5 PASOS para saber 🤔 si has DAÑADO la 🔥JUNTA de CULATA🔥 

Gracias

Gracias

Jesucristo te ama muchísimo, arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre

A ti

Gracias a ti!

Muchísimas gracias. Ojalá se viese más

Gracias

Tienes muchas formas de darmelas☺️

Muchísimas gracias Comparte el vídeo por favor

Gracias, compártelo si me haces el favor

Muchas gracias Abraham

@@MetxaSport gracias a ti por compartir sabiduría e historia , vivan los tratos viejos , como el vino , cuanto más años más alma

¿Que coche tienes ahora pues?

@@MetxaSport Ioniq Electric 2020, un fantástico electrodoméstico XD Con mis 60 kms diarios y el precio de la sopa, ¡una maravilla hoyga!

@@pablossi Si te hace el servicio me alegro un montón 👏👏

@@pablossi Ya decia yo...

@@MetxaSport hola amigo necesito una ayuda es que tengo un peugeot 207 2011 y el agua se sale por el reservorio del refrigerante .. lo q no entiendo es que el.coche no recalienta ni nada Lo lleve a un mecánico y me.dice que es la culata porque el termostato abre ..

Gracias, ayuda al canal y comparte por favor

​@@MetxaSportHola como andas Muy buen video. Te comento tuve un problema de pinchadura de manguera de mi Gol Power. Luego de esto preventivamente le cambiaron 4 mangueras con abrazaderas, Tambien chequearon termostato y funcionaba. Me cambiaron el bulbo del electro porque tardo en encender y estaba malo. El tema es que ahora el electro enciende constantemente por plazos cortos de tiempo. Hoy por ejemplo hace frio y si bien tardo 10 minutos en encender para alcanzar la temperatura, luego al manejar por avenida o calle a 30 o 40 km por hora y parar el electro enciende durante 6segundos, se detiene durante 1 minuto y medio y vuelve a arrancar. La manguera de abajo del radiador esta caliente asi como las de arriba y los costados del agua. Pero el bulbo de temperatura queda clavado en 90. Y funciona aparentemente porque a medida que enciendo el auto y se va calentando va llenando las lineas de temperatura. Alguna ayuda o sugerencia?

Yo diría que ese termocontacto del radiador no corresponde

Pero se le va todo o simplemente ves que va más

Claro, claro. Lo que quiero decir es que no se entre en paranoia por ver un manguito duro 😉

Algo parecido tengo en mi Peugeot 208 ehdi.. En reposo o saco el tapón de purga o sale la presión por el vaso de expansión acompañado de refrigerante..😢😢

Has seguido los pasos del vídeo?

Pero depende de cuándo abras el tapón...

Hola, pues tiene toda la pinta si.....mira la presión después de apagarse el ventilador, pero es posible que tengas que abrir

Cierto es, pero.....eso mismo puede pasar por culpa de un enfriador de aceite refrigerado con agua. También en nuestros climas si el coche no coje temperatura de manera habitual es típico que se genere condensación en los vapores de aceite y genere mayonesa.😉

@@MetxaSport cierto eso pasa mucho en los coches modernos con el enfriador de aceite refrigerado por agua en las furgonetas Fiat pasa bastante ese casa, yo estaba pensando más en los coches sin refrigeración por agua en los coches más viejos jejeje

Hola gracias 😉. Las burbujas la gran mayoría de las veces sólo son una confirmación más. De hecho, en un coche con el sistema en condiciones no deberían formarse burbujas por aire. Si llegan burbujas con cierta cadencia.... habrá presión y olerá

Ok...solo una cosa más...el caso es el siguiente; coche pierde en un año medio litro de refrigerante...que se considera normal que consuma un un coche sin que sea un problema? No se aprecia pérdida por ningún sitio..disminución muy poco a poco y solo apreciable después de un año,ese medio litro del que te hablo. Millones de gracias

@@agustinnoriegaromero4894 Medio litro..... tampoco es muy normal. Pero claro, kilómetros....? Seguro, que sí no se la bebe estara saliendo por el radiador de la calefacción, y no la ves

Gracias intentaré mirar por ahí,al ser tampoco supongo que no se apreciará en el pasajero quitando las alfombrillas,haber si puedo intentar verlo aunque no sé muy bien como.. gracias por tu labor.👍👏

Tiene enfriador de aceite?

saltará pronto porque le pusieron un interruptor de menos grados. Pero si ves aceite además...

Lo lamento, no entiendo el comentario

Haz prueba de CO y sal de dudas

O eso o no entra el electro

@@MetxaSport si el electro salta perfecto,eso sí baja menos la temperatura que antes cuando salta,le cuesta más enfriar

Tienes un principio de junta, sino hay algo mal de la bomba o esta mal purgado. Pon el radiador de la calefaccion caliente para que no suba de 90 en ciudad pueden pasar años sin que te rompa un manguito , que para mi es cuando hay que levantar culata llevo 10 años con un audi esperando ese momento. Que no pase nunca de 100, los mercedes viejos arrancaban el electro ventilador a 105 por eso petaban....y funcionan en carretera a 85. La dilatación del aluminio es muy grande 5 veces mayor que el acero, los ingenieros lo saben.... Si oyes chchchchc unos segundos al abrir en caliente despues de darle es otra prueba de junta culata.

​@@sinmoto1220buenas,antes q nada gracias por la respuesta.el problema ya está resuelto,el radiador q me habían puesto era de los de tuberías más gordas,y no sé porque no enfrían nada bien,compré uno de otro coche igual al mío en el desguace y ahora va perfecto,es más tuve q cambiarle el termostato porque no llegaba ni a la temperatura de funcionamiento.

No sé si te he entendido bien. Abro el termostato tras el electro porque dentro de la máxima temperatura es el momento de menos presión

¿Es pregunta o afirmación?

@@MetxaSport Es pregunta en busca de un posible diagnóstico.

@@MetxaSport Lo de la espuma me pasa a mi, a pesar de que el aceite está impoluto y no le falta anticongelante., El enfriador de aceite está anulado y hoy le estoy anulando el enfriador de gases de recirculación de escape. Para ver si es de ahí o si es de una fisura en culata. Le cambié el anticongelante, después de lavar todo el circuito pero después de recorrer 3000 kilómetros sigue haciendo lo mismo . El aceite está impoluto y no falta anticongelante.

@@tlgtlg1661 si es una fisura en el enfriador de la EGR te olería también a escape... ¿No hay presión?

@@MetxaSport Gracias, ya encontre donde se genera la espuma. Es el anticongelante de menos 37 grados y 160 punto de ebullición orgánico. Al mover la garrafa me di cuenta de que es el propio anticongelante el que genera la espuma, como en este vehículo el anticongelante circula a gran velocidad por el bote de expansión, es aquí donde se genera la espuma. Coloque tres mangueras transparentes para observar si las burbujas se producían en la culata, radiador o enfriador de la egr, por ahí circula sin burbujas.

Toda la pinta de que no abre el termostato....o no gira la bomba del agua..

También puede que esté sucio el radiador tienes que llevar lo a qué lo limpien talvez es eso amigo

Por supuesto. Y más si primero se la "bebió"rápido. Para cuándo los coches muestran el calentón ya se han calentado. Sólo queda ver si sólo la junta o tienes daños en la culata

En tu caso, muy japonés, en el vaso de expansión nunca hay presión, realmente no es un expansor. Hazlo en el del radiador, pero CUIDADO. Es mucho más arriesgado que en el vaso de otros coches

@@MetxaSportMuchas gracias por tu respuesta, me has resuelto la duda. Poco a poco voy restaurando este cacharro, es mi primer coche, y el pobre no recibía el trato merecido por su anterior dueño. Gracias por tu vídeo y por tu respuesta, un saludo.

¿Has seguido los pasos del vídeo?

Radiador tapado....eso es

No es normal que se empiece tan pronto a desbordar

Gracias por comentar. No dispongo de esos datos.... descarga el autodata de unos años atrás, que lo encontrarás gratuito y puedes encontrarlo

Por supuesto, perdida grande de compresión

@@MetxaSport Gracias por tu pronta respuesta, se aprende bastante con tus videos, me suscribo, un placer. Por cierto la solución sería cambio de junta y plano de culata, por que distribución y levas no les pasa nada, no?. Gracias

En principio sí. Pero, a correa quitada, correa cambiada. 👌

Buenas tardes......ufff, sin verlo....pero puede ser incluso l bomba de agua.....

No entiendo tu pregunta. Sale vapor por el líquido refrigerante caliente. No se si eso es a lo que te refieres

Son pocos los modelos sin reloj de temperatura. La versiones básicas más bien. Al igual que antaño

Se rompió la bomba de gasolina y se calentó?? No tiene nada que ver una cosa y otra 🤔

Motivo por el cual levantaste la culata?

Pues puede ser perfectamente. Sin verlo poco puedo hacer, también se pueden estar yendo a través de un intercooler de agua, si lo tuviera, del radiador de la egr.....etc

Radiador de calefacción

No, para nada. Si hay fuga, lo primero es eliminarla.

No, de hecho algo va a subir

Se lo está bebiendo. Está claro

Revisa el estado de la tapa del radiador. Yo perdía por ahí.

Lo llevé al mecánico efectivamente era la culata, para que hablar como estaba la empaquetadura, tuve que reemplazar, además mandar a rectificar los daños de la culata donde se fugaba el agua y se mezclaba con el aceite, además de reemplazar los retenes de valvulas, después de eso el cambio fue muy notorio, el mecánico me dijo que lo.que pudo producir esto fue algun calentamiento que tuvo el motor e incluso el uso indebido de agua que no era refrigerante puede causar esos daños

Pero en qué momento abres el tapón

O lo tira, o se lo bebe. Cómo mínimo el tapón deja escapar la presión, y evapora

@@MetxaSport ya le cambié el tapón y sigue en lo mismo que me recomiendas que le siga buscando fuga ?

Claro, o se lo está bebiendo

@@MetxaSport usted se refiera a que tiene problema de junta de culata entonces

O se está llendo al aceite... O el intercooler, si es de agua...

Pero abres tras saltar el electro

Gracias por ver el vídeo y el comentario....la verdad, hay que ser honesto y decir que sin el coche delante poco te puedo ayudar. La verdad te diría que primero bomba...pero ya está cambiada.....no te queda más que usen el método químico para verlo, es económico en cualquier taller. Pero, si quieres probar en casa intenta oler los vapores, ..... deberían de oler a escape si la junta está mal...o peor, se ha rajado la culata

@@MetxaSport ok muy amable gracias por la información

Vitoria-Gasteiz Gracias a ti

Yo también.jejejejejeje es que estuve viendo los vídeos de regularidad y vi el de etxabarri-ibiña y dije a qué va ser de Vitoria.jejejejeje

Harás el rally de Vitoria del día 5?

Pues la verdad que no sabía que había una el día 5.de momento estoy muy verde y quería ir a ver alguna prueba. Mi intención si que sería poder participar en alguna prueba este año o el que viene. Donde y a que hora es el día 5?

No habrá parque cerrado. Zona Maeztu. Atento a mis redes sociales que pondré en cuanto se sepa

No hay más remedio que levantar

Igual, pero. Con mucho más cuidado

Cuanto más amarillo se pone, más vapores de combustión hay en el refrigerante. Se comprueba el líquido fuera, echándole nuestro propio aliento también tiene que cambiar

O termostato, o bomba de agua.... revisa todos los pasos

Pues fácil... Agua por el escape de seguido o sólo en frío. Por la alfombra... radiador de calefacción

Motor?

Conque en algún momento se haya calentado ....

@@MetxaSport si a 110 en quinta algun dia me sube de los 90 de calentamiento, lo llebo al mecanico por ejemplo?

Quizá una limpieza del sistema y un termostato nuevo ayuden. También la mierda exterior del radiador...que hace mucho

Tengo un Audi 1.8 tfsi 180cv del 2014 y estoy que ni duermo macho,revisándolo en frío noté que el vaso de expansión estaba de un color marroncillo,hice esta prueba,pero dejandolo reposar y parado unos 10 minutos. abrir el vaso de expansión no pasaba nada solo pssss y cuando lo arranco con el vaso de expansion abierto,se fue entero todo para arriba,tengo que arrancar primero el coche,y luego abrir el vaso de expansión

O tengo culatazo si o si???

Si tienes el problema así de localizado no andes con el coche. Puede estar mal la parte eléctrica pero también la parte de termostato y demás

No la pierde, se la está bebiendo. Y está teniendo problemas de combustión. Eso sín verlo, no soy mago. Mira a ver si el escape se está oxidando, cómo salen las bujías etc

Cómo ya sabrás ya no doy diagnóstico más que a miembros y colaboradores del canal. Pero si sólo mezcla... piensa donde se juntan. Por ejemplo el enfriador de aceite

@@MetxaSport Hola, tengo un mercedes vito 1 13 cdi 2011 La compre y viaje de regreso a mi casa unos mil km todo correcto ni calentón ni nada todo bien y al siguiente día he abierto la botella de agua para revisar y estaba mezclado agua con aceite y el nivel de aceite subio he revisado el infriador y me han dicho que esta bien que opinas??

¿Por qué abriste el tapón antes de que saltara el electro?

@@MetxaSport porque llevaba rato y no saltaba y justo salto Al abrir

Si abres antes es normal que suba, estás liberando presión a tope y sube el volumen del líquido. Si se hubiera desbordado, según el nivel de inicio, hubiese sido normal

La quemaba en el mismo sitio? Culata y bloque están en plano?

@@MetxaSport No lo sé. El síntoma era siempre el mismo: tardaba en coger temperatura y la aguja subía y bajaba; en caliente se quedaba el vaso de expansión vacío, y en cuanto aflojabas un pelo el tapón regresaba el líquido.....y así hasta 3 veces y al. desguace con 190.000km. Ahora tengo un C3 feel 82 cv 1.2 pure tech con 4 años y 22.000km.....y también ha gastado un poco de líquido. No sé si pesará sobre mi algún tipo de maldición.🤫🤫 Gracias por tu interés. Recuerdos desde ZAMORA 👍👍

Pinta más que rara. Quiero decir. Si no se han asegurado de que la culata y el bloque están en plano, y una radiografía a la culata...

Pues pinta junta culata si,...

@@MetxaSport pues ojalá y no el miércoles entra a taller y les contaré que resultó, algo más que se me olvidó contar el que al calentar el auto a la mitad y tengo el radiador sin el tapón y lo aceleró no burbujea ni bota el refrigerante otra cosa es que ocasionalmente cuando aceleró de 0 km a 20 suena como un chillido en el área de las bandas

A que la bomba del agua no gira internamente....🤔

Si es muy extraño por qué al ver con una manguera transparente se ve flujo pero el miércoles me van a chequera y les cuento que es lo que me pasaba

Por lo que describes es la bomba de agua q ya cumplio su ciclo

Como ya te he comentado eso es una fuga del radiador de calefacción

@@MetxaSport Hola podría ser q aún siendo una fuga en el radiador de calefacción y sin marcar sobrecalentamiento tenga dañada la junta de culata? Gracias

Puede que la fuga sea por un exceso de presión, por culpa de la junta, o puede que simplemente tocara

Muy buenas, cómo ya sabrás ya no ayudo ya más que a miembros del canal. Esto se me iba de las manos. Pero te diré, que es bastante raro eso que me cuentas... ¿No estará el radiador obstruido?

@@MetxaSport pero un radiador obstruido puede acer eso???

Puede explicar lo de los manguitos duros y que no salte el electro... O eso o es el electro el problema inicial. Puentéalo y así sabrás si funciona todo normal y cual es el problema

@@MetxaSport vale compi, gracias, cambiare ambos, me subscribo a tu canal

Pero no cambies. Compruéba

Vapor va a salir, es agua caliente 🤷‍♂️

Vale, es que hice la prueba y al salir vapor me asusté 😅.

El tema es, con qué presión y en qué momento

@@MetxaSport cuando quite el tapón salió vapor.

Reitero, que motor es. El 307cc contaba con 3 motores gasolina

@@MetxaSport 2.0

@@MetxaSport hola buenos días 2.0

Ese motor tuve yo en mi 206. Estuve 15 años en Peugeot y nunca vi salir anticongelante por esa zona. La única opción es que sea un poro en la culata. Tienes la tapa gris quitada?

@@MetxaSport no lo q pasa q lo lleve al mecánico y me dijo q le diera yo ocupará yo y lo opservara para q viera yo de donde viene la fuga y creo ya vi mira abajo de los bujías o bovinas hay un hoyito redondo pus lo seco y vuelve a llenar pero no he quitado nada pues no tengo herramienta y me da miedo tocarle

Pues si está frío, y hay presión...

Según que blanco sea

Yaa igual aguanta ya lleva un tiempo asi creo que pierde agua anticongelante y entra por el motor por eso hecha humo blanco encima e provado la ecu y no la lee la del coche con el diagnostico nose si esque esta dañada o algo y por eso no va bien

@sirow_3355 hay máquinas que no leen en todos los coches

@@MetxaSport lo he usado ya con varios hasta con el basico 327 con bluetooth y con wifi otros y no va no debe ir bien en cambio lo llevo al taller y seguro que lo ven xd

Lamento no entender tu comentario

Porqué tiene un calentón curioso.... tiene tal calentón que o se llenan los cilindros de refrigerante, o se escapa la compresión....

@@MetxaSport y sale un humo al intentar arrancar el coche por el bote de agua?? Es junta el coche no arranca

Por eso digo qué hay que ponerse gafas y guantes

@@MetxaSport y con razon que si hay que tener proteccion pero yo pensaba que estaba bien pero no ajjajaja. Cómo podría arreglar esto económicamente hay algún producto para tapar el poro de la culata? 😟 y digo poro porque no se calienta, lo e sangrado, no tiene manguitos duros, no tiene aceite en el agua ni agua en el aceite, creo que sera un poro en la culata.

La bomba de agua está bien?

@@MetxaSport eso no se como comprobarlo, crees que pueden ser las aspas de la bomba de agua? 🤔

Es posible

Se lo está bebiendo. A través de la admisión o del turbo

Está muy feo acusar a alguien de mentir. Sobre todo viniendo de alguien que no escribe ni su nombre bien 🤣🤣🤣🤣😝😝😝 Bien, ahora di por qué miento por favor

No tiene por que calentarse si mezcla. Deberías mirar el enfriador de aceite si lo hubiere