(4K) Autobus ŠKODA 706 RTO LUX - jízda dálkovým autokarem z roku 1962 

Lubomír Foldyna no, těch pamětníků ubývá...

Hlavně se podívej do slabikáře, jak se píše vZpomínka!

Kierowcy takich "autokarów" pewnie pójdą prosto do Nieba, bo na ziemi już przeszli czyściec.

..m, no ano. Jsi ještě mladý kluk.

Сергей Моисеев Очень приятно найти русскоговорящего человека тут ! Я с Вами согласен,звук безнаддувной шестёрки бесподобен )

@@user-cn2xw2tt4b Мне тоже приятно поговорить о чешской технике.В частности.И культуре вообще.Или просто Чехии.Я от нее балдею ...не даст мне Бог соврать...аж с начала 60 - лет!Были у нас в Кстове- это город спутник Горького тогда...Были Татры 111.Они произвели неизгладимое впечатление!И формой и звуком и косолапостью...А дальше пошло- поехало!Мне нравилось всё!Что было из Чехословакии.ЧССР.Этикетки спичечных коробок с полупонятными забавными словами, карандаши, ботинки, мопеды,мотороллеры, мотоциклы, легковые и грузовые Шкоды и Татры, самолёты, трамваи, троллейбусы, автобусы, локомотивы, ножи Миков , пиво, кулинария а тak dal..., как говорят чехи.Язык - само собой...И Карел Готт...И не только...Чехия интересна и самобытна ! Во многих и многих аспектах!

ČESKOSLOVENSKO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! SVĚTOVÁ VELMOC VE VÝROBĚ TECHNIKY AUTOMOBILOVÉ!!!!!!!!!!!

@@romansvehla7352 Kdy naposledy, ty vole? To jsi zas vynechal prášky? Ani klouby na Favorita jsme nedovedli vyrobit. Dodávali nám je z NDR! Jsi směšnej!

@@henrykjarosz3350 ., směšnej je jen odpad u popelnic. Pleteš si pojmy a dojmy. Jinak klouby nebyly z NDR.

ȘTIE ROMÂNIA 🇷🇴 RO TOATĂ ROMÂNIA 🇷🇴 RO

Děkuji!

., nono, tráboš po určitou dobu dovedl vyvinout rychlost 105-109 Km/h. Max teda asi 25 min před zadřením motoru. Přesto náš luxus bus RTO -LUX na to nedosáhl. Ale naše ŠL -11 , ŠD -11 . To byla jiná třída. Tam vozy typu Trabant, WARTBURG, ŠKODA -100 105, FIAT p, , BARKAS, MOSKVIČ 408,2138, LADA 2101, DACIA, ty prostě neměly šanci. Tyto popelnice musely zůstat v pravém pruhu s nákladáky.

Každý rok je u nás v Českých Budějovicích na den otevřených dveří dopravního podniku možnost se svézt jak autobusem tak trolejbusem, zastavte se někdy :)

A můj otec v tom jezdil do roboty, Suché Lazce - Vítkovice a ještě s vlekem, ve kterém se netopilo. ❄❄❄👽

Obs: dificilmente conhecerei pessoalmente. . .

On kyllä tyylikäs bussi. Linja-auton laittamisessa tuohon kuntoon on enemmän puuhastelua kuin kuorma-autossa. Hienoja maisemia tuossa videon alussa. Ruska-aika. Ajelin tuollapäin moottoripyörällä 2019. Kohdasta 11:21 eteenpäin näkyy vasemalla Skodan museon pääsisäänkäynti ja parkkipaikka. On käymisen arvoinen paikka, jos tuollapäin liikkuu.

Czech Republic, road from Svijany to Mladá Boleslav. Škoda AUTO is based in this town. The bus goes past the Škoda AUTO MUSEUM at 11:20.....: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rjmN49fU-Ns.html

@@ESOKrnsko thanks

Normalnie możeś pisać po Polsku!

před 4 měsíci Z początkiem 1958 roku decyzją Ministra Przemysłu Ciężkiego nastąpiło połączenie ZBNS i ZNS w Jelczu i stworzenie Jelczańskich Zakładów Samochodowych. Tygodnik Życie Gospodarcze entuzjazmował się, że JZS „stają się nareszcie rzeczywistą fabryką samochodów. Ich najważniejszą produkcją w najbliższym okresie będzie 8-tonowy samochód A-80. Wóz ten stanie się w przyszłości zaczątkiem całej grupy samochodów. Na jego podwoziu powstaną autobusy - międzymiastowy, miejski oraz górski, trolejbus, ciągnik i wywrotka. (…) W bieżącym roku Zakłady w Jelczu będą się przygotowywać do podjęcia produkcji tych samochodów. W celu odpowiedniego przygotowania załogi przedsiębiorstwa, Czechosłowacja dostarczy 150 podwozi Skody, na których będą budowane - według czeskiej dokumentacji - autobusy.” Czesi doskonale wykorzystali słabą sytuację zakładów i bardzo dokuczliwy brak autobusów w Polsce, o czym doskonale wiedzieli, bo Polska była największym importerem ich pojazdów. Przekonali stronę polską, aby zaniechała długiego uruchomienia produkcji własnej konstrukcji, a skorzystała z opracowanego 2 lata wcześniej przez Karosę autobusu RTO na podwoziu Skody S706. Nadwozie spawane było z dużych wytłoczek, dzięki czemu zapewniało wyższą niż w poprzednich modelach dokładność wykonania, której polska konstrukcja mogła nie uzyskać. Ostatecznie zawarta 6 grudnia 1958 roku polsko-czechosłowacka umowa przewidywała produkcję łącznie 5 tys. autobusów Karosa na podwoziu Skoda S 706-RTO do końca 1965 roku. Podpisujący umowę wicepremier PRL Piotr Jaroszewicz oraz jego odpowiednik w CSRS Ludmiła Jankovcova przewidywali, że oba kraje opracują nową generację ciężkich pojazdów i wejdzie ona do produkcji w drugiej połowie lat 60. Do zakładu Karosy w Vysoke Myto pojechali polscy pracownicy na szkolenie, zaś do Jelcza Karosa wysłała sześciu inżynierów i dwudziestu robotników. „Do pomocy w rozruchu licencji z Czechosłowacji przyjechał przedstawiciel Karosy inż. Ladislaw Zamastil. Pokazałem mu pustą halę, a on zapytał mnie gdzie jest załoga i maszyny. Odpowiedziałem, że wszystko jest przygotowane, i czekamy tylko na przyjazd jego pracowników, którzy mieli pomóc w pierwszej fazie produkcji. Zamastil zażartował wtedy, że chciałby zobaczyć chociaż jeden autobus gotowy za rok. Odpowiedziałem mu, że nie będzie jeden, a sto.” wspominał Otachel w książce „Historia JZS Jelcz. Zapisy wspomnień”. Pusta fabryka Pracownicy Jelcza opisywali, że z pierwszymi podwoziami przyjechali czescy instruktorzy. Przywieźli ze sobą własne narzędzia, wiertarki, klucze, bo w Jelczu nic nie było. - Jak zobaczyli nasz zakład, jak nasi wycinali kawałki blach i na rogach karoserii dopasowywali je młotkami do drewnianego szkieletu sanitarki, mówili, żebyśmy zostali przy rolnictwie, a im zostawili produkcję samochodów. A tym naszym chłopakom, choć bez żadnego oprzyrządowania, nawet dobrze to szło. Jednak prymityw to był wielki - przyznaje konstruktor Rozalian Świerzko, który początkowo pracował przy Karosie. - Biedna to była współpraca. Czesi traktowali nas z góry (i słusznie), fabryka była nieprzygotowana do takiej produkcji. Nie było maszyn i ludzi. Dyrekcja ściągnęła nawet z Kalisza z zakładu remontowego grupę fachowców - dodaje Swierzko.

., Proboha, který nikdy nežil, žádná spolupráce s zaostalým polskem. Zaostalý polák dostával na dluh naše autbusy v rozebraném stavu . Pouze je montoval dohromady jako LEGO .A IHNED PŘEZNAČIL .

vyvážel jse do mnoha zemí celého světa. V provozu byl u nás, Bulharsku, Madarsku, Polsku, NDR, RUMUNSKU, atd.

vla ja jasně, můj kámoš z vojny vyprávěl , že vozí i krávy..někde u Popradu..Škoda, že děda neví co se dá se Setrigtem dělat .

Fajcilo ale nekurilo 😁

Френштат под Радхоштем рулил полтора года на Шкоде706 рто первая любовь. Спасибо вам братья чехи!!!

It is the engine break. You can hear the nice noise when the driver pushes the break.

Neprve si zopakuj základy rodného jazyka a pak si na tom strojku nech ukázat, že se tam slevy nastavovaly. A rovnou vytiskly na jízdenku.

@@henrykjarosz3350 Hele ty češtináři, nemáš ponětí. Žádné slevy se nenastavovaly, jak asi ?, Pokud měl cestující nárok n slevu, pak to měl zanešeno v průkazce. Tam byla uvedena přímo částka, která se pak na jízdenku vytiskla. .při kontrole musel revizorovi ukázat průkazku a jízdenku.

Pamatuji Setrighty v busech Škoda 706 RTO (klasická meziměstská linková verze) v 70. letech na linkách Nové Strašecí - Praha, Nové Strašecí - Kladno, Stochov - Kladno, Stochov - Tuchlovice důl (tehdy závod Nosek) a zpět. Takzvané "šichťáky" (ze Stochova do Kladna na Poldovku a zpět, + ze Stochova k dolu Tuchlovice a zpět) pak jezdily i s vlekem.

Bohužel...

Basa di questo creature che vengonò oggi siete voi bravi

@@fatosbregu8393 Bflmpsvz a skočdopole v hychykyrydytyny.

jelcz

@@zastava1984 ., není pravda Je to ŠKODA 706 RTOs karosérií KAROSA. V polsku byl pouze skládán z Českoskovenských dílů . A ihned přeznačen.

JAN HANK umíš řadit s meziplynem ??

@@albundy2696 .., haha, ucho se ozvalo.

Motorova brzda. Ta dlouha paka? To ucpavalo vyfuk aby se snizil vykon ? Asi tak si to pamatuji. Ucel mel byt aby jizda byla plynulejsi? Nebo kvuli setreni paliva? Nebo me napadlo ze u tezkych stroju by spojka trpela a tak zarazeny kvalt stale a regulace byla moto brzda?

+roman svehla Jaké národy? Dost nesrozumitelný názor. J.CH.

@@BidziJCh ., hledej a dozvíš se.

@@BidziJCh, ,no já si myslím, že je to názor od severních sousedů.

@@BidziJCh polaci

@@romansvehla7352 Poláci vyráběli tento autobus licenčně - Jelcz.

Im form Poland, Cracow. Very good video - engine super Music and I,m drive Jelcz tourist Cracow-Zakopane in 70' yers . By, by. 🤠 🙂🤠

@@albenalbus1198 ..,toto je Československý autobus Škoda 706 rto -lux. V zaostalém a chudém polsku bylo povoleno na ČESKOSLOVENSKÉ licenci tento autobus skládat dohromady z našich dílů. V tomto případě je to originál RTO. Mimochodem zaostalému polsku nebylo dovoleno skládat z našich dílů tento bus ve verzi LUX. POLAKUM STAČILO POUZE PROVEDENÍ TURISTICKÉ.

@@albenalbus1198 @alben albus .., to czechosłowacki autobus Škoda 706 rto -lux. W słabo rozwiniętej i biednej Polsce zezwolono na komponowanie tego autobusu wraz z naszymi częściami na licencji CZECHOSLOVAK. W tym przypadku jest to oryginalny RTO. Nawiasem mówiąc, zacofana Polska nie mogła składać się z naszej wersji LUX naszych części. POLAKUM BYŁ TYLKO PROJEKTEM TURYSTYCZNYM.

a ty přívesy Jelcz P-01E. Pamatuji.

..M to nebyla licence, ale jen skládání našeho autobusu dohromady z našich dílů jako lego. Všechno bylo dovezeno z Československa. V zaaostalém polsku jen lego montáž dohromady z našich dílů. A tento model LUX nebyl chudým polakum dovolen skládat dohromady z našich dílů. Polakum stačila verze turistická obyčejná. Verzi LUX bylo možné vyrobit jen v Československu.

@@romansvehla7352 Ciemniaku bez szkoły, analfabeto techniczny, jakbyś umiał czytać tobyś znalazł że był JELCZ 014 LUX .

@@Wojtek-qs1gc ., hlupíku polský, ubohý polák pouze skládal naše autobusy z našich dílů dohromady jako LEGO. Nic víc neuměl. Hlavně přeznačit. To jsou mistři na přeznačení.

toto je ČESKOSLOVENSKÝ autobus. Nikoliv autobus ze zaostalého polska na licenci.

Głupie ORYGINALNA ŠKODA RTO-LUX. POLSKA PODZIEMNA NIE BYŁA DOZWOLONA NA UTRATĘ NASZEGO AUTOBUSA Z NASZYCH CZĘŚCI. TYLKO WSPÓLNY DESIGN TURYSTYCZNY.

.., ale máme ZASRANÝ KAPITALISMUS. Ted už máme co jsme chtěli.

Motorovka. Já se naučil elegantním pohybem tu motorovku vypnout, přeřadit o kvalt dolů a zas ji zapnout. Když to člověk dělal stokrát za den, ten grif přišel sám.

@@henrykjarosz3350 ., vychytávky byly i na provázek s gumičkou.

@@henrykjarosz3350 czy to jest hamulec silnikowy?

., zaostalé chudé zbídačené polsko nemělo nic. Žádné autobusy vlastní výroby. Jen zahraniční. Ostuda. Neschopnost.

@@romansvehla7352 Oszołomie czy słyszałeś o polskim autobusie AUTOSAN H9? Wszystko ci się już pier..doli w tym durnym, przygłupawym i pustym łbie.

@@Wojtek-qs1gc autosan byl vyroben pouze v malé sérii. Nebyl schopen veliké výroby. Proto všechno bylo vyrobeno na licenci a z dílů dodaných z ČSSR .

Schwarz Wolf 😌

.., to není možné !! Tuto verzi LUX bylo možné vyrobit jen u nás doma v Československu.

chudé polsko nemělo možnost používat verzi LUX z ČESKOSLOVENSKA!

Głupie ORYGINALNA ŠKODA RTO-LUX. POLSKA PODZIEMNA NIE BYŁA DOZWOLONA NA UTRATĘ NASZEGO AUTOBUSA Z NASZYCH CZĘŚCI. TYLKO WSPÓLNY DESIGN TURYSTYCZNY.

@@prigox.veterani to nie była licencja, ale po prostu połączenie naszego autobusu z naszych części, takich jak LEGO. Wszystko zostało sprowadzone z Czechosłowacji. W zacofanej Polsce tylko klocki Lego razem z naszych części. Ten model LUX nie mógł łączyć złych części naszych części. Polakum było wystarczającą wersją turystyczną zwykłą. Wersja LUX mogła być produkowana tylko w Czechosłowacji.

., pšonku u vás se nikdy nic vlastního nevyrobilo. Jen mezinárodní ostudné LICENCE, toto je ČESKOSLOVENSKÝ autobus ,

Może dla tego, iż polski Jelcz był wytwarzany na podstawie licencji to tego busa, zkonstruowanego w Czechosłowacji. :-D

., ten neexistoval !! Pokuta pro tebe.

jelcz

JELC je licence ŠKODA 706 RTO -KAROSA, polák skládal náš autobus z našich dílů jako LEGO dohromady.

@@zastava1984 jelc je katastrofa, všechno na licenci. Zaostalé polsko dostalo od ČESKOSLOVENSKA možnost skládat náš autobus z našich dílů.

LICENCE ŠKODA 706 RTO - CZECHOSLOVAKIA!!

., jelc pouze skládal hlupáku polský naše autobusy v polsku dohromady z našich dílů dohromady. Jediný co polák dovedl, to bylo, to , že to ihned přeznačil !!!!!!! Na okurku licenční .

HLUPÁKU. ORIGINÁL ŠKODA RTO -LUX. ZAOSTALÉMU POLSKU NEBYLO DOVOLENO SKLÁDAT Z NAŠICH DÍLŮ NÁŠ AUTOBUS VE VERZI LUX. JEN OBYČEJNÉ TURISTICKÉ PROVEDENÍ .

to nie była licencja, ale po prostu połączenie naszego autobusu z naszych części, takich jak LEGO. Wszystko zostało sprowadzone z Czechosłowacji. W zacofanej Polsce tylko klocki Lego razem z naszych części. Ten model LUX nie mógł łączyć złych części naszych części. Polakum było wystarczającą wersją turystyczną zwykłą. Wersja LUX mogła być produkowana tylko w Czechosłowacji.

ŠKODA 706 RTO -KAROSA. , v polsku byl náš autobus vyráběn na naší licenci.

rúžové brýle si sundej ty . Hlučný není . Vše odpovídá té době. Únik smradu do kabiny byl vlivem nedostatečné údržby. Motor se měl čistit a kontrolovat těsnění gumové pod hrobkou. Klimatizace osle nebyla v této době u žádného busu ani osobáku. A ty okna hlupáku zaostalý byly naopak perfektní. Byly zaoblené a sluneční svit odrážely. To zná každý . V té době jsi nežil, když tento bus jezdil. Píšeš kokotiny hlupáku. Nemáš žádnou zkušenost s tímto busem. Jen lžeš!!!

@@romansvehla7352 Samozřejmě, že nebyla klimatizace, o tom je asi zbytečný diskutovat. To ale neznamená, že se kabina za plného slunka těmi střešními okny nepřehřívala. Právě proto že nebyla klimatizace, byl nesmysl tam ty okna dávat. A jestli skla byla zakřivená nebo ne, ti po 80 km v tom vedru prosyceným "vůní" nafty bylo už úplně jedno. Vím že budeš asi velkej patriot tohoto vozu, ale zas tak agresivně to neprožívej. Jo, a tou funkcí zakřivených skel jsi mě docela pobavil.

@@pavelhanus9357 ., nastuduj a pouč se ohledně těch skel.Pobavíš sám sebe. Jsi mladé ucho. Jinak klimatizace v roce 1958 při vzniku těchto busů???? Kde žiješ zajdo. Nafta byla možná cítit při zimním provozu . Při zapnutém naftovém topení. Tento bufík trochu smrděl. Byl jako jedna z mála věcí a dílů v tomto autobusu z dovozu ze západního německa. Holt soudruzi z NSR . SAMÁ CHYBA. Jinak se tento bus vyvážel téměř do celého světa. BEZ KLIMATIZACE. A to i do slunných zemí jako EGYPT, CUBA, Bulharsko, atd. V té době si skákal tátovi z kulky do kulky a bud rád , že jsi neskončil mimo.

Dík za kompliment. V mém věku termín " mladé ucho" docela už potěší.👍 Tvá ironická poznámka na nekvalitní výrobky ze západního německa, kde je to podle tebe "samá chyba" tě jednoznačně zařadila ke komunisticko-kremelské klice. V podstatě ses názorově odkopal a teď už vím s kým mám tu čest. Se soudruhama se nebavím. Zdar. PS: Zjisti si u vnoučat, co to jsou prémiové vozy a kde se tyto značky vyrábějí, ať máš větší rozhled. (Nápověda: Moskvič, ani Volha to není.)

@@pavelhanus9357 ., haha. Nikdy jsem nebyl členem žádné pol. strany. Žádné. Posouváš mi chování komoušů z doby minulé. Vidím, že jsi se učil velice dobře. Pouze dnes nový kabát!

, Československý autobus RTO -KAROSA. V polsku jen skládán z dílů z ČSSR.