Zgodnie z obietnicą testujemy bardzo popularną maszynę ze stajni Hondy - VFR 800 VTEC. Potrzebujesz przyzwoicie jadącego motocykla, który oszczędzi Twoje plecy przy dłuższych trasach ? To sprzęt dla Ciebie ...
12:50 to nie jest poluzowane lusterko tylko specjalny system Hondy! Mam to w CBR600F3 - chodzi o to, że konstruktorzy mając na uwadze zmianę pozycji przy wyższych prędkościach tak dostosowali lewe lusterko, żeby najlepszą widoczność w lusterkach mieć zarówno przy spokojnej jeździe jak i przy bardzo wysokich kiedy to składamy się za owiewkami. Proszę. :-D LWG
Bardzo fajna i przydatna recenzja motocykla. Zawsze byłem ciekaw czym ten motocykl zasłużył sobie na tyle dobrych opinii i teraz już wiem. Daję łapkę w górę.
Nie rozumiem ludzi ktorych interesuja spalania motocykli. Jak ktos jezdzi codziennie do pracy to rozumiem, ale jak ktos wyjezdza raz badz 2 razy w miesiacy zeby polatac to placze ze vfrka pali do 10 litrow sa zenujace. 😒
Dzieki za filmik. wlasnie robie prawko i na wiosne planuje kupic taka Honde. Chcialem jakas sportowa 600 ale z racji tego, ze mieszkam w UK, chcialbym chociaz raz do roku pojechac mottocyklem do Polski. Stad ten wybor. Mam nadzieje, ze trafny. LwG
Latałem chwilę na V-tecu i dosyć miło wspominam te jazdy. Jedynym minusem były seryjne wydechy, przy których moto jest zdecydowanie zbyt ciche. Kolejna przypadłość wystepujące w Vfr 3 Vtec i 2 gen - Fi. To komfort na kanapie. Seryjne są fatalne, po zakupie polecam odżałować 300 zł i obszyć ją na innych gąbkach, Wasz tyłek po 500km w siodle wam podziękuje :P
Sprostowanie kolego, jak hamujesz tyłem to tez hamujesz przód tylko na jedna lewa tarcze. A tak to fajna maszyna która ma mało wad, a wady jakieś tam ma.
daję suba na zachętę, ale mam kilka sugestii -Póki co chyba brak konkretney alternatywy o takim sportowym zacięciu dla osób o wzroście 190 i więcej. Ja mam tyle i na cbr cierpiałem, o r6 nawet nie wspomnę. -Przeciwskręt - To jest pierwsza rzecz, jaką należy opanować ( jeśli się jeszcze nie umie ) wsiadając na ten motocykl bo kwestią czasu jest wylot z winkla na łąkę, w dom, drzewo. -6 litrów mieście jest nierealne, w życiu nie zszedłem poniżej 7.5-8, a w przeciwieństwie do Ciebie, jeżdzę w terenie zabudowanym zgodnie z przepisami ;) -"pokrętło" regulacji jest po prawej stronie ( wersja ABS ) -amortyzator nie wygląda na fabryczny -gdzie jest osłona silnika :D? -combined - ( czyt. kombajnd ) czyli łączny, połączony, zaintergowany. Poza tym fajny filmik, to moto nie ma minusów, poza idiotycznie długimi śrubami potrzebnymi do zamontowania rusztowania pod tylny givi box, ale to nie wina Hondy oraz niekiedy problematycznym zapinaniem dwójki ( przy 10 tys. kilometrów ).
10tys kilometrow czy obrotow? Tez mam problem z wbiciem 2 jak krece swoja dosc wysoko.. myslalem ze tylko moja tak ma bo np mogla byc palowana przez wczesniejszego wlasciciela?
12:08 VTEC za VTECiem :D 12:37 ciągnie od dołu do góry podobnie jak ten Civic VIII, ostatnio tak miałem przyśpieszenie na 3 z 50 do 130 elegancko podaje :D
Jestem nastawiony na zakup po ponad 10 letniej przerwie (miałem r6). Pytanie jak się maszyna zachowuje w złożeniu? Faluje kierownica czy jednak jedzie stabilnie? Drugie pytanie o dohamowywanie w zakręcie. Jak się zachowuje maszyna w przypadku systemu CBS?
Chciałbym mieć taki motocykl ! Czy da się na nim zamontować olejarkę i crash pady / slider ? Czy warto dopłacić do wersji z ABS ? Dziękuję za odpowiedź.👍
Fajny mały turystyk chociaż zaszaleli z tym v tekiem mogli na stałe dać wszystkie zawory pracujące żeby nie komplikować konstrukcji za to ogromny plus za hamulce może się nada na prezent pod choinkę
Odnośnie nazwy jesteś w błędzie - to te same systemy - w jednym i drugim przypadku zmieniają się czasy, a co za tym idzie amplitudy otwarcia zaworów. Może różnią się tylko detalami z uwagi na różną budowę silników. W samochodach VTEC działa pod wpływem ciśnienia oleju - ciśnienie wzrasta, otwiera specjalny zawor, zamyka dzwigienki zaworów = zmienia krzywki na wałku. Jednak co do drugiej części zdania przyznaję Ci racje, na filmie mówiłem jak by w VFR był system VTEC-E, co nie jest prawda - pracują cały czas wszystkie zawory i zmienia się tylko amplituda ich otwarcia. VTEC-E to tzw VTEC 3 stopniowy - w trybie eco - wyłączany jest jeden zawór,, tryb mid, pracują wszystkie z małą amplituda, tryb high - wysoka amplituda pracy zaworów.
Brałem dość poważnie ten motocykl pod uwagę, lecz sam v-tec bardziej odstrasza a nie żeli przyciąga, w modelach z początku produkcji były z nim problemy. Wcześniejsza v-fra z rozrząd em na kołach zębatych była nie do zajechania, ale skolei trąci już szarą myszką, choć i tak uważam że to piękne moto :D pozdro
Ciężko mi powiedzieć bo już 3 tygodnie bez moto :( :( :( natomiast jakoś specjalnie hondy mnie nie powalają, to chyba po prostu marketing podobnie jak z vw ;)
