¿Cómo se conduce un Toyota Híbrido? Te lo explicamos AQUÍ 🔋 

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Efectivamente

El freno de mano se pone automaticamente al pasar la palanca a P

​@@jcrehuet eso mismo me dijo la chica que me vendió el coche

​@@jcrehuetpero si lo hacés de esa forma el peso del coche recae en la caja. Es mejor poner el freno de mano primero

El freno de estacionamiento se puede configurar de forma manual pero por defecto viene en automático

es un placer! tu comentario nos anima a elaborar más y mejores vídeos

👍👌

Muchas gracias por el comentario, nos anima mucho a seguir trabajando

Con mucho gusto

Muchas gracias por el comentario, seguiremos trabajando para hacer más publicaciones

Para destruirla... En nuestro taller todavía no reparamos ninguna caja de híbrido (desde que se comercializan en España)

algún día había que explicarlo

Muchas gracias por tu comentario 😊

Por eso lo elaboramos 👌 muchas gracias por el comentario

Leerlo en el manual.

Tiene arranque en pendiente pero siempre puedes recurrir a la función HOLD que te sirve para retener el coche sin tener que pisar todo el rato el freno en semáforos, pendientes, etc.

Un placer 👌

El coche tiene freno de estacionamiento que se activa automáticamente cuando se coloca en la P (salvo que se reprograme para que sea freno manual)

Muchas gracias! Lo ideal siempre que se vaya a estacionar (tanto en pendiente como en llano) es tener el freno pisado antes de pasar a P, así el coche quedará totalmente bloqueado. El proceso es: Estacionar el coche - pisar freno - pasar a posición P y automáticamente ya entrará freno de estacionamiento y bloqueo motor. Esperamos haberte ayudado!

@@davidrguez5390 muchas gracias por la respuesta. Acabo de darme cuenta de que he escrito mal la pregunta jajaja. Lo que decían era que había que poner, para parar en pendiente, y que el peso del coche descargue en los frenos y no en el sistema de cambio; frenar, poner la palanca en N; aplicar freno de estacionamiento, volver a pisar freno, y ahí sí, poner palanca en p. Tiene sentido? O el procedimiento para pendientes pronunciadas es el mismo que indicas tú. Gracias por la rápida respuesta por cierto. Os animo a hacer más vídeos explicativos, así en formato corto, son muy informativos.

@@creandoCOSASdiy Sí que hemos oído hablar de ese procedimiento por parte de muchos clientes que lo han leído o visto en internet pero no lo aconsejamos, ya que todos los Toyota híbridos vienen preparados para accionar el freno de mano automáticamente al pasar a P, por lo que hacerlo de forma manual es contraproducente y también podría desactivarse temporalmente la función de freno automático y no entrar al poner la P en otras situaciones, pudiendo ser peligroso. Además, al tener el freno pisado, el peso nunca va a ir al motor porque al poner P también se acciona el freno de mano apretando las pastillas de forma automática, es decir, el peso nunca recae al motor porque el coche está frenado en todo momento por sus propios frenos. Estaría mal hecho y sí forzaría el motor si ponemos la P con el coche en marcha o sin tenerlo frenado, ahí sí caería el peso en el motor forzándolo porque bloquearía el motor antes que los frenos. Espero haberme explicado bien!

@@davidrguez5390 Perfectamente aclarado pues. Muchas gracias.

👍👌😊

Se puede seleccionar la función HOLD que permite levantar el pié del freno sin que avance con la marcha puesta

No, se puede cambiar en marcha y parado. Es indiferente.

@@ToyotaOurense muchas gracias.

Si, y ayuda a cargar la batería en las deceleraciones

Hola, se usa en bajadas prolongadas, para retener el vehículo y no usar los frenos. En otros vídeos de RU-vid lo explican. Yo estoy esperando que me llamen para recoger mí nuevo Toyota Corolla.

No sé si se puede usar como si redujéramos una marcha

Cuando esté parado, durante un tiempo prolongado, es recomendable poner la P para soltar el pedal del freno. La posición N sólo se utiliza en casos puntuales como en los rodillos de ITV, para cargar en una grúa,...

@@ToyotaOurense Ahm vale como dijo en tunel de lavado...

En otro vídeo lo intentaremos 👍

Exacto, 😂 yo también pensé lo mismo, es lo mismo que un automático sin ser híbrido, se agradece😊

Lo recomendable cuando vamos apagar el auto es pisar freno colocar la palanca de cambios en (N) y luego freno de emergencia y después pasar la palanca de cambios a (P)

Es que se conduce exactamente igual que cualquier automático de combustión jaja

@@edgarguerra4447 Con el coche frenado al pasar la palanca a P se activa solo el frno de "mano" no hace falta pasar a N

Cualquier conducción eficiente consigue mejor consumo en un híbrido de Toyota. Hay que acelerar suave, pero sobre todo frenar suave y aprovechar la inercia para cargar bien las baterías.

Bienvenido!

Puede circular desde que se enciende, no hace falta que caliente. Desde nuestra experiencia, cuanto antes circula, antes calienta y mejores condiciones para conseguir la eficiencia óptima. Si el motor gasolina se enciende pero no incrementa las revoluciones, sólo hace que caliente más tarde el aceite. No existe un manual exacto pero los híbridos de Toyota se encargan de regular la temperatura automáticamente.

Buenas, cuando el coche está frío la electrónica manda más porcentaje de funcionamiento al motor eléctrico, manteniendo así las revoluciones del térmico bajas hasta que se caliente algo o se termine la batería.

Desconocemos la vibración a la que hace referencia. Le recomendamos que visite su taller Toyota oficial más cercano.

No responda si no quiere, ya he visto en comentarios de otro usuario casi la misma pregunta que le he expuesto y usted le ha respondido que no es necesario pisar el freno para pasar de D a B. 🙂

Se puede cambiar a la B en cualquier momento, no se necesita pisar freno y da igual si pisa el acelerador, dado que sólo se aprecia como retiene en deceleraciones.

Muchas gracias

Cuando vas a detenerte por un tiempo y estás por estacionar y bajar del auto estaba explicación

Sólo se puede cambiar entre la D y la B, en circulación y sin prisar el freno. Además, habría que pulsar un botón de la palanca.

Puedes comprar el Yaris S-125 Edition que es gasolina de cambio manual. Yo pensaba exactamente igual que tú. Llevo 30 años conduciendo coches manuales y pensaba igual hasta que probé ambos: el S-125 Edition con cambio manual y el 120H HEV 2024 Style y cuando probé el híbrido automático, la diferencia en suavidad de conducción, elegancia, tranquilidad, consumos y silencio es incomparable y no hay color. Incluso siendo un magnífico conductor de coche manual, en un 0-100 el híbrido automático va a acelerar más rápido que conduciendo el Yaris manual. Ciertamente Yaris S-125 es más barato pero también va peor equipado en todos los aspectos: no hay faros LED (se ve mucho mejor que con los halógenos), no hay cuero, la pantalla interior es más pequeña y antigua, no tiene arranque ni apertura sin llave, las llantas son de 15" frente a las 17" del HEV Style mucho más bonitas, no tiene climatizador bizona,... Yo iba con la idea de comprar el Yaris S-125 Edition gasolina manual pero pronto se me fue la idea cuando probé el HEV.

No existe ninguna diferencia, tanto por botón o por palanca, una vez ponemos la P el coche se bloquea automáticamente 😊 El modo B sí que se puede utilizar para recuperar más energía y como "freno motor" para retenciones

Ninguna

Siempre en la D. La posición N sólo se utiliza en casos muy puntuales en los que se requiere dejar el vehículo sin bloquear.

Muchas gracias!!

De hecho, suponiendo que tengas un Toyota... No entiendo cómo no te dio error. Porque yo lo dejé en N 30 sg al mes de tenerlo y me salió un error....

Si. Primero freno de mano, luego P

El modo hold se activa en cualquier posición. Sólo hay que tener el coche encendido y el cinturón colocado.

El sistema Hold en Toyota Yaris 2024 lo activas tú cuando quieras durante la conducción y ya se queda activado. Ten presente que al apagar el coche se desactivará y, la próxima vez que arranques, deberás volver a activarlo de nuevo si así lo quieres (no se queda activado entre arranques distintos).

​@@ToyotaOurense puedes explicar que es el modo hold? No he llevado nunca automático y mañana me entregan mi Yaris

@@montsep.4459 la función HOLD sirve para retener el vehículo en parado, aunque tenga la marcha puesta. Ejemplo: si nos encontramos en una retención, parados, con la función activa, al levantar el pie del freno NO se movería hasta que pisemos el acelerador.

Hoy mismo me entregaron mi Yaris Cross y no me explicaron el hold ni el freno de estacionamiento

no hace falta, es como cambiar de marcha sin embrague

😊

😊

Para parar unos segundos, o un semaforo, no tienes que hacer nada. Pisa el freno hasta parar el coche y siguen con la marcha D .

Disculpe la demora, no es conveniente poner en N, por motivos técnicos del sistema híbrido. Tampoco hace falta porque no tiene embrague.

activa el HOLD así cuando pares 1 segundo(mas o menos) ,se activa y es como estar en punto muerto, cuando quieras seguir, aceleras y ya esta ,te evitas estar pisando freno todo el rato

​@@ToyotaOurensecuales son esos motivos técnicos? Se daña algún componente??

​@@ivand1679La N es la única posición en que no recarga la batería híbrida... Y termina dando error en pantalla

Todos los híbridos son automaticos y no necesitan cambiar de marcha

Buenas, la posición B es como si metieras una marcha menos, que utilizas para reducir. La puedes poner a cualquier velocidad, pero ten presente que el motor se revoluciona mucho. Yo la pongo pisando también un poco el freno y durante unos segundos y después la desconecto. Si las revoluciones no suben mucho la mantengo en el tiempo. La cantidad de recogida del vehículo la gestiona la electrónica, menos los de caja con levas.

@@frank5816 muchas gracias por la respuesta 🤙🏻

Por su puesto, sirve para retener en cuestas o frenadas

Aunque se revolucione, no sufre, es bueno acostumbrarse a reducir para utilizar menos frenos, y eso que los híbridos de Toyota utilizan poco los frenos.

Un Toyota c-hr

Mejor que lo revise en su concesionario Toyota más cercano

Pero según tu experiencia es normal que un vehículo hibrido tenga un sonido como la de un vehículo diésel? cuando viaja en carretera plana o en ciudad por ejemplo en una congestión vehicular moderada no suena, solo en cuestas o subidas@@ToyotaOurense

​@@micro26me da que estás confundiendo altas rpm con sonido a diesel. Un coche con caja ecvt funciona así y contra menos motor más se nota. En un rav4 o camry también pasa pero al tener más CV se aprecia menos.

No amigo, quédate siempre en D con el freno pisado.

O pulsa el botón Hold (manteniendo el cambio en D) para poder levantar el pie del freno sin problema. Para comenzar la conducción posteriormente solo será necesario pisar el acelerador.

La n solo se puede utilizar en casos muy puntuales para mover el coche sin la marcha puesta. Sirve para cargar el coche en grúas o pasar inspecciones técnicas en rodillos

No, para nada

Es mejor probar para creer 👌

@@ToyotaOurense el sistema que enseñáis obliga a pasar por posiciones a través de una corredera descendente-ascendente, si por ejemplo estoy aparcado y quiero salir en "D" tengo que apretar el freno (igual que los de antes) apretar el gatillo y luego por las posiciones R, N y D; antes accedidas directamente a la posición deseada, no hay más que añadir.

@@JCC__BMXLas posiciones de paso ascendente-descendente están estudiadas precisamente para que no se pueda hacer una trastada con el cambio. D y B están juntas porque ahí se puede pasar de una a otra sin pisar el freno, ya que ambas son Drive con la diferencia de que Brake es sólo para bajar pendientes ya que retiene con freno motor. N es como si no existiera pues sólo te sirve para lavar el coche en túneles con rodillo, el momento de los rodillos de pasar la ITV o montar el coche en grúa y no se aconseja pues ahí el sistema híbrido no recarga la batería híbrida. Luego tienes P y R y D colocadas de manera que, primero el freno de servicio ha de estar pisado y, segunda, el coche debe estar detenido. La barbaridad que hacen algunos de cambiar de D a R sin el coche totalmente parado o viceversa es causa de caras averías en el cambio e-CVT. No son coches para hacer tonterías ni para ir cambiando de sentido de marcha sin tener el coche totalmente detenido, tampoco para gente con muchas prisas...

@@juanjosantos2239 mira, tengo un Auris híbrido y un Lexus GS 300 híbrido, el Lexus tiene el cambio similar al del vídeo, es mucho más incómodo que el del Auris, lo único que tiene es además una posición "S" y puedes hacer una función sencuencial. Pero cuando tienes que maniobrar, es mucho más lento que el Auris- Prius-CT200 y lo digo porque los conduzco indistintamente, además de que para apagar el coche con el trio de arriba aunque vayas en D te paras y pagas, el Lexus si apagas te pide que pongas P. Es más lento e incómodo.

Todos los Toyota híbridos son automáticos y muy POCOS Toyota NO son híbridos.