5.000€! 😡 Und schon wieder VW!! Späne im Kraftstoffsystem | 550-PS-Velar ständig in der Werkstatt 

Ja weil der Spezialist bestimmt Zugang auf den Sourcecode bekommt und dann fixen kann.

@@xXVendettaGamingXx Frag lieber nicht wie groß so ein Source Code ist, bei aktuellen Renault z.B. gehts in den Bereich von Millionen Codezeilen, einer alleine fixt da garnix mehr...

​@@hcttechnik7522 Ja das ist bestimmt so. Aber wahrscheinlich wird man den erst gar nicht bekommen

@@xXVendettaGamingXx Als "Normalo" ganz sicher nicht, es gibt aber Wege und wenn man die richtigen Leute kennt darf man sich da vielleicht ;-) mal was anschauen aber wie gesagt, das ist heutzutage alles RIESIG und wenn ich nur sehe was man mit gewissen Tools bei modernen Autos alles parametrieren kann,das sind zum Teil über 10.000 Werte PRO STEUERGERÄT wohlgemerkt, und wenn man dann dran denkt was der SourceCode erst für einen Umfang haben muss...

Machen heutzutage alle nicht wie früher auf Herz und Nieren aber Software fast 0 Chance

@@dr.becker5305 weiß zwar gerade nicht was du mit dem puschen meinst, aber zur Erklärung, ich hab lediglich die Sequenz Zeit hinzugefügt, da das Video doch sehr lang ist. Aber danke für dein Mitgefühl.

Immer diese Meisterkommentare 😂

Ich hatte auch mal so einen Fall, fas ist juristisch nicht so einfach! Wenn drei mal das gleiche kaputt geht, dann kannst du wandeln. Wenn ständig etwas anderes kaputt geht wird es schwer! Ich hab mir mal einen RS6 gekauft und mich 2 Jahre geärgert, am Ende hatte er 82 Einträge in der Werkstatt-Historie, bis das leiden dann vom Anwalt beendet wurde! Und der hatte tatsächlich immer einen anderen defekt!

@@chrisbutt613 Ist es nicht so, dass man dem Händler erstmal die Chance auf Nachbesserung geben muss und wenn er das nicht erfüllen kann, DANN hat an Anspruch auf Rückgabe?

@@benm7274 je nach dem wie alt der Kaufvertrag ist kannst du jederzeit ohne Angabe von Gründen vom Kaufvertrag zurücktreten. Meistens innerhalb von zwei Wochen. Ansonsten ist das so oder so eine Garantieleistung die der Händler erbringen muss.

@@DerFieseFriese Wenn der Verkäufer eine Garantie gibt. Gibt der Hersteller eine Garantie, dann ist er dafür verantwortlich. Auf jeden Fall stehen ihm aber die Gewährleistungsrechte gegenüber seinem Verkäufer zu. Wenn man die Mängel aufgrund des Garantievertrags zB. beim Hersteller beseitigen lässt, dann muss man diese wahrscheinlich dem Verkäufer anzeigen um dann entsprechende Rechte daraus herleiten zu können.

@@benm7274 Ja, auf Nacherfüllung §439 BGB. Bei einer Rückgängigmachung des Kaufvertrags kommt noch hinzu, dass man sich gezogene Nutzungen (§346 BGB) gegebenfalls anrechnen lassen muss. Wenn nur, wie im vorliegenden Fall, der Lautsprecher nicht geht und man ist zB. 10000 km gefahren, dann kann der Verkäufer vom Rückzahlungspreis für die Nutzung etwas abziehen. Dabei wird dann wieder berücksichtig, dass die Lautsprecher nicht gingen und die gezogenen Nutzungen somit auch gemindert sind.

Hallo, na gut aber vor über 30 Jahren hatte BMW das Elektronikproblem alleine (ein E30 von 1989 war dann aber wieder mechanisch fehlerhaft, da war die Elektronik im Wesentlichen funktional). MfG M Dipl.-Ing. (unis)

Ich hab nen W211, elektronisch wirklich eine absolute Katastrophe... an dem Auto ist schon so gut wie alles neu (außer Motor, Getriebe und Karosse 😬) und trotzdem denkt er sich alle paar Wochen was Neues aus, weswegen er jedes Mal in den Notlauf geht wenn man mal länger als 2 Sekunden Vollgas gibt

@@borsalinho Vor allem die M40-Krücke, die sich unverschämt als "Motor" aufspielte. Bei mir hat der Schrott keine 150.000 km gehalten. Trotz,dass ich das vorgeschriebene Öl überregelmäßig gewechselt habe, ihn normal gefahren habe und immer vor dem Intervall immer gewartet.

Ich weiß bei dem Trabant 601 wo welches Kabel hinkommt. Obwohl die Elektronikschaltpläne auch nur auf Schemata beruhen. Also, da kann auch schon mal ein grünes Kabel blau sein.

Die Kunden wollen Helferlein in allen Bereichen, weil es bequem ist. Hals recken und drehen? - Nee Tot-Winkel-Assistent (auch gern benutzt um nach dem Überholen rüber zu ziehen - mit 5m Abstand bei 180). Mit dem Handy vernetzen, alles soll automatisch funktionieren, und am besten per Sprachbefehl. Technik macht es zwar möglich, aber muss das wirklich sein? Und ja, ich hab auch einen relativ neuen Wagen (5 Jahre alt), und manchmal ist es mir auch zuviel. Da denke ich an die gute alte Zeit zurück - BMW E30 / E34, Mercedes W124, Audi 100 C4, VW Passat B3, Mitsubishi Galant E30, etc.

Das soll ein Wortspiel sein und "Rant Rover" heißen. #rettung

Richtig immer Facelift

Naja, beim Skoda KodiaQ ist es mit den Jahren immer schlechter geworden. Immer weniger Simpli Clever , alles weggespart und ab MJ2021 auch noch MIB3 🤒👎

@@vidia8749 Oder Restposten mit Rabatt, wenn das Nachfolgemodel kommt.

@@rs01304 stimmt hab ein Superb bj. 2017 bin in einer Geuppe wo alle über MIB3(ab 2018) fluchen

@@DSP16569wie bekommt man das mit? Oder beim Verkäufer gezielt nachfragen?

Gern auch noch detaillierter, zB mit kW bei U/min, Nm bei U/min, eben wie Autoquartett... ;-)

@@cng_bassmann Merch-Idee: Quartett: "Kundenfahrzeuge 20xx". Für 14,99 im Shop. Als Jahreseditionen für Sammler. Thank me later.

Ich bin schon froh, dass mein neuer Gebrauchter TGI mit ziemlich wenig Assistenten ausgestattet ist. Abstands-Regel-Tempomat ist allerdings drin, das ist das geilste Gedöns, was ich je im Auto hatte. Ansonsten keine Verkehrszeichen-Erkennung, kein Spurhalte-Assistent, kein sonstiges Bling-bling. Kein Panoramadach, kein Abbiege-Gedöns, kein was-auch-immer. Der ganze Kram kann folglich auch nicht kaputt gehen. Hat was. Und spart träge Masse.

@@cng_bassmann gerade dieser Abstandskram, da gewöhnt man sich dran und wenns dann mal nicht funktioniert krachts gewaltig ⚠️😷☠️💩🤕😡😬😱

Meine Worte. Je mehr drin ist umso mehr kann verrecken, nur ein Glück das noch Garantie drauf ist, sonst wird's teuer. Steuergeräte das teuerste an den Kutschen

Und nicht mal die hälfte der Funktionen von dem Range Rover :P

meiner auch

@@Sweeper1890 ob man die ganzen Funktionen benötigt, ist eine andere Frage

@@jensdubai526 Der eine sagt so, der andere so. Aber ich hätte lieber nen Range Rover ohne Ton als nen Benz S210😂

@@jensdubai526naja die Funktionen kann man schon brauchen, müssten dann nur noch funktionieren ;).

Guter Hinweis. Denn sonst bliebe die Analyse des abgezapften Sprits nur eine zufällige Momentaufnahme und nicht unbedingt die Ursache der inneren Zerstörung der Pumpe ...

Nabend, und bei Oelcheck.de den Kraftstoff einschicken. Die prüfen auch auf Veruneinigungen. So kann sehr genau festgestellt werden ob und was am Sprit falsch sein kann. Mach ich immer mit meinem T6 beim Motoröl alle 10tkm, dadurch kann man früh einen Motorschaden erkennen. Ich wechsle aus dem Grund auch alle 10tkm statt 25tkm wie vom Boardcomputer gefordert wird das Öl. Liebe Grüße

@@herrades117 Besser ist das auch - beim T6

@@herrades117 : Naj, hilft das jetzt noch was? Das Ergebnis jetzt dürfte doch klar sein. Oder können die da jetzt in dem Dreck noch was sehen? Würde mich eigentlich wundern :-(

@Christian Groß guter gedanke. die spritprobe sollte aber auf jeden fall mit der normalen tankpumpe entnommen werden, damit am boden sitzende verunreinigungen auch mitgenommen werden. grüße

du hast Recht, das hatte ich auch erwartet. Schade, jetzt sind die Fehler erstmal weg..... Gruß Peter

@@peterkoch5952 sind ja im Video drin die Fehler Codes 😂😂😂😂 passt schon 👍

Keine Sorge.. ist ein JLR Produkt. Nächste Woche spätestens gibts sie in Frisch.

@@peterkoch5952 die kommen wieder, haha!

Ohne viel Ahnung aber IT-Fachwissen: Ein Gateway verbindet einfach gesagt verschiedene Systeme so wie ein Router z.B. all deine Geräte mit dem Internet verbindet. Wenn an diesem Gerät irgendein Problem vorhanden ist, sind die übrigen Fehlermeldungen kein Wunder. Entscheidend ist also diese eine Fehlermeldung und sie ist auch als erster Fehler aufgetaucht. In einem Fehlerprotokoll sollte dies einfach über die Zeitstempel zu lokalisieren sein, wenn es mal nicht so eindeutig ist. Deshalb macht der Kommentar von koeniglicher auch Sinn. Interessant wäre nun, ob es sich um einen Hardware- oder Software-Fehler handelt. Für diese Feststellung sind die Logs aber sicher nicht genau genug und ein Tausch einfacher und schneller für die Werkstätten. Schade, denn für Oldtimer zB aus dem Rennsport macht man sich noch die Mühe etwaige Fehler im Steuergerät selbst zu beheben, anstatt es in den Müll zu werfen. Ein wenig grüne Denkweise schadet nicht :D

Den gleichen Gedanken hatte ich auch...vielleicht einfach mal fragen...😉

Das war früher mal, heute eigentlich nicht mehr notwendig da Winterdiesel bis -20° und jeder Diesel hat heute eine filtervorwärmung. Bei den modernen Fahrzeugen würde ich auf keinen Fall mehr Benzin verwenden.

@@dom-tech ...darum ging es bei der Antwort auch nicht...sie wissen das es so ist , ich auch.....aber weiß es der Besitzer? Er kann ja im "guten Glauben" sein das man es heutzutage noch genauso machen könnte wie damals.

@@dom-tech Ja, das Problem ist nur dass es immer noch Leute gibt die im Winter welchen beimischen wollen.

In Köln gibt es eh keinen Winter.

Yt Money

@@NoGoMunich Vox zahlt auch gut. 😉

Ach schnickschnack, Auto rollt doch mehr auf Raten, als auf Rädern. Alle geleast die fetten Kisten.

Leasing, wie bei den ganzen 500PS-Ludenschaukeln...

@@drklueber macht ja auch Sinn zu leasen. Keiner kauft sich teuere Autos. Die verlieren nur an Wert. Aber Leasing muss man sich auch erstmal leisten.

Ist bei Jaguar leider auch oft. Wollte einen kaufen, doch bin dann zum Glück bei Lexus gelandet.

Abgesehen von den alten aus Zeiten wo es noch richtige Geländewagen waren.

@@stefanc8816 Lexus gehört zu Toyota. Da macht man selten was falsch 😃

Range Rover? Abenteuer garantiert, aber anders als man es sich vorstellt. 😂😂😂

3J Jaguar, 2x in der Werkstatt, einmal wegen Service, einmal when TÜV, jedesmal gab es neue Software, was an kleinen Änderungen an der Bedienungsoberfläche und beim letzten minimal geändertes Schaltverhalten erkennbar war. Der XJ, der in den 80er/90er Jahren Familienauto war, hatte auch keine Ahnung, daß er ein englisches Auto war.

Sehr gute Idee! Ein wirklich einfacher und schneller Test.

Bei welcher Temperatur? Liter ist ja nicht gleich Liter und wenn es aufs Gramm ankommt? Danke für eine Info, Gruß Peter

Das ist leider nicht ganz so einfach. Die Dichte (oder auch das spezifische Gewicht) ist nur bei 15°C korrekt und selbst dann nur eine Circa-Angabe, da die Zugabe von Additiven und der relative Anteil vom Bio-Kraftstoff zum mineralischen Anteil (also Diesel + maximal 7% Biodiesel, E5 + maximal 5% Ethanol, E10 + maximal 10% Ethanol -> in der Praxis grundsätzlich eher weniger) schwanken. Außerdem ist dann noch der Wasseranteil im jeweiligen Kraftstoff zu berücksichtigen je nach Alter des Kraftstoffs. Da ist der Bereich, in der die tatsächliche Dichte liegen kann schon so groß, dass ein oder zwei Gramm an Spänen gar nicht mehr auffallen würden. Zwei Gramm würden übrigens fast einem Kubikzentimeter Aluminium oder 1/4 Kubikzentimeter Eisen entsprechen, was zu Spänen zerrieben garantiert eher zu sehen als "herauszuwiegen" wäre.... Selbst bei einer Fehlbetankung müsste schon sehr viel Benzin bei der richtigen Temperatur im Diesel sein um durch die reine Dichtemessung eine sinnvolle Aussage machen zu können. Vielleicht wäre es interessant, sich über den Siedepunkt heranzutasten. Benzin beginnt ab 30°C zu sieden, Wasser ab etwa 100 °C und Diesel erst oberhalb von 140 °C - also: kocht das Zeug aus dem Tank in einem Wasserbad, bevor das Wasser selbst kocht, stimmt irgendwas nicht....

@@jochenklug3440 Ber der Wägung geht es nicht um Späne, diese sind offensichtlich vorhanden. Es geht darum ob Benzin o.Ä. drin ist, was den schmierenden Effekt des Diesels aufhebt, weshalb die Kraftstoffpumpe Späne bildet.

Erstmal kommt es hier nicht aufs Gramm an, sondern eher auf 10...20 oder mehr. Der Unterschied ist wahrlich groß. Ob da nun 5% Bioethanol oder Biodiesel drin sind, ist absolut Wurst, weil man (zweitens) gar keinen absoluten Wert oder Messergebnis braucht. Eine Vergleichsmessung mit wissentlich gutem Diesel reicht hier vollkommen aus. Das ist kein Labor. Das ist ne Werkstatt.

Aber keine Funktion mehr wenn das Update nicht drauf ist?😱

Hab Fiat Punto mit nur 60 PS 😂 damit zu fahren Katastrophe.. Hoffe Händler machen bald auf... Zum Glück Hab den nur als Notfall Wagen bis Händler öffnen

Echt, der kann einem nur leid tun... 😂😉

@@hannelore9480 besser als Radfahren, hast wenigstens ein Dach über dem Kopf :)

Berg runter mit Rückenwind, da geht dann schon was :-)

Was für Auto hat der Jürgen

Hast ihn aber gut gefplegt, selbst wenn es ein Diesel ist. Mein alter Arbeitgeber hatte einen T5, der war nach ca. 350.000 km Kernschrott, wobei Speditionsfahrzeuge immer mehr leiden xD

Interessiert halt niemand

@@DarkDrakee t5 ist kein t4

T5 waren auch nicht alle schlecht, die mit 1.9er tdi sind unverwüstlich. Unsere bei der Post laufen nach 10 Jahren und 200.000 km übelster Behandlung im Postalltag noch wie ein Uhrwerk. Auch den 2.5er tdi mit 170 ps und die ersten 2.0 tdi (85, 110, 136 und 140 PS) sind absolut klasse... schlecht wurde es bei VW insgesamt erst ab TSI und dem 2.0 BiTdi mit 180 PS (bzw. dem kleinen Bruder mit 150 PS, von den Motoren würde ich, zumindest im T6, die Finger lassen)

T4 unschlagbar. Mein Kumpel bereut es heute noch den T4 verkauft zu haben. Mit dem T5 nur Probleme 😄und ich sagte ihm „ mach’s nicht, behalte T4 “.

Doch doch, wie sollen denn die Vernünftigen an ordentlich eingefahrene Gebrauchtwagen kommen, wenn die Idioten sie nicht neu kaufen? Eigentlich weiss man schon etwas länger, dass man keinen Neuwagen kaufen sollte, aber gut, man weiss noch viel länger, dass je größer, lauter und vorallem teuerer der Müllhaufen, desto armseliger das Würstchen am Steuer und trotzdem ist es heute selbstverständlich seine Minderwertigkeitskomplexe zur Schau zu stellen, Degeneration halt.

Höchstens zum Produktester und nicht Entwickler 😄

Wieviel Kilometer fährst du denn im Jahr? Der hat doch nichtmal nen Airbag, oder? Und ABS? Würd ich mich nicht trauen bei meinem Alltagsauto.

Was fährst du denn? Nen schönen Volvo 240?

@@jim_beam4712 Nein Ein 1994er 850(855) mit B5254S motor 5 zylinder 2,5l 170 ps Sauger Benziner Umgebaut auf LPG(flüssiggasanlage) Fährt auch mit benzin😉

Auch ein geniales Auto, die fünfzylinder waren schon auch super Motoren. Ich fahr als daily einen 245 bj. 93 Also noch ein wenig rustikaler ;)

@@jim_beam4712 Och😁 Die Hecktriebler😍 Sehr schön.Leider etwas anfällig was rost angeht Ansonsten Mit 500000 erst eingefahren👍🏻

Die Schmierfähigkeit von Biodiesel im Motor ist höher als die von fossilem Dieselkraftstoff. Damit kann der biogene Kraftstoff den Verschleiß reduzieren.

Dein BMW ist auch kein rollender Computer.

@@Danne6und8zig stimmt, der e46 ist noch ein Auto zum fahren und Spaß haben. Nicht zum Snake spielen auf nen Tablet im Auto. :D

genau - das war bekannt als Fliessverbesserer Ich weiss nicht mehr wieviele % aber doch recht ordentlich (glaube 30 %)

Das konnte man bei den alten Wirbel- oder Vorkammerdieseln machen. Für die modernen Direkteinspritzer ist das tödlich!

Genau das Machten wir bei der BW vor über 43 Jahren auch so mit dem Benzin. Diese Vielstoffmotoren ( Kugelbrennraum) steckten das ohne Schaden zu nehmen weg, Die Bw hatte ja kein Winterdiesel, sonst biste liegengeblieben. Vermutlich ist in dieser Sanitär- Heizungsfirme (bin selber Sanitär- und Klempnermeister) noch ein MITARBEITER der sich um den Fuhrpark kümmert der es immer so gemacht hat. Die neuere Fahrzeugtechnik macht das nicht mehr mit. Hatten früher (Privat ) einen Landwirtschaftsbetrieb , mussten uns selber um die Traktoren ( Kramer und Deutz jeweils mit Deutz Motoren) kümmern da es in der Nachkriegszeit finanziell nicht immer möglich war eine Werkstatt in Anspruch zu nehmen. Und wen es nicht mehr ging, neue Laufbüchse und neue Kolben mit Kolbenringe und dann war der Trecker wieder fit. Geht heut auch nicht mehr.....Traktormotor mit Turbolader , Hydraulikkomponenten und Elektronik.

Und funktioniert... Das funktionieren bekommen die asiaten gut hin wenn ich so toyota mkt mercedes oderso Vergleiche... xd

@@kaedeschulz5422 naja, Äpfel mit Birnen zu vergleichen, ist ja auch nicht so sinnig, wa was der Getz nicht hat, das kann auch nicht kaputt gehen. Rein motortechnisch ist mein W221 von 2007 mit mittlerweile 300.000 km auch einwandfrei, alle Probleme waren bisher in Zusammenhang mit der Elektronik. Aber da entscheidet jeder für sich, ob er nur vier rollende Räder braucht, oder eben auch ein wenig Komfort haben will.

@@christopherp8926 Wieso Äpfel und Birnen?

@@kaedeschulz5422 was gibt's da nicht zu verstehen? :D Lass es mich anders verbildlichen: Was denkst du, wer ist schneller auf 200km/h: eine G-Klasse oder ein M5? Wozu vergleichen, wenn es völlig unterschiedliche Fahrzeugtypen für unterschiedliche Lebensstandards und mit unterschiedlichem Zweck sind.

Mein '86er Wartburg 353W hatte auch Lüftung und Radio. Und fahren tat er auch, bergab bis Tempo 160. Den haben die Abgasgesetze gekillt, selbst mit der Einlitermaschine war das ja nicht mehr zu bezahlen.

Da kann man nur glücklich sein, wenn man noch ein hauptsächlich analoges Fahrzeug mit Tasten, Hebeln und Relais besitzt. Meine Philosophie ist es, nur Fahrzeuge bis maximal Baujahr 2000 zu besitzen und zu fahren und am liebsten hätte ich noch einen Kadett B oder einen Golf 1 um auf Nummer sicher zu gehen. Die Dinger fahren immer!

Meiner gibt dann Geräusche von sich wenn der Motor läuft und die Abrollgräusche die nicht vorhandene Stereoanlage übertönt 🤣🤣🤣

@@grandzilla1977 Stimmt so nicht ganz. Wenn ich so genau überlege.... schauen Sie sich doch bitte einmal alle Modelle bis 2000 an: Deutsche, Japaner, Amis etc.. So ziemlich alle haben z.B. bereits digitale Kilometerzähler, digitale Radio-Anzeigen etc.

Wie gerne würde ich einen nagelneuen 190E kaufen auf dem Stand von 1992. Da hätte man 30 Jahre Ruhe. Oder am besten 2 kaufen, dann reichen mir die Autos bis nach meinem Tod.

@@sashapilz6653 Aber noch überschaubare Elektronik und händelbar. Ich habe mir halt die Grenze bei vor Bj. 2000 gesetzt und bin bestens zufrieden mit dieser Entscheidung. Jeder so wie er mag.

Ich frage mich immer,wie die Werkstätten dem kd erklären das er 150euro für n leuchtmittel zahlen soll.

Seh ich genauso: 3er Golf Variant TDI mit 690.000km auf der Uhr, 27 Jahre alt. Und Becker Radio und Apple iPhone Kit ermöglichen mir seit Jahren Musik, Kommunikation und Navigation. Und sogar Frau Siri gehorcht mir.

Ja, nur falsch sind die Sachen manchmal, die auf den Karten sind. Daumen runter für diesen Schmarrn. Also bitte mehr Sorgfalt bei der Karten- und Bilderzuordnung.

@@koeniglicher naja das ist das erste mal vielleicht verbessern die sich dann, nicht immer klappt es auf anhieb.

Meiner ist nach 5 Jahren wieder defekt. Im Sommer kommt er zwar auf Temperatur, jetzt im Winter aber nicht mehr. War allerdings von Hella und nicht original Behr.

Die Frage ist überhaupt nicht dumm, sie ist sogar recht klug für ne kleine Probe davon. Früher (TM) sind die zwei Autodocs auch noch selbst auf solche Sachen aus dem Chemie-Unterricht gekommen. Man kann die Probe auch einfach ne Weile stehen lassen und schauen, ob sich 2 Phasen absetzen. Denn wenn Benzin oder Wasser im Diesel ist, haben die ja unterschiedliche Dichte.

Ich glaube nicht, dass sich Benzin und Diesel trennt. Das wäre zu einfach. In der Raffinerie wird mittels Fraktioneller Destillation Benzin und Diesel aus Rohöl getrennt. Auch die Eigenschaften mischen sich (Zündtemperatur). Ich würde Mal 1l wiegen. Diesel und Benzin haben unterschiedliche Dichten.

Geht da wohl eher um kleinstmengen sie festgestellt werden müssen. Wenn jetzt benz im tank wäre hätten die das gecheckt/gerochen

Und ich hatte die Ausführung mit den Grifftabellen für die Klampfe!

Warum sollte das Kennzeichen in dem Video denn nicht gezeigt werden?

Deren Werkzeug wiegt aber auch mehr als n Kasten Bier ;)

173kW und die Doktoren reden von Diesel, da stimmt doch was nicht. Oder der Motor ist gechipt. 173kW hatte der 3.2 VR6, der aber nur bis 2009 gebaut wurde. 174PS hatte der 2.5 TDi, der auch nur bis 2009 gebaut wurde. Der 2.0 TDi mit Bj. 2010 hatte 180 PS. Der würde passen. (Daten von Wikipedia) Benzin getankt? Mein Tip, Handwerker sind recht pfiffig. Vielleicht gibts es Fahrer die ein Billigtuning einbauen, das sich ‚rückstandslos‘ entfernen lässt. Und dann auf der AB alles geben, damit bekommt man eine CR Pumpe sicher kaputt. Oder es ist zuviel Biosprit im Diesel, so das die CR Pumpe zu wenig geschmiert wird. Auf jeden Fall ist es sehr verdächtig wenn das der dritte oder vierte T5 mit diesem Problem ist. ?.

Jepp, habe ich mir auch gedacht. 3x gleicher Motor und 3x falsch getankt, ja nee, ist klar.

Der Diesel Käfer?....

@@vornamenachname4563 Kein Wunder, dass der Zündaussetzer hat xD

Diesel ist da nicht so empfindlich. Bei Benzin sieht das anders aus.

Der heisst "Range Rover" weil er nur im nahbereich der Werkstatt herumkriechen kann. 😂 Was ein Haufen....

@@m.7840 Bringt auch auf dem Prüfstand die Leistung! Wieso auch nicht?

Gegen einen Energienutzer hat ein Energieumwandler keine Chance, traurig aber is so. Wenn du dann noch den Motorstrom beim Stromer geringfügig erhöhst, ist eh schluss mit Jagen für jeden Verbrenner...

ich überlege ob ich die schule für youtube abbrechen soll. bitte schau dir mal was von mir an und kommentier dort dann ob es gut isst die schule für youtube karriere zu beenden mein lieber mabs

Der Kona hat keine Chance gegen den BMW. 1. Es ist der kleine Motor und er bringt die Kraft nicht auf die Straße. Aber den kona ist auch kein Sportwagen. Hyundai kann es vllt im Sommer ändern.

@@ak1_one973 welcher BMW?! Jürgen hat einen Audi SQ8 und Lars (wie im Video zu sehen) einen Range Rover Velar SVAutobiography

@@andy3featjoe dachte es wäre ein weißer BMW gewesen. Egal 500 PS, dagegen kommen 150 PS dauerleistung vom kona nicht an.

Ich werde auch meinen 2000er und 1990er Benz in Ehren halten, solange ich noch damit fahren "darf"... Dann baue ich mir eine schöne Garage zum nostalgisieren und setze mich zur Ruhe

Musste ich in der Meisterschule 2015 noch machen sowas am 7er BMW. ich glaube BMW hat Mostbus aus dem Programm genommen. Zu anfällig die Lichtleiter.

@@karstenuhlig6441 Lichtleiter sind noch verbaut, werden aber vom IP-Bus abgelöst. Damit lassen sich leichter Mediadaten händeln. Flexray wird CAN C ablösen. Für Aktivfahrwerk, ACC, Motor, usw. ist hohe Datengeschwindigkeit erforderlich. In meinem i3 wurde bereits CAN C durch Flexray ersetzt.

@@reinhardausdemallgau1112 Wenn wir autonom fahren wollen brauchen wir min 1GB/s. Aber das mit einer Central Unit zu lösen wie Tesla macht schon Sinn. Mal sehen wo die Reise noch hingeht :-D

Wunderte mich auch, wie er mit einem ''nicht Ausgerüsteten'' Audioverstärker überhaupt was hören sollte.

Jo, wäre auch meine Vermutung, oder der Stecker von dem Ding hat ne Macke... 🤷‍♂️

Hvy in a bit

Nicht nur früher. Ich habe mal mit nem Discovery (Gen. 3 oder 4) geliebäugelt, auch der ist ein Garant für hohe Werkstattkosten. Relativ problemlos (jedenfalls wenn man ein wenig selbst schrauben kann) ist der ausgelaufene Defender, aber das ist auch ein vergleichsweise primitives Nutzfahrzeug und kein Komfort-SUV.