50,000 rpm under the hood of a BMW 

А почему не на подушки посадил коробку спереди?

Игорь Негода Стартуем!буду ждать запуска

джемс)) новых серий лайки заранее

Думал на счет тормозов: нельзя ли вакуумный усилитель подсоеденить через шланг куда-нибудь перед компрессором двигателя? Будет ли эффект?

Делай вещи! Очень интересно это все

Павел, извини конечно, но у меня глаза кровить начали. Неподдельное - так по-русски пишется

Да.Классно!

Для меня самого это открытие :)

Хамстер тайм посмотри тоже норм видос

Согласен, Хамстер тайм крут

стрекаловский ламборгини строит

Уже было... много где причем, странно что все этому удивляются... по такому же принципу и переделывают в электромобили, тоже плиту делают и муфту переходную, только заместо турбины электромотор на десяток другой киловатт, инвертор рядом с контроллером и батареи в багажник))

В багажник по классике бензогенератор надо, тогда будет гармонично. Круг замкнуть, так сказать.

ага, уже тоже в "интернетах" старая фотка ходит... электромобиль, а на прицепе дизель-генератор)))

Так ничего нового же. Любой тепловоз, например. Или тяжелая карьерная техника, те же БелАЗы. Генератор и электроприводы, получается намного технологичнее, нежели строить монструозные механические передачи.

эмм.... да, ничего нового, все уже придумано в начале 20-го века... а некоторое в конце 19... на авто реализовать данную гибридную схему не получается в виду большого веса ДВС+генератор+электромотор+привод. ДВС + коробка +привод получается легче и гораздо дешевле, да на какой то тяжелой технике массой от десятка тонн и более(те же тепловозы, многотонные грузовики) это реально и используется, на легковушке массой в тонну это крайне трудно реализовать, либо она станет весить две тонны, либо при сохранении веса будет иметь меньшую мощность чем авто с традиционной передачей. Во вторых в основном электропривода бывают нескольких типов - с генератором постоянного либо переменного тока. Лучше второе, первое - либо щеточные дешевые, с регулируемым возбуждением, либо на постоянных магнитах, дорогие, и не любят нагрева, переменного тока асинхронный трехфазный генератор раскрутил и он уже выдает ток, все.... удобно, не удобно другое, управление тягой. регуляторы переменного тока есть, это те самые "частотники" но они дороги, особенно на мощность от 5 и более кВт, если речь идет о легковой машине то это 50 - 150 кВт мощности. второй вариант - выпрямлять переменный ток с генератора в постоянный и дешевым ШИМ-регулятором на мощных полевиках это дело регулировать, но тут возникает проблема... привод если постоянного тока моторы - отлично, если переменного - то опять проблема, придется инвертор ставить.... По идее самая простая схема - постоянного тока и генератор и мотор(-ы), и регулировать тягу увеличивая/уменьшая возбуждение генератора и обороты ДВС, а мотор(-ы) вообще напрямую к генератору через контактор/реле подключать. + опять же помимо ДВС и его систем нужен генератор + управление + мотор(ы) + еще одна силовая проводка, + крепление всего этого дела на кузов. И еще если не в курсе то мотор напрямую к колесам тоже не прикручивается, любой мотор насколько бы он мощным не был имеет редуктор, на тяжелой технике это планетарные многоступенчатые редукторы в самих колесах, их еще бортовые передачи называют, в легковом варианте - например как в тесле это просто двух- трех ступенчатый обычный редуктор, с косыми или прямозубыми шестернями. В итоге имеем обычную тачку с дизелем 2 литра, к примеру, ценой лям, прибавляем сюда стоимость генератора, электромоторов, контроллера/инвертора/до черта лишней электроники, систему управления всем этим, цена минимум вдвое увеличится, и будет равна 2 лямам. И это если по себестоимости продавать, сверху еще лям накрутим за иновации, маркетинг, и т.д., уже три.... и теперь вопрос... стоит оно того? или лучше купить за лям тачку с обычным ДВС и классической трансмиссией, или все же стоит 2 ляма переплачивать за "другой привод", который кстати тоже будет ломаться, правда реже в раз 5 чем обычный... ходовая один фиг, да расход топлива поменьше будет, так как ДВС будет работать в идеальных условиях, но толку с экономии 1-2 литра топлива если разница в цене 2 ляма?

Боже мой, да всем насрать

О, теперь мы знаем одного из даунов постививших дизлайк

идеальная семья )))

@@Lemios Рукожоп обнаружен

Пользователи ОК подоспели, судя по всему

Aser Ser регулировщик РЭА и П норм профессия. Соображалку если имеешь, то можно зарабатывать.

А,я в далёком 1967 Релейную Защиту высоковольтных фидеров осваивал,чтоб правильные ребята,всю СССРовскую энергетику,в офшор-карманы надёжно сложили и пенсионеров за их-же копейки гробили.Твоя тема: зарплата в баксах хороша,наверно,если-сумма,а тогда платили в рублях за халаты белые.Там,где сегодня нужны токари,нет денег на ЧПУ! присмотрись,что выпускают :-), не "Вало-турбины на Ё-Жигуль-Мигуль-Мобиль"!

Игорь кто угодно, но только не обычный работяга)

в амер.ютубе таких людей в 100 раз больше

Разрушители это тоже по сути гаражная программа. Все на опыте двух человек (малявки не в счёт)

Мало вы просто ютьуба смотрите. Англоязычных каналов море

че херню морозишь . Там люди тоже увлекаются , еще похлеще чем мы , и уровень там другой , выше гораздо .

Тонко )

Я мотор на Ланцер 9 торцевым с трещёткой заводил за болт на шкиву, правда один раз перекосило и сорвало торцевик, едва увернулся. Свят! Свят! Свят!

Петро Пожежа ты чё ?)ты же не бессмертный по осторожнее с трещёткой будь

Чётко)

mr. name ))))))))))))))))

Этот 4 колесный бмв разлетится на дороге при таких оборотах в передачах ну как минимум еще полетит в воздух и там уже забудешь про все что реактивно страдал до этого

@@Gamulyator В каком месте с автоваза выходят нормальные авто? Или собачьи будки веста и х-хрень считаете нормальными, господи как же тогда убог ваш мир...

🤣

... ушел за хлебом и не вернулся... через три дня был пойман на дорожную камеру за превышение ;)...

мыл уже)

Интересно кто тут больше Богомол, Игорь или станочек? 🤔🤔🤔🤔🤔

об этом история умалчивает...)

пОРА СТАНКУ ДАТЬ ИМЯ... Богомол

ну почему сразу серия ? скорее похоже на фаербёрд 4 -)

Интересный ник. AM или SSB?

Это тактовая частота

Верхняя боковая

васчето это системы мадуляции в приемниках

в ssb можэт быть и нижняя боковая!!!

Aren't you have a thought to try and learn some Russian basics? Duolingo for example. That way your interest to this channel would be far more fruitful. My English not good, just pre-intermediate, but I subscribed to a lot of English-speaking channels. For example to Luke Smith (channel about Open Source) and I find it fascinating to learn something new about Linux and learn English a little by the way.

Лачезар! Есть к тебе пара вопросов про 370k,у Rашен чанел не должно набраться людей про Игоря"турбо-вал"?,или в Болгарии из Негоды народного героя бы сделали? Он-Рукастый и добрый,мы его поддерживаем! А много?-мало?,все-Наши! Гостям рады,но не насильно! "Заходи,если-шо!"

на трд он уже водил...видео про твд.

сразу на родину сыра ?:)

тагда ужэ ниездить придется а лететь в магаз за хлебом!!!

Astrolabium к хуям скутер, только экраноплан!

развалится крепление от вибраций

В ТРД нет такой вибрации как ДВС сайленблоки не нада.

@@nnm86 а от чего там вибрации ожидаешь? Вал ТРД отбалансирован, вращение равномерное, а не как у ДВСа, рывками. Собственно, в том числе и для борьбы с этими рывками и нужен маховик) Здесь же он скорее вреден, чем полезен, имхо.

вибрации все равно возникают, вот в ssj100 сделали своё крепление двигателей к планеру, нежели обычно, что и порождает вибрации в салоне. вполне возможно с таким креплением как тут вибрации гаситься не будут, а передадутся на корпус. Но поглядим.

Попробуй завести ДВС на столе не прекручен. Он будет пригать. И ТРД он будет лежать ровно.

пусть сперва на этих папробует!!!

спс)

Спасибо, взаимно)))

Вечно жрёшь,жиробасина?

нет, он просто за лайк кого хочешь в попу поцелует

Видео так увлекло, что я даже про кофе забыл, который приготовил к просмотру)))

тот двиг скорее труп, максимум пойдет на запчасти.

гтд восстановит, вопрос времени, дайте с БМВ разобраться ))

X2

А я всегда ищу повод не поставить лайк, т.к. на этом канале налайкал уже всё что только можно как нигде более, хотя токаркой и не интересовался никогда)) Но нет! Игорь опять сделал крутую деталь, всё это собрал с зазорами до сотки миллиметров и теперь вопрос, где поставить второй лайк?))

Вот и я про подобное!

I would definitely watch that.

маховик вроде как после редуктора установлен, откуда там 50к?

маховику передается всего лишь часть крутящего момента, иначе, как бы он провернул его пальцами?

На акпп стоит не маховик, а диафрагма (пластина около 3-4мм толщиной) Есть ли необходимость в маховике на этом папеласе?

Да там и с подушками гул и вибрация будет с таким двиглом да и смысл ставить подушки тачка всего лишь проект а не на повседнев

Ну гул этот если и будет, то по сравнению с ревом ГТД шепотом покажется. В наушниках лучше ехать тут. А еще лучше в радионаушниках со связью с Олегом или кто будет там на испытаниях вместе с Игорем.

мне тоже это не совсем нравится - через резиночки бы прикрутил что ли... через самопальные подушки хоть какие-то. Но во всяком турбовал НАМНОГО меньше вибраций даёт, чем поршневой двс, может и нормально будет... хотя если сцепу бросит на "средненьких" оборотах, думаю может вырвать всё нафиг!

Да тут даже больше вопросов о вибрации не от ГТД на кузов, а с кузова на ГТД - неожиданная кочка, которую так и не заметишь при 50к может оказаться фатальной.

Ничего страшного, много кто делает жесткие подушки и на обычный двс(естественно, не для повседневных авто).

+

+

+

Но тогда передачу с КПП на кардан нужно делать через резиновую муфту

Она там есть. Ды хоть даже и нет, тогда там крестовина, в любом случае подвижное соединение.

😂😂👍

50тыс коробка не увидит.максимум 4.5 через редуктор.с 5 не стартанет,потому что редуктор сплавится.

надо чтобы редуктор больше уменьшал обороты на выходе, да и коробку на резинки заглобалить нужно :(

Там на свободной турбине вроде ж датчик ограничивающий обороты был, думаю Игорь его использует если он рабочий.

@@jeka3510 резинки да,а вот зачем редуктор передаточное менять...непонятно...он же не крутит нонстопом свои пиковые обороты,а с 2х тысяч можно спокойно трогаться и переключаться,не боясь за сцепу.единственное что в коробке масло закипит изза сцепы и температуры редуктора.но он этого не читает.который видос ему пишу,ему до фени.ну чтож,вскипит,клинанет,тогда подумает.

да знаю я что там редуктор и на валу коробки не будет 50 тысяч))) прошлые видео смотрел.. 3,5 тысячи будет... при 50 тысячах..... лаунч прям))) но это тоже многовато, сцепление сожгет быстро, редуктору же и КПП ничего не будет... но крутящий момент.. это да... инерция турбины + инерция редуктора + инерция маховика.... все эти вращающиеся массы + давления на лопатки турбины будут определять крутящий момент при прижиме дисков сцепления... похоже все же передачи переключать придется.... эх, надо сразу было сцепу поменять на керамику усиленную....