#42.2 Metro Bródno, Kondratowicza i Zacisze w Szybkiej recenzji Awizonosza - Zapraszamy do Metra 

Tylko tam metro z nielicznymi wyjątkami (jak linia C) jest dużo starsze od Warszawy. Choć Rzym marnuje swój potencjał komunikacyjny (takie miasto, które ma więcej mieszkańców od Warszawy, a ma tylko 3,5 linii metra, z czego dwie się jeszcze nie krzyżują) i też wysoki wiek taboru jest zawodem. Plus z tego co widziałem na RU-vid dużo pociągów metra ma graffiti.

Szczerze powiedziawszy wątpię aby takie osoby korzystały z WTP, poza tym stacja tam powstała bo jest na trasie linii do Kondratowicza i w tym miejscu brakowało by stacji i szkoda by było jej nie wybudować, tym bardziej że w przyszłości w tych rejonach są planowane inwestycje drogowe czy Tramwajowe. Nie chcę bronić tutaj aktualnego prezydenta ale koncepcja tej linii powstała ponad 10 lat temu kiedy kto inny rządził i takie osoby jak Prezydenci nie mieszali się do tego jak powinno iść Metro tylko słuchali projektantów.

@@Awizonosz większych projektów metra M2 to lata 2004-2009 bodajże, więc trzeba oskarżać głównie tamten sztab.

Dokładnie

ja jeszcze tylko się doczepię do fragmentu: "Może teraz stanie się jasne czemu jest to jedyna stacja w środku osiedla domów jednorodzinnych i wkoło śpiewają ptaki. Jest też chyba jedyną taką stacją metra na świecie." - no... nie. To nie jest jedyna taka stacja metra na świecie, przykładowo w Londynie stacje potrafią prowadzić do miejsc gdzie jest typowa, niska zabudowa. Jest to powiązane z tym że londyńskie metro rozwija się i ułatwia transport mieszkańcom sąsiednich miejscowości, nawet jeśli są one obsługiwane przez kolej (trochę tak jakby Warszawa chciała wybudować metro do Wołomina). Stacja C-19 powstała ze względu na to że planując przebieg drugiej linii metra planowano połączyć ze sobą obszary o gęstej zabudowie - niestety Warszawa nie jest ułożona w na tyle prosty sposób by taka linia metra się nie "kręciła". Także więc chcąc wybudować linię która obsługiwałaby blokowiska na Targówku po wybudowaniu metra na pod ul. Trocką należało przeprowadzić je pod ul. Kondratowicza. Łuk po którym idzie tunel prowadzi pod osiedlem domków jednorodzinnych Zacisze. Tunel w tym miejscu jest wyjątkowo długi, dlatego też postanowiono wybudować stację uzupełniającą, która zmniejszyłaby dystans w tunelu "bez żadnej stacji". Ponadto, ta stacja wpływa na wartość ziemi w pobliżu. Nie tylko tej ziemi należącej do pana Leszka, ale też tej należącej do pana Zdzisia czy Sebastiana. Możliwe więc że za kilka, albo kilkanaście lat okolica zmieni się w taki sposób że postawiona tutaj stacja nabierze więcej sensu

@@_kiewicz6340 Porównywanie Warszawy do Londynu jest słabe. Mieszkałem ponad rok w Londynie i znam strukturę komunikacji - ograniczając się tylko do metra - jest ono budowane z głową np. Circle Line. Podejrzewałem, że ktoś może podać przykład Londynu, bo literalnie można go podać. Nie wdając się w polemikę - nie zmienia to faktu, że ta stacja jest idiotyczna na powierzchni i pod powierzchnią, co Autor opisuje. Generalnie metro buduje się dla DUŻYCH POTOKÓW PASAŻERSKICH. I o tym też Autor mówi. Np. wejście do metra jest 5 m od ściany budynku mieszkalnego. Mam dom przy Łokietka, blisko Trockiej i wali mnie wzrost ceny ziemi, bo dla mnie to zagrożenie podniesieniem podatku. Co do "bez stacji" - można było zrobić stację róg Wincentego/Gilarskiej, tam gdzie jest planowana pętla tramwajowa, a obok powstały i powstają kolejne osiedla. PS. Sugerujesz, że osiedle Zacisze zostanie wyburzone pod wieżowce ? Dobre.

Ja też. Uważam, że to najlepsze stacje. Ale te nowe też mają te zaletę, że wszystkie drogie elementy są proste i stonowane. Panele na ścianach można wymieniać często. Posadzki, sufitu, okładzin na ścianach, już nie. Więc super, że są takie klasyczne. Za 20 lat te stacje nadal będą nowoczesne, podczas gdy te z odcinka centralnego (z tymi majtkowymi kolorami i rurkowymi sufitami) będą "outdated".

na zaciszu szczególnie, bardzo skromne, ale całkiem wystarczające

W niektórych ponoć jest papier w pisuarach. 🤣 A tak na serio w dniu otwarcia na Bródnie, dwóm z czterech umywalek nie działał podajnik do mydła. 🙄

Gdy się po nich chodzi, a następnie się zejdzie z niego też chodząc, to następuje spora siła odrzutu, także nie wiem czy chodzenie po nim to dobry pomysł.

@@JurajczykSlaski ja żadnych problemów z siłami nie miałem. Przy większych prędkościach może i taki problem występuje

@@patrakowiatrako3014 mi się zdaję, że jednak są przeznaczone by po nich nie chodzić, dla osób którym się nie śpieszy, przy prędkości chodnika dajmy na to gdyby było to 6 km/h (a nie obecnie jakieś 2 km/h) faktycznie, szybsze przejście nim mogłoby się skończyć tragedią, ale czy nie lepiej dać znaki lub wskazówki ostrzegawcze, by tego nie robić?

@@JurajczykSlaski Oczywiście, że przeznaczone są do chodzenia. I właśnie dlatego jadą tak wolno. Ta "siła odrzutu", to tylko pierwszy raz. Gdy już wiesz, że na końcu trzeba się lekko pochylić, to już nie ma żadnej siły odrzutu. Na lotnisku te chodniki chodzą jeszcze szybciej, a przecież nikt na nich nie stoi (na całym świecie za stanie na ruchomym chodniku zbiera się opieprz od stewardów) :)

@@michau75 Nie leciałem nigdy samolotem, tak jakoś wyszło. XD I dla mnie takie coś to nowość jednak. :P

ciekawostka - co najmniej jedna (a może jedyna?) winda na zaciszu nieczynna do 3.10 według kartki :)

Chodniki ruchome to nam są potrzebne tak jak drzwi do lasu.

@@izimsi na Kondratowicza nie działa na pewno jedna z podwójnych wind oraz po drugiej stronie, ta bardziej na zachód bodajże, a na Bródnie chyba ta wschodnia na peron nie działa.

@@cezarygaazka709 słabe są, niestety przykład teorii i praktyki.

Lub Oslo

Ja w 17 minut dojechałem z Bródna na Świętokrzyską, planowane czasy są często nic nie warte.

samochodem jechałem 25 minut a metrem 28 xD

To niezłe macie skojarzenia heheszki XD Pomijając wygląd jest to jeden z bardziej trwałych materiałów, a na niektórych już stacjach z "lepszym design" już widać defekty jak się przyjrzeć coś za coś.

Stacje można za 30 lat odmalować, to nie problem.

@@JurajczykSlaski Można ale budując metro za miliardy to trochę słabe by potem znowu w nią ładować pieniądze na takie rzeczy, ten grafit jednak można łatwo wyczyścić.

@@deltus3x w Berlinie właśnie co jakiś czas zmieniają grafiki, ale właśnie mamy z drugiej strony Budapeszt, który wyremontował wszystkie stacje M2 na jedno kopyto ze zdjęciami z jakości SD oraz słabą ostrością, przez co przez wiele lat będą one straszyć odwiedzających.

@@JurajczykSlaski Z tego co widzę M2 w Budapeszcie została skończona w 1972, a Warszawskie metro jest najdrożej budowane w całej Europie także tego. Jeżeli po 30 latach oni mieliby coś malować to szkoda gadać XD

Wczoraj para osób 30+ stanęła przede mną na schodach ruchomych, za nic nie chcieli się przesunąć, nawet po słowie przepraszam. Za to kilka sekund wcześniej babcia odsunęła wnuka bym mógł przejść.

widocznie uznali że to plama na ich honorze - mnóstwo takich niestety. Ja czasami po prostu po nich przechodzę jakby ich tam nie było.

@@fufurabumbacka No i słusznie, gonić słoików.

Znalazłem wczoraj video na YT z 2020 opisujący budowę parkingu P+R (P&R jak kto woli) na Metrze Bródno, że wkrótce będzie wybudowany. Tia, akurat. XD W sumie miejsce jest na to przy południowo-zachodniej części. Docelowo gdyby wydłużyli metro do Toruńskiej, to tam są domki związane z przemysłem, więc ich wyburzenie nie powinno być problemem i tam mógłby powstać olbrzymi parking P&R dla samochodów.

P+R Bródno jest planowane, potrzebne są jeszcze projekty i fundusze na budowę

Planowany jest P&R Metro Bródno, który miałby być zlokalizowany z tyłu kościoła, oraz w miejscu bazaru. Niestety póki w sprawie jego budowy jest cisza i zapewne jak zawsze wszystko rozchodzi się o pieniądze, a konkretniej ich brak. Niestety brak żadnego P&R na północno-wschodnim odcinku M2 (P&R Stadion Narodowy nie liczę, bo jest zdecydowanie za blisko centrum) to bardzo duży minus. Na odcinku Zachodnim nie jest lepiej, bo na tamtejsze P&R też brakuje pieniędzy i również prawdopodobnie trzeba będzie na nie kilka lat po otwarciu metra.

@@Adrian_AZ tak się zastanawiam, czy nie można byłoby zburzyć tego domu handlowego pod adresem Bazyliańska 20 oraz koło bloków Bazyliańska 18 i Rembielińska 19 (mieszkańcy tych bloków pewnie by chcieli mnie spalić na stosie, ale trudno) wybudować parking P+R, tam trochę miejsca jest. A co do kosztów, to jak UE nie da środków na M3 to możnaby z tych pieniędzy zarezerwowanych na tą linię je wybudować. I w przyszłości 2032+ przy przedłużeniu w stronę Żerania przez Warszawę Toruńską tam zbudować ogromny P+R, z powodu bliskości z węzłem, z S8.

@@JurajczykSlaski Nie trzeba nic burzyć, ani budować wielokondygnacyjnego parkingu ludziom pod oknami. Za kościołem znajduje się wolne miejsce trzymane właśnie pod ten parking. Parking miałby też zajmować teren bazaru, który musiałby zostać przeniesiony. Natomiast co do przedłużenia M2 do PKP Toruńska to nie jestem przekonany. Dla przyjezdnych z S8 od strony Marek, Radzymina i Wyszkowa byłoby to mało atrakcyjne rozwiązanie, bo, żeby dojechać do takiego P&R musieliby jechać kilka od granicy Warszawy km w kierunku południowo-zachodnim, żeby potem, jadąc metrem, właściwie wracać się w kierunku zachodnim. P&R przy Metrze Bródno byłby nie najgorszym, jako, że znajduje się relatywnie blisko S8, a docelowo, wraz z budową tramwaju na Zieloną Białołękę ma powstać P&R przy węźlę Głębocka na S8, który byłby najlepszym rozwiązaniem dla przyjezdnych od strony Marek, czy Radzymina.

Ogólnie gdy tam byłem to za każdym razem ktoś to komentował, biedny chłop co tam mieszka, jeszcze tam nie ma ogrodzenia, czyli potencjalny rabuś zobaczy otwarte okno, wejdzie przez nie, wyjdzie i siup prosto do metra. XD

@@JurajczykSlaski no to już lepiej było zlikwidować działkę i zapłacić właścicielowi.

@@f1sikor ogólnie ponoć te domy są popękane, oby miasto zrobiło z tym jakiś porządek.

@@JurajczykSlaski na stacji Świętokrzyska są laserowe mierniki.

Najgorzej, że żadne stacje poza Zaciszem nie mają schodów prowadzących w dół. ☹️

@@JurajczykSlaski Dziwne trochę, że na najmniej obleganej stacji zamontowano schody ruchome w górę i w dół, a na pozostałych, wyraźnie bardziej obleganych stacjach są schody ruchome tylko w górę.

@@Adrian_AZ jeszcze te schody ruchome są dziwne, gdy się na nie wejdzie to automatycznie działają oba ciągi, a nie ten z którego chcemy skorzystać.

Może jeszcze z zwiedzaniem całego zaplecza M2 w kolejnym roku w formie wycieczki...

@@Awizonosz musu nie ma Tylko sugestia :)

W sumie to trzeba podejść kryteriami, sam myślałem, czy nie zrobić czegoś takiego, jak chodzenie po stacjach i ich porównane, wygrywa stacja, która ma dobre położenie, liczbę punktów usługowych, lokalizacje wejść z poziomu 0 i ilość wejść na platformę.

Bardziej mi chodzi o wycieczki po zapleczu stacji M2

@@Awizonosz chodziło mi oto co napisał Zakolak, ale w sumie wycieczki po zapleczu bym zobaczył. 😀

Przecież możesz siłować się z drzwiami w ostateczności (to nie jest metro zautomatyzowane, czy z drzwiami peronowymi, by to było niemożliwe) i kolega wejdzie, oczywiście kompletnie nie zalecam tego, ale jest taka możliwość.

Sprawdzaj na SSC, regularnie tam publikują info, czy coś się zmieniło w tej kwestii.

Brakuje ostatniej zgody dla STP Karoli i funduszy na budowę, jakiś tam tylko miliard złotych

@@Awizonosz no i jeszcze muszą z tym iść do sądu, że zgadzają się na waloryzację kontraktu.

@@Awizonosz czyli realnie nie ma się co spodziewać stacji szybciej niż za 4 lata. Świetnie.

@@13_AngryMan aktualnie końcówka 2025 to optymistyczny termin. Realnie pewnie licząc opóźnienia nastąpi to w 2026.

Głębokie, głębokie to są 3 stacje względnie jak na warszawę, Centrum Nauki Kopernik, Nowy Świat Uniwersytet i Centrum. W Warszawie buduje się tylko metro płytkie

@@Awizonosz Centrum bardzo głębokie się nie wydaje, oczywiście jeśli idzie się od strony tuneli pod Rondem Dmowskiego przez patelnię.

Nie bardzo głębokie, ale głębsza niż reszta stacji

@@Awizonosz Zapomniałeś jeszcze o Świętokrzyskiej na M2. Czy to nie jest najgłębsze miejsce z uwagi, że przechodzi pod M1?

@Robert Frw Bo lepiej było wydać kasę na całkowicie bezsensowny chodnik ruchomy

To pokażę w pełnej recenzji

Pewnie tak zbierają na M3, które nigdy się nie zwróci. 😏

Przy stacji Circle K? To chyba z kanału Bródnowskiego.