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5W30 vs 0W20 - Warum ich nur DAS EINE nehme - Auris Hybrid - ÖL Race Vol. 1

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Комментарии : 277

@tobiasxxx1742 9 месяцев назад

Der Vergleich hinkt aber. In deinem Test ist weder die Ölverdünnung noch die Heißviskosität berücksichtigt. Zudem topft 0W-20 wesentlich schneller von den Nockenwellen und relevanten Motorteilen wieder ab, während ein 5W-30 dort wesentlich länger anhaftet - und beim nächsten Start sofort "am Start" ist. Wenn beide Öle die Freigabe haben und man nicht gerade in der Antarktis wohnt, würde ich immer das höher viskose Öl vorziehen.

@iwd1705 3 года назад

Man muss bei der Ölwahl immer mehrere Faktoren berücksichtigen: 1. Fahrprofil 2. Motorprinzip 3. durchschnittliche Wetterbedingungen Um nur mal drei zu nennen. Da spielt es dann eine Rolle, ob man ein Hybridfahrzeug oder eines mit Start/Stop-Funktion hat. Für ein normales modernes Auto mittleren Alters kommt man meistens mit 5W-30 hin. Aber auch da kann man z.B. über 5W-40 oder 0W-30 nachdenken. Wer den Motor oft richtig plagt, fährt im heißen Sommer mit 'nem 40er-Öl halt besser. Wer im Mittelgebirge wohnt und im Sommer auch kaum lange Strecken fährt, nimmt besser ein 0W für die Kaltstarts im Winter. Ihm reicht nach oben dann aber auch 30, weil der Wagen eh nicht so richtig warm wird. Schadet ihm ein 40er? Höchstens vom Geldbeutel her, da es im Schnitt teurer ist. Man muss bedenken, dass die Fahrzeughersteller auch bei der Ölwahl die Kraftstoffeffizienz im Blick haben. Da geht's vordergründig nicht in erster Linie um Haltbarkeit. Man möchte das letzte Hundertstel aus dem Spritverbrauch quetschen. Mein Benz soll ab Werk z.B. 5W-30 bekommen. Das ist quasi der Standard von der Viskosität her. Ich habe das auch lange Jahre reinkippen lassen. Seit diesem Jahr ist nun 5W-40 für die größeren Reserven in unseren doch zunehmend heißer werdenden Sommer. Aber die ca. 12.000 km und 200 Betriebsstunden soll es in jeder Lage mitmachen. Auch bei 180 km/h bei 38°C Außentemperatur auf der Autobahn. Außerdem wirke ich einer Undichtigkeit des älter werdenden Materials etwas entgegen. Da mein Wagen immer in der Garage steht und ich in einer Region Deutschland lebe, die im Schnitt eher wärmer ist, denke ich z.B. nie über ein 0W nach. Mir geht's dabei aber auch darum, dass ich meinem Öl keinen größeren Spagat zumuten möchte als für mich rational notwendig. Je weiter die beiden Zahlen auseinander liegen, desto schwieriger wird es für das Gesamtpaket, seine Eigenschaften langfristig aufrecht zu erhalten.

@wolfgangfreese5194 3 года назад

Das ist der bisher klügste Kommentar, den ich hier lesen konnte😀

@yildizoz85 2 года назад

Auf den Punkt gebracht

@michaelmoser2130 Год назад

Gut gesagt.

@Germarican2012 Год назад

Mal eine Frage dazu: Hat denn dein Auto auch die Freigabe fürs 5w40? Meiner hat z. B. Lediglich die Freigabe fürs 0w20. Was absoluter Mist ist, da dieser Motor wesentlich wärmer läuft als ein normaler Benziner oder Diesel (fährt auf CNG). Da will ich einfach sehr ungern Wasser reinkippen...

@iwd1705 Год назад

@@Germarican2012: Mein Motor hat mehrere Freigaben in Sachen Öle. Ich befülle ihn nach MB 229.5. Und diese beinhaltet 0W--30, 5W-30, 0W-40 und 5W-40. In dem Bereich kann ich mich nach Belieben austoben. Mercedes ist da nicht so extrem restriktiv unterwegs wie so manch anderer Hersteller. Aber auch da gilt, dass es umso restriktiver wird, je jünger der Motor ist. Auch Dein Auto hat eine Freigabenummer nach Hersteller. Was es da aufm Markt gibt, muss Du dann selbst rausfinden. Es kann sein, dass Du nix anderes als 0W-20 findest. Muss aber nicht sein.

@Tomba1956 3 года назад

Die Freigabe des Herstellers ist das Wichtigste und dann wähle ich die Viskosität. In meinem Fall 0w30 , weil ich in einem kalten Klima wohne. Einen schönen Sonntag aus Nordschweden.

@Capt.-Nemo 3 года назад

So kann man das nicht pauschalisiert sagen, ich müsste 10W40 fahren und nahm 5W30 was zu dünn war, da meine Dichtung das nicht mitmachen, jetzt fahr ich 5W40 und der Vorteil dabei, weniger Rußablagerung und läuft ruhiger

@p.s.7396 22 дня назад

Herstellerfreigabe ist für die Katz wenn das Öl nicht zum individuellen Einsatz passt. Visco ist auch nicht immer Visco, ein 5W30 von Hersteller X ist nicht zwingend genauso dünn oder dick wie das von Hersteller Y, denn die Spezifikation erlaubt eine gewisse Range. Bei einem Rennmotor wäre ich vorsichtig von der Herstellerfreigabe abzuweichen, auch die Garantie ist ein Riesenthema, wen das aber nicht betrifft, respektive wer darauf pfeift, der sucht sich sein individuelles Öl passend zum Einsatz und den klimatischen Gegebenheiten. So würde ich bei 25000... 30.000 km pro Jahr in meiner Möhre z.B. im Winter 0W20 und im Sommer 5W30 oder gar 5W40 fahren.

@mhoffeck 3 года назад

Ich denke das 0W20 hat auch damit etwas zu tun, das der HSD Antrieb ja keinen Anlasser hat wie ein normales Auto welcher den Verbrenner auf 300-400U/min dreht zum anspringen. Beim HSD wird der Motor durch Motogenerator 1 gestartet, welcher immerhin 42kw Leistung hat und den Motor mit unter aus dem Stand direkt auf beispielsweise 2500U/min dreht, weil diese Umdrehung in dem Moment am effektivsten ist. Dadurch muss das Öl auch schneller an alle wichtigen Stellen im Motor gelangen.

@Elaba_ Год назад

Ratgeber von 540ratblog: Die Ölspezifikationen 0W16, 0W20 und 5W20 werden lediglich angegeben, um den Benzinverbrauch geringfügig zu verbessern. Die meisten Fahrzeugbesitzer werden jedoch bei der Verwendung dieser Öle niemals eine Verbesserung des Benzinverbrauchs feststellen können. Die gesamte Idee dieser extrem dünnen Motorölspezifikationen wird rein von Marketinginteressen getrieben, um theoretisch die CAFE-Werte (Corporate Average Fuel Economy) zu unterstützen. Die Verwendung dieser superdünnen Motoröle basiert NICHT auf technischer Notwendigkeit. Sie tragen in keiner Weise zur Leistungsfähigkeit des Motors bei und sind NICHT das Beste für Ihr Fahrzeug. Daher empfehle ich meinen Blog-Lesern, von den zu dünnen, 0W16, 0W20 und 5W20 spezifizierten Motorölen auf die WESENTLICH besseren 0W30 oder 5W30 Motoröle umzusteigen.

@stephankirchhoff4699 3 года назад

Sehr guter Einfall es so zu erklären verständlich und ausführlich ich denke da bleiben keine Fragen offen Sehr schön DANKE

@ulrichwildoer150 3 года назад

Schön dargestellt, ein ganz wichtiger Punkt ist wohl Langzeitölwechsel (30000 Km) kritisch zu sehen.

@Daemonarch2k6 3 года назад

@@michaelengel3407 Sieht man speziell bei den ersten Longlife-Opfern der 90er wie dem 1,8T von VW, Motor im Grunde super, aber sehr oft von innen verschlammt, Ölsieb dicht und dadurch Motorschaden.

@Daemonarch2k6 3 года назад

@@michaelengel3407 Ich denke, hier spielen auch Flottenverbrauch, unterhaltskosten etc mit rein. Den Hersteller interessiert es doch einen feuchten Kehricht, was der zweit oder drittbesitzer dann investieren muss. An VW und Mercedes sieht man doch schön, was der haltbarkeits-Ruf wirklich wert ist. Nix! Die Dreckskisten werden dennoch verkauft wie geschnitten Brot.

@jorgr.4258 3 года назад

Einen schönen guten Morgen Hilfe Männer habe eine Frage, habe einen 1,5 Liter VW Motor mit 150 PS die neue Generation mit Zahnriemen wieder in einem t-roc gekauft er ein Jahr alt ist. Longlife ist für mich kein Thema mache ich nicht welches Öl kann ich da rein schütten läuft der Zahnriemen im Öl keine Ahnung ich selber habe einen Querschnitt sehe gerade mal vorne über das Frontblech. Wäre jetzt echt eine kleine Hilfe in meiner Öl Wahl. Vielen Dank für dieses Video.

@vornamenachname9080 3 года назад

@@jorgr.4258 Serienmäßig müsste dort ein 0w20 eingefüllt sein, laut meiner Recherche gibt es 5w-30 mit entsprechender Freigabe. 5w-40 oder 0w-40 ist mir nicht bekannt mit der aktuellen Norm. Ich würde immer ein 5w-30 besser 5w-40 empfehlen, da es ein neues Auto ist und du dich an Garantie etc halten musst, nimm ein 5w-30 und mach alle 10-15k/1 mal pro Jahr einen Ölwechsel.

@jakumarkus8813 3 года назад

Danke für das Video. Das Ergebnis war mir schon klar. Mein FTH verwendet übrigens Motul Hybrid öl 0W20

@rafaeln.8447 3 года назад

Sehr schönes Video Michael und vorallen auch sehr gut erklärt 👍👍👍

@alfreds6690 3 года назад

Was für einen Magneten hast du unter dem 0w20 Röhrchen plaziert? Spaß beiseite, meine Toyotoa-Werkstatt hat beim ersten Ölwechsel 5W30 in meinen Yaris-hybrid reingekippt. Seitdem bringe ich immer 0w20 zum Ölwechsel mit. Der Hersteller ist mir egal. Zuletzt 0w20 von Petronas, den 5l-Kanister für unter 30€. Seit einem Jahr habe ich so einen OBD-Dongle, mit dem ich über ein Smartphone u.A. die Kühlmitteltemperatur auslesen kann. Jetzt im Winter erreiche ich im Ortsverkehr von B-Charlottenburg nach Spandau nach 10km manchmal nicht einmal 60C. Jedesmal, wenn ich stehe oder elektrisch fahre, kühlt mir die Heizung den Motor wieder runter. Deshalb kommt bei mir kein 5W30 rein. Wenn man fast nur außerorts fährt mag 5w20 angehen, in Berlin könnte der Motor mit Dicköl stärker verschleissen. Gruß aus Berlin

@michaelsteiner5775 22 дня назад

Ich hab letztens mal nachgesehen und jede Werkstatt hat bisher 5W30 in meinen Auris, mit 1.33 VVTi Motor ohne Start/Stop automatik, rein gekippt. Ich lies das Öl alle 10 bis 15.000km wechseln (je nach Fahrprofil) und hab bis heute (115.000km / 10 Jahre alt) keine mir bekannten Motor-Probleme. Heuer hab ich mir einen Ölfilterschlüssel gegönnt und will es selber machen. Nach dem Video werde ich aber wohl jetzt für den Winter 0W20 probieren und das übrige 5W30 nächsten Sommer aufbrauchen...

@d.l.159 3 года назад

Dieser Test besitzt keinerlei Aussagekraft.

@d.l.159 3 года назад

@@michaelengel3407 und was sagt es über die Qualität des Öls? Genau nichts!

@martinxxx1220 3 года назад

Aber wie verhält sich das öl im Sommer bei 150 km/h im Dauerbetrieb zb. 50 km am Stück? Ich habe zwar kein toyota aber in meinen Ami kommt auch 5w20 rein und problematisch wird es bei im Sommer ab 150 km/h da motor mit 5w20 extrem heiß wird was ich mit 5w30 nicht habe. Die dünneren Öle sind eigentlich zum spritsparen gedacht hybrid/zylinderabschaltung usw aber theoretisch nicht für deutsche Autobahnen geeignet wo es kein Tempolimit gibt. Wenn man die Möglichkeit hat einfach bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten die öltemperatur auslesen und ich weiß nicht ob da 0w-20 bei 120 +Grad optimal schmiert.

@iwd1705 2 года назад

Dann passt das doch für Dich, wenn Du 5W-30 statt 5W-20 fährst. Im Kaltstart ist das unerheblich. Bei Wärme hast Du halt mehr Reserven. Ist halt immer eine Frage, ob es solche Öle mit Freigabe gibt. Und das lässt sich nicht immer mit "Ja" beantworten. Beispiel: Such mal ein Öl mit Freigabe WSS-M2C913 (A-D), das nicht 5W-30 als Viskosität hat. Wirst Du nicht finden. Ist leider so, d.h. entweder auf die Herstellerfreigabe pfeifen oder mit 5W-30 leben.

@sebastiandanicke6873 3 года назад

Wer sich ein bisschen mit Motoröl Viskosität auskennt der weiß definitiv dass ein ein 0w Öl bei kalten Temperaturen besser schmiert als 5w Öl. Das ist ja schon in der Bezeichnung zu Erkennen. Von daher mal ein völlig nutzloser Test. Viel interessanter wäre es gewesen was bei hohen Temperaturen passiert welches Öl da besser ist! Ich denke mal definitiv das da ein 5w30 die besser Wahl gewesen wäre.

@F1rewheels 3 года назад

er fährt kein BMW M5 hochdrehzahl Motor

@mikeremix8025 3 года назад

Es ist nicht dass es besser schmiert, beim start fliesst es ein bisschen schneller bis an den lagern und anderen schmierstellen wenn dass öl total kalt ist

@AluB999 3 года назад

Fährst du viel kurzstrecken und dann noch im Winter ist das 0/20 natürlich die bessere Wahl, aber im Sommer und dann viel auf der Autobahn, da würde ich definitiv das 5/30 vorziehen.

@PhilippS3112 3 года назад

Dann würde ich eher zum 0W30 oder 0W40 greifen. Dann hast du im Winter bessere Schmierung und im Sommer auch. Hochleistungssportwagen a la Porsche Turbo, Lamborghini, Ferrari, etc. fahren offtmals mit 0W60.

@F1rewheels 3 года назад

@@PhilippS3112 0w60 is klar...

@harryvollmer1811 14 дней назад

öl hat 3 hauptsächliche Funktionen Kühlung Schmierung und den Abrieb in der Schwebe halten

@chr.m.442 5 месяцев назад

wie sieht das denn mit dem Öldruck aus. Oder der Scherstabiltät. Ow20 ist praktisch wie Wasser: 5W 40 z.B. halt länger an den Schmierstellen ?

@SchraubaerMatthias 3 года назад

Moin cargarf 0w20 oder 5w40 etc sagt noch nicht viel aus über das Öl es bezeichnet nur die Viskosität des Öles. Die ACEA Norm bzw die SAE Norm ist viel wichtiger und entscheidend. Genau so wie die Freigabe der Hersteller für das Öl. Das ist sehr entscheidend z. B für die Ford Motoren mit dem Zahnriemen im Öl. Wenn man da ein falsches Öl rein kippt nur weil man ein paar Cent sparen will, kann man das schnell sehr teuer bezahlen.

@sebastiandanicke6873 3 года назад

Genauso sieht es aus, dafür gibt es ja auch spezifiziert Hersteller Vorgaben! Wie z.b 504.000 oder 507.000 bei Volkswagen. Wenn die Spezifikation vom Hersteller eingehalten werden ist es gar kein Problem andere teilweise bessere Öle zu verwenden die die Hersteller Vorgaben sogar noch mal übertreffen! 👍

@tobiasherrmann5817 3 года назад

Und genau das hat er im Video gesagt... Einfach zu hören...

@cargraf 3 года назад

Danke

@ichich8012 Год назад

Ich verstehe alle Argumente außer das mit der Steuerkette - bei der Kette mit den Gleitschienen möchte ich doch gerade ein besseress Öl, was besser haftet und einen fetten Gleitfilm sicherstellt - also das dickflüssigere - sonst gibt es Eisen auf Plastik Geraspel. Für mich wäre eher das Dauer-an-aus beim Hybrid ein Argument für den Kompromiss mit dem für Dauerbetrieb eigentlich zu dünnen Öl. ❣

@andreasm1793 3 года назад

Bin genau gleicher MEINUNG! Super Erklärung!

@blablabla1681 3 года назад

Ich kann das nicht ganz verstehen , wie kann man da von einem sieger sprechen ???? Das einzige was dargestellt wurde war nur die viskosität . das sagt im einzellfall gar nichts aus. Ausschlaggebend ist was der hersteller freigibt . 0w20 hat auch seine probleme. Es ist richtig das man es schneller in die letzte ecke bringt . allerdings ist es auch schneller wieder weg. Der ölkeil baut sich schneller ab . die anhaftung ist halt niedrieger. Zudem sind auch die reseven recht begrenst . sobald man leicht über die betriebstemperatur kommt ist es aus mit schmieren . die standard füllung bei meinem ist auch 0w20 allerdings kann ich auch ein 5w30 und ein 40 verwenden . laut hersteller wird das 0w20 nur wegen der abgasnorm verwendet . niedriger reibwert eben . zur steuerkette muß ich sagen , das kann man so oder so sehen. Aber schlussendlich muß ich sagen , das wichtigste ist was der hersteller angibt . der weis welche toleranzen er in der fertigung hat . und welche dichtungen er verwendet . dementsprechend trifft er die wahl seines öles .

@Daemonarch2k6 3 года назад

Nach persönlicher Erfahrung sehe ich es folgendermaßen : bei älteren und simplen Motoren wie derzeit meinem 2l Sauger CLK C208 nehme ich das billigste 5w30 vom Action-Markt, und schmeiße es nach spätestens 10.000km wieder raus. Bei meinem vorherigen E200 Kompressor habe ich ein vollsynthetisches 5w40 von Mannol genommen, auch nicht wirklich teuer. 5l um die 25 Euro. Natürlich bei jedem Ölwechsel einen halbwegs guten Ölfilter nehmen. Ich nehme MANN, auch kein Kostenfaktor. Bei den neuen komplizierten Motoren, die ich nie fahren will, würde ich wahrscheinlich auch nur ein Herstelleröl, bzw ein zertifiziertes Markenöl nehmen. Allerdings habe ich auf diese neuen Fehlkonstruktionen von VW & co, selbst von Mercedes keinen Bock.

@sebastianjanke8928 3 года назад

Wieder schönes Video Bitte das gleiche mal mit gebrauchten Öl machen ! Nach 5 , 10 , 15 tkm Gruß

@jurgenberg5941 3 года назад

Interessantes Video. Toyota stellt übrigens keine Motoröle her, dein 0-W20 wird von ExxonMobil ( Mobil 1 ) produziert. Gruß Jürgen

@HeadCrash24 3 года назад

Interessant!

@iwd1705 3 года назад

Kein Autobauer stellt Motoröl selbst her. Die stellen ja auch ihre verwendetes Teile nicht selbst her.

@arnneu5316 2 года назад

Laboruntersuchungen zeigen, dass original Toyota Öl dem Mobil 3000 entspricht.

@nogger1976 Год назад

Prinzipiell schünes Video,nur leider 5min zu kurz 😉. Den schönen Versuchsaufbau hättest Du noch ergänzen können durch einen zweiten Testlauf bei Öltemperaturen von vielleicht 50 oder 60 Grad Cels. Also quasi einen Warmzustand des Motors simulieren. Da wäre der Tempounterschied dann deutlich geringer ausgefallen. Ich selbst benutze bei der Wahl zwischen 0W20 und 5W30 das dickere weil ich zur Arbeit 50Km fahre. Da gibt es quasi nur die ersten Minuten beim Kaltstart überhaupt einen nennenswerten Unterschied bei der Schmierung oder beim Verbrauch (kein Hybrid/ohne StartStopp). Sonst würde ich wahrscheinlich auch eher dünneres Öl fahren.

@schoepfroland2485 4 месяца назад

Start Stop, funktioniert nicht bei kalten Motor. Bei Betriebswarmen Motoröl wird der Unterschied mit der Kugel sicher viel geringer sein. Was für die Umwelt gut ist, muß nicht auch für den Motor gut sein. Es werden hauptsächlich niedrige Viskosität Motorenöle vorgegeben wegen der Abgasnorm. Bei Container Schiffe, Flugzeuge, Industrie, usw. Sind solche Normen nocht in Kraft.

@hornsby5533 Год назад

Sollte ich bei Kurzstrecken im Winter nicht lieber 0W30 statt 5W30 fahren, auch wenn der Hersteller 5W30 angibt?

@ICEZugspitze Год назад

Ja kannst du, solange die Freigabe des Herstellers im Handbuch/ Serviceheft dafür freigegeben ist.

@tomynocker3478 День назад

Diese Tests gibt's schon ewig und sind natürlich logisch, aber, ich Frage mich allen Ernstes viel eher, ob ein 0w20 die Ölfilmreißfestigkeit besitzt? Kaltstart hin oder her, ist logisch das man ruhig warm fährt. Ich sehe eher Verschleiß Probleme wenn das Öl minderwertig ist oder die Ölfilmreißfestigkeit hart an der Grenze ist.

@andregries4345 3 года назад

Genau der richtige Weg.👍 Die Zeiten, wo man ruhig anderes Öl einfüllen konnte sind definitiv vorbei. Heutzutage sind mehr als früher die Motoren auf das Öl abgestimmt und umgekehrt.

@mikeremix8025 3 года назад

Ich habe einen alten schlepper Bj.80 wo noch 20W40 vorgeschrieben war, wenn ich 15W40 öl verwende sogar im winter verbraucht der motor viel öl wenn dieses anfängt auf betriebstemperatur zu kommen

@andregries4345 3 года назад

@@mikeremix8025 Das ist häufig bei älteren Fahrzeugen. Beim Käfer war 20W50 vorgeschrieben. Viele sind der Meinung, das man seinem alten Motor was gutes tut, wenn man vermeintlich moderneres Öl verwendet.

@mikeremix8025 3 года назад

@@andregries4345 Genau, wie moderner der motor desto geringer werden die lagerspiele und dünnflüssiger das motoröl

@torstenmuller3286 3 года назад

Öl ist heutzutage ein Ersatzteil....☝️

@RB-Engineer 3 года назад

Das dünne Öl ist natürlich für den Hybrid Goldwert zwecks Durchölungszeit und Spritersparniss Öle werden nicht nur für einen Hersteller extra entwickelt. Das Hersteller Öl wird oft vom billigsten Anbieter eingekauft oder wechselt auch öfter mal in den Jahren zB Castrol und BMW Total richtig Fließfähigkeit bzw Viskosität sagt nichts über die Qualität aus man sollte das Öl anhand des Motors und Einsatzgebiet wählen ich würde jetzt mit dem Toyota Yarris zB in Afrika eher schon ein dickeres Öl nehmen als bei uns. Oder zB wenn man mit seinem Auto auf die Rennstrecke fährt nimmt man auch kein 5w30 sondern oft zB 10w50, 15w50, 10w60 usw. Finde deine Aussagen sehr gut nur zum Toyota Öl gibt es sicher eine 0w20 alternative die vll noch hochwertiger von den Additiven her ist.

@lotharbiller2862 8 месяцев назад

Super dargestellt !!!

@coolmind2476 3 года назад

Dieser Test zeigt nur eine Seite der Medaille, nämlich bei kaltem Motor. Wenn man 2 Stunden mit 160 oder mehr über die Autobahn heizt, sagt der Test gar nichts aus. Der logische Menschenverstand sagt bei solchen Vielfahrern nämlich, das 30er Öl ist besser für den Motor, da der Ölfilm nicht zu dünnflussig wird und ggf. abreißen kann, gerade in hohen Drehzahl Bereich.

@Coolumbuz 3 года назад

Könnte man das nicht lösen, wenn man beim Hybriden auch die Ölpumpe elektrifiziert wie praktisch alle anderen Nebenaggregate (Lenkung, Kühlkreisläufe, Klimakompressor...)? Dann die Pumpe einfach ne Sekunde vorher starten bevor der Verbrenner hochdreht und so das Problem des fehlenden Ölfilms (wie bei gewöhnlichen Start-Stop-Systemen) umgehen?! Ich fahr ja selbst einen Auris TS Hybrid und frage mich, wieso das nicht so gelöst wurde...

@russkifussel 2 года назад

Naja irgendwan soll der Kunde sich den nächsten Toyota kaufen sonst hält er ja ein Leben lang

@jackbartonwarman 3 года назад

Auch interessant: Original Shell Deutschland Oil GmbH Text: "Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 ist geeignet für den Einsatz in Fahrzeugen die derzeit SAE 5W-30 oder 10W-30 Sorten verwenden,für verbesserten Motorschutz und geringeren Kraftstoffverbrauch."Für mein Fahrzeug wird u.a.Öl mit der MB Freigabe 229.51 5W-30 empfohlen oder ein 5W-20.Ich stieß auf die 0W-30 Empfehlung als ich den Shell ÖL-Finder benutzte und als Empfehlung die abweichende Viskosität (statt 5W-30)erhielt.Alternativ erfolgte dann 5W-30 und 5W-20 wie in meiner Betriebsanleitung empfohlen.Kann bedeuten das nach Drucklegung der Betriebsanleitung auch Verbesserungen bei Motorölen stattfinden und zu neuen Empehlungen führen.Ein Blick in die ÖL-Finder der verschiedenen Öl-Hersteller kann erhellend sein.

@peterausfranken 3 года назад

Also die Bezeichnung der Viskosität also z.B 0 W 20 bedeutet doch folgendes. Die erste Zahl als die Null steht für die Schmierfähigkeit bei kalten Motor dann ein W was bedeutet auch im Winter zu gebrauchen und dann die 20 wie sich das Öl bei höheren Temperaturen wirkt Nach diese Logik wäre aber ein 0 W 40 doch besser oder sehe ich da was falsches??

@krzemyk1991 3 года назад

bei einem Kettenmotor finde ich gilt, je dünner bei kaltem Motor desto besser und ganz wichtig niemals 30tsd km damit fahren sondern max 15tsd km oder ein Jahr. ich verwende aus gutem Grund für meinen Opel X10XE Motor nur 0W40 und nix anderes, 10w40 ist zwar freigegeben, aber niemals nie kommt das da rein, ist auch nicht ohne Grund beim Nachfolgermotor nicht mehr auf der Liste.

@patrickhimpler5320 Год назад

Beim Z14XEP habe ich 5w40 von Motul reingekippt immer nur Autobahn tempo 120 die erste Kette hat 219000 km gehalten

@thomasknappe415 3 года назад

Danke 😊 👍🏻 Klasse Video

@toyoauris 3 года назад

Tolles video vielen Dank

@albavalon1 Месяц назад

Leute hab mal eine Frage hier: Meine Mercedes Werkstatt hat 5w30 öl verwendet welches nicht für meinen w206 benziner freigegeben war aber gängig für mercedes motoren benutzt wird (229.52). Im vertrauen dass die schon ihre srbeit gut machen habe ich nicht geschaut welches öl benutzt wurde und bin seit februar jetzt 13.000 kilometer gefahren. Eigentlich freigegeben ist nur öl von 229.71 und .72 also 0w20. Denkt ihr der motor hat davon schaden erlitten zumal hier viele meinen das 5w30 sowieso besser für unsere klimabedingungen sind

@theswedishsubiandyotafamil3800 3 года назад

Noch ein tolles Video! Ich danke dir! Die Toyota-Werkstadt bei mir hier in Västerås, Schweden kippen bei der Inspektion immer 5w-30 in den Motoren . Ich finde es total Schade, weil es in den 1NR-FE-Motoren 0w-20 sein soll. Wenn ich ein anderes Öl in den Motoren reinkippen würde, dann immer ein besseres Öl als der Toyota Genuine Oil. Nur wichtig, dass es mit dem Motor zusammenpassen würde. Letztes Mal war Castrol 0w-20 im Angebot und ich habe weniger als 500 SEK (49.32 €) 4 Liter bezahlt. Nächstes Mal werde ich AMSoil 0w-20 Signature Series mit dem AMSoil Ölfilter haben. Der Motor nimmt 3,4 Liter Motoröl und dann kann ich mir ein teures Öl auch gerne leisten. Toyota wollte übrigens 230 SEK (22,69 €) pro Liter haben. Übrigens bin ich mir sicher, dass Kohlaufbau im Motor nicht je so schlimm mit dem 0w-20-Öl sei. Besonders wichtig ist das auch für den Kolbenringen. Sonst werden die Kolbenringen wegen dem Kohl fest und dann beginnt den Ölverbrauch in diesen Motoren.

@holgerradisch3844 3 года назад

22.50€ kostet hier auch ein Liter 0-W20 original Toyota Öl.

@PhilippS3112 3 года назад

@@holgerradisch3844 Ich habe knapp 44,- € für 5 Liter originales Toyota-Öl 0W20 bezahlt, inklusive Versand.

@theswedishsubiandyotafamil3800 3 года назад

@@holgerradisch3844 Ja, gehört ja zum selben Markt (EU). Aber das Öl könnte nicht besser als Liqui Moly oder Royal Purple sein.

@cargraf 3 года назад

Das ist teuer

@tommg1547 3 года назад

Ind wie verhält dich das 0w20 bei 30 Grad im Sommer und Vollgas?

@bartekino 3 года назад

Eben, schmiert halt weniger, weil dünner. Aber wenn er viel Stadt fährt und schnell ''Bewegung'' will, ist dieWahl OK. Bin ein Fürsprecher für 10w-40, zumindest für Deutschland. Und Start stopp ausschalten!

@CrashOverride1979 3 года назад

Genauso wie im Winter bei -30°C bei Vollgas, dafür sorgt der Thermostat des Wasserkühlers.

@bartekino 3 года назад

@@CrashOverride1979 bezweifle ich. Auch die Hersteller geben ''anderes'' Öl in ihrem Handbuch an, falls man in Russland wohnt. Schau ruhig in dein Handbuch, da steht es auch, zumindest bei meinem Mazda. Da rät Mazda auch zu 5w-30, weil das für den Durchschnitt ideal ist. Man fährt los und es hat schon eine höhere Viskosität, dickeres Öl braucht da länger. Trotzdem würde ich etwas dicker fahren, da ich ein ''warmFahrer'' bin.

@franky7843 3 года назад

@@CrashOverride1979 Warmes Wasser, bedeutet noch lange nicht warmes Öl.

@tommg1547 3 года назад

@@CrashOverride1979 Wasser und Öltemperatur sind unabhängig. Öl wird bei Vollgas mal locker 150 Grad heiß.

@gamerookie4920 3 года назад

Das beste Öl ist das was oft gewechselt wird. Wer so wie manche Hersteller vorschreiben, 40.000km die gleiche Blörre drinnen lässt, zerstört seinen Motor so oder so. Ich wechsle alle 10.000km das Öl mit Filter und so halten die Motore 500.000km und mehr......P.S.: Manchmal ein Fläschchen Ceratec dazugeben schadet auch nicht...

@littlebechthild3806 3 года назад

Wieder mal gut erklärt. Ich sehe das genauso wie Du. 0W30 Longlife von VW. Golf 5 1,4 TSI 118 kW. Mittlerweile 231000 km. Steuerkette hört man nur kurz beim Start. Kratze die 3 sec. noch nicht an ;-). Sparen kann man an anderer Stelle. Z.B. durch DIY und gute Anleitungen im Netz. Danke Dir und weiter so!

@tobiaslenz8094 3 года назад

Ohne jetzt haten zu wollen, aber dann kannst du ja auch ein 0w20 im golf 2 oder w123, /8 dann ist es da auch schneller an den lagerstellen und das würde ICH nicht machen....

@littlebechthild3806 3 года назад

@@tobiaslenz8094 Hi Tobias! Ich glaube hier handelt es sich um ein Missverständnis. Ich nehme das Original Öl des Fahrzeugherstellers weil ich davon überzeugt bin, das dieses für mein Fahrzeug das optimalste ist und dazu beiträgt die Lebensdauer zu erhöhen. Ich bin kein Chemiker aber ich denke das die Zusammensetzung trotz Freigaben der Hersteller unterschiedlich sind. Vielleicht sind bei VW auch Bestandteile von Schweineschwarten und Rama drin was dazu führt das er immer noch gut läuft. Mir sind es auf jeden Fall die paar Euronen wert. Es muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich gebe Dir Recht der Vergleich mit der Fließfähigkeit hingt ein wenig. Ich überlege gerade den Motor zu öffnen und Pfeile rein zu kleben damit das Öl auch weiß wo es hin muss. Wenn es VW nicht schon getan hat ;-). netten Gruß

@tobiaslenz8094 3 года назад

@@littlebechthild3806 dann handelt es. Sich defintiv um ein missverständnis;) dem was du schreibst ist wirklich nichts hinzuzufügen bin deiner Meinung!

@tinoheerlein9346 3 года назад

Top Video👍🏻

@detlefmuller9712 3 года назад

Dieses Beispiel hat meine Werkstatt auch als Viskositäts Test mit drei oder vier Röhrchen und Staglkugel.

@vasilijzielke1403 3 года назад

Es Gibst Labor teste bzw Beweise, dass ein 5w40 als Beispiel bzw. dickeres Öl besser ist für die Steuerkette wie dünnes Öl!

@mr.allnut650 2 года назад

"... dickeres Öl besser ist für die Steuerkette..." - Das kann man sich schon an den fünf Fingern abzählen. Ich füll' jedenfalls ein 5W-30er oder - noch besser - 5W-40er Öl ein.

@mikeremix8025 3 года назад

Mir würde gerne interessieren ob es ein unterschied gibt zwischen 5W30 und 5W40 beim gleichen test, beide öle vom selben hersteller

@Daemonarch2k6 3 года назад

Das 5w40 ist bei höheren Temperaturen dicker. Das ist der Unterschied

@mikeremix8025 3 года назад

@@Daemonarch2k6 Ja in der theorie schon aber mich würde interessieren wie es in der praxis aussieht

@Daemonarch2k6 3 года назад

@@mikeremix8025 Musst du einfach nur das hier gezeigte Experiment theoretisch mit 90 grad heissem Öl wiederholen

@mikeremix8025 3 года назад

@@Daemonarch2k6 Was ich meinte ist dass ich mir nicht sicher bin dass bei kaltem zustand dass 5W40 so dünnflüssig ist wie das 5W30, man kann auch den test durchführen zwischen 0W30 und 0W16 bei kaltem zustand

@Daemonarch2k6 3 года назад

@@mikeremix8025 Natürlich ist es das nicht, die zweite Zahl gibt die Heissviskosität an, das sollte also getestet sein.

@herbertdraber8607 3 года назад

Für kurze Betriebszeiten und gute Kaltlaufeigenschaften des Motors sind die original Toyotaöle ausgelegt. Experimente können sehr teuer werden. Ab der 5. Motorgeneration ist z.B. 0W16 vorgeschrieben. Ein Vergleich zwischen 0W20 und 0W16 wäre deshalb auch mal interessant. Auch die jährlichen Olwechselfristen sind mit im Zusammenhang zu sehen. Es fällt beim HSD-Betrieb deutlich mehr Kondenswasser an als bei einem konventionellen Verbrenner.

@joschua2565 Год назад

Ja einen Vergleich würde ich auch gern mal sehn

@michaelsturzenbecher-schro7318 3 года назад

Der Amazon Link vom Reagenzglas fehlt 😗😗

@cargraf 3 года назад

Danke, ergänzt

@andruschka81 3 года назад

Finger weg vom 5W30 bei Toyota Hybriden. Toyota lässt dass nur für den Ausnahmefall zu. Es ist z.B. bekannt, dass der Verbrenner ruckeliger anläuft. Ein Blick ins Handbuch hilft.

@holgerradisch3844 3 года назад

Und der Spritverbrauch geht hoch.

@andruschka81 3 года назад

@@thorstenp6313 Und das wäre? 5W30 zu nehmen? Ich fahre seit 10 Jahren Toyota Hybrid und ja, man muss alle Toyota-Werkstätten auf 0W20 verpflichten und alle machen große Augen. Aber die Vorgaben von Toyota sind ganz klar.

@andruschka81 3 года назад

@@thorstenp6313 Ich will gar nichts von dir. Bleib mal schön entspannt. Lass das 5W30 einfüllen Und ignoriere den eindeutigen Hinweis im Handbuch, wie es auch die Toyota Händler machen, wahrscheinlich weil die meisten Toyota Kunden etwas knickrig sind und die paar Euro mehr nicht zahlen wollen.Und ich nehme an die Gewinnspanne ist höher beim 5W 30 Aufgrund der Abnahmemengen.

@russkifussel 2 года назад

Ich arbeite bei einer Toyota werkstatt und mein Vater hat nen RAV4 hybrid woanders gekauft und als wir zusammen gefahren sind ist mir aufgefallen das der Motor ruckeliger und vibranter anspringt wie ich das auf meiner Arbeit gewohnt bin wo wir 0w-20 auffüllen. Ein Blick unter die Motorhaube des Gebrauchtwagens und siehe da 5w-30 steht auf dem Ölzettel. Später dann gegen 0w-16 ersetzt und der Unterschied beim anspringen und Laufruhe ist wie Tag und Nacht

@user-vu9jo9op8e 5 месяцев назад

@@russkifussel 0w16?

@maximal80 3 года назад

Guten Morgen nach Dortmund! Eine kurze Frage; welches Öl beim 1.2 tsi 105ps? 5W-40 , 0W-40 , 0der 5W-30 oder 0W-30 ? Oftmals Kurzstrecken!

@cargraf 3 года назад

Je nach Freigabe wählen, dann würde ich ein "0" nehmen

@adimik3712 3 года назад

Bei häufigen Kurzstrecken ist auf jeden Fall eher Elektrofahrzeug empfehlenswert.😜🤣

@haraldoweinbrenner6298 6 месяцев назад

Kurzstrecke beim Tsi, dann wird er nicht alt. Frage, ob er nach Anzeige oder nach Festintervall gewartet wird. Es gibt Motoröle mit Additivbeimischungen, die einen besonders guten Verschleissschutz für Steuerketten bieten. Ca 50% des Kettenverschleisses entstehen in der Kaltstartphase, beim TSi vermutlich noch höher.

@franky7843 3 года назад

Die ewige Ölglaubens - Diskussion........Grafi...da haste was angeleiert.....das wird ausarten......ich wette drauf. Daumen hoch weitermachen.

@iwd1705 3 года назад

Das liegt doch aber daran, dass immer wieder Leute davon ausgehen, dass es "das beste Öl" gibt. Und das ist eben nicht der Fall, weil jede Anwendung des Nutzers eine andere ist. Man kann also für bestimmte Parameter eine Empfehlung in Sachen Viskosität aussprechen. Aber viel mehr ist dann auch nicht drin. Den praktischen Nachweis wird man immer schuldig bleiben.

@franky7843 3 года назад

So ist es, die Viskosität sollte allerdings eingehalten werden, da sie nach den Motorgegebenheiten vom Konstrukteur berechnet ist. Feine Ölbohrungen in Lagern und Fertigungstoleranzen sind bei jedem Motor anders. Die Hitzefestigkeit und Scherstabilität kann man etwas verändern, je nach Klima. Wer schon mal ein Öltemperaturmesser verbaut hatte, kennt die thermische Belastung bei Vollgasfahrten im Sommer. Bei 130 Grad kommt ein mineralisches Öl an seine Grenzen ( Schlammbildung ). Auch zu wenig Öl spielt eine grosse Rolle wegen der Kühlung. Kaltstart wurde ja schon abgehandelt. Ich habe zB. 9 Liter Motorenöl in meiner 2Liter Dieselmaschine im KIA......VW hat da nur 4 Liter drinn......ob das ein Zufall ist ? Ich denke nein.

@cargraf 3 года назад

Ich glaube es auch

@shadowline1791 3 года назад

Hallo, Sie sehen im Test das was sie sehen möchten. Was ist wenn ich argumentiere, dass das dickere Öl an den beweglichenteilen im Motor länger mit ölfilm behaftet ist als das dünnere. Dss heißt im Kaltstart hätte ich mit dickem Öl noch beschmierung während mit dem dünneren Öl kurzzeitig es trocken läuft. Wenn sie bedenken das zum Beispiel lager mit Fett geschmiert werden satt öl. Ist nur mal so ein Denkanstoß.

@iwd1705 2 года назад

Wenn Dir im Kaltstart mit dem 0W der Schmierfilm reißt, brauchst Du erst gar nicht loszufahren. Dann wird bei jedem Öl, das es sonst noch gibt, in der Warmphase nie ein stabiler Ölfilm aufrecht erhalten werden können. Warm ist dasselbe Motoröl (unabhängig davon welche Viskosität es denn nun in Zahlen hat) immer dünnflüssiger als kalt. Kalt wird man immer einen Schmierfilm haben, solange das Öl fix da ist, wo es hin muss. Daher ist die Befürchtung Nonsens und der Unterschied der Viskositäten wurde nicht verstanden bzw. das Verhalten von Öl bei der Erwärmung nicht verinnerlicht. Das Problem eines reißenden Schmierfilms ist ein Wärmeproblem. In der Kälte geht's um die Zeit zum Aufbauen des Schmierfilms. Da ist ein 0W quasi immer besser als ein 5W. Unabhängig von der hinteren Zahl. Und im warmen Zustand spielt das 30erseine Vorteile aus. Volldampf auf der Autobahn bei 35°C würde ich daher auch beruhigter mit dem 30er Öl fahren. Ab wann so ein Motor dann thermisch kritisch unterwegs ist, ist aber auch immer vom jeweiligen Motor (und seiner Effizienz) abhängig. Auch da sind Pauschalaussagen schwierig. So'n 0W-20 mag Tempo 120 km/h auf der Autobahn locker mitmachen. Bei 150 km/h sieht's ggf. anders aus. Daher spielt es auch immer eine Rolle, wie das eigene Fahrprofil aussieht. Ein 0W-20 mit einem 5W-30 zu vergleichen ist aber eher kontraproduktiv, um jetzt zu einem Ergebnis zu kommen, das alles abdeckt. Der Vergleich eine 0W-20 mit einem 0W-30 ergibt mehr Sinn, weil man sich um die Kaltphase keine Gedanken mehr machen muss. Da sind beide mehr oder minder gleich gut (wei eben 0W). Noch extremer wäre der Vergleich eines 0W-40 mit einem 20W-50. Das führt am Ende zu nix.

@peba-mhz8520 3 года назад

Hallo Michael :) Ich hatte vor einigen Monaten meine 1. Inspektion in der Werkstatt mit meinem Toyota Auris Hybrid. Da war auch Ölwechsel mit dran. Ich hab schon vorher darauf gedrungen, daß sie mir bitte 0W20 - Öl wieder reinmachen. Wurde auch so gemacht. Ich bin mir allerdings nicht mehr ganz sicher, wer der Hersteller des Öls war, ich glaub Liqui Moly (??), aber vielleicht krieg ich es noch raus. MIr ist auf jeden Fall lieber, daß in meinem Auto das empfohlene Motoröl drin ist, denn ich möchte damit so lange wie möglich mobil bleiben. Mein Kilometerstand ist derzeit irgendwo bei über 21.000 km (ODO). Ich bin wirklich SEHR zufrieden mit dem Auris, es ist alles sehr gut durchdacht daran, und macht mir Spaß. Herzliche Grüße, von Peter aus Schwerin

@cargraf 3 года назад

Ich denke das LM Öl wird schon funktionieren

@ulmanito5237 3 года назад

das dachte ich mir: wieder mal top erkärt.!!!

@wernglamb485 2 года назад

Fahre auch Auris Hybrid- Frage: wie läßt sich die Verkleidung zum Zündschloss demontieren, also das 2. Teil ?Will da nichts kaputt machen. laut Toyota bauen die dort einen Geheimschalter ein bzw. schließen ihn dort an. Vielleicht weiß jemand weiter.

@christianberger. 3 года назад

Mal eine Frage Der Bremsenreiniger kommt der von Pax? Wenn ja war wohl ein guter Tipp:)

@marlon900 3 года назад

Für Leute die wenig fahren also unter 15tkm/Jahr, würde ich sagen sollte das Öl so dünn möglich sein (also gemäß Freigabe machbar ist) und Vielfahrer über 30tkm entweder ein etwas dickeres Öl oder wenn mehrere Ölwechsel gemacht ein Sommer und ein Winter-Öl fahren. Sommer eher dickflüssiger und Winter entsprechend andersherum. Ich persönlich fahre aktuell auch ein 0w20, einfach weil ich aktuell oft und kurz fahre und damit das Öl bei kalt liefern muss. Vor März letzten Jahres sah da bei mir die Welt noch ganz anders aus, weil viel Autobahn da muss ein Öl eher die Hitze abkönnen.

@frankthetank5625 3 года назад

Und was nehme ich jetzt beim 2.0 turbo von VW 😬🤷‍♂️

@zsoltie95 3 года назад

Hey! What do u prefer ? I have a '14 Mazda 3 Skyactiv, 100 hp with petrol. In my manual there are both of oil type, so both of them are good for my car (0w-20 and 5w30). Which do u prefer for me ? Usually I go for short trips and most of them in city.

@cargraf 3 года назад

You can use both - Save money use the cheaper one

@haraldoweinbrenner6298 6 месяцев назад

Die Röhrchendemo hat nur tendenziell eine Bedeutung. Ein Öl mit hoher Visko sackt auch nicht so deutlich ab, bspw. Im Schliff an den Zylinderwänden.

@formelv10 3 года назад

das 5W20 oder 0W20 wird ab Werk genommen um die innere Reibung zu minimieren und ist Bestandteil von Euro 6 bei Ford zb.

@GeDoBa 3 года назад

Passt bloß auf, dass ihr bei Motoren mit im Ölraum laufenden Zahnriemen kein Öl verwendet, dass nicht die Ford-Zulassung dafür hat. Auch nicht kleinste Mengen nachfüllen! Sonst könnte sich der Zahnriemen auflösen! Ein kapitaler Motorschaden ist die Folge, wenn der Zahnriemen seine Zähne verliert.

@rainer5694 3 года назад

Hallo, sehe das und wundere mich das mein Toyotahändler schon seit 5 Jahren 5w30 verwendet. Habe einen Verso 1,8 Benziner und im Handbuch steht auch 0w20 wenn keins verfügbar ist auch 5w30. Sollte man nach 50000km noch auf 0w20 wechseln oder schadet das dem Motor. Danke für die gute Erklärung!

@iwd1705 2 года назад

Schaden ist immer relativ. Bisher hat es ihm ja zumindest nicht offensichtlich geschadet. Mit 5W-30 wird er etwas mehr verbrauchen (ob man das wirklich merkt, sei mal dahingestellt). Wahrscheinlich hat der Händler halt kein 0W-20 oder will es nicht haben. Und 5W-30 reicht ja auch laut Handbuch aus. Meistens steht auch dabei, was ggf. die Nachteile sind. Das Argument Kraftstoffverbrauch ist in aller Regel wirklich vernachlässigbar. Wenn dennoch bedenken herrschen, such nach dem Kompromiss 0W-30. Dann hast Du das Optimum aus beiden Welten.

@dannykowollik1923 Год назад

Mich amüsiert das alles hier. Ich gehöre zur 15W 40 Fraktion!

@erhard55 7 месяцев назад

Fahre seit 15 Jahren den Focus II. Immer 15W 40 ! Ich denke der Verbrauch ist kaum höher bei Betriebstemperatur und Schmierwirkung besser da der Ölfilm dicker ist und so nicht so schnell Metall auf Metall kommt. Ist auch beim Kaltstart besser.

@michaelmester4790 3 года назад

Du hast gut erklärt, warum ich bei meinem 2010 Prius auch das 0W-20 verwende. 5W-30 hatte ich früher in einem 1999 Daihatsu Cuore und einem 1999 Renault Laguna drin. Für die war das das Richtige. Für die Hybriden eben eher nicht. Toyota empfiehlt das 0W-20 für alle HSD2 und HSD3, also Prius 2 und 3, Auris, Yaris XP13, Lexus CT und so weiter.

@thomaskunze9330 2 года назад

...nicht ganz. In meinem Prius 2 plätschert seit 2009 das für diesen Wagen vom Hersteller empfohlene 5W30 in API SJ oder höher.

@rondhole 2 года назад

@@thomaskunze9330 Heute ist 0W-16. 2.0L hybrid braucht 0w-16, weil der Motor mit der präzisen elektrischen Ölpumpe eine höhere Präzision aufweist. Der Öldruck ist jetzt sehr präzise und die Verwendung von anderen als 0W-16 wurde nachgewiesen, verursacht Probleme. Ich wusste es, weil wir es in den USA seit 2016 in Lexus verwendet hatten.

@michaelschmidbauer2371 3 года назад

Klasse Video!!!!!

@marcelv.8036 3 года назад

Welches Öl soll ich nehmen....Solche Öldiskussionen führen meist ins nichts, Fakt ist, egal für welches Fahrzeug, ich würde das Öl 2x im Jahr samt den Filter wechseln, unabhängig der Laufleistung. Einige Hersteller wie z.b. Jaguar machen es so, Nissan schreibt beim RB26 vor, dass das Öl alle 6 Monate ODER alle 5.000 km gewechselt werden muss oder Toyota beim 2JZ ( laut Castrol) : Prüfen nach 3.000 km, Wechseln nach 10.000 km oder nach einem Jahr....Gut, der 2JZ & der RB26 sind sogesehen Hochleistungsmotoren aber in Vergleich zu den anderen Herstellern ein Paradebeispiel, wenn man seinen Motor schützen möchte....bei meinem Saab habe ich seit dem letzten Ölwechsel 0W-40, den mache ich einmal pro Räderwechsel Saison, speziell mit der MB 229.5 Norm, da die GM Norm gefühlt kaum wirkung hat & gefühlt jeder als Notlösung fahren könnte, drinnen, ist zwar von Saab anfangs angegeben, aber seit 2010 sagt Saab bzw. GM, das da nur noch 5W-30 rein soll....beim 5W-30 hatte ich beim Winter leichtes Hydroklackern, was zwar nach ca. 5 Sekunden wieder verschwand, ist aber dennoch nervig, da man denkt, dass die Kette übergesprungen ist, obwohl die Ketten von Saab genauso lange halten wie die Mercedesketten aus der Zeit...

@mr.allnut650 2 года назад

"... alle 6 Monate ODER alle 5.000 km.." - Das nenne ich geschäftstüchtig! "... Prüfen nach 3.000 km, ..." - Was wollen Sie denn da prüfen? Das Öl ist da praktisch neuwertig. Ich denke, damit will die Werkstatt nur sicher stellen, nicht in Vergessenheit zu geraten.

@AW-dy9od 3 года назад

Und übrigens die Ölhersteller laufen selber zu den Autohersteller und bitten drum ihre Freigabe auf dem Öl Kanister drauf drucken lassen damit sie besser ihre Sachen verkaufen können

@harryvollmer1811 14 дней назад

ich habe immer 10 W40 oder 15 W40 reingekippt und alle Autos die ich hatte liefen 350000 bis 550000 km also denke ich das das öl völlig in Ordnung war und es richtig ist

@DanFan1990 3 года назад

Ich nehme bei meinem Auris Hybrid immer 0W-20 Hybrid Öl von MOTUL. Das stammt aus der selben Raffinerie wie das Original Toyota Öl. Und wird auch denke ich das selbe sein. Beides Made in France.

@razznation6205 3 года назад

original ist von mobil 1

@fauda2433 3 года назад

Die motul Öle sind Top, verwende ich in allen Fahrzeugen...

@Soni-sGarage 3 года назад

Sauber lg soni 👍 Daumen und abo ist raus 👍

@cargraf 3 года назад

Vielen Dank

@turkpate85 3 года назад

Ob Original oder Zubehör, bei den Ölpreisen sind es max. +-5€ Unterschied. Im Gegensatz zu anderen Marken hat sich Toyota sicherlich genug Gedanken über das 0w20 für die Motorlebensdauer gemacht.

@alexstein8649 Год назад

Echt? Warum soll der Hersteller sich darüber Gedanken machen? Der Wagen muss Garantiezeit überstehen und das ist das einzige, was ihn interessiert.

@rainersalomon7839 10 месяцев назад

@@alexstein8649. Die ist bei regelmäßiger Inspektion 10 Jahre.

@rainersalomon7839 10 месяцев назад

Bei Toyota und Lexus

@hansschikowski3332 3 года назад

Geiler Test

@jochenhanssmann7287 3 года назад

Wie ist es, wenn es nur um einen anderen Ölherstellers geht? Zum Beispiel Autohersteller oder Liqui Moly, beides 0w20 .

@dkwdieter232 3 года назад

Liqui Moly ist kein Hersteller, nur Abfüller. Hersteller ist Meguin.

@rondinax2010 6 месяцев назад

Seit uns 'Der Freundliche' bei der 90.000er Inspektion für den Liter(!) 0W-20 41,27€ berechnet hat mach ich den Ölwechsel selber. Den bei 105.000 noch mit Toyota-Öl und danach mit Liqui Moly. Und seltsamerweise läuft der Motor seitdem weicher und hat auch bei Kälte im Winter nicht mehr den rauheren Motorlauf, den er vorher gerne mal hatte. Mitlerweile hat das Teil >140.000 auf der Uhr und auch noch immer keinen messbaren Ölverbrauch.

@u.scheppo1618 3 года назад

Mal "mazola"mit "Brohler"vergleichen was das wohl ergibt 😍😁

@HeadCrash24 3 года назад

Das 0-W-20 macht mein Toyota-Händler in die Hybridfahrzeuge rein, das 5-W-30 in die normalen Verbrenner.

@GeDoBa 3 года назад

Haben die Toyota-Hybriden ein Start-Stopp-System an Bord? Ältere Benzin-Motoren ohne Turbolader liefen gut mit 10W40, ganz alte sogar mit 15W40. Dieselmotore bekommt man allerdings damit unter 0 Grad C kaum mehr angeworfen. - Ich fuhr den von Toyota entwickelten Motor der Yamaha XS 650 mit 20W40, die Öltemperatur der luftgekühlten Maschine ging sommers auf 170-190 Grad C hoch. Versuchsweise gefahrenes GTX 20W50 ließ allerdings die im Ölbad laufende Kupplung durchrutschen!

@ICEZugspitze 3 года назад

*Für den Winterbetrieb mag 0w-20 sehr gut sein, aber für den Sommerbetrieb jenseits von 30 grad Celsius ? Reißt da nicht der Schmierfilm ab, da das Öl zu dünnflüssig wird?*

@tommy.601 3 года назад

Der Schmierfilm reißt auf gar keinen Fall. Das hat auch nix mit der Viskosität zu tun, da gibt es noch zig andere Tests. Das Öl verhält sich unter hohem Druck wiederum ganz anders wie wenn es einfach so fließen kann... Tendenziell ist bei dünnen Öl natürlich der Film dünner, kann aber trotzdem noch tragfähiger wie bei dickem Öl sein- da ist nicht nur die Viskosität entscheidend. Es könnte theoretisch sein, das im Sommer bei Vollgas auf der Autobahn der Ölfilm zu dünn wird, und dadurch der Verschleiß in diesem Fahrzustand dann höher ist wie bei 5W-30. Allerdings: Früher hat man gesagt 1 Kaltstart entspricht vom Verschleiß 500 schnell gefahrene Autobahnkilometer.... Also selbst wenn der Verschleiß in der konkreten Autobahn-Situation höher ist, dafür aber vorher im Start/Stop Betrieb viel Verschleiß eingespart wurde kann das bei durchschnittlichem Fahrzeug-Gebrauch immer noch besser sein. Es gibt auch schon 0W20 Öle für den Rennsport... Richtig gelesen! So ein dicker V8 mit Öl dünn wie Wasser entwickelt natürlich ein paar PS mehr wie mit 1o-W60. Das kann rennentscheidend sein... Da kann man natürlich sagen, ein Rennmotor muss nicht so lange halten, aber würde der Film komplett reißen würde das auch für ein Rennen nicht gutgehen...

@ICEZugspitze 3 года назад

@@tommy.601 Vielen lieben herzlichen Dank für Ihre ausführliche Antwort. Nun habe ich eine Frage und möchte Ihre Meinung wissen: Welche Viskosität und welches Öl empfehlen Sie für Youngtimer (Diesel, Pumpe-Düse), die 20 Jahre alt sind und über 300 Tkm gelaufen sind mit dem Originalmotor, Ich verwende bisher 5w-30 von Liqui Moly. Ist es gut oder schädlich, wenn ich 5w-30 und 5w-40 mische, und somit eine Art "5w-35" habe , dass es auf dem Markt nicht gibt bisher?

@dieter4412 3 года назад

@@ICEZugspitze Motoröle welche gemischt werden ergeben nicht irgendeinen Mischwert. Entscheidend ist die grundsätzliche Qualität. Die Qualität beim Mischen orientiert sich immer zum schlechteren Öl. Ich fahre meinen MB (17 Jahre jung) mit einem Liqui Moly 10W40. Für mich passt es so, da ein in Richtung 0W gehen das bekannte und oft bei älteren Motoren vorkommende Motoröl-ausschwitzen begünstigen könnte. Ich komme ganz gut damit klar.

@ICEZugspitze 3 года назад

@@dieter4412 Danke 👍

@skynetsworld 3 года назад

@@ICEZugspitze welche zugelassenen Viskositäten stehen denn im Handbuch?

@Luftwaffe777 2 года назад

Man muss dieses Öl anwenden welches von nem Hersteller empfohlen wurde aber den Hersteller nicht zuhören wenn um Wechelintervalle geht (LL) sondern alle max 15Tkm Öl wecheln.

@h.k.3683 2 года назад

Mein Auris war bis jetzt immer bei Toyota. Jetzt habe ich vor dass ich selber ölwechsel mache. In der Bedienungsanleitung steht 0W20 wenn nicht verfügbar ersatzweise 5W30. Habe alle Rechnungen nachgeschaut. 1. Inspektion war 0W20 danach 6 Inspektionen 5W30. Was muss ich jetzt einfüllen weiterhin 5W30 oder 0W20? Kannst du mir bitte helfen?

@mr.allnut650 2 года назад

Nehmen Sie das, was im Handbuch steht. 0W-20 ist theoretisch beim Kaltstart besser, 5W-30, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist. Fragen Sie zehn Leute, kriegen Sie zehn verschiedene Antworten.

@h.k.3683 2 года назад

@@mr.allnut650 im Januar habe ich bei Toyota INSP machen lassen. Und habe gesagt dass die 0W20 einfüllen sollen so wurde es auch gemacht. Danke trotzdem

@alouisschafer7212 2 года назад

Je nachdem wie der Wagen gefahren wird. Bei viel Langstrecke auf der Autobahn wäre ein 5w30 oder 0w30 besser. Im Winter würde ich ausschließlich ein 0w Öl fahren und kein 5w Öl. Die erste Kennzahl bezieht sich auf die Fließfähigkeit bei Minusgraden die zweite auf die Heißviskosität.

@hildichannel9739 3 года назад

Top

@m.m.3753 10 месяцев назад

Öldruck mit dickerem Öl ist deutlich höher. Bei 100 Grad haben fast alle Öle die gleiche Viskosität, doch ist das 0w20 öl nicht mehr so Temperaturstabil. Etc. Er hat es sich zu einfach gemacht.

@AW-dy9od 3 года назад

Ja für den Kaltstart ist das vielleicht gut das Öl aber wie sieht es aus wenn man elfter Vollgas fährt?

@franky7843 3 года назад

@A W Hau dir ein Temperaturmessar an den Filter und du siehst es. Mehr wie 130 Grad wird kritisch...einige Vollsynth. halten 150 aus, die willst aber nicht bezahlen.

@holgerradisch3844 3 года назад

Wer fährt oft mit einem Hybrid Vollgas?

@AW-dy9od 3 года назад

@@holgerradisch3844 fahren welche kenne paar. ....Trotzdem soll daß auto aushalten oder nicht? Oder muss ich dann spontan ölwechsel machen

@fwebe2871 3 года назад

@@AW-dy9od Die Frage ist eher, wie du das Öl bei Vollgas ans Limit bringen willst, der Motor gibt das doch gar nicht her.

@AW-dy9od 3 года назад

@@fwebe2871 so langsam sind die Autos nicht 😀bald hab ich einen dann schauen wie lange der Schaft

@juhaha5504 2 года назад

ja und jetzt Vergleich mal mit Betriebstemperatur und mit 40 Grad Außentemperatur....

@e.a.9378 3 года назад

OK überzeugt, zukünftig nehme ich bei meinen e-Corsa F 0w20 Öl

@AW-dy9od 3 года назад

Und dann hast du Motorschaden....jeder muss selber denken und wissen was in sein Auto Rein kommt.....morgen sagt Anderer besser 20w50 nehmen 🤣 was sagst du dann?ok Hast Mich überzeugt 🤔

@e.a.9378 3 года назад

@@AW-dy9od Hallo der e-Corsa F ist ein Elektroauto, war nur ein Spaß von mir.

@AW-dy9od 3 года назад

@@e.a.9378 na ja kann man probieren 🤣

@tobiaslenz8094 3 года назад

Ich finde das Video gut... . Allerdings verleitet es meiner Meinung nach auch dazu, zu sagen: "wenn das 0w20 schneller in einem auris hybrid an den lagerstellen ist, ist das oel auch schneller in einem Golf4 2l Diesel oder in einem Golf 2 1.6 Diesel..... Oder in einem w123 Diesel an den lagerstellen Motor is motor und im Fall des Benz sogar ebenfalls mit steuerkette....... Warum also nicht ein 0w20 in einen W123 oder einen /8 schütten....... Und ich glaube da stimmst du mir zu.....Das sollte man Nicht tun..... Wie gesagt cooles video aber ich finde die Argumentation hinkt ein Wenig......

@iwd1705 2 года назад

Es geht ja um sein Auto und den Vergleich von 0W-20 zu 5W-30. Zu Zeiten des 123ers gab es 20er Öle gar nicht. Da hätte man quasi Wasser reinkippen müssen. Selbst bei 30ern wäre ich mir da unschlüssig. Was kippte man da rein? 15W-40 oder etwas in der Ecke. Vielleicht auch 20W-50. Aber da kann man im Vergleich dieselben Argumente anbringen. 15W-40 oder 20W-50 ist im Vergleich ein ähnlicher Streit wie 0W-20 versus 5W-30. Nur auf anderem Motor- und Fertigungstoleranzenniveau. Oder man geht halt wieder her, und fährt im Sommer ein anderes Öl als im Winter. Ist bestimmt unterm Strich für jeden Motor verschleißtechnisch das Optimum. Aber nicht für den Geldbeutel der Halter. Und dann stellt sich halt die Frage, was nun wichtiger ist bzw. wie groß der Nutzen im Vergleich zum Aufwand. Das wird einem halt niemand reproduzieren können.

@tobiaslenz8094 2 года назад

@@iwd1705 meine Argumentation ist eine andere...damals zum. W123 gab es kein 0w20 richtig... Sondern nur 20w50..und 15w40..... Wenn damals 20w50 vorgegeben war haette man auch 15w40 vorwenden könne weil es schneller an den lagerstellen ist. MEINER MEINUNG nach verleitet es dann aber auch dass man sagt..."damit das oel noch schneller an den schmiertstellen ist, verwende ich anstatt 20w50 nicht 15w40 sondern haue gleich das 0w20 rein weil das 0w20 noch schneller an den Stellen ist als das 15w40...super Sache..." Könnte man denken...... Mit der Argumentation könnte man also denken je flüssiger das oel ist desto schneller ist es an den schmiertstellen..... Deswegen fahre ich nur noch das fluessigste oel weil das schneller an den schmiertstellen ist........ Wir beide sind uns einig dass ein 0w20 nicht in einen W123 gehört...

@iwd1705 2 года назад

@@tobiaslenz8094: Das würde in einem 123er wahrscheinlich aus jeder Fuge siffen. Aber die umgekehrte Argumentation würde dazu führen, dass man überall 20W-50 reinkippt. Das täte so einem Toyota wahrscheinlich auch nicht lange gut. Irgendwo sind halt Grenzen, die auch mit den Fertiguungstoleranzen zusammenhängen. Sonst könnte man wirklich überall dasselbe Öl reinschütten. Eine Stufe drüber oder drunter wird die Welt nicht untergehen lassen. Bei 0W-20 als Empfehlung wird sich das wahrscheinlich nicht die Welt schenken, ob man nun stattdessen 5W-20, 0W-30 oder 5W-30 fährt. Solange man eine Freigabe hat, an der unter anderem eben auch eine passende Additivierung hängt. Und eine bestimmte Rückstandmenge des verbrannten Öls (weil jeder Motor Öl verbrennt). Für meinen Wagen wird von Daimler 5W-30 empfohlen. Ich fahr trotzdem 5W-40. Ist aber auch kein Problem, weil eine Freigabe gewährleistet ist. Daimler ist da ingesamt einfach kundenfreundlicher. Da hat man zulässigen Spielraum. Der ist nicht überall gegeben. Wir reden immer davon, dass man nicht auf Freigaben pfeift.

@tobiaslenz8094 2 года назад

@@iwd1705 die Argumentstion dann kann man umgekehrt sagen man überall 20w50 reinschuetten hinkt ein wenig finde ich.... Aber wie du gesagt hast sollte man sagen dass irgendwo Grenzen sind.... Das kam für MICH nicht klar genug raus...... Uebrigrns fahre ich auch einen u.a. Einen Benz w203 M271 da ist das 5w40 generell besser als das 5w30.....beim lincoln isst es interessant die haben von bj 96-02 den exakt gleichen Motor drin von 96-00 kriegen die 5w30 von 01-02 kriegen die 5w20...weil Ford damit bessere Abgaswerte schafft...

@iwd1705 2 года назад

@@tobiaslenz8094: Ja, aber Du sieht auch, dass sie im kalten Zustand nix verändert haben. Es bleibt ein 5W und ist nicht plötzlich ein 0W. Der Kunde wird's mit dem alten 5W-30 an der Tanke gar nicht merken. Von daher würde ich diese Umstellung auch als ausschließlich fürs Papier tauglich erachten. Das Phänomen gibt's bei Ford aber tatsächlich auch bei anderen Baureihen. Selbst für alte Baureihen wird heute alternativ dieses "ölige Wasser" empfohlen. Als ob ich das noch in einen Mondeo III kippen würde, dem schon ein 5W-30 nicht exzellent bekommt. Vor allem nicht beim Wechselintervall von 20.000 km. Da wird man mit 5W-20 bei gleichem Serviceintervall wahrscheinlich nur einer Partei einen Gefallen tun: Ford. Denn dann sind die alten Buden, die auch zu verklebenden Abstreifringen neigen, ganz schnell weg vom Fenster. Obwohl die Duratec-HE-Motoren (sind an sich von Mazda) durchaus haltbare Gesellen sind, wenn man sie nicht vernachlässigt. Öl ist und bleibt ein "religiöses" Thema. Und so ein Autohersteller hat auch seine eigene Religion, der er sich verschreibt.

@heftpflaster9582 3 года назад

Wie verhält sich das dann bei 110grad? 0w20 würde ich im traum nie fahren😬

@RealFirebolt 3 года назад

das ist kein Problem. Das Ausdüngsten von Wasser in geschlossenem Kreislauf nicht stört, da es drin bleibt, außer bei einem Defekt. Die Additive regeln den Rest. solange man bei, sagen wir mal 20 grad c sind, dann ist z. B. entsprechende 5w30 kein Problem, aber es geht beim Winter los, da wird das nichts. Im Sommer ist das 0w20 natürlich Hitze bei Volllast, aber wir fahren normal und nicht Rennstrecke, da würde ich sogar 10w50 nehmen, wenn der Motor es zu lässt. Aufgrund der engen Löcher im Motorblock ist, es für dünneres Öl einfacher an die Stellen zu kommen. bei vag, was eh echt schlechte Benzinmotoren sind, TSI usw. Daher sollte der Schmierfilm auch nicht über Nacht verschwinden. Diese Sache gilt aber für jeden Hersteller, alles auf die Abgaswerte zu schieben, passt auch nicht, da die Motoren genau diese Öle brauchen.

@xxBlackpspxx 3 года назад

Ich fahre einen Polo AW GTI. (2.0 TSI EA888 Gen3b) und beim letzten Ölwechsel haben die mir 0w20 eingefüllt(davor war 5w30), der Wagen ist von 2017 und sogar die alten Autos werden wohl jetzt auf 0w20 umgestellt, wegen Emissionen oder so. Aber hab da eh keine Ahnung von. Einfach nicht treten wenn der Motor kalt ist und einfach den Wagen schonen. Hab jetzt 70000km runter (war Mal Langstreckenfahrer) und bis jetzt läuft der Motor tadellos

@iwd1705 2 года назад

Wenn sich bei 0W-20 Bedenken ergeben, nimmt man halt 0W-30, sofern es das passend gibt (ist nicht immer gewährleistet). Dann ist man bei höheren Temperaturen mit zusätzlichen Reserven ausgestattet. Dünnflüssiger als im kalten Zustand ist es ja sowieso. Das gilt ja für jedes Öl.

@xxBlackpspxx 2 года назад

@@iwd1705 Wat weiß ich. Einem Bekannten von mir war das alles egal und der hat schon 180.000km mit seinem Polo abgespult, ohne Probleme. Ist vielleicht auch nur Glück

@junjule 2 года назад

Hallo ich habe einen Ford mit 1.5d 120 PS BJ 2021 da gehört auch 0w20 rein Ford werkstatt will 258 € für den Wechsel.

@iwd1705 2 года назад

Die verlangen halt 20 Euro für den Liter oder so. Das Spielchen kann man mitmachen, muss man aber nicht. Aber dünnere Öle sind heute Standard. In den 90ern lief fast alles noch mit 40er Ölen, ab 2000 waren 30er normal und seit einigen Jahren geht es immer mehr zu 20er über. Das ist der langfristige Trend. Wenn Du Glück hast, findest Du noch ein Öl mit 0W-30 und Freigabe. Aber auch das wird immer schwieriger. Grade auch bei Ford. Die machten es einem schon um 2000 herum schwierig, eine andere Viskosität zu wählen. Da ist man bei Mercedes etwas freier unterwegs.

@lukeskywalker751 3 года назад

0W20 oder bei den ganz neuen 0W16 ist einfach vorgeschrieben, was anderes gehört da nicht rein. 5W30 erhöht sogar den Verbrauch etwas.

@mikeremix8025 3 года назад

Die hersteller wollen auch haben dass ihre hybrid autos weniger verbrauchen als die von der konkurrenz deswegen nehmen sie immer dünneres öl egal ob der thermische motor dann nicht mehr ganz solange hält

@lukeskywalker751 3 года назад

@@mikeremix8025 der Verbrenner des Hybrid hat nun mal eine ganz andere Betriebsart wie bei einem konventionellen Auto. Ich seh das selbst im winter mit heizung, dass er ständig aus ist und kaum mal die 70 Grad erreicht.

@lukeskywalker751 3 года назад

@@mikeremix8025 das heißt, der motor läuft viel länger im unteren Bereich der Betriebstemperatur

@lukeskywalker751 3 года назад

@@mikeremix8025 und selbst bei 30 Grad im sommer auf der autobahn bei vollgas brauchst Du kein dickeres öl, der 1.8 Hybrid dreht max 5200 upm! das ist einfach unkaputtbare technik.

@felipeschaerer7951 3 года назад

ich haette da angst dass mein motor hops geht, bei nem akuellem model wuerde ich oder toyota schreibt 0w20 oel vor

@holgerradisch3844 3 года назад

Ich fahre seit 5 Jahren 0-W20 auf meinem Yaris Hybrid und das von Addinol. Der Werkstatt Meister sage zu mir, gute Wahl.

@Armando26100 3 года назад

rein vom logischen her wäre 0w20 wohl eher was für Neufahrzeuge bzw da wo noch kein so großer Material Verschleiß zu befürchten ist. Für ältere Fahrzeuge wäre es mir persönlich viel zu dünn. Da fehlt schlicht die Schmierung. Dann lieber ordentliches 5w30/40.

@PhilippS3112 3 года назад

Du wirst lachen, mein alter Citroen bekam vom Werk aus 10W40 eingefüllt. Im Laufe der Jahre (ich habe das Auto als 10-jährigen Gebrauchtwagen gekauft) erst auf 5W40 und dann sogar auf 5W30 gewechselt. Die Änderungen taten dem Motor richtig gut. Ich bin auch anstatt Super E5, Super-Plus E5 gefahren. Auch das hat sich bezahlt gemacht. Der Motor lief wesetlich ruhiger und verbrauchte auch weniger Benzin. In meinen jetzigen Toyota Yaris Hybrid Bj. 2014 kommt auch das 0W20 rein.

@oliverb92 2 года назад

Meine v Klasse wird auch mit dieser dünnen 0w20 plörre ausgeliefert fürn Flottenverbrauch hat aber auch ne Freigabe für nen 5w30. Die vitos mit lkw Zulassung die nicht zum Flottenverbrauch gerechnet werden werden komischerweise mit 5w30 ausgeliefert. Beim ersten Wechsel werde ich auf das 5w30 wechseln. Das ist ne 2l Luftpumpe mit 237ps in nem 2,6t Auto. Wenn ich da mit 220 ne halbe Stunde über die Bahn baller ist das 0w20 doch dünn wie Wasser. Und natürlich Intervall runter auf jährlich 15k km. Nicht dieser 40k km Wahnsinn

@michaelneumann7169 3 года назад

Dein Aufgebauter Versuch gab's schon früher Mal von Castrol,hatte mein Teilehändler bei sich im Shop stehen . Original Toyota Öl ,gibt es nicht ,da kein Autohersteller eignes Öl herstellt 😏 Was man an Öl verwendet ,ist jedem selber überlassen,ich habe immer 10 W40 Verwendet ,( alle Autos - VW ) Hersteller immer was gerade günstig war ,nie Probleme gehabt , Zur Steuerkettethematik ,dir Ketten gehen nicht kaputt an dem Öl sondern an der Qualität des Materials ,und immer sind die Kettenglieder schuld ,und der mangelnde Service,zb bei diesem 3 Zylinder Müll!

@simba3415 3 года назад

Ohne lang das Video zu gucken. Man nehme Öl nach Freigabe und fertig. Übrigens Erster 🤪

@christophr8181 3 года назад

Genau, mit dem Toyota Öl hält dir das Auto auch nicht länger, als mit einem freigegebenem anderen.

@simba3415 3 года назад

@@christophr8181 ich kipp in meinen Audi das Öl von Rowe. Hat die Freigabenorm und 5l kosten knapp 20€. Das soll jetzt nicht heißen, dass ich e10 tanke, nur weil er verträgt.

@alouisschafer7212 2 года назад

Am wichtigsten ist, dass man maximal alle 10tkm oder mindestens einmal im Jahr wechselt. Ich empfehle sogar alle 6 Monate egal ob da jetzt nur 4000 oder 5000 kilometer gefahren wurde. Und kein Billigöl nehmen, sondern am besten ein Öl, welches analysiert wurde und als gut befunden wurde. Ich vertraue nur noch handfesten Laboranalysen. Mobil1 ist hier oft an der Spitze mit dabei aber auch Firmen wie Addinol, Rowe, Fuchs oder Meguin liefter gutes Öl. Meguin gehört zur Liqui Moly Gruppe übrigends :) 0w Öle empfehle ich generell sehr weil sie im kalten Zustand einfach viel besser fließen als ein 5wXoder 10wX Öl. Die kann man über den Sommer fahren aber niemals im Winter. Ich fahre aktuell ein 0w40 vollsynthetisch im alten Volvo und zwar das Meguin 0w40 Super Leichtlauf Driver. Warum? Weil es echt vollsynthetisch ist also aus purem PAO-Grundöl besteht und ein gutes Additivpaket mit Bor und Molybdän beinhaltet. Die Heißviskosität ist perfekt in der Mitte des Bereiches für ein Xw40er Öl und die Kaltfließfähigkeit ist hervorragend. Ein Laborbericht attestiert einen Pourpoint von -60 Grad. Dazu ist es eines der billigsten echten Vollsynthetiköle hierzulande und sogar Made in Germany.

@67rez 2 месяца назад

Ravenol nicht zu vergessen😉

@hanswernerhassel6605 Год назад

Da 5W... zähflüssiger ist braucht die Kugel wegen dem höheren Widerstand länger bis sie unten ist. Auch ohne Versuch klar. Du sagst selbst, ein gutes 5W.. kann besser sein als ein schlechtes 0W... Wie verhalten sich die verschiedenen Öle bei diversen Temperaturen? Belastbarkeit? Ölfilmbeständigkeit? Mit diesem kannst Du Deine Entscheidung nicht rechtfertigen. Trotzdem danke für Deine Videos.

@felipeschaerer7951 3 года назад

toyota previa jg 1993: 15w40 toyota prius jg 2008 5w30 toyota 2020 0w20 wie die zeit sich veraendert

@andruschka81 3 года назад

0W20 gilt mindestens seit dem Prius3. Für die neueste Hybrid-Generation ist jetzt 0W16 aktuell.

@adimik3712 3 года назад

Die Viskosität ist natürlich von Fertigungstoleranzen und den Temperaturen im Motor abhängig. Die Entwicklung im Motorenbau schreitet zwangsläufig immer weiter voran, getrieben unter anderem von den ständig strengeren Abgassnormen. Die heutigen Triebwerke haben somit nicht viel mit denen vor 30 Jahren gemeinsam deswegen sind auch andere Öle mit anderen Viskositäten von nöten. Nicht zu vergessen, die Entwicklung bei den Ölherstellern findet ebenfalls statt.

@jurgenmuller760 2 года назад

Kurzstrecke , Start / Stop , ist ein Nuller Öl ja OK . Aber was ist im Sommer bei 28 Grad und Langstrecke ? Es gibt nicht wenige Fachleute die von Nuller Ölen abraten . Viele sagen ein Nuller Öl ist den strengen Abgas Spezifikationen geschuldet .

@alouisschafer7212 2 года назад

Nein das stimmt faktisch nicht. Die 0w bezieht sich auf die Fließfähigkeit bei -35 Grad Celsius. Das hat mit Emissionen nichts zu tun. Ein 0w30 ist bei 100 Grad genauso flüssig wie ein 10w30. Den auf die Heißviskosität bezieht sich die zweite Kennzahl. Ein 0w40 ist aber auch schon bei 20 bis 30 Grad dickflüssiger als ein 0w30. Wenn du also ein Öl haben willst, was mit der Sommerhitze besser klar kommt achte auf die Heißviskosität also zB 0w30 statt 0w20. Im Sommer juckt es eigendlich keinen ob da jetzt ein 5w oder 0w Öl im Motor ist aber in der Kälte des Winters wird das sehr deutlich. 0w Öle fließen auch under dem Gefrierpunkt viel besser als 5w Öle. Mein Wagen bekommt 0w40 vollsynthetisch.

@e.a.9378 3 года назад

In meinem Astra G mit Z22SE ( 2 Steuerketten ) habe ich einen Trabold Filter eingebaut. 5w30 Öl. Ölwechsel jährlich , max 15tkm. Öl ist sehr sauber, zuvor hoher Ölverbrauch bei hoher Drehzahl, jetzt mit Trabold Filter Ölverbrauch ganz niedrig. Da waren wohl die Ölabstreifringe verdreckt.

@matthiasm.3746 8 месяцев назад

Mit dem filter brauchst du weniger Ölwechsel machen?

@e.a.9378 8 месяцев назад

@@matthiasm.3746 ja angeblich ja, das ist aber nicht mein Ziel gewesen, ein normaler Ölfilter ist mir zu grob, feine Partikel werden nur von dem Trabold Filter zurückgehalten, somit so meine Hoffnung "verstopfen" die Ölabstreifringe auch nicht mehr.

@matthiasm.3746 8 месяцев назад

@@e.a.9378 ok ich will mir den auch kaufen, was muss ich beachten. Hab einen golf 6 1.2tsi. Wo mach ich den ölrücklauf an

@e.a.9378 8 месяцев назад

@@matthiasm.3746 Ich habe den im Nebenstromverfahren angeschlossen, also am Filtereintritt des Opel Motors geht ein Hochtempdruckölbeständiger Schlauch ab zum Trabold Filter hin. Am Filteraustritt habe ich einen gleichen Schlauch verwendet welcher in das Ölstabrohr reingeht. Dazu mußte ich M10 Feingewinde ins Ölfiltergehäuse schneiden und habe mir aus dem Hydraulikhandel Anschlussnippel mit Hohlschrauben besorgt. Rücklaufseitig habe ich mir vom Schrottplatz einen Ölpeilstab besorgt, den Pfeilstab und Griff entfernt, ein 6mm Loch mittig durchgebohrt und dann etwa 40cm sehr dickwandiges Kupferrohr von der Rolle da durchgeschoben, der Rest vom bearbeiteten Peilstab dient als Halterung und Abdichtung. Dabei sehr sehr sauber arbeiten!! Es darf keine Späne und kein Dreck hineingelangen.

@darthcloudchaser 3 года назад

Hab mir für meinen 24 Jahre alten Opel extra das passende GM Motoröl, speziell für alte Motoren die vor dem Jahr 2000 produziert wurden, genommen. Meine Idee dahinter war, das die wohl sehr genau wissen was der Motor braucht. Ich weiß nur nicht genau ob ich richtig liege ;) Ich hoffe es. Und ich hab ein 5w30 für hohe Belastungen genommen weil ich oft Kurzstrecke fahre und nicht mehr rumheize wie ein Berserker.

@paul8422 3 года назад

Was für ein blöder Vergleich das gleiche kann ich auch mit einen 5w 40 und 0w 40 machen da kommt das gleiche bei raus wer ist wohl schneller. Übrigens wer es noch nicht weiß die autohäuser kaufen das Öl auch bei namenhaften Herstellern ein. Audi z.b. Castrol bei Audi kostet der Liter 30€ und im freien Handel 9€ . Also ich nehme immer das 5w 40 alle 15tk ölwechsel und siehe da mein Motor hat 275tk runter und er läuft immer noch 😄