Тёмный

10 ФАКТОВ О САМОЛЕТЕ ТУ-154. СПЕЦВЫПУСК ИФ №4 AVSIM RADIO 

Pilot Engineer
Подписаться 35 тыс.
Просмотров 120 тыс.
50% 1

Наука

Опубликовано:

 

30 окт 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 482   
@skyships
@skyships 3 года назад
Отличное видео)
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Спасибо! Как говорится: "Так неожиданно и очень приятно")
@ЯрославШиловский-ц5з
О, Скай, привет!
@user-mm5tx3dw35
@user-mm5tx3dw35 3 года назад
@@PilotEngineer Такие вещи в "старой школе" называли почётным словом: Труд. На этот труд будут ссылаться всё, кому не нужны формальности минобр. Мощный заход, снимаю шляпу, но она фетровая, летом в шкафу. Но в Вашу честь выну из шифоньера и дополнительно пройдусь щёткой) Обещаю 👍
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
@@user-mm5tx3dw35 неплохо) Спасибо, очень приятно
@СергейКарпов-э8ь
@СергейКарпов-э8ь 3 года назад
Коротко, четко, ясно. Спасибо автор! О половине озвученных фактах даже и не знал. Даже Скай заценил видос. Однозначно подписка.
@Mega777Jet
@Mega777Jet 3 года назад
Отличный самолёт, в детстве часто летал на нём, самолёт не терпит ошибок и распиздяйства, боится затяжного срыва потока который может привести к плоскому штопору смертельный для такого типа судна. Самый красивый Советский самолёт, жаль что больше не слышно в небо мощный звук его турбин.
@Siemens1847
@Siemens1847 3 года назад
Мне 62-ой ИЛ в плане красоты снаружи больше нравится. Да и с центром масс у него нормально было все, если ничего не путаю.
@Mega777Jet
@Mega777Jet 3 года назад
@Paol Vrobel Типа ты так охуенно шутканул? Сарказм так себе...
@ОлегКо-э9к
@ОлегКо-э9к 3 года назад
это не отличный самолет , а спроектированный с грубыми ошибками во внешней компоновке. недостаточное плечо ГО и неправильные коэффициенты статических моментов по нескольким осям . Дно советской аэродинамики КБ Туполева . Повлекшее к катастрофам 10 % Бортов .
@bayaren5722
@bayaren5722 3 года назад
@@ОлегКо-э9к ну почему же не отличный,как раз он именно своею кривезной и ущербностью сильно отличается от хороших самолетов.
@EugeneStream
@EugeneStream 3 года назад
@@ОлегКо-э9к очередной диванный авиаэксперт
@НиколайТерещенко-л9е
Спасибо за видео.Благодаря таким видео,люди родившиеся и выросшие в современной России могут убедиться в том,что в СССР могли делать не только галоши,а руководство СССР,при всех своих неностатках,считало нужным вкладывать деньги в свою страну,а не в блага запада.
@ZESTxZEST
@ZESTxZEST Год назад
Запустить снова производство Ту 154, только уже с двигателями ПС-90А или ПД-14 и современной авионикой, автоматикой. Все проблемы и слабые места его изучены, устранить их и всё, будет лучший самолёт.
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
Абсолютно согласен
@ВалерийЛемехов-х7п
Прозвище «Аврора» получил за полуторагодичный простой в связи с проблемами двухлонжеронной схемы крыла. Трещала эта схема! Вот поэтому было принято беспрецедентное решение все серийные машины доработать до трехлонжеронной. Поэтому самолеты в это время не эксплуатировались.
@Stark-JFK
@Stark-JFK 3 года назад
Шикарный самолёт. И летали на этом самолёте опытные лётчики Ввестись в командиры на этом типе в Советские времена , было верх достижением.
@bayaren5722
@bayaren5722 3 года назад
все авиакатастрофы которые произошли по вине экипажа начинаются со слов,что за штурвалом были опытные летчики.
@ssmakeit0302
@ssmakeit0302 2 года назад
Отвратительный самолет
@ЛарисаЯковец-ы4у
@ЛарисаЯковец-ы4у 7 месяцев назад
И чем же тебе так не угодил этот самолет.​@@ssmakeit0302
@ВасилийКошелев-к6н
Спасибо 🙏 за работу над созданием этого видео !!! Ту 154 самолёт из моего Советского детства!!! Какой же он красивый, и ощущение что живой... Так больно было смотреть как их на металл режут 😥
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Рады, что вам понравилось видео и что вы вспомнили детство!
@ВикторЕфимов-я9щ
@ВикторЕфимов-я9щ 3 года назад
2:26 Ту-154c (cargo) находится в Омском летно-техническом колледже гражданской авиации, Пару дней назад защитил там диплом, сейчас готовлюсь к выпуску))
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Отлично, что узнали свои родные места👍
@ВикторЕфимов-я9щ
@ВикторЕфимов-я9щ 3 года назад
Да😁
@ВикторЕфимов-я9щ
@ВикторЕфимов-я9щ 3 года назад
Также в ОЛТК ГА находится на хранении один из ранних самолётов Ту-154 и один из первых для гражданской авиации Ил-76
@we0z383
@we0z383 3 года назад
Про четырёх членный экипаж тоже в точку.
@АлександрГолов-б4л
Восхищаюсь Инженерами Советского Союза.
@SuperCtrlAltDel
@SuperCtrlAltDel Год назад
Немцами что ли? Или американцами? А может итальянцами? Или французами? 😂 О каком производстве речь, что бы понять, инженерами какой страны ты восхищаешься? 🤣
@igorpavlov3045
@igorpavlov3045 Год назад
@@SuperCtrlAltDel как же меня раздражают такие люди, как ты! У кого либо все плохо и ничего хорошего быть не может и не могло, и у кого все слишком хорошо, нам западного не надо, да здравствуют лапти.
@mzaytsev
@mzaytsev 10 месяцев назад
@@igorpavlov3045потуши жопу защекано-зашитник)) он всё правильно говорит)
@Василий-п7ж
@Василий-п7ж Год назад
Сууупппееерр прелесть шикарно круто😎😎😎😎😎😎😎 спасибо❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@ДмитрийАнтонов-р5о
💚Ту 154 🛩 самый красивый самолёт в мире ! Много раз летал на этом красавце. А рёв двигателей - это вообще бальзам на душу!
@НиколайЧистяков-с4о
Один из последних бортов был выпущен с душевой кабинкой , цветными экранами , новейшим оборудованием. Думаю , где-нибудь ещё летает.
@user-ib4vy8mc1y
@user-ib4vy8mc1y 3 года назад
И самый сваливаемый и убийственный в мире
@Kalashnikov-Kostya
@Kalashnikov-Kostya 3 года назад
самый красивый ил62.
@Enek80
@Enek80 2 года назад
@@user-ib4vy8mc1y в точку . Только тем ,кто теребонькает на некие воспоминания это не объяснить
@ИИванова-ю7в
@ИИванова-ю7в 2 года назад
@@user-ib4vy8mc1y завались. Самолет был отличный, все проблемы вина экипажей. Лучше про самолет-убицу Боинг 737 расскажи.
@edmondantes_55
@edmondantes_55 3 года назад
Увидел это видео в рекомендациях. С меня подписка и огромная благодарность авторам канала за интересный и полезный иныормативный контент!
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Здорово! Мы рады, что алгоритмы ютуба заметили нашу работу. Спасибо за поддержку и добро пожаловать на борт!
@edmondantes_55
@edmondantes_55 3 года назад
@@PilotEngineer Экипаж,взлетаем! От всей души желаю дальнейшего развития и процветания канала! А чтобы всё это воплотилось,то чисто по-человечески,от всей души желаю крепкого здоровья Вам и Вашим близким! УДАЧИ!
@g0riz0nt
@g0riz0nt 3 года назад
Как хорошо, что я отлетал всё детство на нём и только сейчас узнал, что он «ужасный и не терпит ошибок»! :) тогда, в детстве, он казался оплотом надёжности! Очень интересное и познавательное видео! И комментарии с удовольствием почитал- много людей пишет по делу и не менее интересные факты!
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Я думаю, что он кажется сложным и ненадежным на фоне новых самолетов, в которых в том числе учтены ошибки прошлых поколений самолетов. А в свое время он был вполне нормальным самолетом, и отслужил верой и правдой нашей авиации
@СергейШилев
@СергейШилев 3 года назад
Расскяажите это погибшим, что свалились в штопор. Потери 7% всехвыпущенных машин.
@g0riz0nt
@g0riz0nt 3 года назад
@@СергейШилев не совсем понимаю, что именно вас возмутило в моем комментарии? Или у вас просто плохое настроение?
@EugeneStream
@EugeneStream 3 года назад
Скольких пассажиров погубил новый Боинг 737 max сразу после выхода в серию?
@1And1rey1
@1And1rey1 3 года назад
@@PilotEngineer не был Т154 нормальным - был он слишком сложным и в пилотировании, и в обслуживании. С такими качествами он плохо подходил на роль самого массового в СССР, но был сделан таковым волею партократов. Одно несомненно - Т154 просто красавец - очень изящен внешне!
@ИзяШнобельман
@ИзяШнобельман 3 года назад
Спасибо за ролик. Добротный самолёт. Узнал кое-что интересное.
@c2h5ohgool47
@c2h5ohgool47 2 года назад
Было мне лет 7. Летели с Магадана в Москву. Ночь мне не спится. Идёт по салону второй пилот. -"Пацан хочешь полетать?"Ну я же конечно ДА! Ведёт меня в кабину .Садись в кресло и лети. Я за штурвал схватился он то на автопилоте сам туда сюда двигается.Я вроде и лечу. За бортом звёзды. Красота.И стал я пилотом.Только вертуальным. Тушечка родная привила мне эту любовь к полету.
@chrko19
@chrko19 10 месяцев назад
Вы, дорогой, перепутали тушки. На Ту-154 при включенном автопилоте штурвал не отклоняется. Если отклонить штурвал, то у вас сразу отключится боковой канал автопилота.
@ЯрославШиловский-ц5з
Отличное видео! Коротко и информативно!
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Спасибо)
@АндрейШевченко-т9в
Спасибо большое за видео
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
На здоровье!
@s_e_r_g_e_y____r_e_v_o_l_y9501
@s_e_r_g_e_y____r_e_v_o_l_y9501 3 года назад
Шикарный формат👍👍👍
@EnemyState-i3u
@EnemyState-i3u 3 года назад
жалко такую промышленность загубили. теперь уже видимо никогда. сердюков добивает остатки.
@пушкинАС-н4я
@пушкинАС-н4я 3 года назад
В таком государстве действительно, никогда.
@ИванСидоренко-з7я
@ИванСидоренко-з7я 3 года назад
В то вр5мя уже обнажилось полное отставание в технологиях. Ту-154 это самый опасный был в то время самолет. Было очень много катастроф но их не озвучивали в то время! На общее количество произведенных самолетов было самое брльшое количество катастроф. В отличие от мировых лидеров пассажирских самолетов. В этом ролике сплошная пропаганда! www.aero-news.ru/katastrofa-tu-154/ на общее количество построенных самолетов ту-154 1000 шт. Это громадное число аварий и катастроф! Смотрите сколько было построенно Боингов и прочих лидеров и процентное соотношений катастроф.
@легкийнаподьем
@легкийнаподьем 3 года назад
С какого боку Сердюков к авиапрому?! Че вы тут несете?
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
@@легкийнаподьем он как бы председатель совета директоров в ОАК = один из руководителей авиапрома
@легкийнаподьем
@легкийнаподьем 3 года назад
@@PilotEngineer "сердюков как бы" им стал совсем недавно! Когда он успел авиапром то "добить"?
@ivany_ch2572
@ivany_ch2572 3 года назад
А разве Ту-154 (серийные машины) мог совершать посадку в автомате (autoland)? Насколько помню, в автомате Ту-154 шёл до ВПР (высота принятия решения), которая обычно была в диапазоне 60 - 100 метров (минимум - 30 метров), потом СТУ (система траекторного управления, один из блоков АБСУ) отключалась, и дальше - только "на руках".
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Согласен, тут оговорка, так как это запись с радио. В автомате мог садиться только Ту-154ЛЛ по программе Буран
@V_Agapov
@V_Agapov 3 года назад
@@PilotEngineer разве? А я думал, что автомат- это руки И.Волка. По отработке посадки Бурана до появления его летающего прототипа. С высоты 10т он дросселироаал двигатели, выпускал механизацию и шасси и с этой высоты пикировал на полосу, причем весьма успешно. Лётчиков такого уровня можно было пересчитать по пальцам.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
@@V_Agapov И. Волк садил вручную, это факт. Так как готовились к такой ситуации в реальном полете Бурана. Но и автоматические посадки тоже отрабатывались
@Людовед-ф1о
@Людовед-ф1о 3 года назад
Про "Буран" и одинаковые геометрические размеры полная дичь. "Буран" гораздо меньше, по размерам он больше похож на Як 40. Я служил на Байконуре и не раз бывал в середине "Бурана".
@НиколайЧистяков-с4о
По размерам Буран другой , но для тренировок переоборудовали ТУ-154. Для ухудшения лётных характеристик (под Буран) летали с выпущенным шасси и интерцепторами.
@АлексМарков-ц7ц
@АлексМарков-ц7ц 3 года назад
Самый удобный, комфортабельный и маневренный самолёт. Он просто поражал своей скоростью маневрирования. Конечно много зависит от экипажа. Но он заслужил свое место для легенды авиации.
@yuryberezhnoy7071
@yuryberezhnoy7071 3 года назад
Хорошее видео! Давай ещё!
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Спасибо! Делаем)
@ЮжныйСлавянин
@ЮжныйСлавянин 3 года назад
Ещё не сказали что благодаря высокому расположению двигателей ,лайнер стал не прихотлив к качеству впп, летал и на крайний север 👍
@AGD64
@AGD64 3 года назад
Летал на нём в молодости пассажиром. Звук его моторов - это просто песня, уносящая в Космос!
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Согласен про звук. Это мой первый самолет, на котором я полетел в детстве и первый, который я освоил в FS9
@andreikazanskii8981
@andreikazanskii8981 3 года назад
Не дай бог такую песню
@Добрыйчеловек-э4м
@Добрыйчеловек-э4м 2 года назад
класс ! лайкнул подписался
@ИИванова-ю7в
@ИИванова-ю7в 2 года назад
В детсве часто с папой летали на нем. Отличный самолет. Никогда и страха не было летать. Очень красивый, рисовала его часто. Наилучшие воспоминания. Самый надежный самолет. После Ила.
@СергейШилев
@СергейШилев 2 года назад
Повторить: утеряно(с пассажирами) 7 процентов бортов!Какой нах Боинг, Надя?Салом мозги заплыли?
@ИИванова-ю7в
@ИИванова-ю7в 2 года назад
@@СергейШилев это ложь! Те, немногие катастрофы Ту только вина экипажей. Советские самолеты всегда были лучшие в мире. Это Боинг (самолет-убийца), созданный для зарабатывания бабла, а не безопасности пассажиров. Про сало тебе виднее, национальная жрачка. Почем за коммент берешь?
@SerhioRamos-e2w
@SerhioRamos-e2w 2 года назад
Страха не было из за того, что при заходе вы никогда не видели и слушали сколько суеты в экипаже происходит в момент посадки. Это ведро а не самолёт!
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
​​​@@SerhioRamos-e2wведро у тебя вместо головы. С 1976 по 2010 по 2-4 раза в год на них паксом. Жив и здоров. Екча аидел сьемлк из кабины... Суета😂😂😂 д е б и л. Инфузория
@abdurrahmankaya9526
@abdurrahmankaya9526 3 года назад
Супер 👍👍👍👍🇹🇲🇹🇲🇹🇲🇹🇲🙏🙏🙏
@applehypie
@applehypie 2 года назад
1:40 : обожаю летать на Felis nu 154) честно) Для сети хороший самолёт. Всех диспетчеров можно перепугать, что старый самолёт, однако хорошо приближённый к управлению трафика тех же аирбасов: RNAV-схемы, без лишнего оборудования, высота в футах, давление в ГПА. Кайфовый самолёт! Рекомендую к изучению, недавно лицензия стала бесплатной. P.S.: для x-plane 10 и 11.
@robber7746
@robber7746 3 года назад
Четырёхчленный экипаж это сильно 😄
@СергейКосмополит-ц1н
Четырех членный экипаж.Вот бы посмотреть на это чудо))
@vladimirpavlovskiy536
@vladimirpavlovskiy536 2 месяца назад
главный фактор в том что 10% самолетов уже разбились, что делает ту-154 самым опасным самолетом в современной авиации
@DmitriyS-je7cd
@DmitriyS-je7cd Месяц назад
Самолет эпоха-самолет легенда!
@ivan.vasilievichromanov8113
@ivan.vasilievichromanov8113 2 года назад
до сих пор нет самолёта такого же типа, который летает быстрее на свех рабочих эшелонах
@Alexander_89NUR
@Alexander_89NUR 11 месяцев назад
Я первый раз в жизни попробовал водку, когда летели на ТУ- 154, это была середина 90х, ехали с родителями в отпуск с Нов. Уренгоя, вахта Тюменьбургаз. Я тогда был в десятом классе) Там ещё и курить можно было на борту, вот как плохо жили)
@radeonradeon6294
@radeonradeon6294 3 года назад
Шикарный лайнер жаль что ушли в прошлое а можно было модернизировать и продолжать эксплуатацию был бы покруче 737 а суперджета 100 так точно
@Nad_KS
@Nad_KS 3 года назад
Проработал в авиакомпании более 25 лет. На Ту-154 проходил обучение и практику в Криворожском авиаучилище. Несколько раз наблюдал за работой экипажа во время посадки. Это тихий ужас, такой суеты как в большой тушке, я нигде не видел. Очень сложный самолёт в плане управления и не прощает ошибок.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Да, по современным стандартам он бы не прошел скорее всего сертификацию из-за того, что слишком близки критические ситуации для экипажа в штатном полете
@Borman-2019
@Borman-2019 3 года назад
Учился в КРАУССе. 1988-91.
@СеменСеменыч-х2е
@СеменСеменыч-х2е 3 года назад
"великий"Туполев"создал
@легкийнаподьем
@легкийнаподьем 3 года назад
Я конечно не самый большой специалист, но вот в середине 80-х много раз возвращался из Иркутска и Петропавловска-Камчатского на Тушке в Кавминводы, Хбр, Сочи. Неоднократно кружили перед посадкой, дверь в кабину пилотов тогда была открыта. Никакой "суеты и паники" не помню...
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
@@легкийнаподьем суета в кабинах Ту-154, Ил-62 и др. появилась в начале 2000-х, когда уровень подготовки экипажа во многих авиакомпаниях упал ниже плинтуса
@vAdSky
@vAdSky 3 года назад
Как круто когда есть такой сильный инженерный комплекс. Совместное проведение испытаний и так далее...
@Весёлыйананасик-т5м
Можно было бы добавить факт про то, что Ту-154 может садиться на металлические ВПП (плита К1Д). В СССР в 1971 году на Ту-154 проводились испытания взлета и посадки на специально сконструированную металлическую ВПП. Испытания прошли успешно. Ту-154 был допущен к работе на аэродромах с металлическими ВПП (длина не менее 2200 метров).
@СергейЛопатин-г1е
@СергейЛопатин-г1е 3 месяца назад
,, Три трубы и вечная стоянка !'' . А потом самый массовый самолёт ГА СССР ...
@samdurak2021
@samdurak2021 3 года назад
Хотите верьте, хотите нет летели на дембель домой в Одессу из-за Борзи или Читы точно уже не помню НА ТУ-154, так вот в хвосте там где флаг СССР, была рваная дырка, не сквозная конечно, не сильно большая, но порядочная и ничего долетели, это было если мне не изменяет память в 1983году, Да, ещё по-моему где кабина пилотов на фюзеляже был нарисован комсомольский значок, типа комсомольско-молодежный экипаж, хотя утверждать точно не берусь, вот такой случай был в моей жизни.
@vakdread
@vakdread 3 года назад
сколько раз летал на этом самолете - всегда нестерпимо болели уши весь полет. На боингах и эйрбасах такого нет
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Да, отличается система кондиционирования и регулирования давления
@MyChannel-X
@MyChannel-X 3 года назад
@@PilotEngineer Проблема не в отличиях, а в нормальной работе
@Titanium888
@Titanium888 3 года назад
Настоящий AHAЛо-ГоBHеT
@fiqriaenuqidze5397
@fiqriaenuqidze5397 3 года назад
@@Titanium888 ну что вы пристали, идите на боингах(
@ОлегЛебедев-н1ш
Сколько раз летал на боингах 737 - трясет и ноги отекают. На Туполях такого никогда не было.
@ВСЕСЛАВРОСИЧЬ-ъ7о
@ВСЕСЛАВРОСИЧЬ-ъ7о 3 года назад
Самый красивый,в своём классе, самолёт!"
@Alex-z2o5u
@Alex-z2o5u 7 месяцев назад
А вроде хотели поставить 2 двигателя ПС90 и уменьшить экипаж до двух человек?😮
@And_G256
@And_G256 2 года назад
На свое время хороший самоль. Сейчас, конечно полные дрова.
@1And1rey1
@1And1rey1 3 года назад
То, что у В777 задняя ось доворачивающая, я знал. А вот то, что у Т154 такая ось передняя, для меня новость. Т.е. я вообще не знал, что у Т154 в тележке есть доворачивающая ось. Да и о такой оси у В777 я узнал относительно недавно. Спасибо за знания!
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Рад помочь) Да и там как вы поняли информация, что Боинг купил эту конструкцию у Туполева не нашла официального подтверждения, поэтому это просто байка. Чтобы не вводить в заблуждение зрителей отмечаю этот факт.
@dmitriykabayev5415
@dmitriykabayev5415 3 года назад
@@PilotEngineer в то время кто либо из окружения Горбачева (с его ведома или без его ведома) мог просто слить данные трёх осной тележки за чемоданчик с баксами... Тогда это вошло в моду. Сразу скажу это толко версия☝️😊, вполне обоснованная но пока что только версия. 🤷‍♂️🤔
@ЛарисаЯковец-ы4у
@ЛарисаЯковец-ы4у 7 месяцев назад
Это по тому что Костиков ( Левченков) принимал участие в проэктировании "Бурани" и тушки .
@antonrasskazov9390
@antonrasskazov9390 3 года назад
поддержка коментом. спасибо за труды
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Вам спасибо за активность!
@Rekoshet
@Rekoshet 3 года назад
Ни слова про неуправляемый штопор и то что в салоне при полёте давление бьёт так что уши выпригивают. Шумный.
@uauu-ksn
@uauu-ksn 3 года назад
И только стюардессы знали, что на ТУ 154 можно покурить в щёлочку.
@sergeyprassolov5636
@sergeyprassolov5636 3 года назад
И там же этих стюардес в щелочку покурить )
@SerhioRamos-e2w
@SerhioRamos-e2w 2 года назад
😆😆
@СырымБердимжаев
@СырымБердимжаев 3 года назад
Все отлично 👍, ещё забыл что Ту 154 любит вставать на дыбы когда пустой на стоянке, из за заднего расположение двигателей и для решения этой проблемой на Ту 154 предусмотрено хвостовая стойка
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
есть такое. Но там не полноценная выдвижная стойка как у Ил-62 например, а просто можно поставить штангу, которая храниться в самолете, на стоянке
@tumanevich154
@tumanevich154 3 года назад
@@PilotEngineer Штангу возили на борту и только на ЭМ-ках - у них двигатели Д30КУ-154 были потяжелее (3 тонны каждый), чем моторы НК8-2У на Ту154Б (2,3 тонны) . На хвост, действительно, 154-й опрокидывался на стоянке легко, если оставляли лишнее топливо в 3-х баках. Поэтому после посадки техник обязательно включал перекачку из 3-х во 2-е, чтобы не было неожиданностей. И советские пассажиры помнят, что в аэропортах висели объявления, что на посадку в Ту-154 первыми проходят пассажиры первого салона.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
@@tumanevich154 +
@НиколайЧистяков-с4о
При неправильной эксплуатации можно посадить на хвост . У нас при сливе топлива 85019 поставили ракетой. Позднее её переделали в грузовую. А на поздних бэшках страховочную штангу убрали за ненадобностью. Правда на эмках она опять появилась.
@tumanevich154
@tumanevich154 3 года назад
@@НиколайЧистяков-с4о Да, 85019 помню - Хабаровский авиаотряд. У нас было три грузовичка - еще 85037 и 85060. Я пришел на эксплуатацию в 89-м - штанги на БЭшках уже не застал, их даже на складах не было. Потом уже ЭМки стали их возить с собой.
@ilxomjonvahobov4962
@ilxomjonvahobov4962 3 года назад
А почему больше катастроф на Ту...чем на ИЛ ?
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Ту-154 был самым массовым в СССР, плюс летал дольше всех, пережил тяжелые 90-е и начало 2000-х со всеми вытекающими последствиями
@ilxomjonvahobov4962
@ilxomjonvahobov4962 3 года назад
@@PilotEngineer а Вы мне ответьте пожалуйста по сравнению катастроф....у кого больше ....человеческий фактор не зачет
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
@@ilxomjonvahobov4962 Ту-154 было выпущено около 1000 штук, а Ил-18 например 527. И налет у Ту-154 больше, поэтому конечно и катастроф больше. Надо сравнивать хотя бы процент потерянных самолетов
@sergeysgibov8032
@sergeysgibov8032 3 года назад
Потому что самая аварийная машина до сих пор бежевая шестёрка
@VitaliyRu
@VitaliyRu 3 года назад
@@PilotEngineer примерно 4 катастрофы на миллион циклов(взлет посадка), обычно так считают. Это ужасная статистика, и первого поколения реактивных и то получше. У В727(тоже поколение) примерно в 6 раз реже. А от построенных считать не очень, многие даже положенные 20000 циклов не налетали.
@ДимаАнин-ц2л
@ДимаАнин-ц2л 3 года назад
Странно откуда это восхваление советского образца, совершенно необъективное... Хотелось бы узнать сколько их было произведено по каждой модификации. Сколько происшествий, аварий и катастроф... в каждой модификаций. Пилоты имеют свое представление об этой машине. В ней немало серьезных скрытых пилотажных проблем непонятного происхождения. В период дополнительных испытаний найти первопричины не удалось . Машина действительно при некоторых условиях теряет устойчивость и .... Со всеми вытекающими. Полистайте список авиапроисшествий за последние 50 лет - там же один только ТУ-154. Специалисты об этом знают и пожимают плечами. К счастью самолёт снят с эксплуатации. Кстати килевое расположение среднего двигателя - крайне неудачно. Американцы только на одном из DC это сделали и тут же прекратили производство.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Это не восхваление, просто факты. Тем более материал подобран и озвучен командой Авсим Радио. Мы обязательно сделаем в будущем исторический ролик про Ту-154 с разбором всех достоинств и недостатков, а также в сравнении с конкурентами
@nikolajstahl6759
@nikolajstahl6759 3 года назад
Очень удачное расположение среднего двигателя. Сам лично видел в кино, как бортинженер в полёте вылез через воздухозаборник и отремонтировал повреждённую обшивку.
@НиколайЧистяков-с4о
На Ту-104 (в начале эксплуатации) встречались непонятные проблемы , на Ту-154 никаких непоняток никогда не было. Все происшествия только по неграмотной эксплуатации.
@НиколайЧистяков-с4о
Специалисты , настоящие , плечами не пожимают. Расположение двигателей на Ту-154 неудачным назвать нельзя. Во первых есть аэродромы , куда не могут летать самолёты с низкорасположенными двигателями. При отказе двигателя (из-за малого плеча) не возникает никаких опасных разворачивающихся и кренящих моментов. Все 3 двигателя дуют в одну точку. И ещё масса преимуществ.
@НиколайЧистяков-с4о
Кстати , ТУ-154 с эксплуатации не снят и будет ещё летать лет 20-25 (минимум) , хотя и не в ГА.
@skyward_aero
@skyward_aero 3 года назад
"Оснащён системой GPS, взамен KLN-90B" 👍
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Оговорка диктора, имелось в виду GNS, которая от гармин
@igorigor6240
@igorigor6240 3 года назад
В последний раз летал на нем в 2009 году , было ощущение что он вот вот рухнет. Раньше считался самым безопасным самолетом
@Chereztree
@Chereztree 3 года назад
Злые языки говорят, что это самый аварийный самолет...
@almetsgt9882
@almetsgt9882 3 года назад
В июле 2008 г. экстренно возвращались из Турции на похороны близкого человека. Были рады, что смогли купить билеты (4 человека). Полет по маршруту Анталья ÷ Уфа, запомнил на всю оставшуюся. Ту 154 Дагестанские авиалинии.
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
С рождения (1976) и по 2010 год летал на ту-154 по несколько раз в году... Здоров. А то, что трясло вас там где-то... Вы вообще часто летаете? Про турьклентность слышали?
@КлайвСинклер-е6ю
@КлайвСинклер-е6ю 2 года назад
Поймал себя на мысли. Почему в 1988 наш Буран мог самостоятельно получив метеоданные садиться в полностью автоматическом режиме, выбирая даже направление посадки, а наши современные самолеты этого не умеют!!!
@PilotEngineer
@PilotEngineer 2 года назад
Ну почему же не умеют. Беспилотники различные сейчас имеют алгоритмы для полностью автономного полета, в том числе учитывается и погода. Другое дело, что это используется в военной сфере, а гражданским пока это не нужно, хватает просто автоматической посадки по КГС, так как на беспилотные пассажирские самолеты пока не перешли
@andreqx9045
@andreqx9045 3 года назад
Мне, как пассажиру, Ту-154 нравится больше чем Боинг или Аэрбас. Очень красивый самолёт.
@васильгузар-л7ъ
@васильгузар-л7ъ 3 года назад
Если тушка так хорош почему сняли с производства? Что то не сходиться.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Устарел. Неэкономичен. Так же как сняли например старые Тойоты или БМВ и заменили новыми моделями
@СергейРябов-э5б
@СергейРябов-э5б 3 года назад
Его списали ещё в 80х годах и стали делать крылья для 204 делали крылья в Самаре а потом отправляли в Ульяновск так и похерили авиазавод в Самаре
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
​​​​@@СергейРябов-э5бкуда его списали в 80-х?????😂😂😂 я на них в 2010 во Владивосток-Авиа летал. А вообще, с рождения (1976) по несколько раз в году, ежегодно на Ту-154. Надежный. А сейчас они прекрасно летают в СЛО Россия, как и Ту-134 и другие... Причем в СЛО Россия есть не только помледние модификации М-ки, но и Б-2. В 2022 в аэропорту Владивостока взлетали парочка....
@СеменСеменыч-х2е
@СеменСеменыч-х2е 3 года назад
Летал в детстве на таком
@РусланЛеурдо
@РусланЛеурдо 3 года назад
Сигареты ещё были такие ,курить аж захотелось но я завязал с Водкой ,Сигаретами и Домином.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Они вроде Ту-134 назывались, а тут Ту-154)
@fortnox5377
@fortnox5377 3 года назад
@@PilotEngineer точно
@gmrmtrs2958
@gmrmtrs2958 2 года назад
Всё просрали, такие Инженерные достижения, всё закрыли продали пропили
@АлексейГригоренко-и9м
Есть хромавые летающие торелки. Есть радиоэлектроные радиоволновые. Да очень много канструкций НЛО апоратов. Вот там изобретайте.
@ТатьянаКовтун-о9о
@ТатьянаКовтун-о9о 3 года назад
Да, уж что- что а порезать -так чтобы ни одного экземпляра из тысяч не осталось - это мы умеем,
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Ну пару штук в музеях в Ульяновске, Новосибирске и Самаре стоят, а так да, почти все в цветмет сдали... Даже уникальный прототип с ВДНХ, позор
@alexlevashov348
@alexlevashov348 3 года назад
А зачем тебе, на дачу?
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
Сейчас они прекрасно летают в СЛО Россия, как и Ту-134 и другие... Причем в СЛО Россия есть не только последние модификации М-ки, но и Б-2. В 2022 в аэропорту Владивостока взлетали парочка. Люди аы почему прежде чем что-то перн... написать, даже элементарно не можете в нете посмотреть?😂 Помимо этого, никто их ВСЕ не порезал... Новосибирск (Толмачево) стоит памятник (Ту-154М RA-85628 S7 Сибирь, кстати есть видео в ютубе из кабины сьемки его рейсов, когда летал еще)... Владивосток: два борта Ту-154М Владивосток-Авиа сточт на гоночном треке ПримРинг. И тд
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
​​@@PilotEngineerв СЛО Россия летают! О чем вы? Как и Ту-134..
@НиколайЧистяков-с4о
Всё грамотно и точно. Познавательной. У нас летали экипажами из 4 человек (как правило) , болгары , иранцы и многие другие летали втроём - два пилота и бортинженер.
@sergeyarhipov1086
@sergeyarhipov1086 2 года назад
Интересно, аффтор сам летал на нем без одного двигателя? Я летал и это реально не так просто, шанс выжить очень низкий
@dellarigver9343
@dellarigver9343 3 года назад
Летающие гробы! Точно не помню, но по моему этот самолет занимает 1 место по авиакатастрофам. Я бы ни за что не сел на этот самолет.
@ДенМуратов-р9к
@ДенМуратов-р9к 3 года назад
Потому что этот самолет не прощает ошибок экипажа
@ДимаНевад
@ДимаНевад 2 года назад
Помпаж Ваня, помпаж!!
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
​​​​@user-mq8zj1jh5d 😂😂😂 я на них еще в 2010 во Владивосток-Авиа летал. А вообще, с рождения (1976) по несколько раз в году, ежегодно на Ту-154. Надежный. А сейчас они прекрасно летают в СЛО Россия, как и Ту-134 и другие... Причем в СЛО Россия есть не только помледние модификации М-ки, но и Б-2. В 2022 в аэропорту Владивостока взлетали парочка. А с вами что-то не так. Слушать надо меньше оленей-статистов. А кол-во людей перевезенных ими кто-нибудь считал, а???? Охреете! К л о у н ы😂
@ДмитрийМиронов-б1в
Полтинник, отличный лайнер!!! Приморский край г Лесозаводск
@Afonina-Juliya
@Afonina-Juliya 3 года назад
А ещё если ТУ-154 начал сваливаться, то это всё....
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Да, поэтому нормальный экипаж до этого не доводит
@Afonina-Juliya
@Afonina-Juliya 3 года назад
@@PilotEngineerАнапа-Санкт Петербург, трагедия к которой привел опытный экипаж...
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
@@Afonina-Juliya но они сами виноваты полностью, если верить официальному расследованию
@НаргизаЖукова-у6п
@НаргизаЖукова-у6п 3 года назад
Наша тушка так-же под Тамдыбулаком упала в 1985году . Наш Ташкентский экипаж вёл самолёт.
@borisdionisis438
@borisdionisis438 3 года назад
Можно было поставить аварийный противоштопорный парашют в обтекатель стабилизатора, очень эффективное средство!
@archilmgebrishvili638
@archilmgebrishvili638 3 года назад
pochemy u 134 /154 bakvie dvigateli stoiat ne paralelno fujeliajy a v "razval" dlia chego eto?
@НиколайЧистяков-с4о
При отказе одного двигателя или реверса , при несимметричной тяге возникает развора чивающий момент , тем больше , чем больше расстояние между двигателями.
@НиколайЧистяков-с4о
Ещё у нас есть аэродромы , куда не могут летать самолёты с низкорасположенными двигателями.
@АлексейИванов-я3п1к
Четырехчленный - это круто.
@АнатолийЖигар
@АнатолийЖигар Год назад
ТУ-154 потерпел 71 катастрофу и убил 3078 человек,а сколько было летных происшествий и предпосылок к ним одному богу известно,лично я,постарался бы забыть что был такой самолет.Полет на этом самолете это был риск для жизни мне достаточно было одного полета что бы на пушечный выстрел не подходить к этому самолету хотя сам налетал 9000 часов на самолетах и вертолетах " АЭРОФЛОТА."
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
​​​​@user-mq8zj1jh5d 😂😂😂 я на них в 2010 еще в авиакомпании Владивосток-Авиа летал. А вообще, с рождения (1976) по несколько раз в году, ежегодно на Ту-154. Надежный. А сейчас они прекрасно летают в СЛО Россия, как и Ту-134 и другие... Причем в СЛО Россия есть не только помледние модификации М-ки, но и Б-2. В 2022 в аэропорту Владивостока взлетали парочка. А с вами что-то не то просто😂😂😂 знаток
@АнатолийЖигар
@АнатолийЖигар 10 месяцев назад
@@АлександрИванов-к6ь7с У тебя наверное просто не было выбора,а у меня был поэтому я,и летал на МИ-2 где один пилот и не отвечает за членов экипажа которые не всегда отвечают предьявляемым к ним требованиям.А мнение о надежности советской авиации можешь оставить при себе у меня лично две вынуждненных посадки из за отказа двигателей на АН-2 и МИ-2.Хотел бы я,на тебя посмотреть когда в Тюмени на авиаремзаводе тебе воткнули два ремонтных двигателя и оба имели один две аварии второй три аварии которые не замедлили отказать оба с неболшим перерывом в полярной авиации на ЛИ-2 после ремонта ставили двигатели только первой категории по этому маскали у меня и вызывают"Огромное чувство благодарности".Тебе счастливого полета если удача улыбнется тебе.
@Leexeyl
@Leexeyl 3 года назад
Над Ногинском сегодня видел два ТУ-154 заходящими на посадку и один набирающим высоту, что это? Никогда там подобного не видел, что там за аэродром, кто знает?
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
Скорей всего военные. Ту-154 и др. сейчас в СЛО Россия только
@Viktor-jn2vs
@Viktor-jn2vs 3 года назад
Вопрос ко всем, кто это прочтет. Немного не по теме ролика, но по теме канала. На советских истребителях второй мировой есть некий штырь торчащий из крыла самолета, смотрящий вперед. Кто в курсе - для чего он нужен? А также еще один вопрос касается тяжелых самолетов. На некоторых бомбардировщиках того-же периода есть некое каплеобразное устройство небольших размеров, которое крепится на наружной части фюзеляжа. Иногда под ним, иногда в верхней части самого планера. Кто-нибудь знает его предназначение? Оно присутствует например на Пе-8 и Ту-4(хоть он и послевоенный)
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Предположу что "штырь" на консоле крыла это приемник полного давления для определения скорости и высоты полета. На бомбардировщиках может быть связная радиостанция для координации действий группы
@MyChannel-X
@MyChannel-X 3 года назад
А вы мистер приколист. Это пулемёт. На бомбардировщиках это кабина для стрелка с пулемётом
@Viktor-jn2vs
@Viktor-jn2vs 3 года назад
@@MyChannel-XЯ говорю о небольшем устройстве ао форме и размерам похожего на мотоциклетный бензобак
@MyChannel-X
@MyChannel-X 3 года назад
@@Viktor-jn2vs Дайте линк какой чтобы поближе рассмотреть каплю или штыри. Капля может какая бомбовая подвеска прикрытая обтекателем, штыри в крыльях могут быть индикатором выпуска шасси
@Viktor-jn2vs
@Viktor-jn2vs 3 года назад
​@@MyChannel-X ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kWRInZsGl_k.html На 0:25 на B-29 и 2:49 на В-25 видны
@АлександрДругов-с2я
Приятно было летать
@sergeymaksimov8713
@sergeymaksimov8713 2 года назад
Ту-154 - Сделано в СССР ( Made in the USSR ), пока аналогов данному самолёту нет.)
@LexyRoyce
@LexyRoyce 2 года назад
Придурошный самолет, ни из штопора выйти, ни защит в электрике.
@РусланЛеурдо
@РусланЛеурдо 3 года назад
Я не очень любил летать на Ту ,но выбора не было а сейчас и аэродрома нет вообще.
@samdurak2021
@samdurak2021 3 года назад
Нет, ну Вы это бросьте, расьбиз...дяйство было всегда и будет во все времена, ну и конечно везде.
@spect6861
@spect6861 3 года назад
именно поэтому такие опасные самолёты больше не летают
@Plk558
@Plk558 5 месяцев назад
Собственную "карьеру" технаря и завершил как раз обслуживанием 85836 далекой осенью 2007 года. Это один из трех туполей в "словацкой комплектации", реимпортированных в Пулково
@Михаил-м1л3ъ
@Михаил-м1л3ъ 3 года назад
Как по мне, неспособность этого самолёта выйти из плоского штопора перевешивает все его плюсы. Только как карго + катапульты пилотам.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Но его и свалить в штопор достаточно сложно, это не происходит случайно. Надо целенаправленно тянуть на себя и игнорировать сигнализацию, при том "точка невозврата" в этом процессе наступает когда он уже вращаться начинает
@АлексейСапов-э5л
@АлексейСапов-э5л 3 года назад
Да что вы с этим плоским штопором зацыклились. 2 катастрофы всего было под Учкудуком и под Донецком и везде был человеческий фактор. А свалить можно любой самолёт. просто для Ту 154 важна скорость и угол атаки. за АУАСП следить
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
В вопросе разберись! ​​​я на них последний раз в 2010 во Владивосток-Авиа летал. А вообще, с рождения (1976) по несколько раз в году, ежегодно на Ту-154. Надежный. А сейчас они прекрасно летают в СЛО Россия, как и Ту-134 и другие... Причем в СЛО Россия есть не только помледние модификации М-ки, но и Б-2. В 2022 в аэропорту Владивостока взлетали парочка. Наслушаются херни. Ща годы эксплуатации Ту-154 сколько они перевезли пассажиров? Считали???? Статисты мамкины. Охиреешь. боинг твой отдохнет. Про штопор - его сваливаЛИ! А не сваливался... Дауны пилоты. Я на таких не нарвался, как видишь с 1976 по 2010 годы
@АлексейГригоренко-и9м
Да надо его снова запустить в производства.
@RomanSaraev
@RomanSaraev 3 года назад
Не должен пассажирский самолёт быть таким
@АлександрИванов-к6ь7с
@АлександрИванов-к6ь7с 10 месяцев назад
Каким? Давай статист, не видевший СССР... Гни ченить😂😂😂 Я в 2010 во Владивосток-Авиа летал последний раз на Ту-154М. А вообще, с рождения (1976) по несколько раз в году, ежегодно на Ту-154. Надежный. А сейчас они прекрасно летают в СЛО Россия, как и Ту-134 и другие... Причем в СЛО Россия есть не только помледние модификации М-ки, но и Б-2. В 2022 в аэропорту Владивостока взлетали парочка. А для мамкиных статистов скажу так, вы вообще кол-во перевезенных ими (Ту-154) за годы их эксплуатации считали??? Сосать ваши боинги там будут
@almasmamilin6617
@almasmamilin6617 3 года назад
Когда большой вышел в расписание весь мир отказался от такой схемы т. е. прекратили выпуск. Хотя уже были намётки 204 го и ПС90..
@АлексейГригоренко-и9м
Вот видите его неразворачевает. Да вопщем хорошо придумано.
@ВладимирБарашкин-п8м
Спасибо за материал!!! Неее!!!Это гробище летающий с таким разносом масс!!!
@НиколайЧистяков-с4о
Миша Барашкин тебя не поддержит. Он отлетал на Ту лет 30.
@ГлебИльминский
@ГлебИльминский 3 года назад
1:39 это x-plane 11 felis ?
@ИгорьБелозер-ъ4я
@ИгорьБелозер-ъ4я 2 года назад
Четырёх членный экипаж...оригинально...привет всем ...выворгское училище гражданской авиации вас приветствует....
@PilotEngineer
@PilotEngineer 2 года назад
Вроде наоборот, общепринятый термин) И вам привет!
@sergeyprassolov5636
@sergeyprassolov5636 3 года назад
Вместо того, что бы пилить, в центре города пацанам и девченкам поставили, и хай бы те играли в самолетах, глядишь игры вылились бы в реальную профессию. Обратная сторона медали- менталитет варваров, когда вполне рабочую вещь растащат на цветмет, выбьют стекла и насрут в салоне.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
полностью согласен с вами. У нас в стране есть смысл делать, что-то вроде Kidzania, где самолет будет под охраной и только для посетителей, но я не говорю, что там все идеально, нет свои проблемы есть. Желательно, чтобы бесплатно было, но это фантастика
@bayaren5722
@bayaren5722 3 года назад
ну а шо ты не выкупил и не поставил?
@rashrash865
@rashrash865 3 года назад
Автор напиши про ту-134
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Сделаю)
@АндрейИзмаилов-х9с
А ещё первые модели возили на борту воду которая перекачивалась вдоль самолёта по мере выработки топлива для выравнивания центровки. Позже воду заменили на невырабатываемый остаток топлива. А ещё был режим автоматического ухода на второй круг, который был запрещён к использованию.
@НиколайЧистяков-с4о
На ТУ никогда не возили воду. Слышал эту байку про ИЛ-62 , но подтверждения не нашёл.
@НиколайЧистяков-с4о
Автомат тяги и режим авто. ухода всегда применялись и работали прекрасно.
@ГенадийМаленький-к8ь
Вещь,сделано в СССР ....
@VolleyP
@VolleyP 3 года назад
Знаю, что про стойки шасси - байка, никаких подтверждений этому не встречал, хоть и пытался.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
По факту, только схожесть конструкции указывает на это и рассказы самих туполевцев. Естественно Boeing не будет этим козырять. К сожалению, мы не узнаем достоверность этой истории. Но в конце 80-х и в 90-е реально много было визитов иностранных инженеров в страну, различных контрактов, да и многие ведущие конструкторы в голодные 90-е перехали в западные страны. Поэтому имеет место быть такая версия о происхождении конструкции шасси "трех топоров"
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
Но вообще, скорее всего основные стойки шасси это адаптация хорошо зарекомендовавших себя стоек Боинг 767 под три колеса
@Artem-pe3sb
@Artem-pe3sb 3 года назад
@@PilotEngineer ну ведь ничего общего у 777 со 154 нет, кроме количества колёс. Разная конструкция стоек, тормозов, убираются абсолютно по разному. На том же основании можно утверждать, что конструкция носовой опоры 154го скопирована с древнеримской колесницы - там тоже одна ось и два колеса. Ну бред же.
@PilotEngineer
@PilotEngineer 3 года назад
@@Artem-pe3sb я уже себя виню за то, что вставил эту запись в видео, просто текст не мой, а я не проверил инфу, в чем конечно же не прав. Думаю сделать отдельное видео по этому
@Artem-pe3sb
@Artem-pe3sb 3 года назад
@@PilotEngineer не поймите неправильно, ролик понравился, и я никого не критикую. Меня сам факт этой легенды забавляет, безотносительно Вашего ролика.
@ИгорьВишневский-т4в
Забыли добавить главный факт!! Этот самолёт полностью скопирован с Боинга 727, который уже летал в 1964 г. А Ту 154 в 1968. Посмотрите на обе модели и найдите 10 отличий! Только одно- другого цвета.
@deulin-ruslan
@deulin-ruslan 3 года назад
А боинг скопировал с Трайдента,раз Трайдент раньше полетел? Не пиши глупости. Различий дохрена,начиная с основных опор шасси
@sergeysgibov8032
@sergeysgibov8032 3 года назад
Одна уже есть: бройлер так не коптит 🤣
@ИгорьВишневский-т4в
@@deulin-ruslan Я не буду с вами спорить, т.к. вы из той группы людей, которые считают, что АК47 придумал Калашников. Кроме того, научитесь правильно общаться! Вам здесь никто не Тыкал. Это говорит о уровне вашего образования! Уважайте окружающих, и тогда будут уважать вас. Мне больше неучем с вами общаться. Изучайте лучше историю.
@deulin-ruslan
@deulin-ruslan 3 года назад
@@ИгорьВишневский-т4в а чего спорить,если ваши доводы просто смешны? Я таки подозреваю,что вы из соседней аграрной супердержавы,и ваше сообщение направлено просто на то,чтобы принизить достижения советских авиаконатрукторов.
@НиколайЧистяков-с4о
Б -727 самолёт совсем другого класса и весовой категории , ничего общего с нашим ТУ , разве , что схема расположения двигателей.
@ttyy46761
@ttyy46761 8 месяцев назад
Кто режет самолеты горите в аду
@71ewgen
@71ewgen 3 года назад
Да. Самый красавец самолёт. Наш флагман. Много раз летал . И в детстве и в 2008 году. Когда они уже были очень старые и страшные. И ничего в ушах не закладывало. ну да кондей гавно. Сидлухи тоже тесные для взрослых не маленьких людей. Надо от Боинга 737-800 было примутить и вообще модернизировать как то же 737. До неузнаваемости.
@НиколайЧистяков-с4о
В 2008 были и новые ТУ-154 , последний собрали даже позже.
@ИгорьИгорь-с9р
@ИгорьИгорь-с9р 7 месяцев назад
Ту 154 - самолет проблемный. Очень высокая прсадочная скорость. Машина склонна к плоскому штопору. Самолет сложный в управлении. Ту 154 копировали с Боинг 727.
@samdurak2021
@samdurak2021 3 года назад
ДА, ребята 90танкового ушедшего, хотел написать в небытиё, но обидно, но нет, так нет и дивизии уже нет, А, и хрен с ней, хотя, повоевать предурков хватает.
@АндрейИзмаилов-х9с
Не спорь. Делай ролики. А ошибки мы простим.
@ВоваИванов-г5с
@ВоваИванов-г5с 3 года назад
Старье Когда его запустили в серию был по характеристикам хуже Боинг 727 и так и не преодолел его рекорды
@СтасЕпанчинцев-х4р
эх ты вова
@Сергей-й8ф4д
@Сергей-й8ф4д 3 года назад
//так и не преодолел его рекорды...// - что за рекорды?
@ВладВасин-в4щ
@ВладВасин-в4щ 3 года назад
Эх ты, Вова Вова... А ещё Иванов, и тролль. Как некоторые любят хейтить всё советское. Вова, ты где родился то и вырос?? Видимо, твои первые слова в жизни были: ой мамочка, роди меня обратно. Как ты ненавидишь СССР. Сдаётся мне, что живёшь ты в украине. Декомунизация, нацизм, национализм, война на Донбассе... Столько всего. Ещё троллинг всего советского. А мы тут в Рашке. Как скушно мы живём...
@sergeysgibov8032
@sergeysgibov8032 3 года назад
Ну сделай новьё... вова.... только как бы не обосрался
@ВладВасин-в4щ
@ВладВасин-в4щ 3 года назад
Когда его запустили в серию, он что?? Уже устарел?? Тип этого воздушного судна отлетал 48 лет. А 727 боинг ещё больше. Но он не старьё?? Да? Тото его а америке мало использовали, в основном в странах "третьего мира". Из-за его большой аварийности. Нее, ну эт мелочь?? Так то он хороооший)))))). Его же в мерыке делали, а там априори всё только самое качественное. Жвачка, презервативы, сигареты. Ну и самолёты...)))))
Далее
ФИКСИМ БАГ
00:42
Просмотров 49 тыс.
Як-42 - жертва невезения
18:06
Просмотров 682 тыс.
Бортинженер Ту 154
30:55
Просмотров 46 тыс.
Ил-62 - идеальный вариант
28:58
Просмотров 7 млн
iMAC PRO ЗА МИЛЛИОН -  спустя 7 лет
17:00
Other smartphones vs Nokia #shorts
0:37
Просмотров 28 млн