How Did Hydrogen Cars Fail? 

미국이 안하니까

저는 창원에서 넥쏘 운전하고 있습니다 나름 충전소가 가깝고 상대적으로 다른 지역보다는 수소충전소가 많고 장거리 운전을 많이 하지 않기에 저는 아주 만족하고 이용하고 있습니다 하지만 창원이나 울산이 아니였다면 다른 선택을 했을꺼 같아요

수소차 보조금을 늘릴께 아니라, 상용차로 방향을 틀어야함. 버스나 화물차. 충전인프라 문제는 회차지점에 충전소 설치하면 수소차의 가장 큰 장점인 빠른 충전시간을 누리면서 충전소 문제가 동시에 해결됨. 다만 아직 수소생산량이 좀 비쌈. 암모니아 관련쪽으로 연구중인데 수소의 가격만 저렴해진다면 정부가 버스 등에 밀어붙이면 보급 금방 됨

솔직히 전기 생산 과정을 문제 삼으면 수소 생산 과정도 그닥 친환경이라 하긴 어렵죠

동생이 수소 정책과 다니는데 ㅠㅠ 각설하고 수소 충전소가 많지 않은 점(접근성) 수소 충전 시 특정 지역은 줄을 서서 기다려도 충전 못하는 경우 발생되는 점(공급의 불안정성) 거기에 큰 메리트가 없는 점... 솔직히 기술은 좋은데 비싸기만 할뿐 빛 좋은 개살구란 느낌이 다분함... 그래서 제 생각은 물류 유통 분야로 대형 차량을 지원해주거나 해서 공급량 늘리면 탄소 중립도 될 뿐더러 그렇게 많아진 차량들로 충전소도 조금씩 늘어나고 그러면 자연스럽게 일반 차량으로 확장되는 구조가 필요할 것 같은데...

그리고 연료전지 자체가 백금촉매가 들어가기때문에..어마어마 비싸고. 대체물질을 찾고있지만 아직 답이 없는 상황

그린수소의 수전해 효율은 계속 올라가고 있고 어느순간 상업성이 나타나기 시작하면 수소기술은 초대박납니다. 최상의 ESS는 수소저장과 efuel이기 때문에 신재생전기 -> 수소 -> efuel 의 연결고리인 수전해 기술만 확보되면 나머지는 현존 인프라를 그대로 활용하고 좌초자산을 최소화하면서 친환경성을 극대화할 수 있습니다. 지금 우리가 투자하고 관심가져야 하는 에너지 분야은 철지난 원전이 아니라 신재생 수소생산기술입니다.

밑에 사람이 말했듯.. 수소충전비용이 싼게 아닙니다. 또한 수소충전을 할려면 충전소가 있어야하는데.. 그 충전소도 흔치 않죠.. 오히려 전기차보다 충전 스트레스 더합니다. 가격은 7천 넘는데.. 보조금을 받아도 차값 자체는 비싼거라.. 보험금도 비싸고 사고시 부품가가 어마어마 합니다. 수소 충전소는 대략 5억 넘게 드는데.. 누가 그 돈을 주고 합니까? 잘될꺼란 보장도 없고 다들 내연기간 보다 하이브리드나 전기차로 가는 분위기인데 굳이 수소차를 타겠어요?? 그러니 충전소를 개인이 투자할 이유도 없구요.. 나라에서 해야하는데. 그 비용도 만만치 않고 충전 압력이 쎄서 그것때문에 빈번하게 고장난다고 알고 있구요.. 그러니.. 이래저래 메리트가 없는게 수소차가 되어버린거 아닌가요? 그리고 결정적인것은.. 수소차 자체는 친환경일수 있어도 수소를 만드는 것은 절대 친환경이 되지 않습니다. 가장 만만한게 원전에서 수소를 빼오는 건데.. 지금 탈원전 하고 있지 않나요?? 그 외에는 전기분해는 비용이 만만치 않고 화학분해는 분해하고 남은 부산물은 어쩔려고요 그외에는 석유를 정제하고 나오는 수소를 빼오는 방법인데.. 이게 현재 우리나라 석유정제량으로 따진다면.. 고작 8만대 수소차 충전할 용량인데. 점점 석유정제량이 떨어지고. 수소차가 만약 수십만대가 되면.. 충전하고 싶어도 못합니다.

제일 중요한게 인프라임. 차만 팔게 아니라, 국고보조금에 의존할게 아니라 현대도 인프라까는데 일조해야함. 테슬라가 슢차를 조금이라도 깔려고하는이유가 생태계조성임. 근데 현대는 차만 팔려고하니 결국엔 저 좋은기술 두고도 사양시켜버리는거.

비싼 것이 친환경 미래가 될 수 없습니다. 수소 생산 단가를 생각하면 불가능..

넥쏘 구매전 현대차 다니는 친구들이 말렸는데 구매후 넘나만족함 ㅋㅋㅋ 직접타보지도 않았음서 견입견이 있는듯

넥소 세대변경 모델이 나와야 하는데 그런것이 없으니 구입을 안하죠. 안 그래도 비싼 차값인데 옵션이 안 좋은 차를 누가 탈려고 할까요.

수소는 어떻게든 개발될수밖에 없는 소재라 꼭 차가 아녀도 다른쪽으로 계발될듯

에초에 지금 전기차 풀이 수소차로 가야 되는 거였음 그렇게 연구 많이 하면서 수소 에너지가 생활 전반에 활용할 방향성을 찾아야 된다고 생각 했는데 그럼 그래도 이나라 에너지 문제 어느 정도는 좀 어떻게 해결 안될까 생각 했는데

수소 충전소가 비싼 이유는 수소는 기체라서 부피가 크고, 부피를 줄이려다 보니 아주 높은 압력이나 극저온 냉각이 필요해서, 보관과 운반이 까다롭기 때문이죠. 수소 자체만 높고 보면 좋은 게 틀림 없지만, 비용이 너무 비싸다는 거죠. 경제성이 없기 때문에 더 이상 시장이 성장하지 못하고 있는 겁니다. 심지어 미국의 경우 땅이 넓다 보니 수소를 운반해서 수소 충전소로 갖고 가는 게 아니라 물을 전기분해 해서 수소를 만들기도 합니다. 전기차 충전소라면 그냥 그 전기를 이용해서 충전을 하면 되는데, 전기를 이용해서 수소를 생산하고 수소차는 수소를 이용해서 다시 전기를 생산하는 비효율성을 보이는 거죠.

1.충전불편 2.스택 고장시 몇천만원 수리비 폭탄

화물차의 전동화를 배터리로써 달성하자면 무의미한수준의 비효율이라고 볼때에 수소연료전지차는 쓸모가 있긴할듯 개인 모빌리티로는 배터리전기차가 유망하고 결국 수소경제가 안착이 되는게 제일 중요할것 같다.

수소차라고는 넥소 하나뿐인데 나온지가 언제야 출시된 세월이 몇년인데 풀체인지 한번없이 구형차가 되었으니 안팔리는거지.지금 다른 현대차마냥 인테리어 바꾸고 상품성 높였으면 잘 팔렸겠죠.다른 분석 다 의미없어 그냥 차가 구형이라 그래요.현대차에서 유일하게 르노차 수준으로 변화가 없어

수소차 시장에 대한 내용들 잘보았습니다. 획기적인 기술 개발로 경제성을 좀 더 갖추는 것이 수소차 시장이 살아날 수 있는 확실한 방법이지 않을까 하네요 좋은 내용 감사합니다 ^^

넥쏘 2년탄 오너입니다. 주행하는데 있어서는 너무너무 만족중입니다. 다만 확실히 충전 인프라는 좀 아쉽긴합니다. 그래도 자동차 잘알못은 정숙하고 600키로까지 갈수도 있고 주행감이 좋아서 풀체 넥쏘 고민중입니다. 오너로써 수소차 개발이 더딘게 매우 매우 안타까울뿐입니다.

넥쏘 사용자 입니다.써보면 얼마나 편한지 압니다.전기차와 비교안되는 주행거리와 충전시간. 그리고 가격대비 매우싼 각종 기본 옵션. 운행중인 차주들의 만족감은 매우 크답니다.

정몽구 회장의 꿈이었죠.저 복잡한 시스템을 겨우 7000만원에 구현하고 사용화 한 것 자체가 기적입니다. 세계1위 제품이기도 하고 두고두고 자랑할만한 유산입니다. 다만 수소 재료의 한계가 너무 큽니다. 100년후 후대가 자랑스러워할 작품입니다. 운행하시는 차주분들도 존경합니다.

수소연료는 고압으로 밀어넣는건데 이게 계속 그러는게 아니라 압이 차야함. 최초충전이나 그 뒤는 충전이 빨리되지만 뒤로 갈수록 충전 대기시간이 길어짐....실상 휘발유나 전기차보다도 못한 존재. 그리고 수소충전소가 24시간이 아닌 대부분 밤에는 영업 안하기에 충전이 불가.. 주유소나 전기차는 심야에도 가능한데 연료전지차는 심야에 운전하려면 그전에 미리 충전해놔야 하고, 수소연료 품질이 나쁘면 수천짜리 스택고장이 나기에 넥쏘 스택고장 다반사는 바로 이런거임.....암튼 연료전지는 아직 시기상조.. 붕유럽에서 연료전지 보급보다 인프라 쪽으로 돌린게 이런 이유 연료전지는 앞으로 전망이 안좋음...

그리고 전기차 수요증가에따른 충전소문제 보다..수소차가 증가하면 어마어마한 수소운송 인프라를 구출해야합니다. 석유태워서 수소만들고, 운송을 위해 암모니아로 변화하고, 충전소에는 고압 암모니아 탱크를 구축하고, 또 수소로 변화하고..어마어마 하죠. 참고로 한국에서 석유태워 수소만드는 회사는 SK가스 가 가장 큽니다. 그림이 나오죠

차종이 제한적이니 당연한거 아닌가?

수소 스택이나 탱크 문제생기면 거의 몇천이 수리비로 알고있는데.. 15만키로 수명밖에안되고 너무 수명이짧은듯

전기차는 사전에 모든 인프라가 갖추어진 상태에서 출발했지만 수소는 일상 생활에서 사용이 어려운 상황이라 보급 속도감에 차이가 느껴지는 것이 아닐까 생각되네요 추후 수소인프라가 확보되면 수소전기차 보급 속도는 체감을 넘어 놀라운 수준으로 올라서지 않을까 히네요

수소차, 대구에 사는 가까운 동생이 수년전부터 타고 있는데 지금까지 타 본 결과 사용자 입장에선 매우 만족 한다고 하더라.

아니 죽을수밖에 없는게.. 일단 연료전지 수명이 최대로 10년인데다(차수명이 10년이란 얘기), 충전하는게 전기차의 10배로 힘드니.. 주변에 충전소가 있고 + 3천만원 주고 10년후 폐차할 마음이 있는 사람만 사게됨.

진정한 미래차라서 포기하지 않는 게 아니라, 전기차는 배터리 빼고, 소프트웨어 빼고, 자동차 회사가 남겨 먹는 게 없으니까... 근데 군사분야 때문에라도 수소는 포기할 수 없다. 언제까지 내연으로 할 수는 없잖아. 그렇다고 EMP 때문에 전기로 갈 수도 없고...

신차가 없으니 판매가 안되지요? 거기에 부속하나기 너무비싸서

단가 문제해결과 내연기관 차량보다 메리트가 없으면 굳이 구매할 가치를 못 느낄듯. 기존 휴대폰에서 스마트폰으로 전환될때 처럼 그만한 메리트가 있어야 대중화가 될 것이라 봅니다.

월별 판매량 보니까 5월 6월에도 팔렸는데요???????????????? 그리고 내년에 신차도 나오고 2018년에 나온차가 거의 안바뀌었는데 현재 살사람이 있을까요? 그런데도 불구하고 판매량이 많이 줄긴했지만 2~3백대 수준으로 팔리고 있네요 수소차 인프라 안좋은건 아는데 거짓말을 올리면 안되죠. 그냥 수소차 싫으면 싫다고 올리시고 거짓말은 하지 맙시다.

부산지역 얘기지만 수소값 자체가 너무 비싸졌습니다 2022년 5월에 출고 했을때 1kg당 8,000원 넣을 수 있었는데 지금은 1kg당 12,100원에 넣을 수 있습니다 2년 만에 연료비 50%증가했는데 누가 탈까요? 또 1년에 1~2번 수소 대란나면 비싸도 수소를 넣을 수가 없어요;;; 인프라 확충도 되야하지만 수소값 인하도 매우 필요한 상황입니다;;

넥쏘 차주인데, 개인적으론 만족합니다.... 수소 생산방법은 결국 태양이나 수력, 풍력등인 에너지원으로 해야 할거 같은데 쉽지 않을듯 하네요

이건 정부의 의지가 없어서 안되는거임 시장은 우리같은 나라가 창출해서 업계를 선도하면 되는데 우린 비싸다는 이유로 안하고 있음 비싸면 핵심기술 기업을 사던가 아님 국산화를 하던가 대책이 없다는게 문제임

LPg는 20 bar. 수소는 700 bar로 압축된 가스를 넣고 다니는데. 총이 발사시 압력이 1000bar 쯤 되는데 이정도면 인화성은 두고라도 탱크자체가 심각한 폭탄이다. 수소차량이 지하 주차장, 터널, 배에서 폭팔하면 . . . 끔찍하다. .

수소차가 안되는 이유 1. 전기분해로 수소뽑는거 단가가 비쌈. 친환경이니 잉여전력 써도 단가가 안맞음. 2. 애초에 AI발 전력수급문제로 잉여전력이랄게 없음. 3. 수소는 화합물형태로 존재해서 물 전기분해 아니면 석유에서 분리해야하는데 이때 탄소발생해서 사실상 화석연료때는거랑 같음. 4. 친환경 에너지로 생산되는 전력은 ESS로 다 저장됨. 이 전기를 그냥 전기차에 쓰면되는데 뭐하러 한번 더 수소 전기분해를 함? 5. 제로 베이스에서 수소인프라 깔아야되서 비용이 감당안됨. 전력은 기존에 전선 좀 추가하면되지만 수소 이 인프라비용 누가 감당함? 기업이? 세금으로? 이래서 수소차가 안되는거임

5년된 구형차량이라 판매량이 죽었고 지금 폭풍할인해서2000초반대 실구매가 나옵니다

수소 충전소가 있어야 차를 사지. 국가에서 시내버스를 수소차로 전환해서 수요를 창출해줘야지...

진짜 이해가 안되는 것은 수소차 오너들은 진짜 만족하면서 타는데 여기 댓글은 온통 수소차에 대해 왈가왈부하고 있으니 웃음 밖에 안나오네요. 저도 수소차 오너이고 요즘은 충전할 때 대기도 안합니다. 지역마다 차이는 있겠지만. 그리고 신모델이 곧 출시되면 살 사람은 또 사겠죠. 그냥 다들 신경 끄세요. 내연기관차 사실 분은 그거 사시면 되고 전기차 사실 분은 그거 사시면 됩니다. 전기차 화재 어쩌고 저쩌고 해도 살 사람은 또 사요.

수소차 고장나면 고칠려고해도 고칠수가 없어요

국내 수소차 수요가 있더라도, 넥쏘 현모델이 이제는 워낙 오래되기도 했고 곧 풀체인지급 페리가 25년에 예정되어 있기때문에.. 버튼기어나 복잡한 센터페시아의 현행모델을 사려는 수요는 거의 없을것 같네요.. 신차 끝물사기엔 중고 값도 저렴하고

요즘 전기차도 넥쏘와 비슷한 가격대 차종은 주행거리가 500km에 육박하니까 수소차의 메리트가 딱히 없음. 충전비용이 비싼데다 장점이라고 내세운 빠른 충전도 수소 충전소까지 가는 데 한 시간, 줄 서는 데 한 시간씩 걸리니까 결과적으로 집에서 충전 가능한 전기차보다 충전에 쓰는 시간이 더 많음

전기차는 앞으로 퇴하되는 차임 미래가없음ㅋㅋㅋ 수소차던 뭐던 전기가 아닌 다른대체제를 찾아야함

신모델이 곧나올거라고 하는데 근 7년된 모델을 사겠나요...

승용차와 같이 Ligjt duty 차량은 수소차가 시장을 차지하기에 기술적으로나 경제적으로나 부족하다고 생각합니다. 이미, 미국 DOE 및 관련 기업들를 중심으로 M2FCT 컨소시엄과 같이 선도하고 있 관련 연구가 2019년부터 800억원 가까이 네셔널랩/기업 중심으로 수소차는 장거리 주행 모빌리티로 이미 이동한지 오래입니다. 유럽 IMMOTAL project도 비슷한 사례이죠. 일본의 도요타도 미국과 함께 Long haul 연료전지에 투자하고 있습니다. 앞으로 시장/기술/정치가 변화할지 모르겠지만, 좀 더 멀리보고 다른 나라보다 너무 뒤쳐지지 않길 바라봅니다. 좋은 영상 감사합니다.

폐차장에서도 꺼리는 차가 있지. 중고부품을 팔아도 돈도 안되는차....

걱정들 붙들어 매셔~ 수소차는 당장 전부 도축하고, 암소차를 팔면 분명히 초대박 칠 것임🥲

제일 문제는 수소 충전할려면 멀고 퇴근하고 갈려면 벌써 문닫혀 있어요

앞으로는 수소차가 훨 낫게 될 것이다!ㅡㅡ👁👁

탄소배출량 줄여야지 친환경인데.. 수소연료를 지금 휘발유 단가로 맞출려면.. 결국 천연가스를 분해해서 수소를 만들어야 하는데.. 여기서 대량의 이산화탄소가 배출되죠.. 결국 수소가 친환경에너지가 될려면 물을 전기분해해서 수소를 만들어야 하는데.. 그 전기 분해에 사용될 전력을 그냥 배터리용 차량에 쓰면 되는데 굳이 왜 수소를 만드냐는 겁니다... 그래서 일론 머스크가 수소차를 멍청하다고 한거죠.

정작 중요한건 연료가 아니라 사용자인데 너무 연료에만 집착했다. 테슬라가 트랜드를 주도한 이유는 전기차를 상용화 시켰단 것보다 자율주행을 상용화를 하면서 보여준 새로운 이동수단의 미래이라고 생각함. 전기차는 그 과정 중에 필요했던 전제 조건이었고.

1:16 수소도 그냥 나는건 아지죠. 애써 만든 전기를 물분해해서 만들고(에너지낭비) 압축해서 탱크에 넣고(에너지낭비) 중간 가정 거치면서 계속 에너지 낭비 . 수소는 그냥 개 뱅 신 기술

곧 신형 나와유~~~ 시간은 수소편!!! 국방부 시계처럼 느리게 가겠지만.ㅋㅋ

화물이나 버스를 수소로 대체 하면 문제 해결 화물이나 버스는 전기로 하면 충전 시간 때문에 문제가 많음 지금 주유소에 수소 충전 시설 만들면 인프라 해결 가능 데일리카는 전기 화물이나 버스는 수소로 정책 잡으면 되는게 그짓을 안함

인프라 문제는 둘째치고 애초에 민간 승용 시장에 넥소 내놓고는 이후 후속 버전을 내놓질 않는데 팔리기를 바라는건 욕심이죠. 박터지게 경쟁하고 있는 순수 전기차 시장에 비해 수소차 시장이 너무 경쟁이 없는 것도 한몫했을테고 말이죠. 더군다나 따지고 보면 파손 또는 고장났을 때 수리가 순수 전기차보다도 더 까다로울 수 밖에 없는 게 수소차라 그 수리를 맡아줄 수 있는 곳도 극히 제한적이 될 수 밖에 없어서 솔직히 민간소비 시장에는 어울리지 않는다고 봅니다. 차라리 현재 시도되고 있듯이 전용의 정비 시설 여건 마련이 용이한 군용 및 산업용 시장에 더 적합하다고 봅니다. 예전에 lpg차 타면서도 느낀거지만 기체 형태의 연료를 이동수단의 연료로 쓸 경우 차량이 오래되면서 그 연료라인의 기밀성을 유지하는게 점점 더 까다로워지고 차량의 수명도 더 쉽게 단축되기 쉬운 취약점이 있다고 봅니다. 더군다나 수소차는 더욱 고압이라...

여야를 떠나 과학을 모르는 구세대 정치인은 그만 퇴장시켜야 한다. 한정된 투자가 제대로 될 수 있도록

친환경 에너지들 전기 환매 안하는 거 수소로 전환시켜 보급하게 하면 될듯

저는 다음달 구입할겁니다

자연재해 발생하고 급하게 어딜 떠나야 하고 멀리까지 피신을 가야된다고 하면 수소차 주인부터 안녕히 가세요 하겠구만

암모니아로 달리는 수소차를 빨리 개발해야함 ㅇㅇ 암모니아를 차에서 분해해서 질소는 대기로 날리고 수소로 전기생산하는걸로

수소차는 전기차 다음이긴 합니다... 나중에는 결과적으로 수소차로 갈것 같음.... 그런 이유가 ... 전기차에 전기 공급할때 사용하는 그 전기가 발전소에서 전기를 만들려면 탄소나 방사능 개 많이 발생함..... 핵융합 기술이 정말 엄청 발달해야함..... 그게 안되면 수소차로 가게 될꺼라고봄......

수소 1kg 생산하는데 이산화탄소 8kg 이 발생한다는 알고 얘기 하길 친환경 수소는 전기 분해 해서 생산해야 하는데 단가가 너무 높고 근본적인 문제는 그냥 전기를 쓰면 되지 굳이 수소로 변환했다가다시 전기로 만들어 쓸 필요가 없다 제대로 알고 이런 영상 올리길

어찌보면 수소차가 진정한 친환경차인데 아직은 인프라가 참 많이 부족하다보니 활용성이 많이 부족한거 같아요 근처에 수수충전소 도 많이 잇고 그러면 참 좋겠는데 그러면 더 많은 분들이 활용하고 이용할수 잇을꺼 같은데 수소에 대한 인프라를 좀더 많이 넓히고 많은 분들이 이용할수 잇는 기회를 만들어가고 진정한 친환경 자동차의 미래를 만들어갔으면 좋겠읍니다,

LFP대신 고성능NCM 탑재한 5백킬로 전기차가 나오기 시작했습니다. 문제는 가격인데, 가격도 경쟁력을 갖춰서 올해는 전기차 대중화 원년이 될 가능성이 큽니다. 그러니 작년에 히트쳤던 하이브리드 판매량도 올해는 급감했구요, 근데 수소차는 더 힘들어지겠죠....

환경이 어쩌구 하는 거 다 사기인 게 수소를 생산하는 게 환경파괴적인데, 그 수소를 굴리는 게 뭔 의미가 있냐

수소차 개발을 포기해선 안된다

전기>수소>전기>모터. 전기>모터 어떤게 친환경 일까요? 수소차는 불필요한 기술인 듯

수소 경제가 사회 전반에 활성화 되어야 수소전지차도 판매량이 늘어날 것임 차량가격과 충전비용이 좀 비싼 건 큰 문제가 안 되는데 충전소 부족이 수소전지차의 보급을 막는 최대의 걸림돌임

걍 투자를 안하니까 그런거임. 국내 수소차 시장좁을뿐더러 환경규제부터 시작해서 탄소세도 ㅈ까라할정도로 쌈. 정부자체가 원전에만 묵여있는데 곧 유럽발 탄소관세 부여되기 시작하면 ㅈ되기시작할꺼임

하이브리드 대비 유지비가 이득이없어서 수소충전비가 저렴했으면 많이팔았을듯

수소차 4년차인데 충전하는거 좀 번거로운거 말고는 만족합니다. 월 1,2회 충전 할때 생각보다 대기하는 차들이 있으면 오래 걸리거든요. 하지만 일반 전기차보다 주행거리가 길어서 좋아요. 가격도 보조금 받으면 4천만원 대입니다.

수소가 친환경 연료라고요? 절대 아닙니다. 일단 수소를 대량생산 하기 위해 대량의 전기가 필요하고 보관, 운송, 생산 모두 막대한 비용이 발생합니다. 지금 쓰는 수소는 그린 수소가 아니고 대량 공급을 그린 수소로 할 수도ㅜ없습니다. 전기도 화재나 폭발 때문에 위험하다고ㅜ난리인데 수소는 전기차와 수소 모두의 폭발 위험을 안고 있습니다.

결론부터 말하면, 수전해 방식으로 추출 하는 방식 아니면 부생수소, 개질 수소는 청정에너지가 아님. 결국은 화석연료,, 원유를 정제 하는 과정에서 추출 하는건데 수소를 만들기 위해 원유를 계속 쓴다?? 그리고 스택 비용도 겁나 비싸고 인프라도 없고 수리도 제대로 안되는데 누가 사?? 수전해 수소는 발전소에나 적합하다고 해서 안하고 원전 짓는 비용보다 10배 비싸다고 해서 안하는데,, 동일하거나 2배 정도 비용으로 지을 수 있는 기술 개발 되지 않으면 나머지는 그냥 눈가리고 아웅임 . 아무의미 없음. 환경오염 시키는 건 똑같음.

그냥 전기를 충전하면 되는데 수소를 충전해서 그걸 다시 전기로 바꿔서 차를 굴리니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그런 일을 왜해???? 그냥 파는 쌀로 밥을 지어 팔면되는데 친환경이랍시고 벼를 심어 쌀을 만들어 밥을 지어 파니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ장사가 되냐?

대세가 전기차라 수소차가 좋아도 바뀌기가 쉽지 않네요...😢

사실 수소의 제조단가는 나프타의 2배 정도니 그닥 비싸지 않지만, 판매를 중소 가스유통사에 의존하니 희소가스 판매가격에 팔아야 마진이 남아 수소차가 경제성이 없게되는 것임. 현대는 처음부터 수소공급까지 동시에 고려했어야 했음. 또 한가지 실수는, 1킬로그램에 100킬로나 주행할 수 있는 연료의 장점을 전혀 못 살리고 연료탱크를 너무 작게 만들어 충전횟수를 늘려버린것임.

영상 다시 보니까 이상한 게 한두 개가 아니네. 1:00 수소 발전은 친환경이지만, 전기차에 쓰이는 발전이 친환경이 아니다? 그러면 수소로 발전한 걸 전기차가 쓰면 되지 않나? 이상한 논리네. 제대로 비교하려면 수소의 생산과정이 친환경적인지를 따져야지. 지금 수소의 대부분은 석유생산 할 때 부산물로 나오는 거고, 그 다음은 천연가스를 개질해서 수소를 만드는 건데, 이때 이산화탄소가 어마어마하게 나오잖아. 그게 친환경이라고 볼 수 있음? 4:13 외곽에 있어서 수소차가 접근을 못하는 게 아니라 외곽에 있어서 불편한데, 가도 줄 서서 충전해야 하는 상황임. 외곽에 있는 수소 충전소가 놀고 있는 듯한 이미지는 잘못. 그리고, 마치 테슬라 때문에 수소차가 발전을 못하고 있다는 접근 방식이 가장 큰 문제임. 수소차가 뛰어났으면 진작에 테슬라 따위는 발랐어야지!

인간의 욕심 때문에 지구의 운명이 얼마 안남았내.

수소전기: 모든게 비싸고 비효율적임

강제 화형식 전기차, 비싸고 불편한 수소차, 내연기관이 짱임~~

뭐야? 얼마나 됐다고 소니 베타 비디오 테잎 잊어버린건가? 더 좋은 게 이기는 게 아니다 많이 참여하는게 이기는 거지.

맞습니다. 중요한 점들 지적을 잘했습니다. 전기차로 우리나라 바뀌면 아파트 다 무너질것입니다. 지하주차장에 전기차로 가득찬것을 생각해보세요. 불나면 끝입니다. 전력 부족합니다. 수소차는 돋보적인 산업이 될수 있을것인데 안타깝습니다. 국가적인 지원을 통해서 차별성을 높여야만 합니다.

울산에는 제발 짜증나니깐 충전 좀 하라고 전화옴 경기 서울 사람들은 몰랐죠??? 안타깝네요 경기도 서울사는 사람들은 충전소 100개 짓기전에는 생각조차도 하지마세요. 그 혜택 우리만 누릴테니깐요 휘발유나 경유 타고 아니면 친환경 HEV 타면서 만족하세요 마음 한켠에 넥쏘 보면서 "와 까리하다 타고싶다....." 원래 내가 인간은 내가 가지지 못하면 돌려까기 마련이거든

돈이 안돼니깐..

수소차는 주로 고정코스를 운행하는 트럭.여객운수.노선버스.선박 등등 충전소접근성이 좋은 쪽으로 지원과 보급이 되었어야 함.개별승용차는 초기 보급에는 현실적으로 보급이 어렵다고 봐야함

친환경수소를 경제성있게 만들 수가 없음

수소 저장 관련 기술적 난이도가 제일 문제임. 기술이 아예 없는건 아니지만 타 에너지 소스, 특히 화석연료와 경쟁하기엔 가격과 공정 건설 난이도를 획기적으로 낮출만큼의 기술 성숙도는 아직 근처도 못갔음. 수소라는 가스가 아주 지랄맞은 가스라... 그러다보니 그 기술들이 다 비쌈. 수소 재료 취화 문제도 수소 인프라 전체에 쓰이는 재료들에 다 이런 저런 추가 가공 코팅 해야하는데 규모의 경제를 이루기엔 소규모이고, 아직도 비쌈. 그리고 기체상태에선 타 에너지소스 대비 에너지 밀도도 낮은 편이라 그거 높이려면 액화해야 하는데 그러면 초저온이 필요함. 그러면 또 만만찮은 추가비용이 깨짐. 이렇게 비용이 많이 들고, 수소라는 x 같은 가스가 가진 x 같은 물성 때문에 기술 난이도도 높음. 이게 이미 널리 잘 알려져있다보니 다들 수소 기술에 투자하는걸 꺼림. 그나마 정부만 투자하는데, 그 정부 투자는 보통 효율이 많이 떨어져서 투자대비 효과가 잘 안나옴. 결국은 투자를 더 못받게 되고, 악순환이 계속됨. 내가 보기엔 수소 저장 관련 기술이 약 20~30년은 더 성숙해져야 그나마 화석연료랑 맞짱뜰 정도의 채산성이 나오지 않을까 생각.

하 수소차에 세금 쓰인거 진짜 누가 책임지냐..

전기차의 배터리가 폭탄이라는 것이 밝혀진 이상, 수소차가 그 틈을 타고 부상할 가능성이 있겠네요.

전기보다 수소가 보관이 좀 더 용이합니다. 잉여전력이 생길 경우 이걸 보관하는데 있어 배터리에 보관하는거보다는 전기를 이용해서 수소로 만들어 보관하는게 보다 경제적이에요. 지금이야 잉여전력이 그리 많지 않아서 전기를 이용해서 굳이 수소로 만들어 사용하는게 좀 뻘짓이긴한데 향 후 친환경에너지의 생산량은 지속 증가할거고 잉여에너지 저장문제가 생기게 되면 수소에너지 사용량이 늘어날겁니다. 그리고 환경생각하면 그렇게 되어야 하기도 하구요.

수소차 관련 정보를 알수있었던 좋은 시간 이었어요.

환경과 미래 아닌 것 같은데, 수소는 지구외에 우주에는 많지만 지구에는 별로 없고. 그거 생산하는 게 생각보다 친환경적이지 않음. 부생수소이든 개질수소 모두 화석연료에서 채취. 게다가 액체가 아니라 기체상태로 운송하는 것도 문제고

수소는 당장 앞이 아니라 다음 세대 미래를 위해 준비하는 첫걸음

넥쏘 모는데 만족도는 높음. 그런데 그냥 차량 주행 옵션이 좋아서 (서라운드뷰, hu제어 버튼이 편리함, 주행보조시스템, 자동주차) 좋은거지 특별할 건 없음... 안팔릴거같아서 실내기능을 잘 넣어준듯

제로백 같은 이야기 좀 그만해요. 차량 리뷰만 하면 제로백 타령이야. 99.9% 사용자는 그냥 얌전히 타는 사람들인데.

수소경제는 지향해야할 지점이지만 수소차는 전기차에 비해 장점이 1도 없습니다. 상용차는 모르겠네요.

아무리 혁신해봐야 결국 자동차일 뿐이니까.

울산에서 넥쏘 타고 있는데 휴가철이나 장거리 외에는 부담 없는데 수소 가격이 올라 이젠 실용적 메리트는 떨어진거 같네요 예전 7000원에서 지금 싼곳평균가 9700원에서 보통은 10000원이 넘으니 여기서 정말 더 오른다면 승용 수소차량은 단종수순을 밟을거 같네요 지역 충전소 문제도 크구옷