[4K] Cabinerit BetuweRoute CUP naar Deventer Goederen 

[NL]
Gelukkig rij ik ook wel eens wat anders dan treinen vanaf Wanne-Eickel en deze keer een ritje vanaf het CUP (Container Uitwissel Punt) bij Elst. De trein werd door een Belgische collega vanuit Antwerpen via de Brabantroute (Roosendaal - Breda - 's Hertogenbosch) en Meteren via de BetuweRoute naar het CUP gereden, waar ik de trein overnam en verder doorreed via Arnhem en Zutphen naar Deventer. In Deventer moest de loc aan de andere kant van de trein gezet worden en ging de rit vervolgens naar Osnabrück en werd daar weer overgenomen door een Duitse collega.
De trein bestond uit 25 beladen ketelwagens, goed voor ongeveer 2000 ton achter de BR193.
[DE]
Zum Glück fahre ich manchmal etwas anderes als mit der Zug ab Wanne-Eickel und dieses Mal eine Fahrt vom CUP (Container Exchange Point) bei Elst. Der Zug wurde von einem belgischen Kollegen aus Antwerpen über die Brabant-Route (Roosendaal - Breda - ’s Hertogenbosch) und Meteren über die Betuwe-Route zum CUP gefahren, wo ich den Zug übernahm und über Arnheim und Zutphen nach Deventer weiterfuhr. In Deventer musste die Lokomotive auf die andere Seite des Zuges gesetzt werden und die Fahrt ging dann nach Osnabrück, wo sie erneut übernommen wurde, diesmal von einem deutschen Kollegen.
Der Zug bestand aus 25 beladenen Kesselwagen mit einer Tragfähigkeit von ca. 2000 Tonnen hinter der BR193.
[EN]
Fortunately, I sometimes ride something other than trains from Wanne-Eickel and this time a ride from the CUP (Container Exchange Point) near Elst. The train was driven by a Belgian colleague from Antwerp via the Brabant Route (Roosendaal - Breda - 's Hertogenbosch) and Meteren via the Betuwe Route to the CUP, where I took over the train and continued via Arnhem and Zutphen to Deventer. In Deventer the locomotive had to be placed on the other side of the train and the journey then went to Osnabrück where it was taken over again, this time by a German colleague.
The train consisted of 25 loaded tank wagons, good for approximately 2000 tons behind the BR193.