Top oder Flop? Das Tesla Model 3 LR (2021) im Elektroauto-Supertest - Bloch erklärt  

Vorweg eines: ich bin kein Tesla Fanboy, obwohl ich seit 2 Wochen ein Model 3 Long Range besitze und muss dazu folgendes sagen: Bei der Auslieferung gab es 5 Kleinigkeiten: 1. Heckklappe war beim Scharnier zu tief => wurde sofort neu justiert. 2. Kleinere Lackmängel => werden von Tesla im Nachgang behoben. Spaltmaße waren alle Augenscheins in Ordnung und sicherlich nicht schlechter als bei unseren Europäischen Herstellern. Was die Fahrdynamik angeht: sehr tolles und agiles Fahrzeug. Betreffend Rundumsicht: hinten eher schlecht, aber das ist relativ nebensächlich, da der Wagen die mit Abstand beste Rückfahrkamera hat die ich je gesehen habe. Zum Scheibenwischer: es gibt die Reinigungstaste (2-stufig), mit der kann man auch bei sanftem Druck auch nur die Wischfunktion aktivieren. Daher ist die Aussage vom Herrn Bloch da nicht ganz korrekt. Ach ja, was nicht bewertet wurde: das nutzbare Ladenetzwerk, da hat Tesla die Nase vorn. Lg Thomas

1:05 - Qualität & Verarbeitung 4:50 - Stadttauglichkeit 6:50 - Raumangebot 9:50 - Dynamik 13:35 - Bedienung 16:55 - E-Auto-Ausstattung 20:20 - Verbrauch 27:30 - Reichweite 29:50 - Komfort 31:55 - Reisetauglichkeit 39:10 - Fazit

Ich würde mich mega über timestamps im Video freuen. :)

Es fehlt eigentlich noch eine Endergebnis-Tabelle mit den Zwischenergebnissen, wo unten dann die 4 rauskommt. Sonst fällt die Zahl ein bisschen unerklärlich vom Himmel.

Eine wichtige Sache fehlt hier. Ein Tesla kommt immer voll ausgestattet (bis auf Kleinigkeiten wie Felgen oder Anhängerkupplung) da her. Bei Opel oder VW oder alle anderen Hersteller, bei den man für Extras manchmal beim doppelten Endpreis rauskommt. Ich finde es wichtigste ein Auto immer in der Serie so gut wie möglich ausgestattet ist.

Alles in allem ein guter Test, ist vom Herrn Bloch ja auch nicht anders zu erwarten. Das mit der Bedienung ist immer so eine Sache bei Journalisten, die das Auto nur für ein paar Tage haben. Die finden dann immer diverse der vielen Shortcuts und Funktionen nicht, für die man entweder recherchieren muß, oder über die man früher oder später stolpert. Oder es werden Funktionen, wie die Außenspiegeleinstellungen bemängelt die ein normaler Nutzer nur einmal anfaßt. Selbst wenn mehrere Fahrer das Model 3 fahren, muß man das nur einmal anfassen, da man dutzende Fahrprofile anlegen kann und dann schnell die persönlichen Einstellungen laden kann. Ich habe meine Außenspiegel in 2 Jahren exakt einmal eingestellt. Das Licht steht in der Regel auf Auto und funktioniert einwandfrei. In 2 Jahren habe ich das vielleicht eine handvoll mal manuell auf Daueran oder Daueraus umgestellt. Die Scheibenwischer habe ich auch auf Auto stehen. Bei sehr speziellen Bedingungen muß man dann gelegentlich mal mit dem Wischerhebel nachwischen. Betätigt man den Wischerhebel dann poppt im Bildschirm aber auch das Wischermenü hoch und man kann die Wischergeschwindigkeit direkt verändern, wenn man das möchte. Das Navi kann neben den Superchargern auch Ladestationen anderer Ladenetzwerke anzeigen. Tippt man auf den Blitz rechts unten auf der Navikarte kann man Fremdlader, und 1-3 Blitze auswählen, damit entsprechenede Lader in der Karte angezeigt werden. 1Blitz sind Typ 2 Lader (11kW) 3 Blitze sind DC Schnelllader mit >100kW Ladeleistung und 2 Blitze alles dazwischen (z.B. 50kW CCS). Mich persönlich stört die fehlende Tachoanzeige hinter dem Lenkrad nicht. Ich finde mittlerweile die bessere Sicht nach vorne vorteilhafter. Die Geschwindigkeit ist finde ich besser im Blick zu behalten als beim klassischen Tacho, da die Anzeige höher positiniert ist und ich die im rechten Augenwinkel wahrnehmen kann ohne nach unten schauen zu müssen. Den Warnblinker finde ich am Dachhimmel besser positioniert, als irgendwo hinter dem Lenkrad, wie bei einigen meiner vorherigen Fahrzeuge. Ich hasse Autos die ein Schaukelfahrwerk haben. Tesla hat seine Fahrwerke genau so abgestimmt, wie ich das mag. Gute Rückmeldung von der Straße und gute Staraßenlage sind in meinen Augen auch sicherheitsrelevant und so einige besonders "komfortable" Fahrzeuge mit schwammigem Schaukelfahrwerk vermitteln nicht gerade ein sicheres Fahrgefühl.

Großartig umfangreicher und aussagekräftiger Test von meinem Lieblings-Autojournalisten. Vielen Dank an Alex und das gesamte Team.

jetzt klinge ich für andere sicherlich wie ein Fanboy, aber der Hebel für den Scheibenwischer hat auch eine Wischfunktion. Der Knopf hat 2 Druckpunkte, wischen und waschen. Dabei öffnet sich auch das Menü automatisch. Der Knopf für den Scheibenwischer im Display ist immer sichtbar, weshalb es kein "Unter"Menü ist! An dieser Stelle hat Herr Bloch mich sehr enttäuscht. Schade... Das Lenkrad ist recht klein. Dahinter ein Tacho zu quetschen wäre eher suboptimal und der Warnblinker ist meiner Meinung nach perfekt. Hand heben und den einzigen großen Knopf oben drücken ohne runter blicken und zwischen den vielen Knöpfen suchen zu müssen. Auf den 18" (3Bar) fahre ich Problemlos unter 15kWh ohne ein Verkehrshindernis zu sein. könnte an den Reifen liegen. Die19" Hankooks sind auch viel lauter und unkomfortabler als die 18" Michelin. Ein Test wäre nicht schlecht. PS: ein Autotester kann das Auto nicht richtig kennen. Man sollte sich vorher mit jemanden unterhalten, der die Autos täglich fährt.

zur Bedienbarkeit muss man noch sagen, dass man im Tesla model 3 Fahrerprofile mit Memory Funkion anlegen kann. Man stellt alles nur einmal ein und gut ist

Habe ich es nicht mitbekommen, oder wurde die Möglichkeit der Sprachsteuerung nicht erwähnt? Man muss das nicht mögen, aber erwähnen sollte man das schon. Also so schlimm ist die Bedienung dann wohl doch nicht. Z.B. kann ich die Schibenwischer per Sprachsteuerung genau regeln ebenso wie die Sitzheizung auf allen Sitzen. Grundeinstellungen wie Sitze, Spiegel und Lenkrad mache ich doch nicht während der Fahrt! In der Regel einmal und dann im Profil abspeichern.

Licht geht doch über den Hebel links zumindest bei unserem Model 3 😉

Der Scheibenwischer-Hebel hat 2 Funktionen: Schweibenwischen OHNE Spritzfunktion (leicht drücken) und Scheibenwischen MIT Spritzfunktion (fest drücken). Ausserdem kommt das genannte Untermenü automatisch hoch, wenn man den Hebel leicht oder fest drückt. So wird die Bedienung wirklich einfach und man muss nicht erst das Untermenü öffnen. Einfach 1x Hebel drücken und bei Bedarf im sich sofort geöffnetem Menü die Funktion fixieren.

Sehr ausgiebiger Test 👍 Der Innenraum, insbesondere die Qualität gefällt mir übrigens sehr gut. Vielleicht sollte man erwähnen, dass die Türverkleidung selbst im Ablagefach Bereich von außen abgepolstert ist. Das ist beileibe keine Selbstverständlichkeit in der heutigen Zeit. Ein Audi A4 z.b. hat extrem viel Hartplastik verbaut und alle schreien, super Qualität 😂 verrückt.....

Der Scheibenwischer beim Model 3 scheint bei Autotestern ein kompliziertes Thema zu sein 😉 Nicht nur die Scheibenwaschanlage kann ich über den Knopf am Blinkhebel bedienen (gedrückt halten), sondern auch einmaliges wischen (einmal kurz drücken). Zusätzlich geht es über die Sprachsteuerung.

Scheibenwischer kann über Lenkhebel links per knopfdruck aktiviert werden bzw. Ploppt dann automatisch das scheibenwaschmenü am bildschirm auf! Ausserdem funktioniert das ganze mit dem Befehl: „ Stell den Scheibenwischer an!“ per Sprachsteuerung.

Nochmals zur Wiederholung bezüglich Scheibenwischer: Drück man den Knopf am linke Hebel, wischt er einmal. Hält man den Knopf, wischt er dauerhaft. Drück man den Knopf ganz durch, wäscht er. Und zur Spiegel und Lenkrad Einstellung: Das macht man in der Regel nur einmal, und das wars dann. Die Einstellungen werden natürlich im Profil gespeichert.

Schon mal im voraus geliked, denn ich weiß ja "das wird gut" und ein Wunschtest: tesla model 3 Standard range plus, weil wenn ich mir einen tesla leisten könnte, dann nur den kleinsten.

Über 400PS und einen Verbrauch wie ein kleines Elektroauto. Das ist der Grund warum ich Model 3 fahre :)

Ich hätte mir noch ein Kapitel über Standardausstattung gewünscht. Geile Sound Anlage oder elektrische Sitze Serie oder 3 rueckfahrkameras Serie etc sind schon wichtig finde ich

Danke für diesen differenzierten Vergleich Herr Bloch.👍

Fast alle Eistellungsmenüs kann man über Sprach-Kommandos aufrufen oder direkt einstellen. ZB „Scheibenwischer Stufe 2..3..Auto..“, „Klimaanlage Beifahrer auf 23° stellen“… usw.

Easy Entry Funktion bleibt leider unerwähnt. Die Aussenspiegel und das Lenkrad stellt man 1x ein normalerweise. Selbst bei mehreren Fahrer erkennt der Tesla wer es ist anhand Karte oder App und stellt beim Einsteigen alles ein gemäss individuellem Fahrer-Profil (Seitenspiegel, Lenkrad, Sitz, Heizung/Lüftung, Musik, Fahrmodi, Autopilot-Einstellungen, Karteneinstellungen, und und und). Von daher finde ich, dass der Punkt wegen Seitenspiegel-Einstellen total überbewertet. Ansonsten die ausgewogenste/objektivste Testreihe seit langem über E-Autos. Vielen Dank.

Blochsupertest ist so ein geiles Format, freue mich auf viele weitere Autos und ich glaube die Zukunft wird zeigen, wie gut diese glatten 4,0 Sterne sind. Hoffentlich bleibst du so fair, transparent und objektiv.

Sehr schöner, fairer Bericht. Besitzen seit ca. sechs Wochen auch ein Model 3. Haben uns vor allem aus einem Grund für das Model 3 entschieden und nicht, wie zunächst geplant für einen ID3. Der Verbrauch ist unschlagbar. Brutto ab der Wallbox gemessen immer unter 18kw/100km. Der ID 3 lag immer über 25. Beide Autos wurden bei Minusgraden immer vorgeheizt. Zudem ist das Preis-/Leistungsverhältnis unschlagbar. Der ID 3 deutlich teurer und dann voll mit billigem Kunststoff. Die Bedienung ist gewöhnungsbedürftig aber nach ein paar Tagen vollkommen in Fleisch und Blut übergegangen. Warum muss ich beim ID3 den Fahrschalter immer zweimal betätigen, um die volle Rekuperation zu bekommen? One Pedal Driving ist doch absolut entspannend und energetisch sinnvoll. Der Wischer lässt sich mit dem linken Lenkstockhebel auch ohne Waschanlage betätigen. Die Sprachsteuerung übertrifft alles auf dem Markt, wenn auch nicht frei von Makeln. Und jeder Besitzer eines Model 3 weiß, wo der Warnblinkschalter sitzt. Danke Hr. Bloch für ihre tollen E-Auto Berichte. PS: Auch die Wartungskosten könnte man mal bewerten, die gibt es bei Tesla nämlich nicht. Empfohlen wird nur der Bremsflüssigkeitswechsel alle 2 Jahre. Garantie ist auch noch 4 bzw. 8 Jahre im Preis inkludiert und nicht an teure Wartungen gebunden.

Wenn man weiß wie es geht, hat man beim Rückwärtsfahren sogar 3 Kameras ..

Sehr guter, objektiver und fairer Test. Daumen hoch! Fahre den LR seit 1,5 Jahren (ca. 45T km) und musste viel schmunzeln und zustimmend nicken. Bin super zufrieden mit dem Fahrzeug, stimme aber auch weitgehend bei den beschriebenen "Schwächen" zu.

Als Model 3 Fahrer kann ich dem Test nur einen 👍 geben. Objektiv, kompetent und unterhaltsam. Bin auf eTron und Taycan gespannt.

Also für die Scheibenwischfunktion habe ich noch nie den Bildschirm benutzt.Sondern die Sprachfunktion"Scheibenwischer stufe 2"schon läufts.Genauso die Spiegelverstellung einfach per Sprache die Funktion aufrufen und dann am Lenkrad verstellen.Das lenkt weniger ab als irgendwelche Knöpfe in der Türverkleidung zu bedienen.

Für Spaltmaße interessiert man sich auch erst seit Tesla Autos baut, oder?

Es fehlt eindeutig eine Kategorie "Sicherheit" und "Assistenzsysteme"...

Perfekte Reportage! Danke 🙏!!!

Es gibt für den Scheibenwischer nicht nur eine Wischwaschfunktion am Lenkerhebel. Wenn man die gleiche Taste nur abtippt und nicht ganz durch drückt geht der Scheibenwischer ganz normal an. Zusätzlich öffnet sich das Scheibenwischer Menü im Display automatisch. Es muss da nichts getippt werden. Und wem das zu viel ist der kann den Scheibenwischer per Sprachbefehl aktivieren ohne von der Straße zu schauen oder auch nur einen Finger vom Lenker zu nehmen.

Guter Test. Eine weitere Stärke von Tesla ist der Autopilot. Ein Vergleich der Fahrerassistenzsysteme würde sich auch ganz Schick machen, bei den Testkriterien. ;-)

Ich bezweifle sehr stark, dass Tesla darauf achtet, dass PR Wagen bessere Spaltmaße haben 😅

Wie immer super Test von dir Bloch. Freue mich auf den Polestar 2

Kann es sein, dass die Kategorie Assistenzsysteme fehlt? Das soll doch eine Stärke von Tesla sein.

Ich bin Tesla Fahrer und bin es aus Überzeugung und finde Kritik grundsätzlich gut, aber Kritik an der Spiegelverstellung, Scheibenwischerbedienung und an der Anordnung des Warnblinkers ist für mich wie das Suchen des Haares in der Suppe. :) Außenspiegel habe ich einmal bislang einstellen müssen, Wischer steht auf Automatik und bei Bedarf drücke ich auf den Blinkerschalter und den Warnblinker habe ich noch nie benutzt! Übrigens sind viele Funktionen per Sprachsteuerung bedienbar! Für mich einfach nur ein geiles Auto!

Also ein paar Kritikpunkte kann ich als Model 3 Fahrer nicht ganz nachvollziehen. Beispielsweise Scheibenwischer: Das „Untermenü“ erscheint sofort auf dem Bildschirm, wenn man am linken Schalthebel den Scheibenwischer antippt. Gar kein Problem in der Praxis.

Der 928 im Hintergrund ist einfach ein Traum

Wie immer gut 👍, bin gespannt auf dir nächsten Autos. Wann bekommt ihr den Ioniq5?

Evtl. könnte ein weiteres Testkriterium die Sprachsteuerung sein. Ist beim Model 3 z.b. sehr praktisch und schnell.

Klasse Video! Mein nächstes Auto wird definitiv ein Tesla Model 3 oder Y 🚀

Top Bericht, sehr sachlich u. ausführlich.Gefällt mir sehr und ist hoffentlich bald hilfreich bei der Kaufentscheidung.Danke Hr. Bloch 👍

Also ich bin ein Alexander Bloch Fan ich habe gerade den Tesla Bericht gesehen der Mann kann erklären wie kein anderer es ist unfassbar was dieser Herr Bloch für ein Wissen hat ich finde das schlicht in der greifend genial der hat Dinge erzählt über Elektroautos die vorher von keinem anderen erklärt bekommen haben. Herr Bloch wieder mal ein genialer Auto Test Bravo 👍

Sehr ausgewogener Bericht! Danke dafür, dass ist bei Tesla nicht selbstverständlich. Einer der wichtigsten Gründe für mich war das Ladenetzwerk. Wenn ich sehe was die Kollegen an den anderen Säulen erleben/erleiden, ist das Ladenetzwerk schon alleine Grund geung Tesla zu fahren, zumindest wenn man damit auch weiter fahren will und es nicht nur als Stadtauto verwendet. Ein paar Anmerkungen: den Wischer kann man auch durch einfachen Tastendruck auf dem linken Hebel einmal auslösen, langes Drücken löst zusätzlich Spritzwasser aus. Die Regenautomatik ist nicht besonders gut Da die Sprachsteuerung sehr gut funktioniert, sollte man auch die nutzen. Tesla drosselt sehr früh die Ladeleistung damit die Akkus länger halten und die haben auch wenig Kobaltgehalt. Mit mehr Kobalt sind höhere Ladeleistungen möglich. Die 250kW erreicht man nur bei ca. 10% SOC Bei einer 700km Strecke (einfach) habe ich eine Druchschnittsgeschwindigkeit von 105km/h hin und 108km/h zurück erreicht. Ich würde sagen ca. 10km/h weniger als mit einem Verbrenner. Größte Kritik meinerseits ist die Lautstärke bei AB Reisegeschwindigkeit und das Fahrwerk, zu gern hätte ich das Luftfahrwerk aus dem Model S. FSD hast du nicht erwähnt. Ich fahre damit zu 99% auf der AB, ich kann es am Tesla deutlich besser nutzen als bei meinem vorherigen G31. in der Stadt nutze ich es nie, da ist es noch nicht gut genug. Der Mehrverbrauch bei geringer Fahrt liegt auch mit am höheren Gewicht, da das Gewicht linear in den Rollwiderstand eingeht.

omg omg omg! :O Überlege und rechne grade, den Wagen als nächsten Firmenwagen zu nehmen und ZACK - Video vom Alex dazu! Mega!

Super Video 👏😊

Herzlichen Dank für dieses erfrischend gute und sachliche Video, ein paar Anmerkungen zur Bedienung habe ich als Fahrer des M3 LR DM. Beim Rückwärts fahren lassen sich durch eine Wischbewegung im Kamerabild noch die beiden seitlichen Kotflügelkameras zusätzlich einblenden, das ist extrem nützlich beim Einparken. Zum Thema Untermenü ist anzumerken, dass alle relevanten Funktionen nicht nur per Sprachsteuerung in den Bildschirm gerufen sondern auch damit aktiviert werden können, Wischer inkl. aller Stufen, Licht, Kofferaum vorn oder hinten öffnen und die Ladeklappe, wissen wir seit heute, lässt sich auch vulgär per Sprachbefehl öffnen;)

Der Test bestätigt fast alles, beim Komfort finde ich ist er viel besser als erwähnt. Ich fahre auch noch 5er BMW. Habe auch den LR und werde diesen Boosten. Sollte nochmal 0,5 Sekunden Beschleunigungsverbesserung bringen. Also 3,9 auf 100!!! Auch beim Beschleunigen kommt es auf den jeweiligen aktuellen IST Status an. Fühlt sich nicht immer gleich an. Fahrwerk und Beschleunigung ist einfach nur geil und lässt so manche gute Porsche richtig arm über einen Bergpass ausschauen. Hatte damit schon so einige Späße😅. Das will der eine oder andere Fahrer nicht wahr haben. Für mich der aktuell beste E Wagen! Sauschnell und ein richtiges Auto. Übrigens hat er die gleichen Motoren wie der Performance eingebaut. Negativ Schwache Scheibenwischer Türgriffe sind nicht optimal Kein Head Up Kein Tacho hinter dem Lenkrad, vielleicht kommt da ein Upgrade. Bei offener Heckklappe haut man sich schon mal den Kopf beim Verschluss an. Ist eigentlich gemeingefährlich. Nach 4 Monaten Winter und 6000 KM starker Steinschlag an den Schwellern. Die Lackschicht ist ultra ultra super dünn. Mehrfacher Ausfall der Heizung🥶 Am Ende eine neue Heizeinheit verbaut. Urspünglich hatten fast alle Facelift ein Problem mit den Heizsensoren. Nachtrag. Auch die Untetseiten der Türen sind stark mit Steinschlag beeinträchtigt. Sowas habe ich noch nie bei einem Auto gesehen.

hallo, kleiner Tipp: Akku ist nach 30min Vorheizung nicht heiß genug. man bekommt den Akku auch im Winter warm, wenn man das klassische Langstreckenszenario fährt: Zuhause volladen, 300km mit 130-150kmh fahren, Supercharger im Navi ansteuern damit Vorheizung läuft und zack hat er 250kw, die er von ca. 10-25% hält .... Einfach dann 200km in ca. 13-15min reinsaugen und weiter zum nächsten Supercharger.... zuletzt habe ich dies wieder sehen können auf der Strecke Alzenau-Hermsdorfer Kreuz

Am Hebel links kann man auch einmalig das Wischen anstoßen und dann geht auch das Menü aus wenn man die Geschwindigkeit ändern möchte. Spiegelverstellung kommt auch wenn man den Sitz während der Fahrt ‘verstellt’ , nur mal so als Tipp

Bin jetzt gar nicht so der ganz große Autofuzzi, aber Herrn Bloch zuhören und zusehen macht echt Spaß. Er bringt alles locker, aber nicht flapsig rüber, das meiste kapiere sogar ich (Fachfremder), und Autofahren macht halt schon Spaß...und ich lerne immer was dazu

Bei jedem Test kommt seine Kritik, dass der Wischer nur umständlich über das Untermenü aktiviert werden muss. Alex, lerne es doch endlich. Einmal links auf die Wischfunktion und schon ist da Menü offen. Zusätzlich kann ohne die Augen von der Fahrbahn zu nehmen der Wischer sehr schnell über den Sprachbefehl in die gewünschte Schnelligkeit gestellt werden.

Der sagenhaft gute Autopilot macht das Langstreckenfahren sehr entspannt und angenehm. Das muß irgentwie auch noch in die Bewertung.

Faire Bewertungen!

Wie immer, ausgezeichneter Beitrag von Alex. Im Sommerurlaub 21 hatte ich einen Ladestopp beim V3 Supercharger quasi in Magdeburg. Obwohl dort alle Ladestationen belegt waren, lag die Ladeleistung über mehrere Minuten bei 240 kW! Die genauen Daten weiß ich gerade nicht mehr, aber geschätzt von 30% auf 90%. Als wir vom Kaffee-Trinken wieder kamen, war der Akku bereits voll. Die Umgebungsbedingungen und internen Akkubedingungen waren offensichtlich optimal. Der Abstand im Ladeverhalten zum Supercharger V2 war enorm. Geschätzte Ladezeit: 15 min.

15:32 Der Button kann beides, er ist zweistufig. Leichtes drücken um einmal zu wischen und ganz durchdrücken für die Waschfunktion.

Für mich ist das Model 3 das beste EV zu den Preis.

Klasse ehrliches Video, kann in allem beipflichten. Kleine Ergänzung zum V3 Lader: mein Model3 LR 2019 lädt am V3 SuC von 2-6% SoC mit 145kW, danach geht er auf 250kW hoch die er bis knapp 17% SoC hält, bis 36% fällt er dann auf 200kW ab, bis 50% fällt er auf 150kW ab, bis 66% auf 100kW, bis 75% sind es dann noch immer 74kW. Also im absoluten Optimum liegt die durchschnittliche Ladeleistung bis 80% SoC sogar noch über Deinen ermittelten Wert. 5min für 100km Nachladen schafft der Wagen aber nur zwischen 8 und 18% SoC - so wenig lädt aber keiner nach. 😉

Danke das ihr endlich verstanden habt, dass es nur darauf ankommt in welcher Zeit man welche Fahrstrecke nachlädt. Unter dem Gesichtspunkt solltet ihr mal nen Test mit dem guten alten Ioniq FL machen... da wird sich so manch einer wundern...

Das Supercharger Ladenetz geht nicht in die Reisewertung ein ? Aha. Das war für mich Kaufgrund. Zu wissen das es überall funktionierende Lader gibt ist doch mit ein Hauptargument für die Wahl eines Tesla.

Ich stimme mit allem überein mit dem Test außer mit der Bedienung, da hätte ich Ihn deutlich besser bewertet. Aber das liegt vermutlich auch daran, dass ich jung bin und gut damit klar komme. Aber allein schon die Funktion das ich kein Autoschlüssel mehr brauche und das Auto immer automatisch aufgeht. Das man kein Startknopf drücken muss usw. Für mich ist die Bedienung 6/6 beim Tesla minus die Details für Scheibenwischer und Licht die besser gemacht sein könnten von dem her würde ich 5/6 geben bei Bedienung.

Hallo Herr Bloch, vielen Dank für Ihren exzellent durchgeführten Fahrzeugtest des Tesla Model 3 LR . Ihre Videos sind fachlich und journalistisch einfach Spitzenklasse! Ich selbst bin Elektroingenieur und fahre seit drei Wochen ein neues Tesla Model 3 SR+, aus Interesse an der Technik und weil wegen vieler Kurzstreckenfahrten ein Elektroauto besser zu meinem Fahrprofil passt, als mein vier Jahre alter Vorgänger BMW 318dA Touring. Der Tesla und der Elektroantrieb ist einfach das modernere und fortschrittlichere Fahrzeugkonzept. Das merkt man am Besten, wenn wieder einmal man einen Verbrenner fährt. Was Tesla da auf die Beine gestellt hat, ist einfach genial. Ich bin von dem Auto und der Technik begeistert! Allerdings gibt es da auch eine große Schattenseite, auf die Sie in diesem Video nicht oder nur sehr am Rande eingegangen sind. Das ist der immer noch katastrophale Kundenservice. Mein Tesla hatte bei der Auslieferung ein paar Mängel. Einer davon und der ist meines Erachtens sicherheitsrelevant, ist ein zeitweise nicht reagierender Touch-Screen und das tritt sehr häufig auf. Dagegen ist das von Ihnen kritisierte Ansprechen des Display beim VW ID eher vernachlässigbar. Das wirkt sich so aus, dass alle Bedienungen über das Display teilweise bis zu drei Minuten nicht mehr möglich sind. Man kann keine Scheibenwischerstufe einschalten, kein Telefongespräch mehr annehmen, den Notrufknopf nicht betätigen usw. Betroffen von diesem Problem sind wohl mehrere Model 3 Besitzer. Ich habe schon mit Zweien telefoniert (siehe auch: tff-forum.de/t/display-zeitweise-nicht-bedienbar/106084/13 ). Bei allen ist es aber so, dass Tesla eine Hinhaltetaktik an den Tag gelegt hat. Bei der Auslieferung wurde mir gesagt, dass wenn das Fahrzeug aktiviert ist, diese Hänger in der Displaybedienung weg wären. ==> Das war natürlich nicht so! Dann habe ich einen Service-Termin über die Tesla App gebucht. (Das ist übrigens der einzige weg mit dem Service Center in Kontakt zu treten.) Dieser Service Termin wurde dann abgesagt und mir mitgeteilt, dass das Problem sich mit der Software Version 2021.4.12 behoben wäre. ==> Das war auch nicht so! Ich konnte mir das eigentlich nicht vorstellen, denn ansonsten wären alle neuen Tesla Model 3 betroffen, zumindest mit einer bestimmten Hardware Revision. Danach habe ich ein Einschreiben mit einer Mängelanzeige mit Frist für die Mängelbehebung zu Tesla Deutschland nach München geschickt. Die Zustellung dauerte fast eine Woche, weil Tesla die Einschreiben nur einmal die Woche im Postzentrum abholt. Am Dienstag, den 30.03. hat dann ein Mitarbeiter des Service Center Mannheim bei mir angerufen, dass sie das Problem online analysiert hätten. Der Fehler wäre Tesla bekannt und könne nur durch Hardware-Tausch behoben werden. Der Kabelbaum zum Display und das Display selber müssten getauscht werden. Dieses sei aber zurzeit nicht möglich, weil die Ersatzteile nicht lieferbar wären, da noch einige andere Model 3 von diesem Problem betroffen sind. Es könnte noch zwei bis vier Wochen dauern. Der Service Termin, dem ich am Mittwoch, den 31.03. hatte, wurde daher wieder abgesagt. Auch die Scheibe der Fahrertür, die bei der Auslieferung einen dicken Kratzer hatte, ist nicht lieferbar, wohl wegen der neuen Scheiben mit Doppelverglasung. Lieber Herr Bloch, können Sie bitte auch über solche Dinge berichten. Jedes modernes Auto - egal ob Verbrenner oder Elektro - ist ein hochkomplexes technisches System, wenn da kein adäquater Service / Ersatzteilversorgung zur Verfügung steht und das ist bei Tesla offensichtlich nicht der Fall - kann das Produkt als solches noch so gut sein, in der Praxis würde zumindest die Stiftung Warentest mit Recht zu einem Gesamturteil "Mangelhaft" kommen. Ich fahre jetzt über 35 Jahre Auto. Früher galt der Spruch: Ein Auto ist immer nur so gut, wie der Service der da hinter steht! Und dieser Spruch hat heute auch noch seine Berechtigung! Ich wusste durch viele Forenberichte im Tesla Forum vor Kauf dieses Wagens, worauf ich mich einlasse. Ich will mich daher hier nicht beklagen, aber ich bitte Sie das Service Problem noch einmal auch in Ihrer Fachzeitschrift "Auto Motor und Sport" , die ich auch abonniert habe, zu adressieren. Der einzelne betroffene Tesla-Besitzer kann nur wenig Druck auf Tesla ausüben, die Service Problematik zu verbessern. Sie als Fachpresse haben da wesentlich mehr Möglichkeiten! Vielen Dank für Ihren Einsatz auch das Service-Problem zu adressieren im Voraus! Beste Grüße und ein frohes Osterfest! Stephan Wolff

Ich freue mich schon auf den Test vom Ioniq 5

Jetzt habe ich richtig Lust auf einen Tesla

Schöner Test! Allerdings (und das wundert mich bei eurer sonst guten Recherche sehr), habt ihr ein paar Werte durcheinander gebracht. Der 82KWH Panasonic Akku, den es seit dem 2021er Modell gibt, ist dem Performance Modell vorbehalten. Dieser hat auch Netto 81KWH. Der Long Range hat seit 2021 zwei verschiedene Akkus. Einen von LG mit ca. 74 KWH und einen von Panasonic mit circa 75 KWH. Das 2019/2020er Modell hatte einen etwas größeren Akku mit ca. 77KWH. Die WLTP Reichweite habt ihr auch verwechselt. 567km ist der WLTP vom Performance 2021. Der Long Range ist mit 580km angegeben 😉

Guter Test, ich hab den jetzt schon 2 Jahre und bin voll zufrieden, hatte bis jetzt 0 Probleme und keine Wartungsspesen oder sonst was. 43.196 km / 7.520 kWh / 174 Wh/km in 2 Jahren ⚡💪⚡😁 nur geil 🤣

Sehr cooles Video

Als Twingo Fahrer kann ich die Kritik am Tacho in der Mitte absolut nicht nachvollziehen. Finde ich auch besser und weniger ablenkend als hinterm Lenkrad.

Das Model 3 in rot sieht einfach geil aus! Ich kann jedem nur empfehlen, einfach damit eine Probefahrt zu machen. So habe ich es auch gemacht. Man will gar nicht mehr aussteigen, auch weil die Sitze super bequem sind. Man fühlt sich wie in einem Raumschiff mit Warp Antrieb.

Sieht so nice aus

Danke, wie immer super. Du bist so underrated

Reisetauglichkeit: Es fehlt das vergleichsweise dichte Tesla Supercharger Netzwerk (weltweit!) und die extrem hohe Zuverlässigkeit derselben (ebenfalls weltweit). Nicht selten ist bei der Reisetauglichkeit GENAU DAS das einzig entscheidende Kaufargument, und nicht die km/h die geladen werden können. Ebenso können Teslas alle Schnellader Anbieter nutzen im Gegensatz zu allen anderen Automarken, welche vom Tesla Supercharger Netzwerk ausgeschlossen sind.

Hi Alex, super Test, hat mir sehr gefallen. Wie wäre es als nächstes mit einem Test des Fiat 500e? Zufälligerweise wären das die beiden Fahrzeuge in unserem Haushalt... 😉 Gruß Florian

Notenerklärung am Ende hat mich beruhigt

Zum Scheibenwischer: man kann ihn komplett über Voice steuern ! z.B. Scheibenwischer Stufe 2 oder Auto oder aus usw. Man braucht das Display nicht für die Bedienung.

Wiso wird eigentlich ständig zwischen maximal 5 und 6 sternen gewechselt? Das ist leider sehr verwirrend😅

Kann den Kritikpunkt mit dem Warnblinker immer noch nicht nachvollziehen... Jedes Auto, welches ich bisher hatte, hatte den Warnblinker woanders. Im Dachhimmel ist er eigentlich sehr gut aufgehoben, man muss es nur wissen

Model 3 ist ein wahnsinnig gutes E-Auto! Danke für den Test! ⚡️👍

Insgesamt sehr sachlich und super gemacht. Endlich gibt es mal einen Test mit sauberen und vergleichbaren Kriterien. Lediglich die Bedienung des Scheibenwischer über Sprachsteuerung, hätte man kennen können und beim Laden sollte man sich an die Herstellerpmpfehlung, oder das was im Navi automatisch ausgewählt wird, halten. Das Tesla Navi plant deutlich unter 20% SoC ein und auf langen Strecken kann man auch ohne Bedenken mit 5% SoC ankommen. Da geht das Laden deutlich schneller.

Über die Tachoposition beim Mini wird nicht gemeckert. Nur bei Tesla 🙈

Sehr fair und sehr informativ, auch die kritischen Punkte sehr gut herausgearbeitet. Freu mich schon auf die Autos aus Brandenburg (made in Germany) mit den neuen 46/80èr Zellen. Meine Wahl ist das Model Y mit den neuen Zellen, ich denke so Anfang 2022, nach einen erneuten Test. Das wird gut!

Mal 5 Sterne maximal (Autobahnverbrauch "volle fünf Sterne"), mal 6, seit wann gibt es irgendwo sechs Sterne Maximum, was soll das denn bringen und wer hat das zu verantworten?

Gut gemachte Testreihe, reale Einschätzungen, viel Aufwand. Eine Anmerkung, ist vielleicht eher Tesla typisch, auf einer langen Reise fährt man wenn man es eilig hat mit einem Tesla niemals mit 20% an den Supercharger, eher mit 5% oder wie bei meinem alten Model S zwecks Ladespeed eher mit 2 ;-). Das kann man auch weil die Ankunftsprognose zwischen den Superchargern eigentlich immer stimmt, selbst wenn 3 Alpenpässe dazwischen liegen.

Insgesamt schöner Bericht! Bis auf (16:12) - Ebenso wie Bloch auf die ISO hinweist, dürfte der Autofahrer nach entsprechenden Vorschriften geneigt sein, sich vor Fahrantritt mit den notwenigen Schaltern für ihn, auseinanderzusetzen, sicher nicht während der Fahrt, erst recht nicht in einer nachfolgenden Stressituation. Daher kann ich den Hinweis nicht ganz nachvollziehen.

Was immer ein bissl zu kurz kommt bei solchen Test ist doch die geniale Multi-User Fähigkeit (bis zu 5 Fahrer!) vom Model3, die vielfach auch der Grund ist für diese "andersartige" Bedienung. So ziemlich alles was wichtig ist wird gespeichert (Lenkrad/Sitz/Aussenspiegel/Lüfterdüsenposition etc.) und per Handy oder Karte beim Öffnen auf den jeweiligen User eingestellt.

Super Video 👍 da können die anderen Tester bei Dir raufschauen 👀 wie die anderen Hersteller zu Tesla raufschauen...👍

Vielen Dank für den ausgeglichenen Test. Die volle Dynamik bekomme ich, wenn ich vom Supercharger bei 90% wieder auf die Autobahn komme. Akku hat dann ca 45°. Im Sommer bei 25° kommt das mit der Werksangabe hin.

Seitenspiegel sollte man auch vor Fahrtbeginn einstellen;)

sehr guter Test wo Du hier machst. Was die Punkte bei der Bedienung betrifft, kannst Du eigentlich alles über die Sprachsteuerung erledigen (Licht, Temperatur, Scheibenwischer usw). So kannst Du beim Autofahren getrost due Hände am Lenkrad lassen 😉

Sehr gut gemacht. Gefällt mir. Der Verbrauch ist wirklich gut und 15kW ist schon hoch gerechnet. Da Kommt man drunter und hat trotzdem noch Spaß. Ein sparsames Auto.

Tolles Auto 😎😇

bei den Reichweiten und Ladegewchwindigkeiten sollten vergleichbare Autos verglichen werden: Tesla long range mit ID.3 77 Kw oder Tesla standard range mit ID.3 58 KW.

Guter test 👍🏻 aber Scheibenwischer und Licht geht wie fast alles über Sprache 😒 das hätte besser bewertet werden müssen...

Alle Türen u. Kofferraum v + h kann man prinzipiell übers Handy öffnen. Türen öffnen ohne Schlüssel. Easy Entry ist zu programmieren und die Sitzeinstellung für Fahrer und 2. Fahrer stellt sich automatisch ein wenn man auf die Bremse tritt.( beim Start)

15:40 kannst trotzdem die taste beim hebel betätigen, um zu wischen...oder per sprachsteuerung. Danke, für den fairen Test.

Bedienung so wenig? Mein W205 Mopf Mercedes hat für viel Geld die Memorysitze und die kann ich nur einstellen, wenn ich die programmierte Taste GEDRÜCKT halte. Beim Tesla stellt sich alles selbst ein. Klimaanlage bleibt natürlich auf dem letzten Stand. Wenn der Tesla etwas bequemer wird, dann ist es mein nächster Wagen.

Würde mich über einen Supertest von Ford Mustang Mach E 4WD LR und ID4 77kWh freuen, danke! super video, weiter so! lg

Super Test, wie immer! Ich bin nur, wie auch in vorherigen Tests, nicht ganz mit dem Kapitel "Bedienung" einverstanden. Ich finde das Bedienkonzept im Model 3 nämlich super gut und kann die Argumente von Bloch nicht ganz nachvollziehen. Tesla hat es aus meiner Sicht insofern richtig gemacht, dass sie selten gebrauchte Knöpfe im Display untergebracht haben. Dazu gehören u.a. Spiegel und Lenkradeinstellungen. Das macht man für sein Auto genau ein Mal und dann nie wieder, und nicht während der Fahrt oder so. Und wenn man das nur einmal macht und dann im Fahrprofil speichert, dann kann man sich die Knöpfe auch echt sparen. Find ich top! VW hat's im ID3 zum Beispiel genau falsch gemacht: Die haben sich die Knöpfe für die Fenster hinten gespart, aber das große Panel für die Spiegel dringelassen. Auch den fehlenden Tacho hinter dem Lenkrad finde ich in Ordnung. Man muss sich zwar etwas dran gewöhnen, aber das geht eigentlich schnell. Mein entscheidender Punkt ist: Der Tacho wird nicht durch das Lenkrad verdeckt. Wenn ich mir in meinem 2005er Volvo Sitze und Lenkrad perfekt einstelle, dann verdeckt 100%ig das Lenkrad den Tacho. Da hab ich den Tacho echt lieber in der Mitte. Ein virtuelles HUD wäre aber ein guter Kompromiss. Und auch der Warnblinkschalter in der Decke - mein Gott, ja. Es steht immer das Argument "Wenn ich das Auto nicht kenne". Ja, dann fahre ich das Auto auch nicht. Wenn man weiß wo der Knopf ist, dann weiß man es. Und zuletzt noch das Licht: Wo ist das denn bitte ein Kritikpunkt? Ich habe in drei Jahren Tesla nicht ein einziges Mal das Licht manuell ein oder ausgeschaltet. Ein konventioneller Schalter wäre völlig überflüssig. Lange Rede kurzer Sinn: Ein guter Test über ein fantastisches Auto. Mittlerweile kommen immer mehr andere tolle E-Autos auf den Markt, ID3, ID4 zum Beispiel, VW macht da einen super Job. Aber Tesla ist für mich immer noch Nummer 1.

Eigentlich ein sehr interessantes Format. Allerdings finde ich es sehr ungünstig, unterschiedliche Akkugrößen in einer absoluten Bewertung miteinander zu vergleichen. Beim ID3 wurde beispielsweise nur der mittlere Akku genommen, beim Model3 aber der große. Das hat ja auch Auswirkungen auf den Verbrauch aufgrund des höheren Gewichts, auf die Reichweite natürlich sowieso.