I'm Polish, not Russian, but thanks a lot for warm words :) It's not supposed to be a "how to fix" video, it's just to show people who are interested, how my work looks like, how to repair anything, what's important, how it works etc. I have a plan of doing English captions to all my videos but lacking the time...
Vladi Dajski. Excellent video message. Harmony between content, picture quality, subtitles and background music ..... Something rare .... This is a perfect tool .. to solve specific problems ........ for which car repair shops "cut the customer's head" .... Thank you ... and I hope to meet you again ......?
Hej. Super kanał, Robie też troszkę amatorsko podobne rzeczy i raczej w Volvo, mam pytanie, jak skonstruować tester do liczników na stole, bo chyba samo zasilanie nie wystarczy ? Pozdrawiam
Super film. Wymontowanie zegarów od przodu pozwoli uniknąć kłopotów ze sprężynkami - znacznie łatwiej je montować pojedynczo. Rzuć proszę jakiś kontakt do siebie, mam podobne problemy z moim Volvo.
Super kanał zostaje na dłużej, fajnie mówisz nie zacinasz się, ani żadne yyyy i super ciekawostki wspominasz, mógłbyś zrobić filmik o tym urządzeniu do którego podłączasz liczniki i emuluje on samochód, i symulujesz temp silnika i inne rzeczy etc Sub i lapka wiadomo Pozdrawiam
Bardzo dziękuję za komentarz. Może w niedalekiej przyszłości pokażę, choć jest to moduł DIY w wersji wczesnej alpha, nic, czym można by się pochwalić. Chwilowo jestem zbyt zajęty żeby coś nagrać ale gwarantuję, że filmów będzie więcej.
Witam, oddałem takie same zegary do naprawy (przelutowania nóżek procesora) do miejscowego elektryka zajmującego się laptopami, telefonami itp. ponieważ nie mam w okolicy żadnego majstra samochodowego od tego typu napraw, a usterka wydaje się być dosyć prosta w naprawie, jednak po odebraniu zegarów świeci się jedynie check engine i nic więcej. No i pytanie - czy oddać jeszcze raz do poprawy temu elektronikowi czy raczej celować w nowe zegary? Słyszałem że taki objaw jest też gdy podepnie się zegary z innym softem, tzn. np. z innego rocznika, z innymi numerami fabrycznymi.
Nie wyrzucę bo nie ma otworòw ani ścieżek napięciowych rozmieszczonych na wymiar żaròwek. Poza tym na pewno w ścieżkach pod LED jest napięcie ok 1.5-3 V.
To S80 Mk1 2,4 D5 Automat z 2004 r. Tylko brytyjski. Ma zegary Yazaki Tylko panel ogrzewania i włącznik światła ma na żarówkach z niebiesko/ zielonymi koszulkami , które tylko można nabyć w Serwisie. Podròby nie dają porządanego koloru . Reszta jest na LED. Pod tym względem ostatni MB W 210 miał na żarówkach. Działanie na wzrok doceni tylko ten co np . jak ja , bawi się kilka dekad w fotografie . Naturalne światło żaróweczki zbliżone do barwy słońca. Nowsze MB mają LED na wyłącznikach i też bardzo naturalnie świeci .
@@miroslawwojciechowski8096 to tak, 2004 jest fabrycznie na LEDach. Też jestem na to bardzo czuły ale moim zdaniem w Twoim liczniku światło jest.. ładne ;) Bardzo ciężko w dzisiejszych czasach znaleźć LEDy o odpowiedniej barwie. Noty katalogowe zawierają dziesiątki parametrów oraz wykresów barwy/temperatury światła ale to, co na papierze nijak ma się do rzeczywistości. Mówię oczywiście o renomowanych producentach jak OSRAM, nie o szopie w Chinach..
Thank you for the video. I have a volvo with the same screen fault. Nowadays, even though the power is on, the screen is dim and the vehicle does not start. Do you think the problem is caused by the screen?
Dzień dobry. Mam problem w S80 2005r , wyświetlaniem komunikatów na komputerze pokładowym - podświetlenie ekranu działa, ale nie wyświetla żadnych liter. Czy w tym wypadku przelutowanie układu scalonego też pomoże? Pozdrawiam.
Witam, ja robiłem to bratu troszkę inaczej. Zdejmowałem cały układ, czyściłem pady na PCB oraz nóżki uC ze starej cyny. Następnie łapałem jedną nóżkę na jednym narożniku, a następnie przeciwną lutowałem. Resztę robiłem w kolejności jak Pan. Ta niebieska "maska" w przypadku mojego brata licznika była identyczna, więc może i jest to oryginalnie zabezpieczone. Te liczniki mają tendencję do przegrzewania się czego skutkiem jest ukłon? w stronę inżynierów z Volvo. Ponadto sam stabilizator napięcia bardzo się grzeje. No cóż takie uroki. Moim zdaniem bardzo dobry poradnik.
Można zdjąć cały układ, pewnie. Dla mnie to strata czasu, bo wystarczy oczyścić ze starej cyny i nałożyć nową. Niebieska "maska" jest nakładana w fabryce, jednak tutaj ktoś oczyścił, polutował i nałożył nową. Inżynierowie akurat nie od Volvo a od Yazaki ;) Stabilizatory zawsze się grzeją, niestety, choć w tym liczniku akurat zastosowano dosyć sprawny układ chłodzenia (w przeciwieństwie do innych liczników gdzie radiatorem jest PCB razem z resystorami więc cierpi wszystko).
Piękna sprawa, perfekcyjna robota...szkoda, że w GB, trochę za daleko, muszę kogoś poszukać na Mazowszu. Bardzo dobre nagranie i na pewno sa efekty dobrej roboty, życzę zdrowia i sukcesów, pozdrawiam.
Może Pan powiedzieć jak właśnie go skasować? Można jakoś z poziomu komputerka w aucie? Czy trzeba jechać do jakiegoś serwisu żeby podpięli pod kompa i to skasowali ? Chyba, że może Pan polecić też jakiś program gdzie można samemu go podpiąć pod komputer żeby go skasować. Bo w jakimś serwisie czy u jakiegoś mechanika to nieźle pewnie sobie zawołają za samo skasowanie błędu.
Byle jaki porządny interfejs diagnostyczny. Volvo nie lubi chińczyków. Ja to robię w ramach usługi naprawy licznika, u mechanika zapłacisz £10-£15. Pytałem znajomych w Polsce ile za taką usługę kasują- uczciwa cena to 50zł ale podobno niektóre warsztaty chcą nawet 250zł. Unikaj takich.
Bardzo dziękuję za komentarz, jednak sugeruję obejrzenie filmu przed komentowaniem go ;) Na filmie nie tylko tłumaczę ale też pokazuję/demonstruję dlaczego żarówki T10/W3W nie pasują.
fajnie się oglądało rzeczowo i na temat z miłym głosem bez gwiazdorstwa ,też mam problem z tym licznikiem tylko tam nie wyświetla się nic a samochód w Niemczech ,być może nie ma zasilania np na wtyczce bo to samochód z 2002 r ,łapka poleciała
witam chciałbym podpytać czy np inny licznik z takiego samego modelu trzeba programować bo w necie różne zdania , syn jest w Niemczech to bym mu ewentualnie podesłał inny licznik jak by nie trzeba zgrywać pozdrawiam@@PatrykRElektronika
Ceny najpopularniejszych napraw (w tym Volvo) są na naszej stronie: totaltronics.com/instrument-cluster-repairs/volvo/volvo-s60-s80-v70-c70-xc90-dim-dash-instrument-cluster-speedo-clocks-repair/
Mam ten sam problem w moim S80 D5 z 2002r. Nie mam beep'a oraz ekran komputera z lewej strony świruje, czy jest możliwość odpłatnej naprawy tego licznika u Ciebie?
Oczywiście, tym właśnie się zajmuję ;) totaltronics.com/instrument-cluster-repairs/volvo/volvo-s60-s80-v70-c70-xc90-dim-dash-instrument-cluster-speedo-clocks-repair/
Hej. Czy naprawiasz jeszcze takie liczniki? Volvo V70 (też na zielonej wtyczce i klasyczne objawy, czasem działał, czasem nie, aż w końcu zdechł). Kupiony nowy licznik (numery niby się zgadzają, ale po zmianie nie działa nic). Jeśli tak, jak można się z Tobą skontaktować?
Super !! Bardzo pomocny filmik. Naprawiłem tak swoje volvo s60 rocznik 2002! Mogę dopytać tylko jak usunąć komunikat SRS -AIRBAG ? Może Pan się orientuje ?
@@PatrykRElektronika Może Pan powiedzieć jak właśnie go skasować? Można jakoś z poziomu komputerka w aucie? Czy trzeba jechać do jakiegoś serwisu żeby podpięli pod kompa i to skasowali ? Chyba, że może Pan polecić też jakiś program gdzie można samemu go podpiąć pod komputer żeby go skasować. Bo w jakimś serwisie czy u jakiegoś mechanika to nieźle pewnie sobie zawołają za samo skasowanie błędu.
@@maciek78ify oczywiście, tym właśnie się zajmuję 😉 Wszystkie informacje na stronie: totaltronics.com/instrument-cluster-repairs/volvo/volvo-s60-s80-v70-c70-xc90-dim-dash-instrument-cluster-speedo-clocks-repair/ Dorchester. Daj znać co potrzebujesz, bo liczniki o których mówisz na ogół się nie psują. Właściwie nigdy jeszcze się nie spotkałem z jakąkolwiek usterką.
@@rafalis4271 Rafał proszę, obejrzyj ten kawałek od 18:58, przecież tam pokazuję i tłumaczę dlaczego zwykłe żarówki nie wchodzą. Te czarne mają identyczny wymiar co te szare, wchodzi do nich żarówka T5, czyli 5mm, bo wewnętrzna średnica to 5mm. Zewnętrzna średnica holdera (nie żarówki) to 8mm tak samo jak w tych szarych pod wyświetlaczami. Żarówka musi mieć u dołu średnicę max 5mm, czyli jak T5/286. Różnica jest tylko w mocy. Standardowe żarówki T5 mają 1.2-1.5W a te tutaj 3W.
Gdzie sa zarowki od zegarow ? Zgasło mi calkowicie pole przy podswietleniu temperatury silnika i jest czarna plama w nicy w tym miejscu,nic nie widać,ciemno
Miło popatrzeć na profesjonalistę przy pracy. W moim na razie wszystko działa ale spieszy sie zega około 5 minut na tydzien xd. To dopiero wkurzające 🤦😂
@@lukaszolejniczak4304 oczywiście, że można ;) totaltronics.com/instrument-cluster-repairs/volvo/volvo-s60-s80-v70-c70-xc90-dim-dash-instrument-cluster-speedo-clocks-repair/
Witam, najlepiej przez stronę: totaltronics.com/instrument-cluster-repairs/volvo/volvo-s60-s80-v70-c70-xc90-dim-dash-instrument-cluster-speedo-clocks-repair/ Jeśli w Polsce, mogę kogoś polecić.
Polecam warton. Cena niemala ale w bga wspaniale się sprawdza. Rozniez w naprawach urządzeń na lead free pięknie stara cyna schodzi. 100g pojemnik około 100zl z dostawą w PL
Hello friends. I have doubts as to whether the part of my vehicle is genuine. I have a request from you. When we remove the 2004 model volvo s60 2T vehicle dashboard, you can share the part code as a picture. Or can you share with me what is written on the barcode sections. thanks thanks. 😊
1. Nie boisz się, że ten niebieski lakier, po rozcieńczeniu dostał się pod nóżki układu? Ja bym go jednak zdjął i wyczyścił PCB pod CPU. 2. Zamiast tej pseudo-T10 nie wejdzie T5? 3. Trzeba uważać na moc tych T5, za mocna potrafi pięknie wytopić obsadkę, a nawet uszkodzić LCD.
tzok83 dzięki za komentarz. 1. Ten lakier od fabryki jest już pod całym układem, ten obcy był tylko na wierzchu. Co do zdejmowania, bo też już kilkanaście razy musiałem taki podnosić, to właśnie ten lakier jest największym utrudnieniem, bo jest pod całym układem i działa jak klej. 2. T5 wchodzi, oczywiście, że tak też kombinowałem, jednak w tym liczniku T5 daje dużo mniej światła (1.2 lub 1.5W vs 3W). Jak wymienisz wszystkie 5 to jest w miarę ok, ale jednak nie tak, jak być powinno. 3. Wymieniam zawsze na takie same.
@@PatrykRElektronika 1. Ok, tylko ja się obawiam, czy ten "dołożony lakier" po rozcieńczeniu nie wpłynął pod piny. Jeśli tak to jak podgrzejesz to zrobi się skorupa i cyna chwyci tylko po krawędzi... a może to tylko moje czarnowidztwo. 2. T5 są biały LEDy, jasno świecą i jak nie kupisz najtańszych to są praktycznie wieczne.
tzok83 1. Możliwe, choć poszło na to tyle IPA, że wątpię. 2. Ledy w ogóle nie wchodzą w grę w tym liczniku, niejeden mój klient już próbował. Tam musi być światło rozproszone. Nawet takie, które są zbudowane z kilku LED dookólnie marny efekt dają, ale dzięki za pomysł.
@@PatrykRElektronika Są takie LEDy (i to tanie), które mają niebieski (a nawet chyba UV-A) LED i plastikową, żółtawą kopułkę. One się dobrze sprawdzają.
