant, etc etc ça doit pas être trop difficile à dépanner.. Debranche la prise du débitmètre et test si plus de trou d'air par contre elle sera moins nerveuse, sinon Debranche électriquement la vanne egr également etc etc

@@TheAmazeer merci je vais voir avec le garagiste ce qu'il en dit

Il faut changer le boitier papilloncar le clapet air chaud hs c pour ca la voiture broute au moment de régénération problème résolu chez moi

Bonjour, déjà changé le boîtier papillon par un neuf, l'electrovanne sous l'alternateur, démonté la vanne EGR pour nettoyage, reste plus qu'à tester les durites rigides du circuit de dépression

Non il a été changé à neuf, l'electrovanne sous l'alternateur aussi, pb toujours présent, egr démontée nettoyée, faut que je trouve la fuite mais je sais pas comment faire pour la déceler... Merci

Pour le vide il faut contrôler visuellement l'état des durites en caoutchouc qui ont tendance a craqueler avec le temps et les temperature et aussi les petits Y en plastique blanc qui ce fissurent. Sinon pour tester il faut sois une pompe a vide manuelle ou bien un bout de tube souple du bon diamètre et une seringue de médecin pour créer une dépression (s'y prendre a plusieurs fois pour créer suffisament de vide) sinon pour plus d'aide voir ce lien forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet503614-70.htm en fin de page il y a un post avec des images et sur les pages suivantes aussi vous trouverez un éclaté des pièces

@@TheAmazeer moi je broute en deuxième impossible de trouvee dou ca viens j'ai nettoyer mon egr mon boitier Papillon rouler egr debimetre electrovanne niveau alternateur debrancher l'electrovanne au dessus de legr debrancher ca broute tjr ca me rend fou si jaccelere ou freine elle broute plus je met un gros coup de gaz.et repasse en deuxième pour voir plus de broutement ca se produit au alentour de 30klmh et ensuite ca broute plus jeteint la voiture je redemarre première deuxième je lache l'accélérateur paf elle rebroute je suis paumer la

@@jonathinio7623 mauvaise injection peut être, ou débitmètre encrassé à nettoyer au nettoyant frein... Moi j'avais une perte de puissance une des 2 durites qui vont vers la réserve de vide qui se trouve sous l'admission et au dessus du démarreur. Regarde bien il y a un faisceau électrique qui passe devant.. Il est pas visible à l'œil nu mais si tu suis tes 4 durites qui partent de l'electrovanne en dessous de l'alternateur tu verras qu'il y en a 2 qui se séparent après le Y en plastique et vont vers la branche gauche du Y..

@@TheAmazeer jai que deux durite moi sur l'electrovanne oe jai vue les deux durite parte sur le réservoir de vide au dessus du demarreur une etais fissurer je les schotcher mes rien y change cest toujours pareille j'ai acheter un capteur de pression pour changer celui qui est sur la rail d'injection ca serais peut etre lui la cause

Ça se démonte en 5 min pas besoin de seringue... Il faut tester les ressorts des clapets j'ai fait une vidéo également la dessus

Non justement c'est la régénération fap qui ne parvient pas à se faire car une durite de dépression qui commande le doseur air chaud est percé.. Du coup j'ai réussi à trouver enfin ça faisait un an qu'elle n'y arrivait pas... Si cela arrivait en conduisant cela des gros trous à l'accélération avec violentes secousses moteur

@@TheAmazeer je suis d'accord avec toi tu peux me dire laquel faut changer ou surment percé . Avant j'avais pas ce pb maintenant si . Et sa m'agace beaucoup

@@ouloulil3015 attention soit c'est une des durites qui partent des 2 électrovannes sous l'alternateur et qui vont au doseur air chaud air froid. Le doseur papillon en dessous il y a des durites en Y a vérifier si pas percées... Pour résumer soit ce sont les electrovannes qui sont hs soit les durites sont percées il faut les suivre.. Ton moteur doit vibrer car fap et admission encrassés

Oui il y a un aimant dans le bouchon de votre réservoir qui indique si il est présent ou non... Si vous avez toujours ce symptômes c'est qu'il y a une autre fuite ailleurs, souvent les durites electrovannes sous l'alternateur il y a deux electrovannes chacune avec 2 durites.. La mienne était coupée mais en dessous ça ce voyait pas il a fallu que je démonte pour trouver la coupure

Tiens regarde ça : forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet30799.htm

Bondiirb Faut surveiller que sa ne bouche pas plus rapidement votre FAP

Vous pouvez rouler comme ça sauf que si vous faites que de la ville à force votre fap va se colmater il faut faire de l'autoroute pour la décrasser moi je 150 km d'autoroute un we sur 2

Recherchez une fuite sur les durites qui partent de l'electrovanne marron sous l'alternateur (donc à gauche quand vous êtes face au moteur) et qui vont vers le devant du moteur vous avez 4 durites rigides enveloppes dans une gaine genre scratch il faut chercher soit un trou soit une durite débranchée... Soit c'est l'electrovanne qui est fatiguée

Merci beaucoup pour votre coopération

@@sofianokouki6001 marhaban

Petite question aussi ou et donc se boîtier papillon ou il faut vérifier les vollet? Le demontage et compliqué ?

Bonjour, regardez de préférence 3 endroits le Y sous le volet papillon, les 2 electrovannes l'une sur l'autre sous l'alternateur (percée au niveau du coude) ou sinon la réserve de vide comme je le montre sur ma dernière vidéo.. Les durites souples celles qui s'enmanche sur en extrémité des durites rigides, un lien est dans la description.. Cordialement

@@antoinemouchel8346 le volet papillon est en face de vous deux grosses durites venant du turbo côté gauche et de l'intercooler côté droit 3 vis 6 pans à dévisser et les capteurs de température et de pression à débrancher.. Il juste devant vous j'ai une vidéo de la bête démonté

Merci il et pas possible de mp ou d envoyer une photo? J ai trouver une fêlure au tout bout de la durite que vous déconnecter dans la video mais vraiment au fond. Donc elle et quand meme prise et je doute qu il y et une prise d air je voulais envoyer photo pour avoir votre avis

Slt, la régénération fap se fait toute seule tous les 500 à 600 kmsauf si un pb technique l'en empêche.. Ex durite circuit d'air coupée, electrovanne hs, doseur papillon hs... Avec un logiciel de diag et une interface vci lexia on peut la déclencher manuellement..

@@TheAmazeer merci on m'a conseillé aussi de faire de l autoroute a 3000 Tours, ça declenché l auto nettoyage

@@MrChrismatrix 3000 tours min c'est pas suffisant si c'est un diesel. Il faut faire des accélérations pour aller jusqu'à 4000 tours minutes pendant 5 secondes puis relâcher les gaz pour redescendre à 3000 et recommencer sur au moins 50 km. Mais faut d'abord laisser le véhicule chauffer à l'arrêt jusqu'à déclenchement du ventilateur et s'assurer que le niveau d'huile est bon aussi. Rester à 3000 tours sans faire d'accélération ne vas pas la décrasser il ne faut pas avoir peur de la faire crier il faut lui taper dedans avec cette méthode il y a des vidéos sur lr sujet

@@TheAmazeer ok merci pour ces infos

When you start your engine is cold so gasoil is not burnt correctly the egr takes the exhaust gaz and send them to admissions through that pipe you put back it opens admissions for egr... If when yout put it back your engine is shaking but more power it means incorrect combustion from somewhere else follow my other videos.. Do you need an other video to explain what happens?

@@TheAmazeer is it some vacuum for EGR? on diagnostic dont show egr. Just some DPF error. Yes shaking lagging taking some more Rim/min smoke on back. I go to service n tell him somehow i hope it fix it easy. Or turn off egr dpf. Its ok send link if u have 👋🏼

@@100janosky_3 I think your egr valve is full of dirt.. Clean it or replace it

@@TheAmazeer i will try to mehanic. P.S And when i whas at diagnostic he says hm strange it show sensor for presion on turbo sometimes Ok, sometimes Error. he say go to someone who understand turbos. maybe need replace or cleaning etc. Thx bye 👋🏼

@@100janosky_3 I'm nearly sure your egr full of dirt the air can not pass through it... Replace by a new one and come back here

Capteur différentiel de pression fap

@@TheAmazeer ok. J'ai ça en ce moment et ca apparait avec ma valise avec un code defaut. Chez citroen ils le verraient directement aussi.

Hello sorry my friend I don't speak Turkish

Non pas forcément ça veut simplement dire que soit ton fap est colmaté (bouché) soit que le circuit qui sert à régénérer ton fap (vanne egr, volet doseur air chaud, etc etc) ne fonctionne pas bien... Essaye de l'emmener sur l'autoroute et de rouler en 5ème à 3000 tours min pendant 25 km au moins (laisse ta voiture chauffer normalement avant de commencer ça).. Cela va brûler les suies du fap... Le mieux c'est de brancher un outil de diag dessus type delphi ou diagbox

TheAmazeer d’accord merci

Bonjour as tu changé le fap avant ce défaut ? As tu remis de la cerine dans le réservoir de cerine ? (attention pas dans le réservoir carburant).. Ton code défaut correspond à trop de cerine dans ton réservoir de cerine.. Si tu as changé le fap ou si tu as rajouté de la cerine dans le réservoir spécial (côté roue arrière gauche (conducteur) alors oui c'est normal qu'elle fasse la régénération mais elle ne doit pas broute c'est autre chose qui l'a fait brouter c'est ce dont je parle dans la vidéo... 3 pb possibles. Durite de vide d'air percée il faut chercher au niveau du Y ou des electrovannes qui sont coupées bien regarder côté emmanchures souple il faut démonter pour bien voir. Doseur air chaud il y a 2 volets avec ressorts.. Ça doit pas être trop difficile à trouver

Bonjour nn j'ai jamais changé le fap et la cerine j'ai vide le réservoir et remise et yavais bien la qualité exacte j'ai essaiye de l'effacer mais il revient directement 10sec après le redémarrage je suis embêté avec ceux problème j'espère que c'est pas un défaut bsi qui délire et pour les broutement comme ta dans ta vidéo je vais regarder et voir tes conseils si tu me dit quelle doit pas broute en régénération sinn le fap je l'avais nettoyer mais la il repolu j'ai l'impression sois les régénération ceux fond mal sois je sait pas c'est quoi sinn normal que sa ceux déclenché tous les 200km environs sa doit pas être plus normalement ?.Merci de tes réponses

@@yanisxdeill6852 non la régénération est tous les 500 km voir 600km selon trajets ville autoroutes.. Attention si tu as vidé et rempli le réservoir de cerine il faut avec diagbox remettre le niveau sinon il croit qu'il en a trop.. Ton pb vient de la.. Regarde cette vidéo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_xgM-ZFCXlg.html

Salut yon ventilo va se mettre en route également, sinon non tu verras pas. Elle se fait a peu près tous 500 à 600 km

@@TheAmazeer super merci pour ta réponse rapide, et aussi la regeneration ce fait quand le moteur est en marche mais admettons si tu l arrete sa fait quoi elle reprend après

@@nicolasparmentier1012 si tu redémarres de suite moteur chaud il attendra que tu roules un peu si non il reprogramme pour une autre fois

Oui exactement il incrémente un compteur d'échec

Bonjour 3 possibilités.. Capteur de température ou de pression d'admission ils sont l'un à côté de l'autre les démonter et nettoyer au nettoyant frein.. Attention ne pas toucher avec les doigts la partie qui s'insère dans l'admission.. Faire la même chose avec le debimetre pulvériser à 15 cm mini de son aiguille

@@TheAmazeer merci je vais essayer demain

@@tibex44 si pas mieux il faudra passer la valise.. Je pense

Bonjour, 96 542 828 80 on l'a trouve partout sur oscaro mister auto, autodoc etc mais surveillez les durites (tuyau rigide qui se terminent en tuyau souple) qui se branche dessus c'est très souvent eux qui coupent moi c'était au niveau de l'electrovanne elle même que le tuyau était coupé. Je n'ai pu le voir qu'en la démontant et en inspectant les tuyaux visuellement

@@TheAmazeer bonjour j'ai vu que le tuyau était coupe en démontant mais je sais pas où acheter pouvez ou vous avez acheter les suites et merci beaucoup bonne continuation

Bonjour tu dois utiliser le bsm qui va avec ton moteur. Si tu a mis un moteur de Picasso c'est quel moteur que tu as mis dans ta voiture ? Le BSM du Picasso a combien de fiches ? Normalement comme celui de la 407 2l hdi 2l136 il regarder la référence sur le côté du BSM BL L06 par exemple

Bonjour, p0183 c'est la sonde de température de carburant qui est defaillante.. Commencez par la remplacer

@@TheAmazeer Serait-ce une raison ??

@@mohanadtasabahje1610 problème de démarrage à froid ou de puissance bien sûr que c'est très gênant pour le moteur mais ça peut être plus que ça.. Il faut d'abord changer la sonde et voir

Bonjour, vous pouvez defaper mais votre véhicule ne passera pas au control technique le test anti pollution qui est désormais très sévère. Il a fallu que je fasse un nettoyage manuel de l'admission plus un decalaminage a l'hydrogène pour réussir à passer plus produit spécial traitement anti fumées au control sinon elle ne passait pas

Le fap c'est le filtre anti particules il piège les particules fines dans l'échappement ensuite lors de la régénération les bougies de préchauffage chauffent le moteur à haute température pour brûler ces particules cela nettoie le fap d'une certaine manière

@@TheAmazeer c'est très gentil à vous de m'avoir expliqué je ne savais pas tout ça encore merci à vous passez une bonne soirée

En gros les bougie ne servent plus au démarrage? Faut il les changer de temps en temps ou pas?

Bonjour regardez ma chaîne il y a 3 videos sur le sujet

Oui très bien, ce moteur est très costaud

@@TheAmazeer bonjour jai même problème de ou sa peut venir cordialement

@@TheAmazeer bonjour votre soucis et il réglé svp ??

Yes you can but you will not be able to use the turbo anymore.. Your car will seem to be weak

@@TheAmazeer thx for info sir

Biensur cela vient d'une fuite du circuit de dépression (vide).. Petites durite qui partent de l'electrovanne sous l'alternateur... Soit l'electrovanne est hs soit les durite sont percées

@@TheAmazeer Merci pour votre explication

@@TheAmazeer bonsoir moi pour le moment j avais une durite de bouchée mais debouchée sa n'a pas réglé le soucis tjs le default p2408 si vous des infos je suis preneur merci

Les volets sont bloqués.? Si oui faut remplacer le doseur papillon

Bonjour c'est normalement tous les 500 à 600km sauf si il n'y arrive pas il ressaiera des que possible

@@TheAmazeer Pouvez-vous en mettre plus, je ne comprends pas tout à fait

La régénération fap se fait tous les 500 km sauf si la voiture détecte qu'il y a un pb comme dans mes vidéos.. Il ressaiera à un autre moment plus tard dans les jours qui suivent

Tout est expliqué dans mes 3 vidéos

@@TheAmazeer Merci, seules les durites ont été changées, non ??

C'est quoi votre problème ? Quel est votre véhicule ?

@@TheAmazeer peugeot 407 2.0 disel tous les 500 à 700 km la voiture démarre avec un problème comme celui de la vidéo avec j'ai enlevé la durite comme la vidéo le moteur s'est calmé mais le turbo s'est débranché et je ne trouve pas encore le problème

Avez vous regardé mes 3 vidéos ? Une sur le problème quand il arrive.. Et l'autre sur le boîtier papillon

C'est pas ton fap le problème ce sont les durites du circuit de dépression qui sont coupées celles vont des electrovannes sous l'alternateur il y en a 2 l'une au dessus de l'autre vers le boîtier papillon comme je montre sur la vidéo... Soit c'est une des electrovannes qui est hs , soit c'est les durites qui sont coupées... Je te ferais une autre vidéo pour t'expliquer

@@TheAmazeer je pense une electrovanne HS mais laquelle ? Car durite déjà réparé et contrôler

@@TitiRoc76 sous l'alternateur il y en a 2 l'une vissée au dessus de l'autre je pencherais vers celle du dessous regarde cette vidéo a 3:10 on les voit bien : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iB_8_NfMf3E.html

@@TheAmazeer merci , aurais tu une ref pour l'électrovanne ? Est-ce les deux même ?

@@TitiRoc76 oui c'est les 2 mêmes as tu un mail je t'envoie la photo de l'electrovanne avec la référence oem

Bonjour quel est votre problème

@@TheAmazeer Mon problème actuellement, le voyant orange système anti pollution défaillant s'allume de manière aléatoire. Je n'ai aucun problème démarrage sauf que le moteur me semble bruyant au ralenti. J'ai effectué un nettoyage fap en Octobre dernier. Le laps de temps où il est éteint, la voiture roule à merveille !!!!! C'est le jour et la nuit !!!!!!! Sinon dès les premiers instants qu'il se rallume, perte de puissance et trou à l'accélération. Le nettoyage de la vanne Egr est prévu pour début juillet avec un démontage au garage.

Ça peut être plein de chose, débitmètre à remplacer ou nettoyer, capteur pmh, capteur de pression ou de température, 2 electrovannes sous l'alternateur, etc etc

@@TheAmazeer OK, merci pour ta réponse. Ça fait des mois que je roule avec ce problème. Il y a deux mois, j'ai changé le filtre à gasoil et le voyant est resté une semaine sans se rallumer. Je pensais avoir résolu la chose mais non. Le nettoyage de la vanne Egr va me coûter 436€ car il y a 6 heures de travail. Je prends des risques à faire ça sans savoir si ça va marcher.

@@linolino-wm4ng la vanne egr je la démonte en 15 min et remontage idem. Le 'nettoyage c'est surtout avec des produits... 436 c'est trop.. Il y a peut être de l'air dans ton circuit de gazole regarde en bas de filtre tu as une durite qui pendouille dans le vide il faut mettre celle ci dans une bouteille démarrer la voiture et ouvrir le bouchon à la base pour que ça coule sans faire de bulle si t'en as il faut laisser couler le gazole jusqu'à ce que les bulles disparaissent et la ta voiture démarrera au 1/ 4 de tour.. Tout ça moteur tournant biensur . Dis moi si tu teste

Moteur froid ( T < 70°C), le doseur d’air froid est fermé. Le doseur d’air « chaud » est ouvert et permet d’alimenter directement le moteur en air chaud sortant du turbo (intérêt : chauffe plus rapide, meilleure dépollution ?). 2) Moteur chaud. Le doseur « chaud » est fermé. Le doseur frais est ouvert et laisse passer l’air frais venant de l’intercooler (échangeur). Le doseur d’air froid se referme partiellement à l’ouverture de la vanne EGR. Explication : la vanne EGR redirigeant une partie des gaz d’échappement vers l’admission, il est nécessaire de réduire le débit d’air frais pour travailler à débit constant …) 3) Régénération FAP : le doseur « frais » se referme et le doseur chaud s’ouvre. Intérêt : l’admission d’air chaud permet une meilleure montée en température des gaz d’échappement .. et donc une meilleure régénération .. Regarde si sans le volet papillon les deux volets bougent en va et vient avec retour automatique il y a un ressort qui les ramènent en position fermée ouvert. À mon avis c'est le volet côté gauche qui est cassé ou l'electrovanne qui le pilote qui est HS

Télécharge ce pdf et tu comprendras beaucoup mieux : www.fichier-pdf.fr/2019/05/18/307-hdi-20l-110cv--doseurs-dair-chaud-et-froid/?#google_vignette

1000 merci tu es au top.

Je suis ton conseil et je te tiens au jus. Encore Merci

@@AS-mi9hd tu n'est plus très loin de la résolution je pense..

explique mieux si tu peux , je comprend que tu a un defaut qui te dis que les bougies ne sont pas alimentées ? si c'est le cas é raisons possible , soit le relais qui est hs , soit tes bougies de prechauffage qui sont hs . si tu peux faire des test actionneurs avec ton outil de diagnostique ca serait mieux .

​@@amexblok4325Prises de relais de préchauffage du circuit p1351 jamais fournies. J'ai démarré la voiture 4 fois aujourd'hui et elle ne démarre pas. voici encore ce qui pourrait être

​@@mohanadtasabahje1610 essai de la démarrer au star pilot

Oui, le moteur tremble et il y a une odeur de gaz d'échappement comme la carabine et je n'en ai aucune idée, je l'ai éteint, il se rallume plus tard, j'ai retiré le tuyau torbo de 2 mm comme dans ta vidéo, le moteur était silencieux encore une fois et pas de code d'erreur, qu'est-ce qui pourrait être ?

T'as pas l'air de comprendre le problème.. Ça vient de la régénération fap qui ne se fait pas ou très mal.. La régénération fap est programmée tous les 500 à 600 km