Warum sind viele E-Autos beim Top-Speed abgeregelt und ist das schlimm? 

Als Elektroingenieur, der viel mit Antriebsauslegung zu tun hat, kann ich das alles nachvollziehen. Die meisten sehen nur die Leistung und erwarten automatisch Geschwindigkeit. Es gibt andere, sinnvolle Gründe, den Arbeitspunkt dahin zu legen, wo die meisten Automobilbauer ihn hin legen. Sehr gut von dir erklärt!

das ist kein langes Video, dies ist ein Interessantes Video. Bei gleicher Qualität und Informationsdichte gerne um Stunden länger!

Diesen Mensch habe ich schon ausgeschaltet, der geht mir nur auf die Nerven!

Endlich mal jemand der was von Motoren versteht und nicht in der Vergangenheit stehen geblieben ist …Danke👏

Endlich erklärt das mal diesem CM mal jemand ❤😅 der nervt schon mich schon seit ewig damit

Ich habe dem Chris seine Videos vor ein paar Jahren ganz gerne mal angeschaut, aber mittlerweile meide ich ihn wo es nur geht. Liegt rein an seiner Persönlichkeit, die direkt mit dem Wert seines Fahrzeugs korreliert. Diese unterschwellige Herabwürdigung alles unter seinem Niveau liegenden finde ich einfach abstoßend. Hatte auch schon Diskussion darüber mit ihm in seinem Kommentarbereich. Aber seine Selbstwahrnehmung sieht nun einmal anders aus und er fühlt sich direkt angegriffen. Einen Elektrisiert Alex schaue ich mir viel lieber an, weil es dem egal ist ob er in einem Model Y, einem Plaid oder einem Fiat 500 sitzt. Der Junge hat einfach Spaß an Autos und nicht nur an denen, die derjenige der für sein Geld angestellt ist sich nur von weitem anschauen kann. Also erst einmal danke für die nüchterne und sachliche Analyse auf technischer Ebene. Das ist für jemanden, der die TU Darmstadt auch mal ne Zeit lang von innen gesehen hat durchaus willkommen. Klar braucht man auch Emotionen beim fahren, allerdings ist da bei Chris die Dopaminschwelle schon soweit nach oben verschoben (vielleicht durch den Job als Tester), dass ihn normale Autos schon anöden. Wäre auch eine Möglichkeit. Das ist alles eine Diskussion auf subjektiver Ebene, da ja dank deines Videos die objektive Ebene klar aufgezeigt wurde. Da Chris ein schlauer Mann ist in seinem Bereich, weiß er das ja eigentlich auch alles, aber seine unterbewusste Haltung gegenüber dem anscheinend profanen überwiegt halt immer wieder… So, genug gelästert. Sollte er das lesen, ich will dich nicht angreifen, sondern dir nur den Spiegel vorhalten Chris. Klar machen sich Videos über spektakuläre Fahrzeuge und Nischenprodukte mit viel Emotionen besser, aber der normale Autofahrer braucht und will das meist gar nicht und wird von der herabwürdigenden Art dessen was er halt nun einmal selbst fährt einfach abgeschreckt und letztendlich vergrault. So ging es mir und sicherlich anderen, die nichts sagen. Ich finde es aber schade, da die Videos handwerklich immer gut sind. Ach was red ich eigentlich… er und seine Fans werden mich jetzt wieder angreifen.. so sei es

Carmaniac erzählt viel, aber direkt unter der Oberfläche ist bereits Ende. Legendär sind seine Spaltmaß videos mit seinem Mercedes.. gruselig... Danke für deinen Gegenpol hierzu

CM ist total abgehoben, was er so manchmal raushaut, ist unsäglich. Er verträgt null Kritik und hält sich für allwissend. Hab ihn früher gerne geschaut, mittlerweile nicht mehr.

Alles richtig und gut dargestellt. CM hab ich auch gelöscht, Nachdem ich ihm den Unterschied kW und kWh erklären musste, er sich jedoch komplett Beratungsresistent zeigte, hat es mir gereicht. (Bin E-Ing.)

Liebe Leute, es geht bei diesen Begrenzungen schlichtweg um das Gefühl der Bevormundung. Habe mir damals genau aus diesem Grund keinen Volvo mehr gekauft (der alte ging 250, seit 2021 gehen Volvos max 180) Nicht weil ich täglich und permanent 250 fahre, allerdings gibt es Momente, da will man (spricht auch gerade von der Situation her nichts dagegen) und darf nicht. Deshalb gebe ich Carmaniac recht. Ihre Ausführungen sind durchaus nachvollziehbar, der emotionale Teil am Autofahren ist allerdings durchaus ein wichtiger Bestandteil und dazu gehört auch die Höchstgeschwindigkeit. Liebe Grüße

Chriss kann keine Kritik abhaben, ob das gut geht :D. Edit: Zuende gesehen. Gutes Video. 200 sind mehr als gut genug.

Ich feier den trockenen Humor 😅

Ach naja, beim Gossen Chris und seiner Community fehlt mir mittlerweile die Motivation, da überhaupt noch irgendwie zu reagieren, das ist alles so trivial, was da passiert. Respekt, dass du dich da aufraffen konntest.

@Stefan Dein Kommentar zum Ende des Video "wegen eines ferngesteuerten Verkehrsminister" war der beste seit langem👍😅

Naja, der gute Chris ist schon in seiner eigenen Welt unterwegs 😂 Mein Model 3 fährt 225 km/h…bin ich in 2,5 Jahren zwei, oder dreimal gefahren…außer leerem Akku bringt das nix.

"Die maximale Ausdehnung eines bestimmten Körperteiles" - danach musste ich den Bildschirm putzen.

Danke für die vielen schönen Argumente. Das hilft, die E-Mobilität voran zu bringen. Bin auch selten mit meinem Kona die Höchstgeschwindigkeit gefahren (179) mal zum Ausprobieren, ok. Aber auf den vollen Straßen schwimmt man nun mal mit dem Strom - wenn es gut läuft mit 120-150. Da ist ok und man kommt überall pünktlich an. 👍

Früher war das anders. Aber heute mache ich immer Platz. Ein Drängler erzeugt nur Stress und den brauche ich nicht mehr. Wir sind im Sommer am WE immer in den Niederlanden. Sobald man über der Grenze ist, dann ist das ein total entspanntes Fahren. Dieses ewige nach hinten schauen, ob der gerade schnell ankommt oder langsam ist und man rausziehen kann oder nicht ist einfach nur noch nervig. Daher muss dringend ein Verkehrslimit her. Dann ist die ganze Diskussion beendet.

Als ich damals die Wahl hat zwischen Tesla M3 und VW ID.3 gabs auch eine Überlegung, ob mich die 160 km/h nerven würden und ja ich war nicht sehr happy damit im ersten Moment. Ich bin mit meinen Vorgängern durchaus einige Male über 200 gefahren. Es war am Ende kein entscheindendes Kriterium, um den ID.3 abzulehnen. Wenn man ehrlich zu sich selber ist, dann wird man schnell zu dem Schluß kommen, dass die Fahrten mit Tempo 200 sehr anstrengend und auch immer nur von relativ kurzer Dauer waren. Ich habe den ID.3 jetzt seit ca. 8 Monaten und muss sagen, dass es nur einmal die Situation gab, wo ich beim Überholvorgang "abgesoffen" bin, weil der neben mir auch beschleunigt hatte. Ja shit happens.... ist passiert, aber was eigentlich? Ich habe ihn halt nicht überholt und der Vordermann ist dann auch weggezogen und ich konnte weiter mein Tempo fahren. Soll halt Leute geben, wo das Ego dann halt gekränkt ist und das ist im Straßenverkehr nie gut. Fazit: Mich stört ein Abregeln bei Tempo 160 nicht. Reisegeschwindigkeit pendelt so zwischen 120 und 130....und man hat ein bisschen Puffer um mal zügig zu überholen.

Gerade die Relativierung des Warten-Müssens am Nede finde ich sehr wichtig. wer ein Problem damit hat, dass er 200 statt 220 fahren muss, der wird halt einfach früher aufstehen müssen.

Gähn. Über eine halbe Stunde für: Grund: zu teuer Schlimm? Wenn ich das nicht brauche, braucht's auch sonst keiner. Das Übliche halt. Echt lahm. Wie ein E-Auto halt.

Unerwartet ,da erstes Video von Ihnen hier gesehen,tolles Video mit eingängiger Erklärung. Dafür schon mal einen Daumen hoch. Was das fahren, bei nahe hätte ich Raserei, auf der Autobahn angeht, ist das wohl hauptsächlich ein altersding. Ich selbst fahre aktuell einen Kona electric seit 5 Jahren und mir reichen seine 167 Spitze mehr als aus. Das Vorgämgerauto war ein A3 Etron (hybrid mit overboost) der konnte 210. Das habe ich 2 mal genutzt. Einmal zum sehen und ein ander mal für einen bescheuerten Überholvorgang. Und es stimmt, warum für ein paar Sekunden Zeitgewinn soviel Energie unverhältnismäßig einsetzen...... Aber Hut ab, für die technische Erklärung mich hat das Abregeln nicht gestört aber gut nun auch die Hintergründe zu kennen

Jo, schööön gesehen 😊 ich mag die Videos des CM trotzdem sehr gerne 😀 Ihre sind aber immer eine sehr willkommene Abwechslung, vielen Dank dafür 👍

Schön zusammenfasst. Danke. ❤

Danke, ich gebe dir zu 100 % recht. Wenn Chris älter wird, was ich ihm angesichts seines Tempos auf der Straße wirklich wünsche, wird er das verstehen. Ich wünsche mir, dass wir in D ein Tempolimit auf unseren Autobahnen bekommen, damit wir sicherer und ökologischer fahren.

Danke, Stefan, mal wieder, für dieses wirklich lehrreiche Video. Die Zusammenhänge waren mir nicht so klar, und nun habe ich etwas dazugelernt 🙂. Zu meiner Freude habe ich gesehen, dass viele der anderen Kommentatoren auch ihr Abo von „CM“ schon länger gekündigt haben. Zum Glück kann man RU-vid ja sogar sagen, dass man keine Empfehlungen mehr von seinem Kanal haben möchte. Er bedient einfach eine ganz andere Klientel, und ihm fehlen halt wichtige Voraussetzungen, um gute und sehenswerte Videos zu machen. Gut, dass es Menschen wie Dich gibt, die das können und ihre Zeit dafür hergeben.

Jaguar XJ12 ---- ich kannte mal jemanden, der so einen fuhr. Der Fahrer kam öfters in Clubhaus unseres Motorradclubs und trank gern und viel. Der Wagen stand dann entweder bis zum nächsten Nachmittag vor dem Clubhaus, bis der Besitzer wieder fahrfähig war .... oder auch gern mal bis mindestens Montag, um abgeschleppt zu werden, weil die Karre mal wieder den Dienst verweigerte. In den 80ern fuhr ich ein paar Jahre Taxi. Eines Abends sagte mir ein Fahrgast: "ich hab mir 'n Jaguar gekauft. Aber seitdem ich den hab, fahr ich ja so viel mit dem Taxi!" :)

Tolles Video. Habe enorm viel gelernt!

CM habe ich schon lange deabonniert und schaue bestenfalls bei der Präsentation von Kleinwagen mal rein. Mir geht dieses "Man muss die Sportwagenfraktion mit E-Autos überzeugen" nur noch auf den Keks. Nein, die können auch genauso bei ihren Sportwagen bleiben. Für eine sinnvolle Transformation zum E-Auto sind die komplett unwichtig. Die Vorstellung eines e-C3, eines R5 oder Dacia Spring sind da wesentlich maßgebender.

Tesla scheint es ja auch nach den im Video benannten S-Modellen hinbekommen zu haben, mit dem M3 Autos zu bauen, die deutlich über 200km/h fahren und eben nicht durch Motordefekte auffallen. Und 225 sind selbst beim konkurrenzlos günstigen M3 SR möglich. (und ja, mir ist bewusst, dass sie mit dem Facelift jetzt ebenfalls eine 200km/h Limitierung eingeführt haben, was ich persönlich nicht begrüße). Offenbar lässt sich also die Technik schon standfest auslegen, ohne ausufernde Aufwände treiben zu müssen. Ich fahre übrigens so ein M3SR mittlerweile im 4 Jahr und ich nutze die maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit tatsächlich auch mehrmals die Woche. Das liegt einfach an meiner Pendelstrecke, die dafür prädestiniert ist, weil sie ein Stück unlimitierte Autobahn beinhaltet. Braucht man das? Sicher nicht aber ich halte so eine Fragestellung auch für nicht zielführend. Mir macht es einfach Freude, ob das effizient ist o.Ä., spielt dabei für mich keine vordergründige Rolle. Was das Rechenexempel mit dem 18 sekündigen Überholvorgang angeht: mathematisch korrekt dargestellt aber 18 Sekunden fühlen sich subjektiv tatsächlich ewig an in einer solchen Situation. Das mag, genauso wie die Sinnhaftigkeit hoher Endgeschwindigkeiten, am Ende alles eher Psychologie sein aber Autos verkauften sich schon immer über Emotionen und sehr selten über den reinen Nutzwert. Den angesprochen Fingergruß, der die Anzahl der Austauschmotore signalisieren soll, wurde nach meinem Wissen übrigens immer den RO80 Fahrern zugeschrieben. Aber vielleicht war er auch in mehreren Halterkreisen etabliert.

Das Video war super, vielen Dank dafür und der ferngesteuerte Minister war genial :))

Sehr gutes Video. Und endlich mal die Erklärung mit dem nötigen technischen Einblick. Sehr sehr gut!🙂

Mein Model 3 Performance bringt 264kmh und das ist auch gut so und wird regelmäßig genutzt. Ich kaufe mir doch nicht solch ein teures Auto wenn es nur so schnell wie ein oller 318i fährt.

Man munkelt, dass bei Chris langsam die Midlife Crisis einsetzt^^ Das neue Tesla Model 3 begrenzt dank effizienteren Reifen auch bei 200kmh, was MIR LOCKER reichen würde. Pff.... wahre Probleme. Es gibt IMMER einen, der schneller ist. Btw.... unser Leaf begrenzt bei 150. Glaub ich. 😅

Ja, Top Speed Beschneidung ist sein Thema... Alle Länder haben ein Tempolimit Deutschland sollte dies auch endlich einführen. Wir sind in knapp über 2 Jahren Ioniq 5 einmal bis jetzt Topspeed gefahren von 185km/h. War nett, ging schnell, aber seither nicht wieder, weil das einfach zu stressig ist. Und ja, CM war für uns der Einstieg in die E Mobilität, hat uns dann aber durch seine Ausführungen, zu anderen, sympathischeren YTubern wie hier geführt ☺

Danke für dieses Video. Hatte auch mal eines oder sogar zwei zu seinen Aussagen gemacht. Die Antwort ließ nicht lange auf sich warten und er kommentierte es entsprechend. Aber Kritik gehört dazu und so habe ich diesen angepinnt. Bis zum nächsten Video :)

Hatte den Kanal von Carmaniac mal abonniert, bin aber wieder weg, weil die Poser-Sprüche unerträglich wurden. Er bekommt damit seine Clicks bei seiner Zielgruppe. Auf mich wirken seine Sprüche wenig erwachsen.

Bei CM spricht einfach der Prolet heraus, der zeigen will, wie toll er doch ist. Klar, als Jugendlicher war man schon beeindruckt, wenn man ein Auto hatte, dass über 200 km/h ging - zumindest theoretisch, denn außer in DE ist das ohnehin uninteressant. Aber eigentlich habe ich es damals schon merkwürdig empfunden, warum die Hersteller normale Autos bauen, die überhaupt so schnell fahren können. Außer der höheren Kosten bei den dadurch vorgeschriebenen "Hochgeschwindigkeitsreifen" hatte ich in Österreich davon nicht wirklich was. Wenn ich die Wahl hätte, zwischen mehr Top-Speed über 200 km/h oder niedrigeren Verbrauch oder günstigeren Preis, würde ich immer auf die 200+ verzichten. Und zu den Zeiten, als in mir noch der jugendliche Übermut vorherrschte, hätte ich sicher auch sehr gut mit Fahrzeugen überstanden, die generell bei 160 abgeriegelt gewesen wären - hätte vielleicht auch die eine oder andere Verkehrsstrafe niedriger ausfallen lassen 😉

Hervorragendes Video. Bestätigt erneut dass man einen anständigen Verbrenner für die Bahn benötigt wenn man gerne schnell und weit fährt. Domäne des E-Autos bleibt die Beschleunigung und ist - für mich - ideal in urbaner Umgebung.

Ich feier deine Erklärung und Sichtweise zum überholen mit 200 km/h. Sehe ich genauso! Von Berlin aus Richtung Cottbus gibt es eine Autobahn, die war zweispurig und freigegeben. Fuhr sich schrecklich. Dann war sie für zwei Jahre auf 130 km/h reduziert und man konnte sehr entspannt und gemütlich fahren und komischerweise war man sogar marginal schneller. Daumen hoch für dein Video 👍

Man muss schon sehr aggressiv fahren, um auf deutschen Autobahnen das zu halten. Persönlich empfinde ich eher die Gegend um 130 - also Richtgeschwindigkeit - als sehr angenehm, die Leute sehen einen kommen wenn sie langsamer sind und können richtig reagieren. Das nennt man dann „miteinander fahren“, nicht „gegeneinander“. Das ergibt sich schon durch LKWs auf derselben Straße, dass zu schnell eher Stress und neue Bremsbeläge bringt. Zugegeben: ein einziges Mal brachte ich mein Auto in 185000km und zehn Jahren auf über 200, nach dem Einfahren, um zu sehen, ob die Herstellerangaben hin kommen. Aber vielleicht bin ich auch nur zu alt für den Blödsinn.

Ein Punkt ist ja auch, wenn das Auto 250km/h fährt, brauche ich auch Bremsen und Reifen dafür. Das kostet noch mehr Geld. Ich hatte sowohl Model S als auch 3 schon mal auf der Rennstrecke, mit Rekuoperation ist man schnell am Temperaturlimit, ohne schnell am Ende der Bremsen. Der gleiche Effekt wie wenn man alte Ami-Muscle-Car statt über einen Dragstrip übern Nürburgriing jagt. Mehr Leistung als die Bremsen bewältigen können, Alte Ami-Tradition aber nichts was deutsche Ingenieur ruhig schlafen läßt.

Habe vorhin deinen Kanal entdeckt. Du hast den richtigen Hintergrund und Sachverstand für Abtriebe. Überragendes Video. Ganz großes Lob und Kompliment. Absolut genial. Ich habe auch eine extrem üble Antwort auf einen Kommentar bei CM bekommen - dadurch bin ich auf deinen Kanal gestoßen!

Sehr gut erklärt, danke! Die Gründe für disee Abriegelung sind für mich nun plausibel.

Tolle Erklärungen und ich bin ganz Deiner Meinung. Aber gegen CMs Hang dazu, sein Ego über Geschwindigkeit (und teure Autos) zu definieren, ist das leider nicht wirksam…

Ich bin in meinen Aktiven Berufsleben als AD nie Hochgeschwindigkeiten gefahren. Das lehne ich ab!! Als aktiver Skandinavien Fahrer bevorzuge ich eher diese Fahrweise.

Genial erklärt, danke sehr!

CM konnte man sich in den Anfängen tatsächlich mal anschauen. Als er dann seine Kanalreichweite genutzt hat, um sein Taxi und dessen Hersteller im Punkt der Verarbeitungsqualität an den Pranger zu stellen. Blieb nur noch Köpfschütteln.

Der werte Herr CM hat mittlerweile jeglichenden Bezug zur Realität komplett verloren. Es geht einzig darum, daß ihn kein Verbrenner überholt mit entspenchender Reaktion unterhalb der Gürtelschnalle. Und als Vielflieger ständig zu betonen wie wichtig es ist auf E-Mobilität umzusteigen ist einfach nur lächerlich. Aber wahrscheinlich erfolgt der CO²-Ausgleich durch Anschaffung von Unmengen an BEV´s.

Volvo macht das doch sogar für alle Modelle auf 180 und da hat sich auch niemand beschwert, oder? Nur in Deutschland gibt es noch keine Geschwindigkeitsbegrenzung mancherorts, das wird aber auch immer weniger und dann noch die Baustellen. Wo will man das noch ausfahren? …. Und fährt man mal schneller als 130, dann zieht wieder jemand nach links mit 120…. CM hat ein Luxusproblem, die Mehrheit der Autofahrer vermisst diese Hochgeschwindigkeit jenseits 200 doch nicht…?

Emotionen lassen sich halt nicht logisch erklären😅😂 sind aber die Hauptkraft bei einer Kaufentscheidung, da holt mich CM schon am meisten ab😊

Top erklärt! Besten Dank Stefan!

Stefan, ich glaube du redest hier ziemlich am eigentlichen Kritikpunkt vom Car Maniac vorbei. Denn klar, bei einem x beliebigen "Brot und Butterauto" ist die Topspeed nicht wirklich relevant, da reichen auch 160 km/h aus. Nur reden wir hier eben nicht davon, sondern von hoch motorisierten Topmodellen der Premiumhersteller. Die Zielgruppe, die diese ansprechen wollen sind vorher als Verbrenner wahrscheinlich nicht Diesel Golf gefahren, sondern, wie Chris im Video ja selbst sagt, M3 Competition oder ähnliche Gefährte. Dem Kunden ist es Wurst, ob es gute Gründe gibt das Auto bei 210km/h zu begrenzen oder nicht, wer 400kW hat will in der Regel auch mindestens 250 km/h damit fahren können und dann nervt es eben. Nichts anderes hat Chris im Video gesagt. Wenn dir das nicht wichtig ist, ist das schön, bei anderen Leuten sieht das Fahrverhalten eben anders aus. Und das ist auch völlig okay.

Ein sehr langes Video, ein ganz tolles Video.

Hab CM schon lange de abonniert. Aber das Video muss weh getan haben. Danke Stefan

Carmaniac ist dermaßen aggressiv wenn er kritisiert wird. Absolut unterirdisch…

130 Tempolimit auf der Autobahn ,und die Diskussion ist Geschichte. Schon lang fällig .

Sehr gut erklärt. Danke. Werde nun öfter auf diesen Kanal kommen.

Ich finde es einfach gut, wie unaufgeregt und sachlich du Menschen du in solchen Situationen das Wissen vermittelst🙂

Tolles Video mit einer guten Mischung aus technischen Fakten und Unterhaltungswert.

Whoa, diese Argumentation vom "Maniac"... Aber gut, da ist der Name wohl Programm und es geht halt nur um Autoverrückheit, höher, schneller, weiter. Ist natürlich etwas irritierend, weil man beim Thema Elektromobilität eher Leute verortet, denen es um Nachhaltigkeit oder wenigstens Effizienz geht und erst nicht mit einem klassischen Diesel-Dieter oder Autopr*ll rechnet, der halt auch für _seinen_ Bedarf Vorteile beim Stromer gefunden hat. Früher fand ich da mal ein paar Videos interessant und aufschlussreich, dann war es mir bald zu "drüber". Geschwindigkeiten bei oder gar über 200 km/h sind einfach Unsinn (Luftwiderstand) und auf öffentlichen Straßen auch noch asozial, weil sie deren Benutzung für alle anderen anstrengender/stressiger und gefährlicher machen. Und es ist halt auch Quatsch, dass die Fahrzeuge insgesamt für Geschwindigkeiten ausgelegt werden, die "ICH" zwei, drei mal ohne Einschränkungen fahren WILL. Es wird wirklich Zeit für ein Tempolimit. Wenn nicht bei 130, dann wenigstens 140 oder 150. Aber diese Heizer und Drängler gehören nicht auf die Autobahn, sondern auf die Nordschleife.

So schön entspannt, gefällt mir deine Art

Super angenehm erklärt - auch über den Tellerrand - hebt sich positiv ab.

Allein schon sein Sprachgebrauch 😢 Ich kann mir das nicht mehr anhören 😢

Hallo Stefan. Wieder einmal erste Sahne. Weiter so. PS , der 600 Daimler von damals war ein Einspritzer .

Toll erklärt, dieses höher schneller weiter war der Grund warum die Cm Videos nicht mehr anschaue…ach ja der 600 er Pullman hatte schon einen Einspritzmotor..(300 SEL 6.3)

Hrhr, super Video Stefan. Genau deshalb habe ich ein M3P, und hin und wieder Spaß oberhalb 240 km/h, wenn die Bahn frei. Ansonsten bin ich mit gediegenen 130 bis 160 unterwegs, einfach im Verkehr mitschwimmen eben.

Vor meinem GV60 hatte ich einen Kompressor geladenen Mustang V8. Auf dem Papier ging der 290 Spitze, in der Realität hab ich auf relativ gering befahrener Strecke für max 10 Sek 240 geschafft bis mir jemand die Spur zu gemacht hat. Niemand braucht das in der Realität. Reines Potenz getue.

Super Vortrag, hat mir sehr gut gefallen.

Hammer Video ! Vielen Dank.

Sehr sehr gutes Video. Fakten gut verständlich aufbereitet.

Krasse druckreife Moderation, keine Ähmms oder Pausen, klare Analysen und populärwissenschaftliche Erklärungen. Wirklich beeindruckend.

Ja, das Tempolimit ist in Deutschland ein Tabu. Da könnten doch demnächst noch Traktoren... Mittlerweile ist eine Reisegeschwindigkeit um die 130 km/h durchaus üblich. Der Chris muss halt immer so weite Strecken fahren und möchte noch die Kinder zu Bett bringen. Ich verstehe das schon. Nur möchten andere Väter das auch! Und die möchten nicht von einem der zehn Eiligen abgeschossen werden. Nun mag der Chris vielleicht sich als sicheren Fahrer einschätzen, bei angepasster Fahrweise ist er aber auf jeden Fall sicherer Zuhause. Ich habe leider schon zu oft atemberaubende Überholmanöver erlebt. Sowas kann dann auch schon mal in Kombination von Rechtsüberholen daherkommen. Das macht der Chris natürlich nicht. Ob ein Tempolimit die Autobahn sicherer macht? Sobald das zu hohe Tempo bestraft wird schon! Und bald darauf stellt sich der deutsche Michel darauf ein. Wer raucht heute noch im Fahrstuhl? War früher eher üblich! Dann zum Punkt "mehr Kohle für mehr Endgeschwindigkeit" ist reines Statussymbol. Achtung: Bei Tempolimit haben wir dann den Beschleunigungsrausch! Mehr Kohle mehr Beschleunigung. Und dann wird auch mal der Zebrastreifen oder Radfahrer übersehen. Wir müssen einfach mal ein bisschen vom Statussymbol Auto wegkommen. Wer Rennen fahren will soll auf die Rennstrecke. Mmh, soweit meine 5Cent und bis nächste Woche auf - Deinem Kanal! 😉

Klasse erklärt, und so viele Beispiele aus meiner Vergangenheit wo wir Jungs die Autodaten aus dem Quartett alle kannten.

endlich machen wie z.B. in der Schweiz 👍👍👍👍 und den Kanal hab ich, genau wegen solcher Videos, deabonniert

Wunderbare , unterhaltsame Einführung in unsere täglich genutzten Autos, mit Einblicke auf die " fossile Neandertal- Antriebstechnik", die gerne " unbekümmert" entgegen besseren Wissen (-schaft !) einfach weiter emittiert ( dürfen, gemäß der politischen, unkritischen Politik...🐌 )🫣

Sehr gut erklärt, vielen Dank dafür! Bin absolut kein Ingenieur und deshalb war das sehr lehrreich. Ich bin aber auch bei Chris, ihm geht's eigentlich primär darum, wie man die Verbrenner-Fahrer -und dabei geht es um potente Verbrenner- zum E-Auto bringt. Da können du und ich denken was wir wollen, ein solcher Fahrer achtet auf die Endgeschwindigkeit. Weil er es gewohnt ist. Um ein Umdenken hin zu bekommen brauchen wir ein Tempolimit. Ich bin über 50 und fahre jedes Jahr mit dem Auto in die Türkei, da stört es mich überhaupt nicht, wenn ich meistens mit 120, oder auch mal mit verbotenen 150 fahre. Mein Model Y habe ich trotzdem schon direkt nach der Abholung komplett ausgefahren und auch seit dem schon einige Male auf der Autobahn. Wenn es nicht erlaubt gewesen wäre, dann hätte ich es bestimmt noch nicht gemacht. Davor hatte ich einen 500e und die Abriegelung bei 150 hat mich doch regelmäßig genervt. Wenn es immer nur um Vernunft ginge, wäre ich 100% bei dir. Dann würde aber auch keiner ein Auto kaufen mit 300, 400 oder 1000 PS...

Wenn wir endlich ein Tempolimit hätten, dann wären diese Diskussionen endlich zu Ende, und das Balzgehabe würde sich nur noch bei der Beschleunigung abspielen. Ich habe bei meinem ID die 160 noch nie ausgereizt, und weiß auch nicht warum ich es tun sollte. Ich komme mit einer geringeren Geschwindigkeit und Tempomat überall wesentlich entspannter an, als zu den Zeiten, als ich auch noch mit 150/160 über die Autobahn gejagt bin (ist aber schon sehr viele Jahre her). Und seitdem ich elektrisch fahre, ist der Entspannungsfaktor nach einer langen Urlaubsfahrt noch einmal drastisch gestiegen. Danke für das doch wieder sehr technische, aber auch ungemein aufschlussreiche Video. Weiter so

Danke Stefan , für den objektiven Beitrag. Ein Tempolimit ist längst überfällig! Nicht nur Verbrauch vor allem die Differenzgeschwindigkeit ist auf deutschen Autobahnen zu hoch

Danke für die Aufklärung.

Der ferngesteuerte Minister ist gut. Ich fahre jetzt Kona EV Vmax 157 km/h ,Tempomat 120/130. Ab April MG ZS EV Vmax 175 km/h. Werde ich wahrscheinlich einmal fahren und dann schön sparsam bei 120/130 km/h die Fahrt geniessen.

Mein Opel Meriva 2, 2.l Benziner hatte bei 4.000 Umdrehungen 175 auf der Uhr. Bin LPG-Fahrer gewesen. Da waren die 4.000 eine gute Reisegeschwindigkeit.

Top! „Ferngesteuerter Verkehrsminister.“ Echt gut😂 Mustang Mach e Tempomat-Fahrer und Blue Cruise (Max. 130 km/h Handsfree) Erwartender.

Hallo Ich wohne hart an der Grenze zu France. Ich liebe es, mit bis zu 130 Km/h zu fahren. Jetzt mit E Auto um so mehr. Der Gleichmäßigkeit sei dank. Ich frage mich immer, welche Probleme die freie Fahrt für freie Bürger haben🤷‍♂️. Ich gebe zu, die mittlerweile viele Tempo 30 Zonen waren für mich eine Herausforderung, der Mensch ist aber ein Gewöhnungstier.😮 Mit Tempo 130 komme ich komischerweise auch ans Ziel. Und das sehr entspannt.☺️ Glück Auf ⚒…..😎

Abgesehen davon, dass ich mit der Höchstgeschwindigkeit meines Model Y von 217 km/h vollkommen zufrieden bin, hat mein Auto diese Geschwindigkeit noch nie gesehen. Ich liebe es eher mit 130-140 km/h mehr zu cruisen als zu sprinten. Dennoch ist der technische Zusammenhang sehr gut erklärt und mit plausiblen Vergleichen untermauert worden. Danke für die Nachhilfe in Elektrotechnik und Physik.

Spannendes Video. Bei dem Titel habe ich ja eher erwartet, das polemisch über hohe Geschwindigkeiten hergezogen wird. Aber hier ist es wirklich gut und spannend erklärt. Einen kleinen Fehler gibt es aber beim EQS 53 AMG, der kommt mit AMG Package auch ab Werk auf 250, dazu braucht es den Brabus Umbau nicht. Für mich persönlich ist eine geringe Höchstgeschwindigkeit tatsächlich ein Ausschluss Kriterium. Aber das dürfte für den typischen Autokäufer nicht so gelten. Ich hab einfach mehr davon auf leerer Bahn und bei gutem Wetter auch mal 240 zu fahren, als von der besten Beschleunigung. Hab zwar kein Problem damit, wenn mich ein alter Oktavia Diesel überholt, aber will mir zumindest die Möglichkeit einer hohen Reisegeschwindigkeit erhalten und in diesen wenigen Momenten wo es tatsächlich passende Bedingungen gibt, auch mal ausfahren. Das Ego sollte man beim Autofahren aber generell weg lassen, mehr Rücksicht, eigene Fehler und Fehler der anderen einplanen sorgt für viel entspannteres Ankommen. Bei der Geschwindigkeit wird man aber leider nur von wenigen Elektroautos abgeholt, was ich schade finde, aber hier wird der Grund ja anschaulich erklärt. Mein nächster wird deswegen wohl noch mal ein Verbrenner, trotz dem Spaß den man beim elektrischen Fahren haben kann. Ein Kia EV6 gefällt mir leider nicht und ein Porsche Macan ist zwar günstiger als ein Taycan aber trotzdem noch etwas zu teuer. Mit dem Elektroauto auf Dauer aber sowieso etwas langsamer als mit einem Verbrenner, um einen guten Sweet Spot zwischen Geschwindigkeit und Reichweite zu haben. Zumindest geht es mir so, wenn ich ab und zu elektrisch unterwegs bin. Einer von mehreren Gründen, warum ich persönlich nicht viel vom allgemeinen starren Tempolimit halte, zumindest solange es nicht gerade bei 200 km/h ist. Lieber elektronisch geregelte Tafeln, die auf Basis von Wetter, Verkehrsdichte und vielleicht Uhrzeit die Limits steuern. Aber das wäre jetzt eine andere Diskussion. tl;dr Gutes Video, Letztendlich sollte jeder das Auto für sich wählen, das seine Bedürfnisse am besten abdeckt und sich dann daran erfreuen.

Carmaniac behauptet, dass höhere Parkgebühr in den Innenstädten der Großstädte für SUVs bzw. sehr große Fahrzeuge Kommunismus darstellten. Hm. Überlegt ist anders. Rational ist anders. Aber das will er auch gar nicht.

Lieber Stefan. Du sprichst mir aus der Seele ... Ich selber fahre ein Model 3 (LFP) und auch wenn man damit tatsächlich 225km/h fahren kann - ich hab´s nur einmal Testweise getan - sind die Rahmenbedingungen auf den meisten Straßen so, daß diese Geschwindigkeit rein theoretischen Wert hat. Selbst Tesla hat bei der Modellpflege des Model 3 die Vmax auf 200km/h reduziert - ohne am Antriebsstrang etwas zu ändern. Ich bin der Meinung, daß es generell auch eine Kostenreduzierung ist die sich nicht nur auf eine Materialschonendere Motordrehzahl beschränkt. Wenn man die Vmax eines Fahrzeugs reduziert, dann kann man an mehreren Stellen Kosten reduzieren: günstigere Reifen / schwächer dimensionierte Bremsanlage / günstigere Fahrwerkskonstruktion und evtl. noch ein paar andere "Kleinigkeiten". In der Summe dürften da schon nennenswerte Einsparungen möglich sein. Vor meinem Model 3 habe ich einen Volvo V60 D4 (190PS Diesel) gefahren und war damit sehr zufrieden, allerdings habe ich auch da nur einmal die Vmax von 225 Km/h Probehalber ausgefahren ... Bin generell eher sparsam unterwegs, was beim Model 3 auf der Autobahn i.d.R. selten über 130km/h und meistens eher 110-120 km/h bedeutet. Da brauche ich mir über die Lebensdauer des Elektromotors wohl eher keine Gedanken zu machen ...

zum Ende des Videos: natürlich sind das völlig verschiedene Sichtweisen…. Das hier ist die Rentnersichtweise 😁🤣 …. Trotzdem ein gut erklärtes Video. 👍🏻😜😂 …

Super Beitrag, auch für mich leicht zu verstehen, der Humor ist dabei so trocken, dagegen fühlt sich die Atacama ja an wie die Mawmluh-Höhle in Indien.

Ich stimme hier in allen Bereichen zu. Aber wenn ich mir in Deutschland ein Auto mit 400kw hole, hat das nichts mit einem "Vernunfts-Auto" zu tun, und geht auch nicht mehr um Wirtschaftlichkeit. Und in solch einem Fall, würde ich mir auch mehr als 200kmh endgeschwindigkeit wünschen.

Also, ich muss wirklich den Hut ziehen. Als Ingenieur, der sogar in der Bildung tätig ist, muss ich einfach sagen, besser kann man das nicht erklären. Die praktischen Beispiele und die gesamte Betrachtung finde ich super treffend. Danke dafür.

Danke für die Analysen

Ich hatte meinen alten Audi S6 damals eine kleine Leistungssteigerung verpasst und die V-Max auf 300 erhöhen lassen. Das bin ich dann in 4 Jahren 3 mal gefahren. 99% aller Fahrten waren zur Arbeit und zum Einkaufen im Stadtverkehr, da hat das wenig gebracht 😁 Heute im MYP genieße ich ab und zu den Kick ins Kreuz, Topspeed habe ich genau 1 mal getestet, Reisetempo sind meist so 130-150km/h. Ich habe heute andere Prioritäten als ans Limit zu gehen 😊 Vielen Dank für dein Video @Stefan Lenz

Besten Dank, sachlich alles richtig. Aber genauso extrem wie Carmaniac, nur in die andere Richtung. Wenn die Abregelung dazu führt, dass weniger umsteigen, dann ist das nicht zielführend. Die Marge auf den E-Autos ist bei angemessenen Losgrössen mangels Komplexität höher. (Dies im Wissen, dass im Moment bei den Autobauern noch nicht alle Entwicklungskosten und Neuinvestitionen amortisiert sind)? Warum soll der Kunde Einschränkungen kaufen und damit dem Autobauer grössere Margen generieren Und was melden im Moment die Autobauer: Sie haben Angst, dass die First-Adopters nicht weiter kaufen und es zu einem Rückgang beim Absatz kommt. D.h. der "gemeine" Autokäufer ist (noch) nicht bereit mögliche Einschränkungen durch einen Umstieg auf E-Autos in Kauf zu nehmen. Und das trotz aller Logik, dass für >80% die Reichweite bereits heute ausreichend ist und die Batterien grösser werden, das Laden schneller wird, und und und. Und alle Logik lieber Stefan, hat doch sehr oft wenig mit dem emotionalen Produkt Auto zu tun. Die Logik wird regelmässig verwendet um den emotionalen Kauf gegenüber anderen zu begründen. Ich selbst will nicht umweltbewusst im E-Auto vom alten Diesel mit 220 km/h überholt werden. Ich will ein attraktives und leistungsfähiges Auto und als "alter Sack" führt bei mir seit 40 Jahren Beschleunigung und Geschwindigkeit zusammen mit dem Design zu einer solchen Bewertung. Am Schluss entscheidet der Kunde. Dein öffentlicher Diskurs finde ich positiv! Bezüglich Deiner Aussage, dass Du Dich nicht drängeln lässt und Tempomat fährst: Ja Du hast recht, das wünsche ich Dir nicht. Aber ich stelle auch fest, dass immer mehr selbsternannte Verkehrsapostel als notorische Linksfahrer andere Verkehrsteilnehmer zum Fahrstil des Verkehrsapostels nötigen. Da sehe ich leider auch immer mehr E-Auto Fahrer. Ich hoffe also, dass Du lieber Stefan, mit Deinem Tempomat und max. 160 km/h regelmässig das Rechtsfahrgebot beachtest. 😉 Ich danke Dir dafür!

oh mein Gott, es ist mir ein inneres Blumenpflücken deinen sauber recherchierten und dann formulierten Ausführungen zu folgen. Weiter so.

Hallo Stefan, es ist wirklich ein seltenes Ereignis, daß wir 'mal vollkommen übereinstimmen! Den Unterschied, daß ich - anders als Du - ein gesetzliches Tempolimit auf unseren deutschen Autobahnen generell ablehne (obwohl es mich persönlich nie betreffen würde), den können wir hier ruhig vernachlässigen. Denn Deine technischen Erläuterungen sind durchweg genauso korrekt, wie das vermittelte Hintergrundwissen aus der automobilen Vergangenheit und der charakterliche Vergleich zwischen klassisch deutschem (europäischem) und klassisch US-amerikanischem Motorenbau. Ebenso stimmt Deine psychologische Betrachtung der Tempoverhältnisse bei Überholwünschen - und letztlich die Bewertung der diesbezüglichen Äußerungen von 'Carmaniac'-Chris. Ein für mich diesmal sehr angenehm zu verfolgender Beitrag von Dir. - Mit Gruß von Bernd

Das sind genau so Punkte die mich an an CM schon lange nerven. Dachte immer ich wäre damit mehr oder weniger alleine, aber die Kommentare hier zeigen, dass es anderen durchaus ähnlich geht. So ein Kritikpunkt könnte ich bei Fahrzeugen die explizit dafür gedacht sind, auch mal auf der Nordschleife ihre Runden zu drehen verstehen, bei allen anderen wirklich nicht und auf der Autobahn gehören solche Geschwindigkeiten heute verboten, meiner Meinung nach. An der Stelle möchte ich mich für die interessanten Hintergründe bedanken, auch wenn ich mir wohl das aller Meiste davon nicht werde merken können. 😅 Genau wegen solcher anschaulichen Erklärungen und gut begründeten Meinungen freue ich mich jede Woche auf deine Videos. Ruhig, Analytisch, Sachlich, Selbstkritisch, kein Sticheln gegen „diese Ökos“ oder dergleichen. Danke auch dafür!

Super erklärt ... 👍

Ich fahre seid August 2022 einen EQA 250 E. Zu 98 % bin ich im Eco-Moduds unterwegs, der regelt bei 130 km/h ab. Für Bundes- und Landstraßen völlig ausreichend. Auch für die Autobahnfahrt in den Urlaub ein sehr entspanntes Fahren. Hatte vorher 2 X3, der letze mit 258 PS und 6 Zylinder. Wir hatten uns sehr schnell an das neue Fahrgefühl gewöhnt und haben den Schritt in die E-Moblilität nicht betreut. Und noch was, die "Knöllchen", wenn ich mal bis 20 k m/h zu schnell war, kommen nicht mehr per Post. Wir laden für ca. 12000 km zu Hause, mit WP (Sept.2022) und Haushaltsstrom sind das z.Zt. 240 € mntl. und ab August 2024 200,-€ im Monat. Unsere Photovoltaikanlage aus 2010 mit 8,9 kWP bringt netto 250,-€ im Monat, da hat sich doch die Energiewende bei uns bereits gerechnet. Gruß aus RLP