Si cambia las ruedas con 4 mm, y dos años como no va a estar tranquilo. Me duraron a mi dos continental 30 años y paso las ITV hasta que apareció un pequeño corte en el flanco. Para que digan que los térmicos contaminan y los electricos no.
Jose como siempre nos informas de una manera clara y sencilla. Gracias por explicarnos lo imprescindible para mantener al día nuestros neumáticos, que al fin y al cabo son el elemento de contacto entre el coche y la carretera 👍👍
José muchas gracias por compartir todo tu conocimiento necesitamos más personas como tú en España y en todo el mundo que estén siempre dispuestos a ayudar a los demás aportando conocimiento. Cuidate esperamos contar contigo por muchos años
Si hincha las ruedas a tres kilos ya verás los huevos que le salen y como se te deterioran los silentblock, rótulas y amortiguadores y ya verás como te deja las distancias de frenado...para ahorrar 0.3 l a los 100. Además los bmw vienen con otras geometrías más deportivas...
@@sinmoto1220 eres un auténtico heater todos los comentarios negativos , en el video habla que el Tesla se hincha a tres kilos y los demás coches a menos, pero deja claro que lo importante es llevar la presión adecuada y ir controlandola
Muchas gracias José por este vídeo tan interesante, importante y oportuno. Estamos en cambio de estación y el cambio de las ruedas no debe demorarse de una estación a otra si ya están para cambiar. Muchos trucos y consejos en este excelente vídeo por la seguridad y feeling que aportan los neumáticos en este tipo de coches más potentes y pesados que los demás. Vídeo para enmarcar y tenerlo de referencia cada vez que se tengan que cambiar los neumáticos. Solo hubiese añadido un punto/comentario en este vídeo y que sirva como sugerencia pues en aviación llevamos los neumáticos inflados con nitrógeno como así también los llevan los coches de competición o prestaciones deportivas ya que con este gas se evitan los cambios de presión por aumento de temperatura. Me ha encantado el vídeo por todo lo que cuentas y como lo cuentas. Sigue fiel a tu clase y estilo querido y admirado “Profesor Teslavlogs” 👍👌👌👏🏻👏🏻👍
Todo un compendio de conocimientos. En pocos sitios encuentras tanta y buena información como contigo, eh aprendido más cosas de las que creía. Enhorabuena por tu forma de transmitir.
Felicidades. No tengo tesla ni eléctrico alguno pero sigo tus videos y este me ha parecido interesantisimo. Tu manera de explicar, tu tono de voz y la falta de "talibanismos" se agradece. Aún comprandote los razonamientos sobre tus neumáticos, como usuario de ese mismo modelo en uno de mis coches y siendo yo (mea culpa) usuario que los usa hasta casi ser semi slicks se me abren las carnes viendo tirar ese neumático con 4,4 mm.... Ya te digo yo que esos neumáticos en un taller no de confianza no van a reciclaje seguro...
Te doy toda la razón. Cada uno debe sopesar que siente y como se siente al conducir. Yo paso muuuuchas horas al volante y me gusta sentirlo todo perfecto y bajo control. Si mis ruedas usadas acaban en un mercadillo no lo puedo evitar. Sólo puedo informar. 👍
Tuve que verlo en dos fases, voy a tener que verlo otra vez pq hay mucha información y muy importante para el coche. Me veo tomando notas, menos mal que siempre están los vídeos aquí para consultar. Simplemente gracias
El mejor canal sobre Tesla que hay en RU-vid, sin duda alguna, no sólo por los temas que tratas, tan interesantes, si no por cómo los expones, demostrando el conocimiento amplio y de primera mano que tienes sobre todo lo que informas. Gracias. Una suerte que seas español y no tengamos que andar con subtítulos y traducciones. :)
Gran informacion como siempre.no tengo un tesla pero todo lo que dices lo acabo de sufrir recientemente 70.000km michelin le quedaban 4,2 mm de dibujo pero problemas en humedo, rebotes y entradas inexplicables del control de traccion.le quedaban dibujo pero las ruedas no estaban bien.gracias a tu explicacion lo entiendo ahora.gracias
Como siempre Jose un video excelente con información veraz, consejos útiles y ameno. Los grupos de instagram super útiles, yo estoy aprendiendo muchísimo gracias a la gente que hay en ellos, muy recomendables sobre todo si se tiene un Tesla o tenéis intención de comprarlo. Saludos 😊
Muy bien explicado todo pero si te aguantan 65000 km es primero por todo lo que explicas pero debes de llevar una conducción muy muy suave sino es imposible Llegar a esos km
Excelente video y excelente canal. Hacéis crecer a quien os ve y eso es algo que se puede decir de muy muy pocos, mi enhorabuena, seguid así y gracias 💪👍
De verdad que es lo mejor que he visto nunca y he visto muchas cosas. Me encanta este canal y creo que es muy útil. Cómo futuro usuario de un coche eléctrico muchísimas gracias. Desde la ignorancia, ¿ que coste tiene una suscripción de canal de RU-vid?. Creo que será el primer canal al que me suscribiré . Enhorabuena por tu trabajo y dedicación.
Buen video, interesante y curioso, me alegro que sigas enseñándonos el mundo Tesla y espero que saques tiempo para esos videos que tienes pendientes. Un saludo.
Yo lo tengo claro, si no hago los suficientes km los neumaticos los cambio a los 4 años, ya tuve un susto serio por unas ruedas que no se desgastaban y era que se habian endurecido. Y ojo, cambio las 5 (no hay que olvidarse de la de repuesto).
Genial vídeo! Como siempre aprendiendo cosas nuevas además aplicable a cualquier modelo. Importante las ruedas siempre a punto. Mejor gastarse el dinero en éso que en alerones molones y luces de discoteca, la vida o un buen susto nos va en ello. Deseando ver los siguientes proyectos, lo del homelink me interesa un montón. Es la gran desconocida y vienen muchas preguntas a la cabeza como... ¿Se puede adaptar una puerta automática que no lo lleva? ¿Por cuánto? ¿Es complicado? ¿Cómo se empareja? Problemas de compatibilidades, etc.
Me extraña que no hayas hablado del inflado con nitrógeno, que mantiene la misma presión a pesar de calentarse la rueda. Llevo años usándolo y me está dando muy buenos resultados. Incluso a la hora de pinchar: el desinflado fue mucho más lento. Te agradecería tu apreciación sobre ello.
Equilibradas las ruedas traseras del coche, ya llevaba dos años sin equilibrar y unos 18.000 kilómetros. 15 gramos en el interior y otros 15 gramos en el exterior, y en la otra rueda del acompañante atrás ponía 0 gramos y 15 gramos. Me han dicho que las marcas más conocidas hay que equilibrarlas menos, eso no lo sabía ni se la razón (ellos dicen que es por la calidad). En fin, por diez euros solucionado y ya que duren otros dos o tres años antes de cambiarlas. El coche solo ha mejorado un pelín respecto al volante pero muy poco, apenas se percibe, queda como un residuo de vibración que solo se nota al tocar el volante con los dedos, a simple vista no se ve vibrar lo más mínimo, no se lo que puede ser ese pelín de vibración de fondo en el volante. Contadme a ver. Muchas gracias
Porque anda a la velocidad de la vía y para andar a la velocidad de la vía bastan 50 cv, no los 500 cv, que traen, por eso duran las cosas. Y por eso les sobra un o en la tarifa de nuevo. 6000€, para ir a 120 kmh sería suficiente. Ademas los electricos vienen limitados en la v max por la duración y autonomía de las baterias a fondo sólo tendrían 90kwh÷360 kw= o.25 horas=15 minutos.
Muy bien como siempre tus vídeos Jose! Un detalle que no se si se habrá comentado, el sensor de presión en un tesla no lo cambia cualquier taller, hay que hablar primero con el taller y preguntar, en la mayoría te dicen que no pueden, que lo hagas en Tesla. Gracias por todos tus vídeos, sin duda el mejor canal en RU-vid para Tesla
@@teslavlogs el pasado viernes monté las Ps4 acústicas en el mismo taller que has hecho el video. Ellos me dijeron que no podían hacer el cambio de los sensores porque no tienen máquina para poder codificarlos para Tesla. ¿Conoces algún taller que lo haya hecho ya que no sea Tesla? Gracias
Yo no me gasto ni 60€ por rueda, y me las como en 6 meses.. (Por éso para mí no merece la pena gastarse pasta.. Puse unas con 86.000km ahora 114.000 y voy por el segundo cambio para hacer otro cambio próximo con conduccion agresiva, por lo que los frenos también me los meriendo o me los cargo)
Excelente vídeo como siempre José. Esperamos el siguente para seguir tus consejos para reparar los raspones de las llantas. A propósito de esto, veo que hay neumáticos que tienen una protección en el borde donde va la llanta para protegerlas, un borde de caucho más gordo. Lo veo muy interesante y desearía saber tu modesta opinión.
65000 kms 500 vueltas/km= 32500000 de vueltas . Cada vez más duras y menor agarre. Esos coches y los térmicos las Michelín duran mucho y agarran todavía hasta los testigos. Continental se gasta más, por ejemplo.
@@teslavlogs Mi record por arriba son 30.000 kms en mis 30 años de experiencia, por abajo menos de 15.000.... Acelerador poco y curvas menos, pero todas las opciones son respetables ✌️
Muy interesante el tema de los neumáticos, son un poco,los olvidados del coche. Sobre las compañías eléctricas, miraste click energía, la antigua enerkia, tiene precios buenos y de 1-7 cargas a 0€
@@teslavlogs pero teniendo 2 coches , creo que te compensaría. Pero hay que echar números. 07:00-11:59 0,081 12:00-21:59 0,1622 22:00-00:59 0,081 01:00-07:00 gratis.
Los neumáticos no pierden propiedades por el uso o los km recorridos, mas allá de su lógico desgaste. Pierde propiedades con el paso del tiempo aunque apenas recorramos kilómetros. Unos neumáticos que en un año de uso hayan recorrido 80.000 km, si el desgaste no llega a los testigos no es necesario cambiarlos. Unos neumáticos con 5.000 km y 5 años probablemente habrá que cambiarlos, en particular si el vehículo duerme en la calle.
@@teslavlogs donde puedo saber los límites de kilómetros de los neumáticos? En mi caso PS4. He buscado en michelín y no he encontrado que hablen de límite de kilómetros. Gracias por el video.
@@teslavlogs Qué propiedades pierden y por qué. Y por supuesto la respuesta no debe limitarse a "porque así lo dicen los fabricantes". Los neumáticos se pasan de kilómetros cuando el desgaste alcanza los testigos. Que para eso están. El único inconveniente cuando están más desgastados es que pierden capacidad para evacuar agua en caso de lluvia y hay que circular con más precaución en esas circunstancias.
La goma pierde su capacidad elástica y su agarre. Los neumaticos pierden propiedades porque la goma las pierde y los flancos se debilitan del uso. Todo junto hace que el neumatico no vaya bien. Los testigos son solo testigos para que se marque un limite, eso no quiere decir que vayan bien hasta el testigo.
No racanear con las ruedas, no sabéis el peligro de una deslaminación de la rueda delantera derecha a 120 km/h. Con unas ruedas cristalizadas es como conducir en hielo, importantísimo mirar la fecha En un 4X4 la rotación es algo mas complicada, se incluye la rueda de repuesto, la de repuesto pasa al lado izq. atrás, la de izq. atrás pasa a atrás der., la de atrás der. pasa a delante izq., la de delante izq. pasa a delante der., y la de delante der. pasa a repuesto, eso lo hacía cada 7.500km (hacer el cálculo de cuando volvía todo al origen). En un cambio de ruedas tenemos que hacerlo con las 5 ruedas ( generalmente dos ciclos completos), si no, te puedes cargar la transfer
Muy buena explicación , pero algo que no dijiste, como sabes que esos números de la fecha corresponde a un mes? Yo si lo sé, los dos primeros números significan la semana del año en que se fabrica, los otros dos son el año de fabricación. Por ejemplo 0120 es enero del 2020 y 5220 es diciembre 2020. El año tiene 52 semanas
@@teslavlogs la explicación general es excelente y sigan adelante, lo qué pasa en mi país y por experiencia, ese detalle de la fecha no lo sabe casi nadie, yo siempre les explico en términos que entiendan. Pero gracias por hacer ese video que me sirve para aplicarlo a mi Ioniq híbrido.
Hola, José, gracias por tu vídeo. Es muy esclarecedor. Una pregunta, ¿qué tal funcionan las ruedas Cross Climate en un Tesla?¿Merece la pena montarlas? Gracias de antemano por tu atención.
Vuelvo a preguntar ¿cual es la fuente o información de que los neumáticos michelín tienen límite de kilómetros? He realizado consultas y esta ha sido la respuesta. MICHELIN no tiene establecido un límite de kilómetros para sus neumáticos. Nos basamos en el testigo de desgaste y en el estado del compuesto de goma. Me ha gustado el video, aunque esta información no es correcta. Sería de agradecer, por favor, que indicaras donde pone que los neumáticos tienen límite de kilómetros, a parte de espesor y tiempo. Gracias!
Gracias por responder, en eso estoy de acuerdo. Si el estado del compuesto ha cambiado, es correcto el cambio. Permiteme que no esté de acuerdo con la afirmación de que tienen límite de kilómetros. Ya que puede inducir a error. Puede darse el caso que la goma esté en perfecto estado y pase del supuesto límite de kilómetros que comentas, ahí el cambio de neumáticos es tirar un producto que aún tiene vida útil. Un saludo
El problema del nitrogeno es que sólo se puede recargar con nitrógeno y no es tan fácil de tener en casa. Yo las recargo semanalmente y con nitrogeno no puedo. Voy a informarme a ver si hay algo para casa.
Eso de 175nm es oficial de Tesla o lo han asumido los clientes? Es bastante diferencia para 120nm que puede llevar uno BMW performance por ejemplo. No conozco coches de combustión que se aprietan las ruedas a 150nm. Me puedes confirmar, gracias;
Un placer como siempre, ver tus videos . Mi pregunta es que he visto que el operario te ha marcado los neumáticos antes de sacarlos de la llanta . Respetas la posición de la llanta,para volver a montar?. Yo lo hago así y el taller donde yo voy me dice que son manías, pero yo así lo hago. Ya comentas al respecto, gracias y saludos cordiales.
Es una buena costumbre respetar la posicion de la llanta debido a que hay sensores de presion que no pueden cambiar la ubicacion de las ruedas en la centralita. Asi los sensores quedan en la misma posición. En el caso de coche modernos esto no afecta y no es necesario ya que los sensores se autoubican en el sistema de control de neumáticos. Yo los marco siempre para saber como ha ido el desgaste antes de tirarlos. No hay más secretos.
Pues no lo comprendo, me parece ciencia ficción. Yo no he llegado a los 24000 km y ya tengo las ruedas así, con 4-5 mm de profundidad en la banda. He sido muy cuidadoso con las presiones, tengo un desgaste muy parejo y he rotado los neumáticos... Y mi media global es de 15,8kWh/100km, para nada conduzco como un loco (aunque tampoco ando con miramientos en carretera). Me sorprende muchísimo esto porque viendo la prueba de larga duración de KM77, sus resultados se parecen mucho a los míos... A no ser que las ruedas ya no se desgasten apenas desde ahora, me parece imposible un resultado así a no ser que se haga una conducción extremadamente conservadora.
Muy buen vídeo. La semana pasada me equilibraron en un Mercedes E320cdi las dos ruedas delanteras y sigue vibrando un poquito. Tienen 18.000 kilómetros los neumáticos. ¿¿Debo volver a equilibrarlas esas dos ruedas o puede que se transmita vibración por las ruedas traseras también al volante??
Hola buenas. Una pregunta: pinchazo por tornillo incrustado en rueda delantera. Lo he quitado y apenas pierde aire, han pasado 3 dias y solo ha pasado de 2.9 a 2.8 bares. Repararias (sin desmontar la rueda, le meten un macarron de goma) o cambiarias la rueda (tiene 5000 km). ? No me importa el dinero, si es por seguridad. GRACIAS
En mi model 3 SR+ , tengo las llantas de 19 pulgadas y unos neumaticos Hankcook. El día que me toque cambiarlos, me aconsejas que me ponga los mismos o mejor miro algun michelin? Gracias
A mi me gusta michelin. Pero los hankook que monta tesla de 19 van muy bien tambien.
2 года назад
Hola Jose, muchas gracias por tus vídeos. Una pregunta, estoy buscando neumáticos para un Model 3 Performance de 20". ¿Da igual que sean originales de Tesla o no? ¿Este modelo también nos sirve, Neumático MICHELIN PILOT SPORT 4S 235/35 R20 92 Y XL? Gracias
Mejor si son esas epro con marcado TO son mas silenciosas por la banda interior de espuma. Tienes un video mio donde se ve. El video se llama neumaticos acusticos.
2 года назад
@@teslavlogs Muchas gracias José. Sí, lo he visto pero como son modelos parecidos no sabía si tienen las bandas acústicas o no. Entonces tienen que ser originales de Tesla T0 para que las tengan. Muchas gracias.
