Hace días me entregaron mi 0k Toyota Yarris XS 1.5 5P 2024 🚘realmente un cambio fenomenal, es cierto, es lo mejor! Ja, me subo al otro auto manual y ahora entiendo la practicidad y comodidad del automático! ❤🚘Te sigo de niña Matías Antico, sos el mejor, gracias por tus tips deluxe. Un abrazo desde Sáenz Peña, Chaco, Argentina. 🇦🇷
Muy buena y sencilla explicación sobre el uso de las cajas automáticas Matias, la semana pasada tuve la suerte de comprar otro cero KM y para mi sorpresa era el único en agencia y con esta caja; imagínate nunca subí a otro auto con esa caja y ni idea tenia como usarla, bueno tuve unos dias antes de retirar el auto y me guie o aprendí a mis 65 pirulos como manejarla por RU-vid, ahora mejor pero me sacaste un buen dato, estuve este domingo sobre ruta con muchos semáforos en la entrada de Posadas, 90 segundo de espera y justo hice lo contario a lo que mencionas, ponía la palanca en NEUTRO pensando que comprometía la caja o engranajes y no era así, muchas gracias por tu explicación, en mi persona los 5 Ítems me vinieron muy bien.
Es lo mejor. Ya no tiene sentido andar pasando cambios. Las automáticas no paran de evolucionar y las manuales ya son tecnología obsoleta. Ni siquiera los superdeportivos las tienen.
@@emilianogam8428 tecnologia obsoleta, Emiliano? en qué sentido? no niego que los automáticos sean muy buenos, pero no por eso queda obsoleta la caja manual... lo que sí es mucho más comodo la caja automática, pero con la caja manual tenes (al menos yo lo veo así) completo control del auto.
@@emilianogam8428 tecnología obsoleta la manual? Que vivís en Europa? Porque acá en Argentina recién la automática de a poco va haciéndose lugar, y sino porque matias hace este informe no?.. Me encanta la automatica pero te comento un secreto entre nosotros: la caja manual no va a desaparecer nunca!..
Ahora si! Gracias Matías! Es un quilombo en mi país porque simplemente dicen barbaridades respecto al uso y cuidado de las cajas automáticas. Ustedes en Argentina si saben de esto. Un abrazo desde Chile.
Qué te pasa con Chile o eres peruano? Todos los concejos son lógicos, los tarados creen que una caja automática aguanta cualquier cosa. Una caja automática dura 300.000 km.
Excelente si si, todos los consejos correctísimos, años manejando con manual pero desde hace 5 me compré mi automático y con 50 pirulos no vuelvo más, lindos recuerdos pero esa etapa ya pasó, gracias por el aporte, sin olvidar cambio de fluído de acuerdo al kilometraje indicado por el fabricante saludos !
Gracias Mati, tengo autos desde los 20 y ahora tengo 34años y hace 4 años ando con automático, es cómodo, confiable , etc, no vuelvo a poner mil veces más una marcha ni embriagar más ni aunque me paguen
Uso cajas automáticas hace más de 30 años, la mayoría de las veces cuando estoy parado en un semaforo la pongo en neutro, no está de más. Los demás datos que diste estoy totalmente de acuerdo. Gracias
Perdón y estar cambiando constantemente de drive a neutro no afecta en nada a la caja?? Digamos, no es mejor dejar en drive y frenar? Consulto porque estoy por adquirir mi 1er automático
@@walteribazeta546 Si la dejas en drive mucho tiempo recalienta el fluido y pierde las propiedades, si la pasas de D a N muy seguido gastas prematuramente las electro válvulas.
Desde España , muy bien explicado, pero la mayoría de las cosas las sabe cualquier conductor con sentido común que cuide la mecánica. Actualmente en España tengo un Citröen C4 último modelo año 2024 con caja automática de ocho velocidades y levas en el volante. La verdad es que es comodisimo y muy divertido
Buen video!. Un solo punto, hay cajas como la Tiptronic del Vento que no tiene varilla de medición, la única manera de medirla es agregando aceite a la caja y aplicando el procedimiento que indica el fabricante para que haga la eliminación del excedente y dejarla a nivel. Como bien dijiste en el video anterior y en este, las cajas automáticas necesitan mantenimiento, OJO porque muchas concesionarias en ciertos autos dicen que no llevan mantenimiento y así es como se terminan rompiendo las cajas, el caso mas común es la tiptronic del Vento. Si no esta en el manual, entonces hay que averiguar quien es el fabricante de la caja y conseguir de este el manual con el método de mantenimiento y periodo de cambio o ir a un taller especializado para que le efectúen el mantenimiento. Es sencillo la grasa de caja o aceite como lo queramos llamar, se degrada por el rozamiento continuo y por la temperatura.
@@dantecristero cuantos electricistas gasta x hs? Jajajajaja hablando en serio, si ahorraria papel pero la cantidad de plastico y materiales del ipad lo hace menos reciclable creo
Gracias tomo noto..estaba haciendo mal de poner en neutro en semaforos, o sea va freno! ...Llego la yaris cvt...ahora quiero cuidarla...me sirve tu video!!
Otro consejo que me dieron dónde le hago el mantenimiento a la Tiptronic, si se estaciona en pendiente, primero poner la caja en N, luego el freno de mano y ahí sin colocar en Parking. Si se hace al revés, primero P y luego freno, siempre el auto hace un pequeño movimiento que fuerza la caja. Muy buen informe Matías, como de costumbre!!
Mati, excelente video, como siempre. El consejo 2 es algo relativo, ya que por ejemplo, yo tengo un Ford Fusion 2015, igual al que tu le hiciste el video análisis. En el taller de Ford me dicen que si, en un semaforo, tráfico denso y demás si es muy bueno pasar la caja a neutro, ya que ella descansa. Saludos desde Colombia.
Buenos datos .. Matías comos estás. sabes que manejo un colectivo 2018 automático. Y aproximadamente cuando estoy detenido unos 10 segundos de pone en neutro y se bloquea la caja. Y cuando suelto el pedal. Desbloquea y después traiciona. Algunos dicen que es una mier. Pero para mí es muy bueno. Y más seguro.... Un abrazo Matías.
Estimado Matias antes que nada mis felicitaciones desde Uruguay, siempre miro tus videos y tu grupo de trabajo es uno de los mejores de América. Hay un comentario de un lector sobre poner N (neutro) en un semáforo a lo cual contestaste que no es conveniente. Yo tengo un golf 7 con DSG y acostumbro a poner N cuando por ej estoy llegando a un semáforo tranquilo y se que no va a pasar nada y que en el caso de estar en D (drive) tendría que acelerar un poco para llegar. Lo mismo cuando estoy en ruta y hay una pendiente y quiero aprovechar la inercia del auto. Seria el modo "vela que le dicen". En todos los casos al volver a D ya sea a 100 km/h o a 20 km/h la caja pone la marcha exacta que le corresponde sin forzar el coche. En otros modelos y marcas el modo vela se activa automáticamente porque permite ahorro de combustible y además evita hacer trabajar más de lo debido al motor. Es cierto que esto último el motor y caja actúan de otra manera ya que al tocar el acelerador o el freno el coche engrana automáticamente. Pero volviendo al principio opinas que esta mal lo que hago ? O en otras palabras puede perjudicar a la caja DSG ? Por el tema seguridad no me preocupo porque lo hice siempre en todos los coches manuales que tuve y a conciencia y no he tenido inconvenientes pero la duda surge por la vida de la caja automática DSG en este caso. Te agradezco una respuesta y te mando un abrazo desde este lado del charco
Hola, yo tenia entendido que no es ideal que el auto se mueva en neutro.... es decir si venis en bajada poner neutro y dejarlo seguir por inercia hasta luego poner D para seguir viaje... tengo entendido que no es lo ideal eso para la caja.
leí de muchas personas de brasil, acá en RU-vid, que dicen lo mismo que Germán, no hay que poner en neutro en bajadas, gente de honda les comentó que dejarlo en N genera más gasto de combustible que en D en bajadas. Si la bajada es muy larga escuché de estas personas que lo mejor es usar el modo S y usar la caja para ir frenando en lugar de usae el freno
Ya no pondré más neutro en un semáforo en rojo. Por malos consejos lo hacía hasta el día de hoy. Entonces eran puros mitos que la caja al estar tirando se producía un mayor esfuerzo y por ende un desgaste 😅 una gran mayoría lo hace. Acotaré el consejo y lo pondré en práctica yaaaa. Execelente Programa. Súper bien Explicado. Saludos 🇨🇱 👏👏👏👏🤝🤝🤝
Aparte, no es más seguro que esté en punto neutro por cualquier cosa? Imagínate que por alguna distracción sueltes el freno, y avances sobre el auto de enfrente. @@DavidM-h7r
Me gusta mucho mas este formato (de datos sueltos interesantes que quedan fuera de un informe) antes que un review completo, para eso tenes tu programa. Es solo un punto de vista, Mati
este dato me ha servido mucho tengo un vehículo el cual en mi país mucha gente tiene problemas con la caja automática , pues en mi caso no ha sido por que he tomado toda estas precauciones gracias por dar este dato saludos desde República Dominicana
Hola Matias, buena explicación, mi caja automática, sigo el proceso para parkear, primero neutro, pongo freno de mano, suelto freno de pie, y de ahí piso freno y a P, pero a veces al pasar a P, se siente forzado y para salir, se siente el forzado
*MATI* Habla sobre la cantidad de impuestos y lo caros que son los autos en Argentina con respecto a otros países como Estados Unidos, Inglaterra, países europeos y Chile que está acá al lado y entran todos importados de Japón, Estados Unidos, Alemania, etc. En Argentina un Chevrolet Onix vale 1 millón de pesos que locura
HolaMatías. Te cuento lo que me paso con mi auto, un toyota corolla 2013 con caja automatica, la antigua de tres marchas por convertidor de par. Por amarrete y no cambiar la bateria, que era la original, es decir siete años. Viniendo por camino de cintura se puso en corto sin dar ninguna señal previa y el auto comenzo a hacer todo tipo de fallas. Pero lo mas grave es que el motor se apagaba y por la velocidad queria arrancar, imaginate todo esto con transito rapido, sin hidraulica y sin caja, porque al no tener motor quedo en drive y no podia pasar a neutro. Mi pregunta es: que hacer si se te para el motor por falla grave en el encendido, tenes caja automatica y vas en ruta a 100 kilometros. Abrazo grande y te sigo siempre por TN.
Hace 25 años que manejo at y nunca supe de autos que no te dejen pasar de D a N en rodaje, calculo que sólo te queda poner las balizas y con el freno de mano frenar de a poco
Excelente Mati!! Queda pendiente creo de las cajas CVT ,ojalá puedieras hacer otro video ,hay unos que dicen que dichas cajas hay que cambiar el fluido de caja etc,y otros dicen no hay que cambiar.. Mejor dicho todo lo se debe hacer el mantenimiento de las CVT Por lo menos yo estaré esperando el vídeo .. abrazo gigante.
Emiliano Gam si, pero uno piensa que le puede hacer daño a la caja. Es como aquellos que te dicen que dejar apretado el pie en el embrague y con cambio puesto en el semáforo no le pasa nada y después ven las consecuencias, pero son cosas distintas claramente
@@sebastiang8878 si, es el instinto, pero la manual está para realizar el cambio al momento de usarlo, si estás en el semáforo, no la estás usando, por lo que no tiene que estar puesto el cambio ni pisado el embrague, en cambio la automática está hecha para estar conectada todo el tiempo, desde el momento en que arrancas, hasta el momento en que te detenes por completo, por lo que estar frenado en un semáforo, no supone un problema, debe mantenerse en Drive todo el tiempo, sino, no tiene sentido tener automática si vas a estar metiendo cambios en cada esquina.
@@ivanferreyra5006 exacto aunque si vas a estar parado mucho tiempo pones parking y listo. Manejo las dos cajas pero la automática es mucho más placentera. Y también en el automovilismo y autos deportivos ya no se usa la manual, salvo un modelo de Porsche.
Ivan Ferreyra creo que te habia respondido en el otro video de las cajas automáticas y ahora te vuelvo a cruzar jaja. Si, obvio que esta hecho para eso como vos decis, pero hay veces que el semáforo dura una eternidad. Yo soy de Ezeiza y los semáforos duran hasta 90segundos!! Y cuando es asi yo no dejo la palanca en drive, la pongo en neutral y freno de mano porque lo siento mas seguro asi, ya que puedo distraerme con cualquier pavada y soltar el pie del freno cuando esta en drive y ahi te la regalo pero por suerte no me paso eso ni espero que pase.
El 5to consejos exelente ( pero lamentablemente en concesionario ejemplo VW te dice que la caja automática de Amarok es libre de mantenimiento y si revisas el manual de la caja zf te dice que cada 80mil km se cambia aceite y filtros ) lo ideal sería que las agencia te asesoren bien y venderte una unidad y listo lo mismo pasa con los filtros dpf
Increíble que el manual no diga de cambiar el aceite, también el cambio es por tiempo si se llega a 5 años y no se llego al kilometraje ya que el aceite se degrada también por el tiempo, saludos.
Quedatelo....a estas porongas cuando se les prende una luz del tablero (nuevos, no viejos), no llegas al casamiento, en el 12 llegas o llegas.....o llegas!!!!
@@Manuel.tucuman jajaj es mentira que tengo un R12, pero tuve uno. La máquina más simple y confiable del planeta, anduve con agua en el aceite un montón de tiempo. No me había dado cuenta que se había picado la tapa, y se pasó el agua. El hdp ni se quejó en todo ese tiempo jajaj andaba y andaba!
@@sebastiantorres9417 jajaja tiene un poco de razón, pero lo autos viejos no tenían ni el 1% de las comodidades que tienen los actuales. Por ejemplo, el R12 es un ataúd con ruedas! A las cajas automáticas no hay con que darle, si manejas mucho es una masa no andar metiendo cambios.
@@sebastiantorres9417 tal cual, igual yo no estoy de acuerdo con los que dicen que lo de antes era mejor. Al contrario, los autos actuales son infinitamente superiores en todo sentido a los antiguos, con decirte que un motor 1.6 con turbo de ahora tiene mejores performances que un V8 viejo.
Buen informe y gracias por los consejos.... Mati.. te cuento que nunca maneje un Auto con caja automatica la verdad me da panico no se porque. Mira que me encanta manejar pero siempre maneje systema Mecanico.. no lo descarto pero bueno tendre que animarme algun. Dia Abrazo.. Gracias
es un viaje de IDA, yo hace 5 años manejo automáticos, no vuelvo ni en pp a manual. Es lo mas parecido a manejar un autito chocador jajajaj SIN CHOCARLO OBVIOOOO ehhh!!!
Hola... muy interesantes los consejos. En los lugares con temperatura bajo cero... es recomendable igual no usar el PARKING para dejar frenado? SIN PENDIENTE, obvio... porque por el frío, el freno suele pegarse. Gracias. Lucio, Esquel, CHUBUT
Buenas Matías, buenaso el video, sólo que discordo con algunas cosas, por ejemplo no todas las cajas automáticas son iguales, eso de que no es necesario poner neutro en los semaforos no es del todo cierto, si bien el fabricante no da esa recomendación y los autos pueden aguantar en D con el freno pisado sin problemas, si vamos a hilar fino si es bueno poner N en los semaforos, hay cajas de cambios como de VW que basicamente es una caja manual que pone los cambios sola, y funciona con un disco de embrague, ese disco se gasta muy prematuramente si estamos en D con el pisado. Y si el semaforo es muy largo, yo recomiendo colocar en nuetral y poner freno de mano, de esa manera descansas el piecito y le das mas vida util a la luz de freno evitando que se quemen tus luces e incluso el farol. Saludos
Estimado, hace un tiempo leí en el foro de la Honda CRV; poner el freno de mano en neutro pisando el freno, sacar el pie del freno (siempre en neutro) y que efectivamente el vehiculo quede frenado sobre el freno de mano (sobre todo en una pendiente) y recien ahí poner el parking. Lo consulté en el service de Honda y me dijeron que era lo ideal. Parece un juegobde palabras pero cuando te acostumbras, lo haces instintivamente.
Buenos consejos 👍 . En los últimos modelos de ZF cuando paramos se desconecta el convertidor de par pero en los coches con más de 6/7/8 años ( depende del tipo de caja ) al detenernos en un semáforo si lo dejamos en D , el convertidor no se desconecta con el siguiente desgaste que conlleva el rozamiento de los discos , en este caso es mejor ponerlo en N . Con todos mis respetos.
Error, en el manual aclaran que debe dejarse en drive, las cajas están preparadas para usarse de ese modo. Al cambiar de drive a neutral haces que el cuerpo de válvulas funcione, generando presión y descomprimiendo, lo que le genera desgaste prematuro. Se pone drive y se lo saca solamente si vas a estar detenido mucho tiempo. En un semáforo, se deja drive.
Hola Matias. Gracias x el informe. Algo que no se suele decir o aconsejar con el uso de la caja automatica es el uso en ruta, hablo de la accion de sobrepaso en rutas de solo dos vias. Toda la vida maneje con caja manual y el año pasado tome la decision de saltar a la automática. Hice mis primeros viajes en ruta, uno de ellos hasta Brasil y los primeros sobrepasos fueron desafio. Aguardo consejo. Gracias y muy buenos los videos Saludos
No hay mucho por aconsejar al respecto. Si el auto no tiene comando manual-secuencial para colocar el cambio inferior previamente al rebase, lo mejor es distanciarse un poco y dar espacio para pisar el acelerador, que la caja rebaje y el motor tome revoluciones, así se encara el sobrepaso con potencia y velocidad. Y desde ya, depende también de la potencia del motor. Porque tu auto puede tener la caja más vieja del mundo, pero si es un motor con 250 CV, poco importará en los sobrepasos. Saludos
Mati!! Hace un informe de como lavar correctamente el motor de los autos!! Tengo un Renault 9 Mod 93 (imagínate la mugre acumulada) y tiene como los Relais y conectores a la vista, no quiero extropear nada!! Saludos desde Makalle, Chaco!!
Hola Matías, me recomendaron que no ponga en neutro en los semáforos, porque se desgastan, acortas la vida útil de la caja, en mi caso pongo neutro para no estar pisando el freno y no que por un descuido largue el freno y se me vaya la camioneta
En el consejo 3. Seria ideal que todos los autos tengan la tecnología de incluye la Honda Hrv que te permite (solo teniendo el cinturón correctamente colocado) no mantener el pie sobre el freno en los semáforos. Tecnología Brake Hold. No se como no vienen de serie en todas las cajas. Evitaría accidentes. Y si te sacas el cinturón de pronto y no estas apretando no es que arranca sino que se activa el freno de mano y evita accidentes.
La P en inglés es de Park. Parking es la acción de estacionarse. Tb se puede decir "parking brake" freno de estacionamiento=freno de mano o sea como adjetivo. Saludos desde EEUU.
Comencé a usar caja AT con un Bora 2.0, tiptronic. Luego un A3 con S-tronic. Gran cambio entre manual y incluso entre ambas cajas automáticas. Una babosa era el Bora. El Audi A3 en modo manual o AT, es hermoso manejar.
Fernando INV Son dos cajas completamente distintas. La del Bora es una clásica automática con función secuencial (Tiptronic) mientras que la S-Tronic es una manual robotizada por más que en la práctica se vea como una automática (DSG propiamente dicho).
Parkear mal es el error mas comun... A algunos hay que explicarles con manzanas como es el proceso y por que. Así mismo los vuelvo a ver y siguen clavando el parking a lo bruto... Incluso a los del con secciónario se los he explicado por que los observo y lo hacen mal.. Un saludo Matias!!!
Tu 2o punto es erróneo , soy JR manager de Nissan civac y la función de la caja estando en D y con freno se desgasta el clutch , es igual que un standard , no llegas a un semáforo y te quedas en 1a con el clutch dentro cierto , salvo que sea una dsg que esa caga al hacer alto total embraga automáticamente para no desgastar la bomba de presión y el clutch ! No es nada personal , saludos !
Antes de comprarme un auto veo tus test para ver qué tal el que me interesa!!! Crack total. Consejin... Sos facha, sos coqueto pero no te tiñas más las cejas bro!!! Abrazo grande.
Gracias por la información! De todos modos, el Consejo Nº 2, no poner en Neutral en los semáforos, es una tentación para evitar tener el pie en el freno, lo cual es medio cansador, además de que estás sintiendo que el auto quiere traccionar, es una sensación molesta. La pregunta (no respondida) es si hay algún perjuicio para el auto, en pasar a neutral. Saludos!
En teoría pasar a neutro todo el tiempo genera un desgaste en el sistema de la palanca de acción, que es de piezas plásticas. Si estás siempre en Drive, el desgaste se produce en los embragues de la caja (o en las poleas, según cada caja). Si bien están diseñadas para "soportar" estar detenido en Drive, se produce un pequeño desgaste igual. Según mi mecánico, que trabajó muchos años en Land Rover y Audi, es preferible que el desgaste se produzca en la selectora/palanca y no prematuramente en los embragues/poleas de la caja por una cuestión meramente económica. Yo siempre siempre usé el auto en D porque siempre escuché ese consejo, pero si me lo dice un mecánico con pericia en el tema es por algo.
@@SkyLegendary sí, siempre y cuando apenas llego el semáforo se puso en rojo, si está por cambiar a verde no pongo neutro. Lo que aprendí, en este tiempo con el auto que tengo (Corolla CVT) es a identificar cuándo el convertidor de par desacopla y ahí pasarlo a N, porque si lo hago antes a veces siento un "tirón" en el frenado, como que se frena más fuerte al pasarlo a N.
Mati hola, en mi caso antes de frenar en un semaforo de 60 o70 segundos pongo N y no siento el salto, pero de acuerdoa los dichos cuando estacionas pones DRIVE Y RETROCESO ahi pasa igual, un tema
1:31 este tema se puede charlar durante días, depende mucho de que tipo de caja sea, pero algunas tienen ese umbral que mencionas con los discos demasiado pegaditos y el empuje es bastante alto. Las mas avanzadas hasta saben que estamos pisano el freno y empujan muy muy poco. Pero en el caso anterior, si bien la caja no se va a romper, estaríamos generando un consumo mayor de combustible! El motor sí estaría haciendo más fuerza.
En Chevrolet me aconsejaron a mi Ónix en semáforos poner neutro, de hecho yo no ponía neutral y quedaba en D y freno aplicado y sentía cierto olor que salía del motor
Sobre el consejo 2, no poner N en un semáforo. Tengo amigos mecánicos que sí recomiendan poner N en un semáforo o cualquier otra situación de ralentí "prolongado" (obviamente no ponemos N en un Stop cuando vemos que vamos a salir en 5 segundos). Mi pregunta es: ¿hay alguna diferencia en este caso entre cajas de convertidor de par y cajas de doble embrague? La recomendación de poner N en un semáforo (ralentí de un minuto o más) en concreto me la hicieron para un KIA con caja DCT (dual clutch transm.) Gracias.
El que dice que el Automatico es aburrido es como dar de baja el debito automatico para entonces en la fecha a pagar escribir todos los datos nuevamente de la tarjeta para no "aburrirte" absurdo.
Me resultaron muy útiles estos dos videos sobre cajas automáticas. Una consulta, en un video me pareció entender que los autos que no pueden anular el ESP no se pueden usar con cadenas para nieve. ¿Esto es así? Gracias
nunca tuve automatico, soy de los que prefieren los autos con caja manual aunque es cierto que hoy por hoy ya estamos camino a la extincion los puristas de la caja manual y quiza en un futuro opte por una cuestion de comodidad mas que nada en zonas de mucho transito por un auto con caja automatica. Gracias por los consejos para los que no estamos en tema y para los que ya tienen caja automatica nunca viene mal un consejo.
