50.000 km im BMW G21 320d Touring - Überzeugt er im Langzeittest? 

Finde ich als eigene Rubrik durchaus gut. Da bin ich fast geneigt mir ne Dashcam zuzulegen. :D

Ja, bitte. 🤗 Wünsche habe ich allerdings sonst keine. Wüsste auch nicht, was man sich da wünschen sollte. Vielleicht verstehe ich es einfach nicht.

nein , danke. Lieber mehr Einblicke :D

@Carranger 12:08 ...beim Vorgänger gab es keine Standheizung ab Werk.... sollte man als Fachmann wissen 😉

Ja...war auf BMW generell bezogen. Beim E61 kostete die Standheizung z.B. 1500€ und ungefähr dafür gibt es die komplette "Winterfreude" beim G21. Daher kein schlechtes Paket.

Ja, bitte. 🤗

Oh ja. Das wäre toll.

haha machst du witze? Für n Kettenwechsel muss der Motor raus (weil sitzt getriebeseitig). Wenn de glück hast werden die agr nicht mehr undicht, da sonst das Glykol angesaugt wird, entzündet, den Plastik-Ansaugkrümmer zerschmilzt und die Hütte abbrennt. Getriebespülung bei 80.000 benötigt 27l Öl zu 25€/Liter. Dann hatter Vanos. Also lieber nicht erst alle 30.000 öl wechseln. Und wenner Valvetronik hat? Wer will das bezahlen?

Der b47 hat keine Vanos...das ist nur den Benzinern vorbehalten. Kann gerne im etk überprüft werden. de.bmwfans.info/parts-catalog/F30N/Europe/320d-B47/L-N/feb2016/browse/engine/

@@michaelheinrich44 warum sollte man bei 100.000 bereits die Kette tauschen?

Eben, für 70k gibts deutlich schönere und charakterischere Autos als ein 320d^^

70k kriegst du eine s klasse was 1 jahr alt ist

Wer 70k für diese Möhre ausgibt, der muss unglaublich bescheuert sein (und weder Geschmack noch ein fünkchen Intelligenz besitzen). Die "Krönung" ist ja noch der 4 Zylinder Diesel (bezogen auf den Preis unfassbar lächerlich).

Bei Lexus gab es den ISF für 70K. BMW ist längst nicht mehr konkurrenzfähig so hart das auch klingen mag. Das ewige Dieseln der deutschen Premiumhersteller erinnert mich etwas an die Trabbis der DDR damals. Da hat man auch Gesetze geschaffen um diese Autos weiter verkaufen zu können ohne in Entwicklung investieren zu müssen

Ohne mich jetzt für die deutschen Marken oder gegen einen ISF aufzubäumen. Die 70k sind für einen Vierzylinderdiesel definitiv zu viel. Aber das sind auch genau die Autos mit denen das Geld verdient wird. Auch ein ISF war kein Schnäppchen. Liste ab 70.600€, M3 E92 ab 68.750€, C63 ab 73.482,50€ --> Ja der ISF ist Ausstattungsbereinigt immer am günstigsten vom reinen Listenpreis. Die Differenz liegt aber im Verhandlungsspielraum.

👍👍👍

Ja.

Traurig das es dieses Video gibt. Fahrzeuge werden vom Hersteller doch schon auf Herz und Nieren (höhö!) getestet. 50.000 Km sollte jedes Auto ohne grössere Verschleiss-schäden überstehen. Schade.

Ich finde auch die 100.000 km Dauertests diverser Autofachzeitschriften nur bedingt aussagekräftig. Für mich als Gebrauchtwagenkäufer würde eher zählen, was nach mehreren Jahren und mehr als 200.000 km kaputtgeht, erst dann sieht man aus welchem Holz so ein Wagen geschnitzt ist und ob der Hersteller eine gute Qualität bietet. Ich glaube die Auto Bild hatte mal eine C-Klasse nach dem Dauertest behalten und 400.000 km damit runtergespult. Das war sehr interessant zu verfolgen.

Finde ich auch. Aber dann hab mal nen Renault Captur wie meine Eltern......

Der neue 330e hat auch das goldene Lenkrad gewonnen in seiner Kategorie. Für mich der aktuell schönste BMW und dann noch Hybrid mit ordentlich PS. Sehr geiles Auto vorallem in dem blau von BMW

naja fahr ihn halt lieber 3 oder auch 5 Jahre und dann sieht das ganz anders aus. Dieser "Fahrt aus dem Autohaus" Wertverlust ist immer horrend, aber einmalig. Und zum Listenpreis kauft das Auto auch keiner, da kann man noch gut was abziehen ;)

Da ist der Privatfahrer der Dumme, wenn man sieht, welche Leasingkonditionen Konzerne wie Schwarz (Lidl, Kaufland) erhalten. Oder habe ich jetzt zu viel über den Testwagen verraten?

@@plchef1 der Privatfahrer kauft ja auch selten einen Neuwagen 😉

@@blibbelblabbel zumindest kein deutsches Premiumprodukt, das stimmt wohl. Interessant ist, dass Autos, die für den Leasingmarkt weniger interessant sind, auch deutlich günstiger als Neuwagen sind und deren Wertverlust dann wohl auch etwas geringer am Anfang ist...

Gerade bei weniger Laufleistung ist der Wertverfall krass, wenn man die Kosten pro km betrachtet.

So geil die Stelle! 😃

Also wenn ich 200.000km pro Jahr fahren soll, gibt es aber statt 100 nur noch 10 Videos im Jahr ; )

@@CarRanger Nee, gibt aber auch bestimmt Abonnenten dieses Kanals, die dir ihr 5 Jahre/200tkm altes Fahrzeug mitsamt Historie zur Verfügung stellen. Gleichzeitig ein Abgleich mit den (typischen) Problemen des getesteten Modells. Auf diese Art von Lsngzeittests würde ich mich sehr freuen. Weil du alles super authentisch, ehrlich und angenehm rüber bringst..

@@platzh1r5ch35 Ja, bitte. 🤗

Naja aber wenn ich mir den Bericht so anschaue, dann hat er in den 50T mehr erlebt als mein vorheriger Audi aus 2015 :-D

naja wenigstens weis ich jetzt dass ein bmw nach 50.000 km als fahrzeug mit hoher laufleistung gilt

Schwierige Nummer. Von Grundsatz her gebe ich Dir ja recht. Man hat aber heutzutage das Gefühl, dass 50.000 km mehr sind als die Hersteller damit abspulen. Und selbst die paar Kilometer werden dann noch am PC simuliert. Anders kann der Mist, der heute "Stand der Serie" ist, ja kaum noch sinnvoll zu rechtfertigen sein. Trotzdem sind 50.000 km das, was der Normalsterbliche in 3-4 Jahren abspult. Vielleicht trifft es nicht ganz den Begriff "Langzeit" aber zumindest in die Rubrik "Mittelfrist" passt es recht gut. Die durchschnittliche Haltedauer eines Fahrzeugs liegt meiner dunklen Erinnerung nach auch irgendwo bei 5-7 Jahren. Von daher wäre das für den normalen Autofahrer da draußen ein Erfahrungsbericht über sein halbes Autoleben mit dem entsprechenden Kfz. 10 Jahre und mehr waren auch schon vor 20 Jahren utopische Haltedauern. Es gab Leute, die das übertroffen haben, der Schnitt lag dennoch deutlich drunter. Aber die Autos waren damals auch noch (Achtung, Wortspiel!) "haltbarer". Heutte mnuss man die ja möglichst schnell wiedr loswerden, wenn man nicht seine Zeit mit dem Warten auf die Rückkehr des Wagens aus der Werkstatt verplempern will.

Diesel Motoren von BMW sind sehr sehr zuverlässig. Ich glaube manche übertreiben ein wenig. Der Wagen würde auch 200 300 oder 400.000km machen wenn man ihn pflegt und wartet.

@@iwd1705 Also ich fahre mit meinem Arbeitsbus so ca. 20.000 km im Jahr und der T6 ist qualitativ Müll, er war schon wegen schwerer Mängel mehrere Wochen in der Werkstatt. Die Autos werden nur für 180 tkm gebaut und das merkt man definitiv. Und ich bin mir sehr sicher, dass früher die "Halte(r)dauer" um einiges höher war als heute. In den 80ern und 90ern gab es kein Leasing für Privatfahrzeuge sondern damals wurde noch mit echten Geld ein Fahrzeug gekauft, unglaublich ich weiß. 😉 Heute least jeder 20 Jährige Spritzer irgendein Neufahrzeug und gibt das spätestens nach 3 Jahren wieder zurück und somit hat der Hersteller als auch der Erstkäufer kein großes Interesse an Haltbarkeit....Hauptsache es sind möglichst große Touchscreens und Fahrassistenzsysteme mit 30 Kameras verbaut.

Früher waren sogar die 320er Sechszylinder, heute ist Bmw genauso ein Vierzylinderschrott geworden wie Mercedes.

@@CL-by5kk Ziemlich alle Marken. Und die die es nicht geworden sind sind dann die Supersportwagen- und Luxushersteller die sich der Durchschnitt nicht leisten kann.

@@jan_kcy Also Mac Laren zum Beispiel hat eine katastrophale Verarbeitung im Innenraum :)

@@CL-by5kk Alles klar. Wusste ich nicht. 😯

@@jan_kcy Aber im Grunde hast du natürlich trotzdem recht.

Bei einem Firmenwagen geht das schnell, ist bei mir nicht anders. Mein 20jahre alter mr2 hat dagegen jetzt auch erst die 30000 geknackt

Zum 3. Mal bei 47500 xD?

Nichts neues bei BMW, nach zwei Jahren und 6000 Kilometern, wollte BMW 700 Euro für zwei kaputte nox Sensoren bei meinem damaligen 320i E90 LCI.....

@@martinehrlich1244 Was heißt denn eigentlich immer dieses LCI? Wird der Begriff nur bei BMW verwendet? Höre das irgendwie nur bei BMW.

@@jan_kcy Steht für "Life Cycle Impulse". Im Endeffekt einfach nichts anderes als der Begriff FL für Facelift oder MoPf für Modelpflege.

@@Hessengor Also zusammengefasst nennt BMW so seine Modellpflegen. Alles klar. Danke. Wusste ich nicht. 😯

Def 30d kostet halt auch echt saftig mehr. Würde ich mir dennoch auch immer überlegen. Andererseits, ohne Extras, will man das dann?

Das ist heftig.

Ja geht. Hat aber schon über 320.000 runter

@@tobiweber2577 Welche Maschine hast du?

1,2 Benziner

😱

Wird vermutlich an dem Mehrgewicht von bestimmt 150-180 kg liegen. Nach Austattung. Trotzdem unschön

Bei USB-C spielt halt die Einsteckrichtung keine Rolle... Man muss aber das richtige Kabel dabei haben... ;-)

@@JuergenW. bis Fusel drinn sind, dann hält der Stecker nicht mehr richtig. Ich bin nach wie vor kein Fan von USB-C und mag, obwohl ich den angebissenen Apfel sonst verabscheue, den Lightingstecker mehr. Daher sowenig USB-C wie irgendwie möglich.

@@shadi07191 Verwende seit 2 Jahren USB-C ohne Probleme...

Naja dann holt man die Fussel mitm Zahnstocher raus, gar kein Thema :)

Dann holt man sich halt ein USB-C zu USB-C Kabel fürs Auto für 5€. Meine Güte, man kann sich auch anstellen

Soviel haben wir in einem Jahr dann doch nicht geschafft ;)

Abgelehnt. Die Erfahrung zeigt: die halten.

lustig, kommenden Dienstag habe ich ein Vorstellungsgespräch bei der SIT 😁

habe überzeugt und fahre nun auch bald einen G21

Reifen fahren sich sehr gleichmäßig ab. Minimal merkt man an den Flanken die ein oder andere Kurvenfahrt. Beide Sätze noch ok. Bremsenverschleiß hinten ist definitiv höher.

innen wie außen wesentlich schöner.

Vom Verbrauch her wirst aber mit nem 530d wohl nicht an die 6,xx Marke hinkommen. Ich hab mir mal den G31 für n Wochenende ausgeliehen, leider gabs den nur als 20er Modell. Nachdem ich den ordentlich mal sportliche BMW like gefahren bin, warens dann auch etwa 8l. Und der 5er ist n Riesenteil. Der F31 gefällt mir viel besser und der ist wendiger als der 5er......Der F31 ist fast genausogroß wie der E39, der hat nur innen n bißchen mehr Platz, hält sich aber in Grenzen. Wer den 330d OHNE xDrive (brauch ich net ...) mal gefahren ist, der weiß, was das für ein Dampfhammer ist. Überholen ist mit diesem Auto ein Traum und der Sound ist klasse.........

7 Liter finde ich schon viel, vorbei wir wissen nicht wie der Wagen genau bewegt wird.... 7l habe ich beim e46 320d mit 5 Gang Automatik bei zügiger Fahrweise gebraucht.... Der Nachfolger 330d hat auf der Bahn unterm Strich das selbe gebraucht...

Wow dann hast du ja jetzt quasi ein zweites Leben bekommen.

Hi, nach ca. 63.000km wurde er gegen einen neuen ersetzt. Beim zweiten Service wurden die Beläge hinten gewechselt. Scheiben waren noch die Ersten aber nicht mehr sonderlich gut.....aber wohl nicht schlecht genug, als dass BMW sie mit wechselt. So früh wie beschrieben gab es aber keine Auffälligkeiten. Der Neue ist bei ca. 12.000 und bisher keinerlei Auffälligkeiten.

Meine persönliche Meinung: Mercedes CLS 350CDI Shooting Brake. So wie hier mal in Weiß auf dem Kanal gezeigt. Der Dreier ist quasi da weil er muss und ist auch gut so ; )

@@CarRanger der 500er CLS in genau der Konfiguration (dunkelblau, braun mit Holzboden und Panoramadach) war fast noch geiler (mein geheimer Traum), vom Motor würdest du aber zum 350 CDI raten, einfach weil größter Diesel oder? Ich mag deinen Dreier, auch wenn ich nen größeren Diesel genommen hätte und innen braunes Leder genommen hätte. ;) Geschmackssache eben. Falls ich fragen darf, was waren dann die Gründe für nen neuen Dreier und gegen nen gebrauchten Kombi? Attraktives Leasing? Aber Danke auf jeden Fall für die rasche Antwort, das ist echt einmalig bei euch

350er da Leistung und Verbrauch passen, auch wenn man mehr km fährt. Und ja ein 330d mit Leder in Cognac wäre traumhaft...stand aber nicht zur Wahl. Der 3er gehört ganz einfach zum "normalen" Job. Ein reines CarRanger Fahrzeug wäre sicher ein Gebrauchter.

@@CarRanger Danke für die Antwort, schönen Abend noch :)

Hängt ab von dem was man gewöhnt ist und sich erwartet. Die Standard LED Scheinwerfer sind ok, können aber nichts hilfreiches ala Kurvenlicht.

@@CarRanger Danke dass du schnell geantwortet hast. Ich fahre gerade e91 mit nachgerüsteten LEDs von Osram. Ich muss sagen die taugen gar nichts. Ich habe deswegen halt bedenken ob Standard LEDs auch nichts taugen.

in welchem Intervall wechselst du das Motoröl und hattest Probleme mit der Steuerkette?

aktuell hat meiner 223.000 Km gelaufen, ur einmal mit der Lichtmaschine Probleme gehabt, sonst läuft alles super @@Sandra-fy6gi

@@kaltemuschi111 puh das klingt gut! ich überleg mir auch einem g20 zu kaufen, aber es fehlen einfach mehrere langzeittests

alle 25.000 km, jetzt 241.000 k m, keine Probleme @@Sandra-fy6gi

Klar...CarRanger nicht ImmoRanger.

@@CarRanger 🤣

Abwarten ;)

@@CarRanger und wie lange noch???Ich will auch einen

Alter, was willste denn im Jahr 2021 noch mit einem E38.......GEILSTER 7er überhaupt, die haben teilweise 17, 18 und noch mehr Jahre drauf.........zeitlos ABER irgendwann will man halt mehr Komfort, allein schon das ewige Gekurbele mit den alten Lenkungen, dazu die 5 Gang Automatik, E39 528i, 530i, weisst Du was die SCHLUCKEN, wenn sportlich, so wie CarRanger geht da im einstelligen Bereich GAR nichts mehr. Bei den Spripreisen heutzutage, selbst ein 530d E39 braucht nur 8l, und dann kannste den ordentlich fahren......nen alten Benziner fährt heute keiner mehr in den "Jahrgängen" ich seh immer mal wieder alte Autos auf dem Land, meistens E39, oder mal Audi aber alles Diesel, da fährt keiner mehr Benziner......... und bei den 2000er Modellen braucht nur irgendwas blödes kaputt sein, tja dann siehst alt aus.........Ein Vernunftsauto ist auch der geliebte E38 7er NICHT MEHR. Alte Abgasnormen, ein bißchen auf die Umwelt sollte man auch achten......Ein Vernunftsauto ist ein sparsamer Diesel mit gescheiter Norm und keine alte "sorry" Dreckschleuder. Wenn ich bei einem E39 Diesel die Maschine zwei Minuten laufen hab, hustet man schon am Kofferraum..............irgendwann ist vorbei mit Euro 3 Diesel..........und nochwas: Viele E38 sind dann teilweise derart verbaut, daß die meisten dann abwinken.......blöde dunkle Scheinwerfer hinten, teilweise den 7er tiefergelegt, totaler Schwachsinn, genauso wie mit den E36, da sind doch fast nur noch Prollkisten unterwegs.......VIEL sound aber mit gegen nen gscheiten Diesel Sechszylinder sehen sie ziemlich alt aus.........:-))

​@@Testfcb Wer lesen kann ist klar ist klar im Vorteil... Es ging hier um keine Diskussion über Verbrauch, Lebensumstände, Wer-ist-schneller/verbastelter usw. lediglich um den theoretischen Gegenwert bei Neukauf DIESES 320d und da wäre bei mir EIN (ggf. einfacheres) umweltfreundliches Vernunftsauto drinn UND DAZU eben Alle anderen "Liebhaber / Hobbyautos" etc. OHNE Vernunftsanspruch(wie der E38)! "Alter, was willste denn im Jahr 2021 noch mit einem E38......." Wenn du das nicht fühlst warum schaust du dann carranger? "GEILSTER 7er überhaupt, die haben teilweise 17, 18 und noch mehr Jahre drauf...." Ab 1994 gebaut, also sind die meisten deutlich älter ".....zeitlos ABER irgendwann will man halt mehr Komfort" Junge bist du schonmal E38 gefahren (keine Balkanbastelbude)? Also mir fehlts bei meinem 24Jahre alten, orig. 101tkm/unverbastelten E38 an nichts, Dank Servotronik ist das "gekurbele"(was für mich dazugehört da kein Racer) auch nicht so "anstrengend" "bei den 2000er Modellen braucht nur irgendwas blödes kaputt sein" 1. gehts kaum 2. Was denn, was essentiell ist für den Betrieb? Da wurde oft noch Langzeitqualität gebaut und die Motoren/Turbos(ua. wg. AGR) halten auch länger als 100tkm 3. Ersatzteile gibts genug und preiswert "ein bißchen auf die Umwelt sollte man auch achten" Ich habe/fahre ua. E39 R6 Schalter@210tkm + E38 V8 AT@101tkm, beides Benziner und weiß was die verbrauchen aka "SCHLUCKEN"... Der E39 (23Jahre alt,2.5L 170PS + 80% LS) ist mit langzeit-Realverbrauch ca. 8,9L/100km für Gewicht/Ausstattung/Fahrleistung/sportl. Fahrweise auch heute noch echt gut(sicher nicht in der Stadt etc) für einen Benziner! Nen Freund hat sich letztes Jahr einen NEUEN VW caddy 1.4tsi 131PS 6d-Temp gekauft, der braucht obwohl leichter, durchschn. 7,5-8L/100km (AB nochmal deutlich mehr)...dafür ausser praktisch(und teuer), kaum Fahrleistungen, viel Plastik, kein Leder Qualitätsanmutung etc. Ob der TSi-Motor überhaupt 15otkm ohne größere/teure Reparaturen wie der E39 schafft, darf sehr bezweifelt werden bei den bisherigen VAG TSI/TFSI Erfahrungen...achja ca. 1L Öl alle 1000Km nachgießen nicht vergessen!(E39/E38 kein Ölverbrauch) Mein E39 mit 210tkm hat seinen ökol./CO2 Rucksack (Herstellung) schon seit Jahren abgeworfen und hat damit trotz etwas höherem Verbrauchs schon seit zehntausenden KM vergleichsweise viel für die Umwelt getan, was neue moderne Verbrenner UND E-Autos, erstmal beweisen müssen! Also im Vgl. ist der E39 für mich da schon "vernünftig"... "Ein Vernunftsauto ist ein sparsamer Diesel mit gescheiter Norm und keine alte "sorry" Dreckschleuder" Also Dreck ala "Partikel" gibts bei mir nicht, da Benziner mit Saugrohreinspritzung gibts bei meinem E39 und E38 auch kein Partikelproblem(im ggs. zu Diesel/ Benzinern DI), CO2 Problem (wird auch nicht in DT gelöst mit gesamt 2% Weltanteil, davon nochmal Anteil Verkehr-, davon Straße-, davon Pkw- Anteil dann merkste dein "Weltrettungspotential") ergibt sich nicht, da ich Wenigfahrer bin bzw. dann noch das Vernunftsauto(Diesel) hergenommen wird.

Von welchem redest du vom BMW oder vom Audi?

@@harryhendriks1250 BMW

Bremse hinten stimmt: Bei meiner Kollegin ab 20.000 km dann bei 40.000 km kann man nicht verstehen. Ist Vielfahrer PkW 318 D. Bei mir Bremse hinten ab 38.800 km bei meinem Kollegen 42.000 km. Sonst aber top Auto: Zulassung März 2020 Km jetzt 56.000 Km. Bin aber sehr zufrieden da der BMW besser auf der Strasße liegt

2 x USB C ; )

@@CarRanger danke ! LG

finde den BMW ehrlich gesagt eher sparsam, besonders mit Allradantrieb. mein Audi A4 3.0tdi genehmigt sich auch gerne mal 12 Liter über einen Tank gerechnet wenn man konstant um die 200-250 fährt, ohne es jetzt umbedingt drauf anzulegen und hinter jedem LKW mit kickdown rauszubeschleunigen, zugegeben, der hat ein paar PS mehr als der BMW, aber dennoch. Einfach ne zügigere Fahrweise reicht da schon.

@@JohnDoe_333 BMW haben keinen echte Allradantrieb. Das Konzept ist m.M.n eine echte Spar/Mogelpackung von einem Allradantrieb. Bei diesem Konzept ging es in erster Linie darum Kostenersparnis und Verbrauchseffizientz zu erreichen. Bei Audi ist das dagegen ganz anders. Da liegt der Fokus (zumindest bei den meisten Modellen) ganz klar auf Grip und Sportlichkeit.

Das ist bei Audi auch nicht mehr so. Beim aktuellen A4 wurde aus Quattro ein Quattro Ultra --> Allrad nur bei Bedarf. Ich denke der xDrive muss sich da im direkten Vergleich tatsächlich nicht verstecken.

​@@themenbehindyourcamera5550 bei den neueren Audis ist es nicht mehr so, die koppeln auch bei den größeren Modellen (A4/A6) nun die Hinterachse ab. Auf der Autobahn ist der Verbrauch dadurch sicher geringer, aber finde doch nicht so schön, auch wenn es sich wahrscheinlich niemals negativ bemerkbar machen wird. Iwie gibt mir das ein Gefühl des überall durchkommens, wenn ich weiß, dass alle 4 Räder permanent angetrieben werden, auch wenn man es in 99% der Fahrsituationen nicht benötigt.

@@JohnDoe_333 kann sein, ka. Die ganz neuen interessieren mich nicht. Für mich ist und bleibt das einzig wahre der permanente Allradantrieb Quattro. Ich meine aber das man es schon merkt wenn man bei hohen Tempo nen permanenten Allradantrieb oder ein sich abkoppelnden Firlefanz hat. Ich hab schon ziemlich viele Konzepte gefahren. Vom Frontriebler üder nen 4motion (Haldex) bis zum echten Quattro. Und ich muss sagen die Straßenlage und der Grip mit dem permanente Allradantrieb ist gerade bei hohen Autobahntempo sagenhaft. Vor allem wenn es dann noch nass wird merkt man das ungemein. Ich kann mir nicht vorstellen das das eine Mechantronik kaschieren kann.

Ahhh, hat sich erledigt. War ein Musikcover... 😂

So ein Quatsch. Als ob Platz alles wäre. Bin auch 1,90m und wiege über 100kg, aber du kannst keinen Superb mit einem 3er Touring vergleich. Der Superb ist halt von den Platzverhältnissen im Innenraum der größte Kombi auf dem Markt - schön. Aber einen 3er Touring fährt man nicht, um maximal viel Platz zu haben...

Bin 1.96 und wiege 105kg ca.... Der 3er touring reicht... Das einzige was mich ganz leicht stört ist das er so tief ist und man so "Reinfällt"... 😁

@@nKrandom Wie du sicherlich aus meinem Text entnehmen kannst, ist Platz nicht für jeden alles. Mancher mag halt gerne sein Geld für Innenausstattung und Assistenzsysteme ausgeben - ist ja auch völlig i.O. Jeder, wie er mag. Die Verkaufszahlen des (aktuellen) Superb sehen allerdings nicht nach dem "Quatsch" aus, den Du nennst.

@@nachholer stimmt manch einer freut sich über den extremen Wertverlust als Privatkäufer in EURO beim Dreier und/oder brauch die Karre fürs Ego. Der Skoda ist halt eher was für Vernunftmenschen, die rechnen können. PS: Nur um der Neiddiskussion vorzugreifen. Ich hab nen 5er Touring als Firmenwagen BLP 85 K Eur. Bräuchte ich privat ein Auto, wäre das sicher eher ein Skoda als ein BMW.

Ich mag auch den Superb gerade als Gebrauchtwagen