6 ERRORI IN MOTO DA NON COMMETTERE IN STRADA!!! - Il numero 3 potrebbe aprirti gli occhi! 

Commento tardivo, ma doveroso. Soprattutto perchè merita, a mio modestissimo avviso, un plauso il tuo modo intelligente (e non è affatto scontato) con cui parli del "vivere" (e sottolineo: VIVERE)! una passione, in un mondo di "fenomeni a due ruote" per cui la moto sembra più un modo per provare a "morire".....e in più di 50 anni di sella, purtroppo, ne ho incontarti tanti.

Finalmente uno che dice di andare tranquilli x strada , e coperti con abbigliamento aggiungerei anche protezioni serie!! Bravo!!!

Sempre il miglior rider/RU-vidr esistente. Only love from here my dear onlyforbikers :)

Male male che questo video abbia così poche visualizzazioni, sono cose base ma è importante che giovani e novizi le imparino e applichino a memoria, troppo spesso con amici sono uscito in moto ed ero l'unico con jeans lunghi, stivaletti e paraschiena

Grazie utilissimo!

Sono sei punti che condivido in pieno, quando ne parlo con alcuni amici mi ridono pure in faccia. Ottimi consigli, ottimo video

Grande! E grandi consigli. A volte per pigrizia ci dimentichiamo di quanto la moto sia "precaria", non mi piace dire pericolosa :D. Le ruote sono 2 ed è facile trovarsi in situazioni spiacevoli. Anch'io ho parlato di alcuni di questi aspetti nei miei video.

Confermo la stragrande maggioranza sbatte perché arriva a200 km/h e poi frena all'ultimo. La cosa è legata a gente che non è capace e quindi si crede pilota a correre in rettilineo 🤷🏻‍♂️🤦

Aggiungerei al "Stop al risvoltino" anche un bel "specialmente abbinato al T-Max".

utile e molto simpatico 👏👏

Questo canale è straordinario ...bravissimo e grazie

Grazie ✌️

Ottimi consigli, grazie.

Condivido tutto. Grazie per l'ottimo video. Ci tengo a sottolineare l'importanza dell'abbigliamento tecnico, magari chiaro così non si trasforma in un attrattore di raggi solari. Quest'anno ho comprato anche l'airbag visto che sono neo padre.

Ottimo ottimo.. aggiungerei, riguardo ai freni, un controllo immediato è il livello olio in vaschetta e cmq ci si rende conto anche guidando dalla frenata e dalla corsa della leva dello stato di usura (vabbè forse chi è all'inizio o non capisce la meccanica non ci fa caso), così come la pressione, si sente nella guida la differenza e per migliorare andrebbe presa anche al rientro in modo da rendersi conto del range ottimale di pressione più idoneo al proprio stile di guida e in base alla stagione.. Poi, la catena del video è da cambiare (notare le maglie) e se per caso è lenta vuol dire che si è allungata quindi è da cambiare... Ma quelli del video sono controlli che si possono fare anche non sempre a parte pressione gomme... Più che altro prima di partire controllerei livello olio motore e colore e eventuali rabbocchi dalla cui frequenza (se necessario farli) e quantità rabboccata si deduce quanto olio beve il motore e in caso sia tanto una revisionata a motore aperto a segmenti ecc ci sta.. poi prima di partire controllerei funzionamento fanali, luci posizione, anabbaglianti, abbaglianti, frecce, luci posteriori e stop funzionanti su leva anteriore e su pedale... controlli al rientro: che il motore sia pulito, non abbia olio in giro ecc e controllo stato gomme, inutile controllore lo stato prima di partire, se sono usurate da cambiare controllandole al ritorno, si ha tempo per andarle a cambiare prima del prossimo giro.. Curve e traiettorie, aggiungerei che se uno vuole fare una certa strada magari è meglio farla una prima volta per ispezionare (warm-up).. vedere eventuali lavori in corso, tratti o curve sporche con ghiaia, Velox ecc ma attenzione che lo scenario traffico e relativi ostacoli sono sempre diversi per cui occhio.. ci si possono trovare ciclisti, camper parcheggiati in punti ciechi ecc.. Abbigliamento: ottimo consiglio, ma ricordare che anche se protegge da abrasioni ecc, le ossa si rompono lo stesso e attenzione soprattutto a tutto e tutti, ogni utente e un potenziale teschio e non ultimi i guard-rail che amputano e decapitano, finire su rotten è un attimo...

Per il conseguimento della patente A, questo video sarebbe l'ideale "inserirlo" nelle scuole-guida! Il giusto abbigliamento, poi, lo metterei d'obbligo come per il casco. 👍🏻. 👊🏻✊🏻.

concosro su tutto ma su 3 e 4 solo parzialmente. Le traiettorie in strada si posso fare eccome e fanno anche una differenza abissale sul margine di sicurezza, non sono le traiettorie che si fanno in pista, ma stare al centro non è per nulla la soluzione migliore (IMHO). Sulla frenata si, non bisogna fare la staccatona, ma un certo livello di frenata è necessario per caricare correttamente l'avantreno e trasferire il baricentro in inserimento, ma questo ri riallaccia anche al discorso delle traiettorie.

Non c'è il ritiro di patente d'ufficio per quelli che usano i risvoltini?

Comunque il tmax non è una moto l’ho adorato 🥰

Mah...veramente quando i denti della corona sono appuntiti, significa che la corona è consumata. Se si guarda una corona nuova, le punte sono arrotondate. Nello sfregamento che produce l'usura, i denti vengono limati e alla fine, il risultato sono dei denti meno pronunciati, ma estremamente appuntiti.

ero ignaro di tutti questi check in da fare prima di usare la moto

Abbigliamento prima di tutto, vedi gente in giro semi nuda 😨auguri se cadono

"Ma non hai caldo col giubbotto a giugno?!" omicidio di terzo grado

E se conosci la strada.... puoi cercare le traiettorie?

Si ma secondo me sono consigli utili in strada, in pista è diverso

si ma in pista...

😄😄😄😄😄😄