Самый красивый советский самолет..... Шедевр самолетостроения. А этот звук можно слушать вечно! Двигатели поют! А по звуку реверса только Ил-62 ему будет достойным конкурентом. Красота!!!
О, опять ТУшкомастурбаторы вылезли. Вы что-нибудь новое можете придумать кроме как писать под каждым видео "самый лучший в мире самолёт" и "двигатель - песня". Сектанты блин 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@user-Magadan1974, и что же в этом самолёте такого шедеврального?? Усиленное шасси, механизация крыла?? Так это было на многих советских самолётах. Потому что аэродромы не везде соответствовали требованиям, а летать надо было и людей возить тоже.
Немного поспорю на счёт песни двигателей. На мой взгляд лучше всего поют НК-8-2У, то есть у Бэшки (они же есть и на Ил-86), а у эМки Д-30-КУ уже звучат по-другому. Будь у меня возможность, я бы чёрту душу продал, лишь бы *ВЕЧНО* слышать и видеть Бэшку.
Эх, раньше встанешь на балкон в аэропорту, запах керосина, звук Илов и Тушек, еще пропеллерные плюсом, свист, красота 😍 сейчас конечно совсем не так(((
Живу недалеко от глиссады аэропорта Внуково, постоянно шныряют штампованные а320, но когда очень редко увижу (и услышу) Ту-154, сразу прям день удался)
Автор в очередной раз удивил, на фоне таких туч, облаков, увидеть 154ый, огонь, за ролик автору мильен лайков, за то что увидел ещё раз самолёт моего детства, только на нем и летали, один раз только летал на ИЛ-62, тоже красавчик, автор, спасибо за ролик
Какие-то странные у экипажа манёвры. К примеру до 4:16 они летели высоко и уходили правей посадочного курса, а с 4:16 уже на глиссаде и на посадочном, как будто это два разных захода. Может видеомонтаж разных заходов? ) За видео - отдельная благодарность! 😉👍
Низкий поклон и минута молчания всём погибшим пилотам, бортпроводникам и пассажирам, выбравшим данный самолёт в качестве транспорта. Пусть земля им будет пухом! Вечная память!
Самолёт начинается с эскиза, если посмотреть с расстояния и в профиль,- то да, смотрится! А с точки зрения безопасности полёта, то у меня сомнения... слишком длинный тонкий фюзеляж, двигатели сзади, крылья посередине узкого салона, и расположены низко, а вся масса самолёта в полёте опирается на них. Центр тяжести всей машины слишком высоко, и изменение его положения естественно будет сильно влиять на Пилотирование. Представьте перед собой рычажные весы: каждый лишний грамм с одной либо с другой стороны вызывает перетягивание(дисбаланс). Когда крылья сверху фюзеляжа(самолёт опирается на воздух), центр тяжести получается ниже "опоры", вся масса махины как бы подвешена,- обеспечивается остойчивость. При полупустом салоне стюардессам наверное приходилось пересаживать пассажиров. Смотрел несколько роликов с ТУ- 154 и читал комментарии. Пилоты от него не в восторге( даже штурвал тяжёлый для мужиков), и бывает в полёте ведёт себя как колун(топор). . Ещё при союзе, подобный самолёт ✈ и его ас-пилот угробил почти весь высший командный состав Тихоокеанского флота(сгорели все) при взлёте. В салоне плохо закрепили большой рулон бумаги(была дефицит), или вообще не закрепили(никто не обратил внимания, после успешных учений все спешили домой), и он(рулон) укатился в хвост самолёта. . движки очень прожорливы, экипаж четыре человека, "Аэрофлот" старался от него избавиться. Да ладно, всем удачи!
@@jgorsurchenko7546 Солнцево! =))))) PS Без шуток! Был такой аэропорт и ВПП была под нынешней ул Авиаторов (точнее ул Авиаторов - это бывшая ВПП аэропорта Солнцево). ВПП давно застроили, а сам аэродром в виде вертодрома МВД просуществовал до 2014г. А дорога в гаражах выложена из шестигранных плит с РД этой ВПП
