6 Fehler, die die Elektromobilität definitiv NICHT machen sollte! - Bloch erklärt  

Ich habe selten, nein noch nie, einen so guten, informativen, ausgewogenen, analytischen, ehrlichen und selbstkritischen Vortrag/Video über Elektromobilität und deren Zukunft gehört / gesehen. Grosses Kompliment an Alexander Block /AMS.

Eigentlich geht es hier nur nebenbei um Elektroautos. Viel mehr wird hier vom Herrn Bloch an die allgemeine Toleranz anderer Meinungen und den Umgang mit Kritik appelliert. Einfach schön. Ich höre ihm sehr gerne zu, weiter so!

Wie immer bei Bloch, sehr geiles Video! Faktenbasiert, ausgewogen, sachlich, konstruktiv! 👍💪😎😍

Man muss differenzieren und nicht nur Schwarz oder Weiß denken. Eine ganz wichtige Aussage, auch außerhalb der Elektromobilität.

Hallo Alex, vielen Dank für das Video. Sehr neutral, objektiv und faktenbasiert, besser geht nicht, wie immer. 👍👍👍

Alex, auch wenn mein Nick es nicht vermuten lässt: 100% Zustimmung und großartiges Video! 👌🏼👍🏼👍🏼

Bloch: „Mir ist klar dass jetz wieder in den comments gehatet wird“ Kommentare: „ Danke für dieses tolle informative Video. Wie immer alles top!“

Das Invest von Herrn Bloch und seine Offenheit sich selbst in die Diskussion zu stellen. Absolut Super, da kann sich manch einer eine Scheibe von abschneiden.

Danke, Alex, für dieses klasse Video, klare Worte, verständliche Argumente und letztlich fühle ich mich voll und ganz bestätigt in dem, das ich schon einige Male schrieb: Technologieoffenheit ist Grundbedingung für die zukünftige Mobilität. Es gibt nicht die "eine, ideale" Antriebsform für alle Menschen und alle Zwecke. Genauso wenig wie 42 nicht die "eine, ideale" Schuhgröße für alle Menschen darstellt.

Das Video war, wie fast immer, sehr informativ. Lediglich #5 stößt mir etwas auf. Solange ein BMW X5 hybrid nach dieser ominösen Zauberformel in Effizienzklasse A+ eingestuft wird und ein kleiner Opel Adam ein D hat, solange man das Käsebrötchen des Kohlekumpels in die CO2-Bilanz des E-Autos einrechnet während gleichzeitig die Ölkonzerne nicht einmal bekannt geben wieviel Energie schon eingesetzt wurde bevor der Sprit überhaupt im Tank landet kann diese Diskussion nicht auf Augenhöhe geführt werden. Ach ja, und das Problem der Bezahlmöglichkeiten ist ein brillantes Beispiel des Versagens unseres Gesetzgebers. Hallo Andi! Die Anzahl der Katzenaugen an einem Fahrrad wird strikt reguliert, aber die Mindestvoraussetzungen für Ladesäulen sind wahrscheinlich "Ein Stellplatz und ein Stecker".

So viel Pragmatik bin ich seit dem letzten Jahr gar nicht mehr gewohnt!

Das Allerwichtigste - und das kam im Video gut rüber: Nicht pauschalisieren. Und nicht fanatisch sein. E-Mobilität ist toll (wer's noch nicht probiert hat: gebt Euch das mal. Macht echt Spaß) Ich bin ein Riesen-Fan und fahre auch elektrisch, aber zumindest momentan ist das noch nichts für jeden und jeder, der behauptet "das ist doch alles kein Problem!" erzählt Blödsinn. Eine Kollegin von mir z.B. braucht ein anderes Auto. Sie hat aber Familie in Holland und fährt da oft hin. Ein E-Auto mit großem Akku, das die Strecke am Stück schafft, (oder ein ganz modernes, das ganz schnell laden kann) geht aus finanziellen Gründen nicht. Ich hab ihr zu einem Benziner geraten. Oder mein Cousin, der regelmäßig einen großen Pferdeanhänger über matschige Wiesen ziehen muss. Der hat sich den dicksten Diesel mit Allrad geholt, den er finden konnte. Richtig so! Pauschale Abwertungen - egal von welcher Seite - nützen niemandem etwas...

Das war wirklich gut. Sehr gut sogar. Vielen Dank Alex und an das gesamte Team.

Wieder mal ein super Beitrag, Dankeschön 😊 Für mich als Elektroingenieur, der gerade selber neue Produktionsanlagen für Elektroautos bei Volkswagen plant, macht es einfach Freude, wenn jemand so differenziert und sachlich an ein solches Thema herangeht👍😊

Hallo Herr Bloch, auch ich bin seit einigen Jahren bei der Elektromobilität dabei. Ich kann hier nur sagen, es war eine einfache Rechnung, was kostet mich der Kilometer denn wirklich, mehr nicht... Der Beitrag wurde sehr gut, und auch für alle Zweifler und Haderer erklärt und mit Fakten belegt. Leute, bitte schaut Euch alles immer differenziert an , denn nur so können wir echte Diskussionen und Verbesserungen für ALLE herbei führen. Danke Herr Bloch, für diesen Beitrag.

Habe ich eigentlich schonmal erwähnt wie sehr ich die Bloch erklärt folgen mag? Einfach top Erklärungen und Darstellung der Themen

Das er überhaupt das Wort "Kritik" erklärt sagt schon einiges über unsere heutige Gesellschaft aus. Als ob er wüsste das unsere "verlorene Generation" nicht in der Schule aufgepasst hat😂👍

Guter Beitrag, wie immer! ABER :) : 1. Zur Flusssäure: Wenn ich mich nicht täusche, besteht bei der Verbrennung des neuen Kältemittels R1234YF in Klimaanlagen auch in Verbrennern die Möglichkeit, dass Flusssäure entsteht. 2. Ich möchte doch sehr dem letzten Punkt widersprechen, dass Null Emissionen bei E-Autos nicht vergleichbar zu Verbrennern sind. Verbrenner geben auch nur die Emissionen aufgrund der Kraftstoffverbrennung an. Nicht die aufgrund des Gewichts oder der Herstellung des Fahrzeugs bzw. des Kraftstoffs. Also hat man den Vergleich. Die anderen Aspekte werden im Verbrauch angegeben. Hier muss ich aber recht geben, dass man Verbrenner und E-Autos nicht vergleichen kann. Wenn man den Energiegehalt von Benzin bzw. Diesel in kWh angeben würde und den auf 100km angibt, wäre das also deutlich besser. Dann würde sehr schnell sehr deutlich, wie viel sparsamer E-Autos tatsächlich sind, wenn man bedenkt, dass ein sparsamer Diesel ca. 5l/100 km verbraucht, was ungefähr 50 kWh/100km entspricht. Selbst auf der Autobahn im Winter bei 150 km/h schaffen die dicksten SUV E-Autos kaum die 35 kWh/100km.

Hallo Herr Bloch, es ist immer wieder beeindruckend, wie Sie Ihr umfangreiches und tiefgehendes Fachwissen auf geschickte Art und Weise mithilfe sehr anschaulicher Vergleiche didaktisch reduzieren, so dass dies komplette Laien wie ich problemlos (meinen zu) verstehen. Dabei gelingt es Ihnen, die Fakten so zu vermitteln, dass sich der Zuschauer dabei seine eigene Meinung bilden kann. Dennoch fehlt es nicht an Ihrer eigenen Meinung, die Sie sehr reflektiert kommunizieren. Besonders überzeugend ist dabei die Tatsache, dass Sie als Beurteilungsgrundlage quantitative Vergleiche auf Basis Ihres Fachwissens heranziehen, was Ihre Standpunkte als besonders nachvollziehbar erscheinen lässt. Zudem lassen sich Ihre logisch-analytische Herangehensweise an die Themen und die daraus entwickelten Argumentationen von der Art der Struktur auf andere Fach- und Lebensbereiche übertragen. Insgesamt ist Ihre reflektierte Art auf Basis der Sachinformationen absolut bereichernd. Bitte machen Sie genauso weiter. Beste Grüße

Tesla hat den Strom für seine ersten Kunden nicht verschenkt. Es wurde eine Flatrate mit dem Kauf des Autos gekauft. Das Auto war auch teurer als heute. Emission: Das E-Auto auf Null setzen ist nicht richtig. ok, geschenkt. Dann aber die Emissionen und den Energieverbrauch der Förderung, des Transports, die Raffinierung des Öls sowie der Transport und den Verkauf des Kraftstoffes in die Betrachtung der Gesamtemission mit einbeziehen.

0:50 Leider ist die meiste Kritik immer im Bereich von Hetzerei und unreflektierte Ausredensuche. Beispiel Kobalt: Kobalt ist als Legierungsmetall zur Härtung überall verbaut, auch in Getrieben und Motoren von Verbrennern. Und ebenso als Katalysator in der Entschwefelung von Benzin und Diesel. Dagegen ist z.b. bei Teslas Model 3 "nur" noch um die 5kg Kobalt im 75KWh Akku stand 2019, und die 50er sind dank anderer Akkutechnik Kobalt frei., Somit sind kleinere E-Autos bald deutlich Kobaltärmer als jeder Verbrenner. Aber natürlich wird dann die Diskussion nicht umgedreht zu "Kinderarbeit für Kolbenmotore", nein es fällt unter den Tisch. So wie die weit größere Problematik rund ums Öl einfach ignoriert wird, dort gibt es auch und sogar mehr Kinderarbeit, die Kinder sterben dann bereits mit jungen 20 Jahren an völlig verätzten Lunge. Oben drauf noch Gasflaring und Dauerölpeseten weil man in Armen Ländern keine Lust hat, die Pipelines anständig zu warten. Alles ignoriert und unter den Teppich aber für Kobalt wird ein Hysterie losgetreten, dass Leute so tun als ob man die Umweltbilanz eines 2,5 Tonnen Verbrenner SUV doppelt so schlimm macht in dem man eine 18650er Zelle in den Kofferraum legt. Und das ist das Problem, die ganzen Ölfanatiker, die jedes noch so kleine Problem von E-Autos im Auftrag der Ölindustrie aufblasen um die Allgemeinheit in die Irre zu führen. Gegen normale Kritik sagt keiner was und niemand wird hier großen Widerspruch erleben wenn er sagt, einfach Verbrenner durch E Ersetzen und ansonsten so weiter wie bisher reicht für nix. Die Umstellung von V Auf E ist ein Teil vom Ausstieg aus der Fossilen Energie und der Ausstieg aus den Fossilen muss wiederum nur ein Teil einer zukünftigen 100%igen Kreislaufwirtschaft sein, welche wiederum Teil eines Gesellschaftssystems sein muss, das nicht als erstes fragt "was kostet das", wenn etwas getan werden muss und in der nicht BWLer das letzte Wort haben, denn nicht alles was gut oder richtig ist, rechnet sich auch und nicht alles was sich rechnet ist auch gut oder richtig. 6:20 Ist ein wenig Ironisch, da es vor allem die Verbrennerseite ist, die genau so redet. Es ist richtig, das Teslafahrer und Leute die selber etwas toleranter gegen Umständliches sind, oft gerade das Ladethema runter spielen, obwohl es aktuell wirklich ein absolutes Ärgernis ist. Aber warum wird denn dieser Unsinn so verteidigt? Weil Verbrennerfanatiker sich wie die gestörten auf diese eine Schwäche stürzen und ALLE wirklich ALLE Probleme von Verbrenner ignorieren oder klein Reden. Ich mein um die 99% aller gefahrenen Strecken sind Kurzstrecken gerne auch noch mit Zwischendurch die fahrt für 5 Minuten unterbrechen. Und genau das ist was der Verbrenner absolut gar nicht kann. Da ist die Abgasreinigung bis kurz vor Ende der Fahrt nicht an, die Heizung im Winter braucht die halbe Strecke bis sie überhaupt warm macht, der Motor mag das nicht und verkokt, die Auspuffanlage rostet deutlich schneller durch und bei besonders vielen Kurzstrecken fault der Schalldämpfer zusammen. Dann ist Schrittgeschwindigkeit fahren in der Spielstraße mit Verbrennern ein Graus weil die Motoren im ersten Gang bocken wie die blöden, selbst 30 ist zumindest im Manuellen Wagen nicht gut zu fahren. Ich hab bei meinem 6 Gänge aber keinen der bei 30 im richtigen Drehzahlbereich von 1500 U/min dreht, der bei meinem Fahrzeug das Ideal ist um wenig zu verbrauchen. Dazu die Anfälligkeit weil so viele Aggregate und Verschleißteile drinnen sind. Selbst Teslas, die ja bisher immer so ein wenig zum Pfusch geneigt haben, sind weit zuverlässiger als jeder Verbrenner. Ist aber alles egal, wird alles ignoriert, denn auf 1000km 2x 25 Minuten Pause zu machen und nicht mit 200 durch Kacheln zu können, dass ist die einzig wahre Einschränkung. Und während all die Problem der Verbrenner die ja vor allem zu Lasten der Mittelschicht und der unteren Schicht der Bevölkerung gehen, da die nur selten als Vertreter herum rasen aber oft die Kurzstrecke zum Arbeitsplatz mit dem Auto fahren. Ist es die Katastrophe der Welt, dass der Reichweitennachteil mal ausnahmsweise mal mehr zu Lasten der wohlhabenden bis Reichen geht. Daher sag ich inzwischen klar, ja die Reichweite ist noch nicht so gut wie beim Verbrenner, vielleicht wird sie das sogar nie sein, aber da dürfen unsere Verwöhnten Wohlstandsbälger einfach mal das machen was die restlichen 99% der Gesellschaft bisher immer zu ihren Gunsten machen mussten. Sich anpassen. Wenn es eben 11 Stunden dauert 1000km zu fahren, dauert es eben 11 Stunden und fertig. Wir können nicht die ganze Welt an die Wand fahren, die Städte weiter vergasen und verlärmen, oder irgendwelche Techniken durchzwängen die 3 bis 5 mal so viel Strom brauchen nur weil ein paar Wichtigtuer nie gelernt haben Teil der Gesellschaft zu sein. Und dass nichts mehr zu ändern ist bei E-Autos habe ich noch nie gehört. Ist auch eher ein Verbrennermantra, "wenn es besser ist kommt es von alleine" ist da ja ein beliebter Satz von Leuten die nicht verstehen wollen, dass in einem Marktsystem eine Technik die sich einmal durchgesetzt hat nicht einfach so zu ersetzen ist, selbst wenn die neue deutlich besser ist. 11:25 Das die Leute um Tesla radikaler geworden sind, ist scheiße aber auch nicht verwunderlich. Wenn dir von Tag 1 an der blanke Hass und die große Hetze entgegen kommt bleibst du halt oft nicht gelassen. Was mussten die Ertragen, mehrfache direkte Angriffe von Shortsellern, die gezielt Lügen verbreitet haben um ein Unternehmen zu stürzten, das sich vor allem das Ziel gesetzt hat eine Nachhaltige Energiewirtschaft zu erreichen. Die Hetzerei, weil ein Newcomer der einfach erst mal in der Realität der Fahrzeugproduktion ankommt, nicht mit der Qualität von Herstellern mithält die seit oft über 100 Jahren Fahrzeuge bauen. Da konnten die Autos noch so gut Fahren, ein top Versorgungsnetz haben, interessante Konzepte vorgeben, und zeigen wie man E-Auto richtig macht. Ne der Kofferraumdeckel ist ein wenig schief, deswegen ist alles Scheiße. Ich folge der E-Mobilität seit 2012 und Tesla seit 2013 und ich kann nur sagen. Wer sich darüber wundert, dass Teslafahrer und E-Autobefürworter auch gerne mal toxisch sind, der hat einfach nicht gesehen was wir uns seit, in manchen fällen über 10 Jahre anhören müssen. Auch bei E-Mobilität im allgemeinen. Jedes mal wenn das Thema irgendwo besprochen wird, sogar in reinen E-Auto Gruppen kommt trotzdem irgendwo ein Verbrennerfanatiker an und redet begeistert wie ein 3 Jähriger davon, dass ja Strom nicht aus der Steckdose kommt und deswegen auch nicht ohne Probleme ist. Als ob man das nich schon 1000 mal gehört hat, nur um dann selber mal wieder zu vergessen, dass auch Benzin und Diesel nicht aus der Zapfsäule kommt. Und dann ist man natürlich auch mal hämisch, wenn man als EV-Fahrer nur beim Stromausfall nicht laden kann, der Verbrennerfahrer aber beim Stromausfall UND bei der Ölknappheit doof aus der Wäsche schaut, weil er nicht daran gedacht hat, dass auch Raffinerien und Tankstellenpumpen Strom brauchen. Wie gesagt ist scheiße von der EV Truppe und müsste absolut nicht sein, kommt aber auch nicht aus dem Nichts. Und was die anderen Techniken angeht. Die Idee, dass man während man auf einer Seite felsenfest behauptet, dass wir nie 100% regenerativen Strom schafft und Gruppen den Regenerativen Ausbau bis aufs Messer bekämpfen, dann auf der Anderen Seite Technologien vorschlägt, die 3 bis 5 mal so viel Strom brauchen, ohne aber ernsthaft zu überlegen. Wie machen wir dass dann. Also mehr als nur "kommt halt aus Afrika". Das geht halt nicht. Es ist so oder so sehr unwahrscheinlich, dass wir die volle Energiewende, also auch außerhalb des Stromnetzes, nur mit Akkus schaffen. Flugzeuge, große Schiffe und Spezialfahrzeuge werden sicher bereits einen starken Bedarf an Wasserstoff oder Synfuels benötigen, einfach weil es kaum anders geht. Da brauchen wir wirklich nicht wegen einer Reichweitenhysterie noch mehr rein werfen. Noch dazu hat es ja gewaltige Nachteile. Jede dieser Ideen ist aufwendiger und braucht mehr Teile als einfach ein Akku als Speicher. Akkus sind inzwischen bereits sehr sehr Langlebig was die Kilometerleistung angeht, die Zeitliche Haltbarkeit ist aktuell eher wenig bekannt wird aber auf Dauer auch verbessert. Weder Synfuel noch H2 Speicher werden so einfach die selbe Lebensdauer erreichen. Beides kann nicht einfach zuhause geladen werden wodurch wir wieder die alte Abhängigkeit von ein paar wenigen Ölkonzernen erreichen die uns nach belieben den Treibstoff teurer machen. Das Bidirektionale Laden wird entweder sehr viel aufwendiger und damit unwahrscheinlicher oder fällt gleich ganz raus, was die Energiewende im Stromnetz deutlich erschwert. Dazu ist der Transport von beidem viel Aufwändiger und schwieriger. Bei H2 sogar bedenklich, denn auch wenn ein H2 Auto auch bei einem Tankschaden unbedenklich ist, sieht das mit einem großen Tanklaster der in einen Unfall verwickelt wird schon ganz anders aus. Grad in einem Tunnel könnte das sehr viele Leben kosten. Und wir bräuchten mehr H2 Laster als bisherige Tanklaster. Daher ist es einfach nur uninformiert oder fanatisch von diesen Techniken als relevante Alternative für Straßenfahrzeuge zu reden, wenn man nicht wirklich etwas neues im Köcher hat. In aller Regel sind diese Diskussionen die ich dazu sehen reine Ausgeburten der Reichweiten und anti Akkuhysterie. Teil2 kommt gleich.

0:47 Fehler #1: Kritik sofort als Angriff zu sehen 6:10 Fehler #2: Die Mentalität 11:25 Fehler #3: Religiösität und Idiologie 20:33 Fehler #4: Strom verschenken 23:20 Fehler #5: Elektroauto-Emissionen auf "0" setzen 26:15 Fehler #6: Die Verbrenner-Realität ignorieren

Das Video ist gespeichert. Bekommt jeder von mir. Der anfangen will zu missionieren. Egal in welcher Form und Richtung. Vielen Dank für die tolle Arbeit.

Sehr informativ und unabhängig dargestellt! Absolut empfehlenswert.

Bloch rules! Wie immer "das wird gut" :-)

Der aktuell größte Fehler: Die Hersteller setzen den blödsinnigen SUV-Trend in der Elektromobolität fort. Und wenn kein SUV dann ein 600 PS Beschleunigungsmonster. Wir brauchen bedarfsgerechte und ressourenschonende Fahrzeuge. Der aktuell vorgestellte BMW i4 ist wieder ein 2,2 Tonnen Klopper auf Verbrennerbasis. Macht ja nix - extra große Batterie reinhauen - dann passt auch wieder die Reichweite. Für mich der größte Fehler in der Elektromobilität.

Toller Beitrag nur eine Sache möchte ich mal los werden: Bei den Vergleichen zwischen E Auto und Verbrenner höre ich immer Kobald, Lithium, viel Energie für dir Erzeugung, Brände usw. Warum wird nie das Öl etwas genauer betrachtet? Abbau, Förderung, Schiffsunglücke mit Öllecks, seltene Erden in Verbrennern, etc

Hat mich sehr gefreut, das Video anzuschauen, vorallem diese Neutralität gegenüber den Antriebsarten zu sehen. Das ist genau der Punkt, jeder einzelne sollte für sich ausmachen, "welche ist die sinnvollste Lösung für mich?", und nicht jeden anderen abstrafen, der anders denkt als man selbst. Ich für meinen Teil, akzeptiere alle Antriebsarten, das ist überhaupt kein Thema, nur ist das Autofahren bei mir eine Herzensangelegenheit und den Golf, den ich vor 4 Jahren gekauft habe, mein Langzeitprojekt und absolutes Schmuckstück. Mit dieser Generation (Golf 3) bin ich aufgewachsen, ich verbinde unheimlich viel mit diesen Autos. Und nur, weil ich gerne den Golf als Benziner fahre, heißt es ja nicht, dass alles Andere schlecht ist.

Bloch wird zu meinem Lieblings-RU-vidr. Egal ob er das als Ingenieur und Autojournalist vor hatte oder nicht. Er ist einfach klasse. Können wir ihn bitte als Verkehrsminister haben?

Flusssäure ist auch ein Thema beim verbrennen eines verbrenners wenn in der Klimaanlage das Kältemittel R1234yf drin ist.

1. Zur Kritik: Ich selbst fahre seit 4 Jahren ein E-Auto und bin sehr offen für Kritik, jedoch kann ich es nicht ab (wie in vielen Fällen), wenn Leute ohne sich vorher zu informieren irgendwelche Behauptungen in den Raum werfen. 4. Zum gratis Laden: Man muss bedenken, dass Tesla damals nur gratis laden angeboten hat, um besser in den großen bereits vorhandenen Markt zu kommen und den Leuten die E-Mobilität schmackhaft zu machen. 6. sehr gut formuliert! Die Leute zu „bestrafen“ indem Spritpreise erhöht werden ist echt ein Unding. Statt an alternativen, sauberen Kraftstoffen zu arbeiten, werden einfach die Preise erhöht. Dennoch ein wie gewohnt sehr gutes und faires Video! 👍

Exzellentes Video, mehr gibt es nicht zu sagen! Danke dafür.

Wie wunderbar sachlich und ausgewogen. Vielen Dank dafür. Und auch mal der Hinweis darauf, daß sich eben nicht jeder ein E-Auto leisten kann, selbst wenn es vom Nutzerverhalten her perfekt passen würde. Trotz kräftiger Bezuschussung sind Elektroautos immer noch deutlich teurer als Verbrenner, auch gebraucht.

Genau so! Sehr ausgewogen, sympathisch und kompetent berichtet! 🙏

Früher dachte ich ein EAuto sei Spielzeug und belächelte die Fahrer. Das war ein Fehler. Man sollte nur beurteilen, was man kennt. Schätze mal 80% der EAuto Gegner werden ihre Meinung auch noch ändern. EAutos machen richtig Spaß.

Alex, dann müssten aber beim Verbrenner auch die CO2 Emissionen bei der Treibstoffherstellung berücksichtigt werden. Ansonsten hinkt das mit den Emissionenen bei der Stromherstellung. Der Dinosauriersaft muss ja auch aus dem Boden gepumpt, transportiert, raffiniert usw. werden. Dabei entsteht ja auch nicht nur Schweizer Alpenluft.

alle effizienzvorteile, die eine solaranlage in der sahara bietet, gehen durch den transport nach deutschland oder die umwandlung in wasserstoff bzw. e-fuels wieder verloren. es ist immer effizienter die solaranlagen in deutschland zu bauen und dort batterielektrische autos zu laden. e-fuel sind ne wirklich tolle sache und sollten überall dort, wo es keine alternative gibt, verwendet werden. ich finde die grundsätzlichen überlegungen in dem video sehr gut!

Ich sag mal so, ich bin ab Ende des Monats komplett neu in der E-Mobilität und hole meinen Q4 E-Tron in Neckarsulm ab und hab jetzt schon ein bisschen bange, dass das mit dem Laden alles so klappt, wie ich mir das vorstelle (ich muss noch ca. 300KM Richtung Köln zurückfahren und schaffe das mit einer Ladung nicht ganz). Ich denke, dass alles gut gehen wird, weil ich kein Problem mit Technik und Apps etc. habe, aber alleine, dass ich mir vorher überlegen muss, wo ich anhalte und dann wahrscheinlich erstmal googlen muss, welche App ich jetzt für die Ladesäule benötige, zeigt, dass in Zukunft noch einiges in Sachen E-Mobilität verbessert werden kann bzw. sollte. Schönes Video wie immer :)

Kanal, Moderator, Themen, Kamera, Ton, Licht .... alles top. Bitte noch lange weiter so.

Danke, du sprichst mir aus der Seele 👍 Und zu den Fanboys. Seit ich den EGolf gegen ein Model 3 getauscht habe, fällt mir das extrem auf. Ich muss mich permanent rechtfertigen, weil ich in diese Schublade der Fanboys gesteckt werde. Und ich ärgere mich am Tag sicher genau so oft über die Probleme mit der Karre wie ich mich über die Beschleunigung freue…

Danke, eine differenzierte, faktenbasierte und kurzweilige Darstellung 👍.

Denke jeder würde gerne Zeitstempel haben. Bitte sehr :) #1 0:46 Kritik oft als Angriff sehen #2 6:09 Die "Da hab ich noch nie Probleme mit gehabt" Mentalität #3 11:23 Religiösität und Ideologie #4 20:31 Strom verschenken #5 23:18 Elektroauto-emissionen auf 0 setzen #6 26:14 Die verbrenner Realität ignorieren

Flusssäure kann auch bei dem Brand von Verbrennern entstehen. Ursache ist das jetzt häufig verwendete Kältemittel R1234yf.

Hohe Anerkennung aus der Schweiz. Klar, informativ und sachlich. Genau mein Sagen: Sehr viele Verbrunnungsmotorautos sind gekauft und werden gefahren. Elektroauto ja, aber bitte realistisch bewerten. Danke Alex Bloch und AMS.

Ich höre immer gern zu,weil interessante Themen und Bloch ein hochgsympathischer Kerl ist, der gut rüberkommt- macht Spaß

29:00 Trabbis sind zwischen 1989 und 2000 auch aus dem Straßenbild verschwunden. Kein Mensch hat sich damals über die Transformation vom Zweitakter zum Ottomotor Gedanken gemacht. Auch hat es zwischen 1905 und 1920 kein Bohei des weltweiten Aufbau von Zapfsäulen gegeben.

Wenn bei Elektroautos die Produktionsemissionen berücksichtigt werden, sollte das aber bei den Verbrennern auch gemacht werden. Die schönen neuen Verbrenner mit ihren niedrigen CO2 Mengen werden dann deutlich schlechter aussehen wenn die Produktion des Benzins oder Diesels mit eingerechnet wird.

Was mich stört ist das bei E Autos immer auf dem Rucksack geachtet wird. Aber für so einenVerbrennungsmotor wird auch ganz viel Energie in der Herstellung gebraucht. Das selbe gilt auch für Rohstoffe wenn man z.B. Cobalt zum härten einer Kurbelwelle braucht ist das kein Thema. Beim Verbrenner werden auch nur die Emmisionen die er Verbrennt geschaut das man das Öl förden Raffenerieren und Transportieren muß nur mit der Energie die dafür Aufgewand werden muß fährt ein E Auto viele km.

Das war Ingenieurmässiges Denken und Argumentieren. Sehr gut - Kompliment. Natürlich entscheiden beim Kauf auch Emotionen. Das kann man leider nicht verhindern sonst würde jeder nur das Auto nutzen, was er/sie/es braucht um sich von A nach B zu bewegen.

Danke! Endlich mal jemand berichtet sachlich über das Thema. Bin der gleichen Meinung.

Interessanter Beitrag! Mag die ausgewogene Meinung und Sachlichkeit sehr!

Das ist ein tolles Video, bei dem ich den meisten Punkten nur uneingeschränkt zustimmen kann. Nur bei den E- Fuels bin ich grundsätzlich anderer Meinung. Wir dürfen nicht über die Menschen in Afrika und deren Ressourcen im Stile der alten kolonialen Herrscher bestimmen mit dem Ziel ein Produkt herzustellen, das bei der Verbrennung wieder co2 bei niedrigem Wirkungsgrad erzeugt. 88% der Häuser in Deutschland haben keine PV auf dem Dach…völlig besch… Gesetze behindern den Wind Ausbau extrem. Erst einmal hier die Hausaufgaben machen - mit dem Überschussstrom gerne grünen Wasserstoff erzeugen und außerhalb der Mobilität sinnvoll einsetzen…die großen Speicher der Autos für v2g nutzen…

Bin deiner Meinung, super erklärt. Ich hab beides. EAuto für Kurzstrecken und Diesel für Langstrecken.

Vielen herzlichen Dank für dieses großartige, ehrliche Video. Wohlgemerkt bin ich seit kurzem ein Umsteiger zur E -Mobilität und all diese Fragen habe ich mir selbst auch gestellt. Die Autohersteller dürfen keinen Freibrief Seitens der EU bekommen, dass wäre Betrug an den Kunden. Danke für die phantastische Analyse. 👍

Vielen Dank, für die nüchterne und pragmatische Darstellung. Kann es selbst zu 100% bestätigen. Fahre selbst seit 4,5 Jahren Model S und meine Frau erst Smart EV und jetzt Honda e. Die Welt ist nicht schwarz/weiß. Es geht nicht um die Frage BEV, FCEV, Verbrenner oder was weiß ich was. Es geht um die Frage was für was. Bitte machen sie weiter so.

Ein Erklärbär Herr Bloch, der nicht mehr aus der Autowelt weg zu denken ist und er bleibt immer neutral und kritisch positiv bei seinem Aussagen 😀✌

Ich finde es schade das es bei den Verbrennungsmotoren nie die Kraftstoff Herstellung berücksichtigt wird, vom Erdöl über die Raffinerie und den Transport zu den Tankstellen.

Sehr gut Alex, man sieht mal wieder wer Ahnung hat von diesem Komplexen Thema...lg Ingo

Super Video. Nach 20 Jahren Motorsport jetzt mal für ein E-Auto entscheiden. Das mit dem Laden nervt, warum keine Kreditkarte? Trotzdem werde ich im Moment nicht mehr auf einen Verbrenner zurück wechseln. Und ja, ich war mit dem schon auf dem Ring 😎 hat mega Spaß gemacht 🤘🏻

...exzellentes Plädoyer und Beispiel für differenziertes Denken, das gerade in der aktuellen Energiedebatte dringend notwendig ist!

Wow, der E-Fiat 500 sieht von vorne echt gut aus. 👍

Tesla-Fahrer sind ähnlich wie Apple-User 😂 Gesendet von meinem iPhone

Dieser Mann darf NIEMALS aufhören mit Bloch erklärt! NIEMAND macht kfz Journalismus sooooo gut wie du!! Weiter so!!!

Sehr gut gemacht, bisher einer der besten Beiträge zu dem Thema überhaupt. Für mehr Tiefe kann man sich notfalls anderweitig informieren, hier hätte die von manchen sicher gewünschte Tiefe den Rahmen gesprengt. Was ich aber auf jeden Fall noch ansprechen möchte, ist eine Art Übergreifendes zwischen 3 und 6. Und zwar ja: Es gibt sehr viele Leute, die sich kein Elektroauto kaufen könnten. Sei es, weil sie es sich nicht leisten könnten oder sei es, weil es einfach noch keines zu kaufen gibt, das ins Anforderungsprofil paßt*. Auch hier wären E-Fuels ein verfolgenswerter Ansatz. Mittels Strom lassen sich Kraftstoffe für die vorhandenen Verbrennungsmotoren aus der Luft synthetisieren. Nicht ganz einfach, aber möglich. *Auf mich trifft übrigens beides zu: Es gibt kein für mich brauchbares Elektroauto auf dem Markt und selbst wenn es eines gäbe, könnte ich es mir mangels Kaptal nicht kaufen.

Gut und ausgewogen, vor allem sachlich, auch wenn ich nicht immer voll der gleichen Meinung bin. Außerdem lerne ich immer etwas dazu, weiter so! Danke 🙏👍⚡️🔋🏁

FEHLER 4: Jede ENERGIE in kWh behandeln...Treibstoff genauso wie Fahrstrom...1 Liter Treibstoff ca. 9-10 kWh, Erdgas 1m3 ca. 11kWh, usw... Und jede kWh gleich einpreisen! Dann wird sehr genau mit Energie umgegangen..!

Habe mir vor ein paar Monaten ein E-Auto gekauft und kann dir da gut zustimmen! Ja, ich habe kein Problem beim Laden, aber ich hätte es auch gerne einfacher. Meiner Mutter würde ich das aktuell nicht zutrauen. Aber: kleiner Widerspruch bei den Brennstoffzellen/e-fuels. Ich sehe da auch Anwendungen beim LKW, Sportwagen, Flugzeuge, Schiffe... Aber nicht bei normalen Menschen, alleine aus Kostengründen.

Zu den Antriebsarten, ich hab das letztens mal für einen Großtraktor durchgerechnet. Dieser hat 300kw Motorleistung und ca 850l Diesel im Tank um einen Tag bei Vollast arbeiten zu können. Das sind die Anforderungen an solche Fahrzeuge. Ein entsprechender Akku bräuchte eine Leistung von 3000kwh und würde Stand heute rund 15 Tonnen wiegen... absolut unrealistisch. Der Akku hat klare Einsatzgrenzen und man würde eigentlich denken man braucht nicht besonders viel Intelligenz um das zu verstehen. 😂 Wir brauchen entsprechende Akku mit viel höheren Energiedichten oder mindestens eine Alternative zum Akku. Für den Flugverkehr gilt dasselbe.

Es sind diese Art von offenen und objektiven Betrachtungen von Themen dieser Zeit, die leider mehr und mehr aus bleiben. Es ist daher auch nicht verwunderlich wie sehr A.Bloch immer wieder für seine Beiträge gefeiert wird. Und zu recht!!! Man würde sich wünschen, dass es noch Gesundheits-, Finanz-, Erziehungs-, (…)-Blochs, die andere Themen ebenso zur Diskussion stellen. Na ja, man wird ja hoffen dürfen… 😂

Autojournalismus wie man sich ihn wünscht; Offen, Neutral, Transparent, mit Beispielen nachvollziehbar; Angaben die recherchierbar sind. Und Ich bin positiv sprachlos - die Red. und Medienberater werden gewusst haben, wie viele Kunden von AMuS abwandern könnten -- daher doppelt Kompliment und Danke für den Beitrag und den Inhalt.

Bin voll bei dir, dass Kritik immer wichtig ist und sein muss, sofern sie produktiv ist. Jedoch ist immer das Problem, dass sowohl Tesla als auch generell die E-Mobilität ganz anders und viel kritischer beleuchtet wird, als die Verbrenner-Industrie

Wie immer tolles Video ! Nach meinen Informationen soll 2023 das Zahlen mit normaler Bankkarte verpflichtend für jeden Anbieter sein. Es gibt jetzt schon einen Anbieter, qwello, die das Bezahlen mit normaler Bank- und Kreditkarte möglich machen.

Schon traurig, dass man dieses Thema überhaupt mit Samthandschuhen anfassen muss…

Ich arbeite in einer Firma die sich mit Erneuerbaren Energy beschäftigt und auch Ladesäulen installiert. Was Ich besonders wichtig finde, dass die Betreiber sich frühzeitig um die Wartung und Service für die Ladesäulen kümmern sollten. Sonst wird die Sicherheit und Funktion nicht dauerhaft gewährt. Und es ist erschreckend wie viele Betreiber von dieser Tatsache überrascht sind. In der Windenergie wird sehr viel gespart, und leider auch oft in der Sicherheit. Prüfungen sind ja teuer...

Das klingt alles so, als wäre der Mensch das Problem und weniger die Frage um Verbrenner und Elektro. Ich fühle hier den psychologischen Tanz auf dem Drahtseil. Klasse Video.🎉

Das nachhaltigste Auto ist doch eh das, welches lange gefahren wird.

Ich bin nicht gläubig, aber: mein Gott, was für ein Video! So hohe Qualität findet man nicht mal im deutlich größeren englischsprachigen Bereich. (Na, wär das was für euch, eure Videos für ein internationales Publikum ;)

Ja, ich bin auch sehr für Klimaschutz, und ja, wir dürfen keine fossilen Brennstoffe mehr verwenden. Das stimmt ja auch alles. Aber ein Argument hört man nirgends: elektrisch fahren macht Spaß! Es ist so unglaublich entspannend, sicher und komfortabel.

Super sachlich und konstruktiv und sehr umfangreich. Danke und weiter so! - von Ing zu Ing .

Dem gibt's nichts hinzuzufügen. Sachlich kompetent 👍

Bloch begeistert mich mit seinen Videos ja ausnahmslos. Aber das, was er hier abgeliefert hat ist ganz grosses Kino. Übertragbar auf viele Bereiche des Lebens. Merci Alex.

Großartig, spricht mir als Ingenieur aus der Seele!

Noch ein Gedanke zu den E-Fuels und Wasserstoff. Es ist absolut sinnvoll, überschüssigen Strom zu speichern. Ebenfalls halte ich die Idee, in der Sahara E-Fuels oder Wasserstoff zu produzieren für sinnvoll. Die Frage ist, was wir damit machen. Man muss bedenken, dass fossile Energien auch in der Industrie nötig sind (Hochtemperaturprozesse), aber auch in der Aviatik und Schifffahrt. Anders als beim Auto sind die Alternativen hier nicht so weit. Ich glaube, man sollte E-Fuels und Wasserstoff primär für Industrie, Aviatik und Schifffahrt statt in der Automobilität nutzen.

Im grossen und ganzen kann ich den vorgetragenen Punkte zustimmen - mit folgenden Anmerkungen: (1) Kritikpunkte ehrlich und kostruktiv diskutieren: Ich würde mir wünschen, dass es auch für Verbrennerantriebe eine offene und ehrliche Diskussion gibt über: - die Herstellung der Fahrzeuge - die Themen *vor* dem Zapfhahn - also z.B. über die Erdölförderung, den Transport, die Weiterverarbeitung etc. und die damit jeweils verbundenen Umwelt-, Energie und sozialen Aspekte. Darüber wird m.E. kaum berichtet. (3) eFuels in der Sahara erzeugen: Coole Idee. Einfach mal machen! (5) Die *lokale* Emission von E-Fahrzeugen ist nunmal definitiv Null. Ansonsten: Siehe (1) - also bitte auch für Verbrennerfahrzeuge eine *Gesamtbetrachtung* sowohl über die Fahrzeugproduktion als auch die Kraftstoffherstellung machen. (6) Der Gebrauchtmarkt für E-Fahrzeuge ist im Moment einfach viel zu klein. Das wird sich über die nächsten Jahre aber sicher ändern.

Ich würde mir wünschen, dass AMS täglich eine Folge Bloch erklärt veröffentlicht. Meinetwegen auch über Meerschweinchen! Ansonsten alles auf den Punkt gebracht. Ich freue mich über jede Weiterentwicklung und würde mir wünschen, dass die Menschen offener in Bezug auf die Antriebsart sind. Ein Bericht/Test/Vergleich mit einem Auto mit Methanol-Brennstoffzelle (hab das bei dem Herrn Gumpert gesehen) würde mich echt interessieren. Ansonsten macht weiter so!

Bin heute erste mal Tesla Probegefahren und bin begeistert. Ich konnte in der einen Stunde kein Vorurteil bestätigen was so umhergeht. Würde ihn sofort gegen meinen 530D eintauschen.

Wenn sich alle an die Thesen von Herrn Bloch hielten, gäbe es weniger Streit beim Thema e-Auto.

Herr Bloch, tolles Video, viele wahre und wichtige Worte! nur bei der Solarstrahlung in der Sahara (t=19:00) stimmt meines Erachtens was nicht: Vielleicht meinten Sie, dass die jährlich eingestrahlte Energie/Fläche in der Sahara 2x höher ist als in D; die Strahlungsleistung kann jedenfalls nicht über 2000 W/m² liegen; denn die sogenannte Solarkonstante (Solarstrahlung außerhalb der Erdatmosphäre) liegt ja 'nur' bei ca 1250 W/m²; und normal zur Sonne ausgerichtet, sollte es zwischen der Sahara und D sowieso nicht einen allzu großen Unterschied geben.

sehr guter Bericht . Ein paar aber habe ich aber- Bei der Produktion von Verbrennern und deren Kraftstoff werden auch Emissionen erzeugt ,seltene Stoffe brauchen die auch. Das Green washen vom Kohlestrom sollte verboten werden statt dessen eine CO2 Steuer auf Kohlestrom der für die EEG verwendet wird. E-Fuels und Wasserstoff wird meistens genannt als alternative für E-Autos ,in meinen Augen sehr fraglich. Schuko laden mach ich. Schön langsam wird mein E-Up geladen und optimal mit meinem PV Strom versorgt. Selbstverständlich keine alte Leitung und Steckdose .

Sehr gut erklärt und nach meiner Meinung alles auf den richtigen Punkt gebracht. Könnte glatt als Lehrvideo durchgehen, für z.b. die EU-Kommision, Regierungsparteien, Fan-Foren beliebiger Antriebskonzepte. Ich wünsche mir von allen Beteiligten und Seiten mehr Weitblick und Toleranz. Wie im Video angemerkt, es müssen Alle in die Zukunft mitgenommen werden. Und keine Gruppen ausgeschlossen oder gar an den Pranger gestellt werden. Wie heißt es so schön, "viele Wege führen nach Rom". Warum also nur einen wählen....

Ok, ich gründe die Alexander Bloch Ultras! Guter Typ! Sachlich, sympathisch, kompetent.

26:00 Deswegen sollte bei Autos der CO²-Fußabdruck der Produktion angegeben werden müssen (auch bei anderen Produkten, wie Fleisch, Elektrogeräte, usw). Bringt ja nichts, wenn ich mir "Elektroauto 1" kaufe, was 22 kWh verbraucht statt "Elektroauto 2", was 25 kWh vebraucht, wenn das erste bei der Produktion 20 Tonnen CO² ausstößt und das Zweite nur 5 Tonnen CO². Und den angegebenen Verbrauch in kWh/100km eben auch mit Einfließen lassen in Föderungen und Strafzahlungen, damit ein großes elektrisches SUV halt eben nicht so stark gefödert wird, wie ein sparsamer Kleinwagen.

Die Kritik an Ladekarten, am ganzen Bezahlsystem an Ladesäulen teilt JEDER Elektrofahrer. Da gibt es überhaupt keine Diskussionen...das muss alles viel einfacher werden und ist DIE BAUSTELLE...

Sehr gut erklärt. Was ich schade finde ist, dass bezüglich den E- Fuels nicht gesagt worden ist das wenn diese in einem Großkraftwerk mit 60% Wirkungsgrad verbrennen würde das BEV auch dann besser in der Effizienz wäre. Für meine Autos mit Verbrennungsmotor werden allerdings E- Fuels zu spät kommen.

Danke für den tollen Bericht. Aber die Hardliner (egal welche Seite) werden sich nie überzeugen lassen. Bei den meisten ist es aber schon angekommen, dass durch die E-Autos eine weitere gute Antriebsart dazu gekommen ist, welche für einige eine gute Alternative darstellt.

Wenn das Laden nicht klappt, sollte es die Ladung umsonst geben. Oder die nächste. ;-)

Kurz gesagt: Die Elektromobilität sollte die Fehler der Verbrenner nicht wiederholen, solange sie noch relativ am Anfang steht.

Bei Punkt zwei hätte ich auch mal auf Tesla verwiesen ich möchte nicht bezahlen ich möchte einstecken und der Betrag wird abgebucht schneller und einfacher geht es nicht. Doch Stecker steckt sich von alleine an.

Wie immer, aber hier ganz besonders, ein ganz grosses Lob für diesen ausgewogenen und völlig sachlichen Bericht. Ach wäre schön, wenn es mehr Leute von einer Klasse wie Alexander Bloch gäbe. Wie immer: "das wird gut"

Find ich interessant dass du das Thema Desertec angesprochen hast, verfolge ich schon Lange das Thema, aber auch hier wäre die Gleichstrom Leitung (HGÜ) Immernoch effizienter als Wasserstoff oder EFuels herzustellen. Die HGÜ würde auf 1000 km nur 3% Energie verlieren.