5 vecí na autách ktorým nerozumiem. Fakt. - volant.tv 

sýstem start stop okamžite vymontovať zahodiť do koša

Já hlavně nechápu věci jako fake výfuky nebo startování tlačítkem a taky ten start stop. Četl jsem, že start auta (tím myslím těch novějších) sebere asi tolik paliva jako 20 - 30 sekund volnoběhu. Proto nechápu smysl vypínání motoru, nevím kdo stojí tak dlouho aby se to úsporou paliva nebo emisemi vyplatilo. Taky se ten motor určitě víc opotřebuje když ho pořád startujete.

Ja niekedy nerozumiem medzikusu medzi volantom a sedačkou

Somarina u mna je tie dotykové velky tablety, hlasove zadavanie, otvaranie kufra zadneho dialkovym a nasledne vymknutie sa, človek stoji ako pako na parkovisku, ovladanie radia mi chyba, nenastavitelma opierka, zadne operadlo bez tunelu na dlhe veci, napr lyže, ťažne by malo byt všade aj s bicyklonosičom, 30000 km vymena oleja nezmysel, komplikova vymien prednych žiaroviek, opravna sada na defekt🙈, signal radenia rychlosti v smiešnych obratka, debilne zdvihaky....

Tak zákon hovoří jasně, při snížené viditelnosti zapni světla, to že si je někdo nezapne není problém denního svícení, ale řidiče.

Už jsem párkrát potkal na dálnici v noci auto, které svítilo jen ve předu. Ani na něj nepomohlo blikat, řidič byl úplně mimo a nechápal, proč blikám. Málem jsem to do něj nasypal. Opravdu zezadu nebyl vidět.

športový zvuk motora z reproduktorov :-)

2. DPF síce zvyšuje spotrebu a tým zvyšuje emisie ako také, ale znižuje výrazne emitované a zdraviu veľmi škodlivé pevné častice z naftových áut. globálne otepľovanie je jedna vec, niekto na to ani neverí, ale lokálne pôsobenie emisií na ľudí v okolí, a bohužiaľ práve na chodcov, cyklistov, motorkárov (u chodcov často deti a starších), teda tých, ktorí nesedia v aute za peľovým filtrom. je to významný rizikový faktor chronickej obštrukčnej choroby pľúc a rakoviny pľúc. to isté platí o močovine a znižovaní emisií NOx. 3. mne denné svietenie nevadí, vadia mi 2 veci: legislatíva, ktorá umožňuje aby vzadu auto nesvietilo (vďaka renaultu, že vzadu stále svietia), a legislatíva, ktorá umožňuje, že svetlá môžu byť veľmi nízko pri povrchu vozovky - u niektorých áut sú ťažšie viditeľné. tretia sú debilní ľudia, ktorí nevedia, čo to je a nepužívajú to správne (dážď najmä mimo mesta atď.), štvrtá sú debilní ľudia, ktorí si montujú vianočné svetielka na staré passaty, golfy a škodovky, ktoré zväčša svietia veľmi slabo, alebo zlým smerom (nie rovno dopredu, ale šikmo). 5. veľké kolesá automobilky ponúkajú preto, lebo ľudia ich chcú, je to ako SUV - každý to chce.. stačí, keď sa človek kukne na staré BMWčka a Audiny, čo sú niektorí schopní na to namontovať. Druhá vec je postupné zväčšovanie áut (dnešné Polo je ako Golf IV, ďaleko väčšie ako Golf I a II, kompakty prekonávajú rázvorom niekdajšie autá strednej triedy) a tiež rozmach SUVčiek - veľké auto s plastovým lemom si pýta veľké kolesá. Renault síce ponúka veľké kolesá (Scénic atď.) ale sú dosť úzke (trebárs 20 palcové 205ky), tj. sú aj ľahšie - menší točivý moment, ľahšia ovládateľnosť, nižšia spotreba.

Povine pojištěni přivěsneho vozíku se musí platit, ale pokud škodu způsobí samotný vozik tak se i tak škoda hradí z pojištění auta.

Ahoj,denní svícení je u nových aut úplná ko..na stále potkávám auta večer kdy je snížená viditelnost s vyplými zadními světly,protože mají denní svícení což jsou dva proužky v předu ale ani jeden vzadu a to na stk nevadí ale felicie které nefunguje naklápění světel která i s tak nefunkčním systém z výroby extra neoslňuje jako fabie STK neprojde,tak kde jsme?

Souhlasím v se vším! Jen u bodu 1 výrobce chápu. Nikdo se nechce chlubit tím, že má např. ve své Octavii základní 1.6 diesel. Ale možná výrobce doufá, že je to pro zákaznika další duvod si připlatit za dražší motorizaci nebo stupeň výbavy a na semaforu se těšit pohledem na jinou Octavii, která má pouze ten zakladni diesel s vědomím, že on na má kufru napsané 2.0 tsi a ideálně ještě Laurin & Klement. :)

Číselná nápoveda ktorý rýchlostný stupeň zaradiť . Kto sa tým riadi , tak chudák motor.

K tomu DPF filtru:EU tlačí na automobilky aby motory vytvářeli co nejmenší emise a protože ten daný motor nechtějí přestat používat daji mu např.DPF filtr

Mne sa celkom páčia označenia, ktoré používa M.-B a BMW. Akurát je škoda, že tie čísla boli reálne tak v 80. rokoch... (ako napríklad 50i je 4,4 a nie 5 liter, 18d je 2 liter a 350 je 3 liter, namiesto 3,5 litra). Taktiež mi chýba označenie tipu výbavy v štýle LS, GLS LXI, atď. Túto tému raz dobre vysvetlili v Top Geari ako tieto kombinácie písmen rozdelovali spoločnosť 😀

Tak ta 3 je sice pravda, ale za snížené viditelnosti je zakázáno svítit jen denním pokud vím, takže leda tak na pokutu ale myslím, že automobilky už to dělají na nových autech tak, že "denní" svícení slouží i na design a svítí i zadní světla. Nebo ne u všech?

Nesouhlasím s jedničkou. Naopak se rád podívám "pod kapotu" auta skrze označení. A že by si měla nechat značení jen silná či prémiová auta je nesmysl. Pro mě je třeba MPI u Oktávky cennější shluk písmen než TSI:))) Stupeň výbavy je mi naprosto lhostejný, ale motorizace mě u aut zajímají.

Mě hlava nebere, proč někteří výrobci aut dělají směrová světla do vnitřní strany hlavních světel. Připadne mi to naprosto nelogický a především pitomý. Pokud pak třeba praskne žárovka v hlavním světle za jízdy, tak si z dálky kolikrát řeknu, že to je motorka, která je ve středu vozovky a odbočuje doprava a ono to je auto, které odbočuje vlevo. Prostě za mě by směrová světla měla být na hraně karosérie, nebo minimálně podél hlavního světla, ale tak, aby žádné jiné světlo nepřesahovalo přes jeho okraj.

Naprosto se vším souhlasím,nejvíc ale se systémem start-stop..jednou se tomu budem smát,co to kdysi vzniklo za systém,kterej odkurvil několikrát za životnost auta startér a snížil životnost motoru :-)

Každé nové auto se stane po čase ojetinou a zpravidla skončí v autobazaru. Takto potenciál mrkne na zadek a ví, co bude jeho zájmem.

Je vidět, že design kol povýšil nad technickou pragmatičnost.

20" kola na všechny ty malý autíčka je nesmysl

egr ventil, zbytečné zasírat sání a motor sračkama z vejfuku...

Svítit ve dne je fakt blbost.Když je snížená viditelnost tak nic neříkám,ale za slunečného dne?Tříválec je vlastně taky blbost.Nemá menší spotřebu oproti čtyřválci.Jen je to výmluva výrobce na snížení výrobních nákladů.

Start stop no to je najväčšia hlúposť

Pri DPFku si si aj sám odpovedal - účelom je znižovať spoľahlivosť. Diesel bez DPF potrebuje síce drahý servis aj tak, ale len každých cca 200tis. km. Účelom DPF je tento interval znížiť. Štart-stop systém má rovnaký účel. Automobilky totiž už prišli na to, že omnoho viac zarobia na náhradných dieloch, než na predaji nového auta. A na to, aby mohli náhradné diely meniť, sa musia súčiastky kaziť, nie? A zatiaľčo DPFko je síce drahé, ale je to 1 diel na výmenu, štart-stop môže potenciálne zničiť viacero ďalších dielov, ktoré sa častými štartami opotrebúvajú. Zároveň je tam viacero omnoho drahších súčiastok - hlavne trio štartér, baterka, alternátor. Význam obrovských alu diskov je v snahe pritiahnuť zákazníkov. Veď čo človeku udrie na aute do očí viac, než obrovské alu disky? Že to má negatívne dopady na komfort jazdy, to už nikoho netrápi.

DPF filtr má zamezit vypouštění nadměrného množství částic VE MĚSTECH. Proto probíhá pálení filtru až po konkrétním času ustálenou dálniční rychlosti - aby auto kouřilo až za městem, kde venku nechodí lidé. To je celý kumšt.

Druh motorizace na štítku vzadu prý vám výrobce za poplatek nenalepí, a kdo si nepřiplatí tak o to budou sousedi vědět co mu pod kapotou běhá za křečky v kole.

Čo tak fejkove vyfuky či naduchy na kapote :D to je tiež top blbosť

No ja si myslím že stop štart je úplná blbosť lebo :keď sa posúva auto v kolóne a na jednom km sa to vypne a zapne 20 krát tak po ojazdených 30 000 km ten štartér dostáva dosť zabrať a je určite väčšia pravdepodobnosť že sa pokazí a to znamená že ho treba vymeniť a to znamená že treba ten novy v nejakej továrni vyrobiť a podľa mňa tá továreň na výrobu toho jedného startera vyprodukuje viac emisií ako to auto ktoré ho používalo tak ze sme tam kde sme boli ak nie ešte na horších číslach.

musel sem dat like :D perfektne podany a fakt jsou to dobre veci ktere nechapu ani ja :D :D

1) Ja dobre vidim a tak mi to pomaha odhadnout, jak rychle je schopne se to auto prede mnou rozjet. 2) Stejne jako zakaz zarovek - tlak velkovyrobcu na stat, aby zavadel prisna a draha pravidla, ktere mensi konkurence neni schopna plnit. 3) Stupidita. 4) Stejne, jako bod 2. (Tiguan?) 5) Stupidita.

S tým Štart/stop systémom absolútne súhlasím. Len podľa môjho názoru je to zbytočnosť pri akomkoľvek motore. Ak to automobilky do svojich áut dávajú z dôvodu ušetrenia paliva, tak podľa mňa je to smiešne. To množstvo paliva, čo takýmto spôsobom ušetríte, je absolútne zanedbateľné. A plus, ako pridanú hodnotu máte zbytočné opotrebovávanie súčiastok. Ale tak to je moje vnímanie.

Tak DPF filtr funguje bezvadně a člověk o něm ani neví, jenže pouze u aut s technologií SCR (AddBlue). I dolévání této tekutiny neobtěžuje, je to jednou za cca 15 000 km. Žádné označení motorizace třeba u BMW lze mít, já ho tam mám (530d).Ovšem systém StartStop je OHAVNOST NEJTĚŽŠÍHO KALIBRU, to muselo napadnout nějakého eurohujera, nebo koho. Já jsem si to dal v softwairu vypnout, takže to nemusím po každém nastartování vypínat jako ČŮR*ÁK, jinak by mě asi jeblo... A mám obuty standardní osmnáctky, na ty naše tankodromy tak akorát.

máš úplnú pravdu to denne svietenie aj to start stop super videjko

Zrovna denní svícení není špatná věc. když ho člověk umí používat a vypínat ho když se nehodí a taky velký kola na menších autech, proč ne když to přehnaný.

Pán má s bodem číslo tři pravdu. To je obrovský problém i u nás v Česku

Chcelo by to pokračovanie

Víte, kde najdete rok výroby na autě? Aniž by jste se nedíval do technicaku.. ?

Štart stopu rozumiem ale je to úplná blbosť.

stop start je ta největší rakovina aut

A co treba touchscreen(!???) radia? Jak z nejakeho blbeho vtipu z minuleho stoleti...

Nákladní Tatry a Liazy měly 20" kola od svého narození, jen ne tak nízké profilové číslo.

velke kolesa su pekne a vytvaraju dojem premiovosti.

ja milujem chalanov co si na svoje jednickove octavie z acok namontuju kridlo dozadu. pre istotu :D

Suhlasim okrem c1.. som rad, ze su oznacene, kedze som autofil :). Co ma serie pri poslednych audi modeloch, ze uz ani diva svina nevie, co je to za realnu motorizaciu.. a ano suhlasim, 19tky na mojom golfe su uz vela.. 18tky su asi ideal..

svetlá ktoré ti vypália oči ked s nimi ide niekto oproti....

1, manuálne sťahovanie okien...to naozaj toľko to stojí !!!??? 2, keď sú elektrické zadné okná, ktoré sa dajú vypnúť kvôli deťom, prečo sa nedajú rovno zablokovať i zadné dvere. 3, automatický dojazd elektrických okien, napr, len na vodičovej strane, alebo len jedným smerom, napr škoda rapid 4, nemožnosť stiahnuť a vytiahnuť elektrické okno diaľkovým kľúčom keď už sú s automatickým dojazdom, Fiat to vie 5, zapínanie a vypínanie hmloviek, kde sa dajú predné zapnúť až po tom ako sa zapnú zadné a opačne pri vypnutí, toto najviac, ako napr Citroen, VW group, ale Kia a Hyundai to vedia 6, nemožnosť vypnúť automatické stierače 7, ovládanie všetkého možného na dotykom, veď to odpútava neskutočne pozornosť, hoci to vyzerá cool

moje motoristické naj sú prítlačné krídla a remus výfuk na aute s výkonom 44kw alebo na MPV rúra v predu a popod podbehy ale znížený podvozok a nizkoprofilové pneu ako na okruh.

Ten argument proti dennemu svieteniu nepocujem prvy krat, ale nechapem jeho logike. Takto auta, ktorych vodici ignoruju svetelne podmienky, vidno aspon ked idu smerom k vam (za predpokladu ze ich auto je uz vybavene dennym svietenim), keby DRL neexistovalo, nevideli by ste ich vobec. Takze aj ked to nepovazujem za nejaky uzasny fantasticky vylepsovak chodu sveta, je to aspon drobny prispevok k zvyseniu bezpecnosti. DPF - u toho ide, podobne ako u mnohych dalsich ekofastickych veci, hlavne o to zvysit kvalitu ovzdusia tam kde to je najviac treba - v mestach. V globale to ale samozrejme svetu pomoze asi tak ako Li-ion elektromobily.

0:37 když je ten motor HTP v několika vykonostních variantách, tak to ho musejí vyrábět při stejných nákladech pořád stejně a jenom ho uměle přiškrcovat pro ty levnější varianty. Taky by mohli dělat jeden motor při tom plném výkonu když to výrobně musí vyjít na stejné peníze.

Ono to ma vsetko zmysel. Musite sa nato pozriet z inej strany. Napr to DPF- nazbiera sa humus ale aj tak ho potom vypali a pusti do ovzdusia 😂 (hlboky zmysel) ale co je lepsie zvysi spotrebu, zvacsi opotrebenie a tym znizi spolahlivost auta- to znamena bud viac servisnych nastev alebo jednoducho viac predanych novych aut, kedze dnes nieje rozdiel medzi spotrebnymi haraburdami. Ci uz kanvica, televizor, chladnicka.. a bohuzial uz aj auto. Start-stop?- boze bohu vdaka ze existuje. Ved kto by efektivnejsie upiekol rozohriate turbo ako takato eko ficura? A zadne denne svietenie? Ved do zadu nepozeram tak naco.... 😂

Nerozumím lesklým materiálům v interiéru, zejména na dotykových ovladačích. Osobně se mi to nelíbí a i když se to jinému líbí, tak to vypadá hezky jen do okamžiku, než se toho někdo dotkne a omatlá to. Druhá věc je, že to hází nepříjemné odlesky.

Označení HTP má smysl pro řidiče jedoucí za ním, dává to informaci - tohle auto fakt moc rychle nepojede, předjeď ho.

Malé auta typu R. Twingo a pod. s nízkou spotřebou a ideální do města se přestávají vyrábět, zato obrovská SUV zabírající spoustu místa při parkování a většinou (ne vždy) vozící jednoho člověka a spoustu vzduchu se vesele vyrábějí dál. A je jasné, že aby mělo SUV spotřebu jako Twingo musí být dotované nějakým elektromotrem. A příroda trpí a trpí a trpí a .... jednou nám to všechno vrátí.

Nechápem prečo tak veľa značiek neponúka LPG pri dnešných tlakoch na ekológiu .. a prečo nie sú firmy čo by aspoň časť z LPG dokázali spraviť zo splasiek

same sprostosti ..... len aby človek potom platil dráhy servis

ten start/stop si skus pozriet, ked ides mestom, v ktorom to maju prevazne vacsina aut aplikovane. auta stoja na semafore a maju vypnute motory. meto posobi kludnejsim a cistejsim dojmom. (Genf) navyse sa zbytocne neznecistuje vzduch. ale ked sedis v aute v preplnenom meste, tak je to stresujuce, ci uz motor kape alebo nie...

1:25 No jo to si to řidič musí umět nastavit :) Třeba superb pozná že je mlhavo a automaticky zapne světla.

Ja nechapem co je na tom nepochopitelne. Ked za tym nieje technicky dovod, bude za tym biznisovy dovod alebo je to vec stylu. Ked automobilka strci nazov motorcekoveho motora na kufor alebo kdesi dozadu ... je to vec markrtingu, ktora hovori, ze vyrobca je presvedceny o tom, ze dany motor je super a snazi sa to predat tym, ze bude presviedcat ostatnych ze je to tak. A ak by nebolo, aj zla reklama je predsa reklama a aj chyby danej automobilky sa daju predsa zvladnut s akousi ctou. Dpf filtre? .. ktora automobilka nechce priniest nieco nove, co by malo aspon aku taku sancu na dobry dovod k predaju? Ved z toho bude dalsi biznis. Automobilky a ani ine spolocnosti nerobia vzdy to, co je moralne logicke. Koniec koncov chcu len predat lebo tam vsetko vrcholi.

Blinkre na vacsine BMW , sorry nemohol som si odpustit ... vlastne montuju sa este? :) umelo nahrany zvuk motora v aute? podla mna keby to chceli stacil by im len mikrofon v motorovom priestore, a mozu pustat original ... sakra mal som si to dat patentovat :)

Ja na svoje auto som si daval denne davnejsie na Slovensku. Tam mas letak kde mas davad atd. Od sebe maju byt na 60cm a SPZ ma dlzku 50cm. Polovica nedodrzi. Zapojeny ma byt tak ze ked zapnes stretavacie svetla zhasne a zadne svetla NESMU svieti. To najjednoduchsie tak ze + pripojis na kluc a - na plusovu stranu ziarovky. Akurat ze ked sa ti vyhori ziarovka nesvieti ani to.

Start stop má smysl jen u hydbridů, teda alespoň u mé hondy civic 1.3ima 2008, tam žádné vibrace nejdou díky startování elektromotorem, je to plynulé.

Čo sa týka označenia motora ja som si ho nedal prilepiť ako "bezplatnú výbavu", stačí že je tam meno modelu a znak automobilky.

Celkom vtipne je že nove Audi máju označenie nie 3.0 ako trojliter ale 30 ako trojvalec a 40 že štvorvalec :D :D

Neviem, aké máte autá, ale ten START- STOP systém sa dá kedykoľvek vypnúť a aj následne zapnúť. Tak isto aj ten zázračný trojklik ( smerovky) v počítači môžeš zakázať ( sprostá KIA to nevie, jeden z dôvodov prečo som ju aj predal). Treba si asi najskôr všetko zistiť o aute až potom kupovať.

Čo sa týka označenia motorizácie u BMW, nie je to cielené značenie motorizácie, ale modelové označenie. Čo sa týka škodoviek tak napr. u HTP značia červené písmená (od konca) vyššie výkonové verzie, takisto ako v prípade TDI; u 1.4 bolo navyše ešte značenie 16V ktoré tiež odlišovalo od obyčajnej 1.4. Ale poteším autora videa, lebo Fabia Junior s 1.0 MPI mala štítok s motorizáciou prázdny :D Na denné svietenie si si prakticky odpovedal sám, takže neviem čomu na tom nerozumieš. Snáď len dodám, že zo strany výrobcov by bolo vhodné aby napr. pri daždi zaplo automaticky stretávacie svetlá, no senzory na hmlu bohužiaľ neexistujú takže vždy budú experti čo pôjdu v hmle s denným svietením, lebo však "mám to nastavené na AUTO, zapne mi to svetlá aké majú byť" - no to veru nie...

Mějak nerozumím tomu problému s označením ... Já ho na autě nemám a sere mě to neuvěřitelně. Když na mě na dálnici troubí dementi, co nedokážou pochopit, že mít kam tak jedu .. a to tak rychle, že by mě ten jejich vymrdanej trojhrnek nikdy nedojel. Co bych dal za ten nápis 1.8T na kufru.

Štart stop = kazenie štartéru a batérie

Suhlasím akurát s #3. PS: U Ford mondeo a Peugeot 308 svietia predne aj zadne pri dennom svieteni.

V podstatě můžu souhlasit. Start stop je hovadina, denní svícení taky. Ale pro mě je nepochopitelný pseudoluxus v podobě rádoby dřeva v interiéru a pádla pod volantem, pokud mám automat. vyzkoušel jsem jednou a už jsem si jich ani nevšiml. Vždyť kdo si koupí automat a pak se chce otravovat řazením?

@volant.tv toto je tusim najsledovanejsie video ;) Cakal by si to?

Škoda už na to, že na označení motorizací může ušetřit, přišla. :-)

"Nechcem teoretizovať o jeho zmysle, alebo reálnom prínose" tým je povedané všetko... Popriem niečo čo som chcel poprieť....Dnes si každý šulin honí ego tým, že môže svetu ukázať čo si myslí o veciach ktorým vôbec,ale vôbec nerozumie.... fakt paráda....Ste jasní volant tv...

jn :D a čo takto bezrámove okná sice neni to blbost a mne sa to páči ale stále si hovorím ked zatvoriš dvere nerozbije sa to okno ? :D

Bod 3) Denní svícení - jeho vysvětlení je naprosto jednoduchý, šetří se tím lampy. Proč by měl někdo opotřebovávat lampy, čočky ať už pro xenony nebo žárovky, když to vyprodukované světlo ve dne vůbec nevyužije? Proto je denní svícení skvělý, nechápu že tě to nenapadlo. Bod 5) Start/stop - jeho smysl je pro provoz spíše nepotřebný. Ovšem pro automobilky byl docela důležitý, protože při evropském měření spotřeby NEDC je velká část na volnoběh při stání (23,70 %). Takže díky systému start/stop mají automobily v katalozích menší udávanou spotřebu. Současnost je taková, že se přechází na zámořský systém měření paliva WLTP, kde je podíl při stání nižší (12,60 %), takže je možné, že systém start/stop bude postupně z nových aut mizet nebo bude jen na přání. Myslím si, že tohle by měl někdo kdo dělá magazín o automobilech vědět a nedivit se nad tím.

Preto každe.auto rozumny človek objedna bez označenia motora....pokial tam nemá označenie v12 alebo v6 a pod kapotou 1.3mpi....však to poznáme :D :D

Tak tiež motor typu 1.0 mpi alebo 1.0 tsi má takú životnosť že po odjazdeni cca 150000 km ide určite do šrotu alebo na výmenu väčšiny dielov ktoré sa pri dnešných cenách náhrad.dielov asi neoplatí tak ze treba auto recyklovať no a povedzme ze auta ktoré sú za cca 10000 eur po 5 rokoch cca stojí ešte ďalších 1000 len recyklovať a určite sa z neho nerecykluje 100% tak ze opet záťaž na životné prostredie. Nebolo to tak dávno a ja si to ešte pamätám a možno aj niektorý z vás že taká Felícia jazdí ešte do dnes a ešte pár rokov bude a neviem si predstaviť ako tieto novodobé poloplastove auta budú za 10-15 rokov jazdiť a hlavne fungovať

Danove priznanie je dobra FORMULAr :D

Osobne nechápem zmysel niektorých klamných označení napr. u Mercedesov. Na zadku má napísané SLK320, podľa čoho človek automaticky očakáva V6 3.2, ale reálne má pod kapotou len dvojlitrový štvorvalec a aj to bez turba...

Nechápu, proč mají všechna auta od zhruba 80. let vyhřívání zadního okna..

Jednoduchá odpoveď na #1. Niektorí ľudia si kupujú auto aby im slúžilo a nie aby sa predvádzali tým, aký tam majú motor atď :)

0:35 tak to by ses divil...:D

Denní svícení... Souhlas, je to cypovina. Vidím to dnes a denně.

S tím denním svícením tonení tak jednoduché. V průběhu posledních několika let se postupně měnily předpisy a jeden čas bylo možné, aby při denním svícení svítila i zadní světla. Měl jsem BMW 118d z r.2009 s bixenonama. Denní svícení bylo realizováno kroužkama angel eyes, vzadu byly 4 tenké diodové proužky. Zadek svítil jak při denním svícení tak za tmy úplně stejně, což bylo super právě při situacích popisovaných ve videu - déšť, smrákání apod. Myslím, že dnes při masivním využívání diod v zadních lampách je to jen otázka pár řádek v programu příslušné ŘJ a zadní světla můžou svítit i při denním svícení. Otázka je, jak se na to dívá legislativa.

DPF-ko ma zmysel pre kamiony, autobusy kt jazdia furt a start stop aspon s mild hybridom.

Ale "Lexus" si ideš fajnovo ;D

2:48 -čo to je za auto ?

TDI - teraz dobre idze, len na objasnenie pre volant.tv

Dpf má smysl kvůli Nox, tedy oxidu síry, rozhodně ne kvůli emisím, které naopak zvyšuje, tedy zvyšuje spotřebu.. Druhou stranou mince je, že automobilky stále nabízí diesely i v malých autech, což je totál kravina.

Proč myslíš, že se někdo stydí za objem motoru (snad jen snob).

HTP znamená hovno to pojede xD

hybridy typu BMW 530e.. mali sme ho ako nahradne vozidlo na par dni kvoli zvolavacke.. tocili sme BA-Ceske budejovice, ten motor ked nestartoval 300 za tu cestu tak ani raz! A to neprehanam. Baterka na 1%, prichadza clovek na krizovatku, prides zastavis... benzin vypne a zatlacis plyn pohnes sa 3m a zapne znova benzin lebo v baterkach nic neni.. motor vypnuty na 1.5sec.. a spotreba pri nabijani bateriek 10l. Dlhodoby priemer 8.5l....

Nejhorší s tou velikostí kol mě nedávno praštily do očí rendery od Škody tuším Scaly nebo čeho... to byly ráfky, které se ani do kastle nevešly, vypadalo to zároveň příšerně i směšně.

Presne ,to je aj mojich top 5 nezmyselných riešení

Ahoj. Kontrola tlaku v pneumatikách, tak tomu nerozumiem :-) a po druhé, prečo vpredu sediaci pasažieri sú upozorňovaní signalizáciou že nie sú pripútaní a tí v zadu nie , pričom tí v zadu keď nie sú pripútaní tak sú veľmi nebezpeční aj pre seba, aj pre tých čo sedia vpredu.

Znám hodně lidí, co chtějí mít na autě označení, že mají ten nejslabší motor v autě. Jeden z nich je můj otec. :D Sám to ale také nechápu.

Scenic je malé autíčko? Kola jsou na tomto autě jedny, všechno je na ně naladěno a funguje to. Za větší kokosinu bych považoval možnost dávat na auto kola o průměru 15"-18", když se to s každýma chová úplně jinak.

umely zvuk motora cez repraky je dalsia chutovka

Čísla 2 3 4 je kvôli výmyslom EU. Bohužial

BMW ma najslabsiu verziu 316d nie 318d ako je vo videu. DPF ma svoj zmysel aj ked som tiez nie rad ze ho v aute mam. No vo velkomestach kde cely den jazdia stovky az tisicky aut je celkom rozumne ze nebezpecne a skodlive spaliny sa vypustia z auta len mimo mesta