70.000€ E-Auto aber keine Wallbox? Das Mitarbeiter Experiment

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8 мар 2024

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Комментарии : 750

@sonata2004 4 месяца назад

er war mit dem Finger sogar neben dem Schalter für die Lenkradheizung. AM LENKRAD RECHTS

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

Vielleicht ist er Linkshänder 😂

@waldi.wild1979 4 месяца назад

Wirklich laienhaft…

@marcgieseler-dn7sm 4 месяца назад

Wollte ich auch gerade schreiben. 😂

@Cloxxki 4 месяца назад

When you drive really slowly in peak traffic, you're using heating more than you make progress. Imagine just being parked with heating. Infinite consumption per km.

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

Parking trick: shut down engine 😅

@dannypercussionman 4 месяца назад

No, After the car have the temperature what you need, the consuption will be very low. I sleept many times in my electric car and After a Night in Winter the heating need just 6% from the Batterie capacity.

@ZechprellerDE 4 месяца назад

Ich finde man hätte seine „Falschaussagen“ schriftlich verbessern können. Zb die lenkradheizung wo der Knopf einfach am Lenkrad gewesen wäre oder die 22 kw Ladestation in der er in 4 Std natürlich locker voll geworden wäre 🎉

@kriskross63 4 месяца назад

Ganz im Gegenteil: Das beweist, dass das UserInterface offensichtlich nicht intuitiv ist. Das sollte VW aufgreifen und nach einer besseren Lösung suchen!

@michaelb4047 4 месяца назад

Naja ich sehe das Video als Bericht eines: Autofahrers... Nicht eines Elektrofahrers.. Das mit der Lenkradheizung ist doof, bescheuerter finde ich, die kapazitiven Tasten. Das wäre für mich der größere Kritikpunkt. Ich denke das passt schon so, auch wenn er halt nur Laie ist. Aber das sind 95% der Autofahrer in Deutschland.

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

@@kriskross63Ich denke eher die Achtsamkeit war nicht vorhanden.

@frankwalter4702 4 месяца назад

Na ja wer keine Ahnung hat sollte erstmal genau überlegen ... eine 22 KW Ladesäule bedeutet nicht das auch das Auto mit 22 KW laden kann. Zumindest der ID7 nicht ... der kann nur 11 KW was aber bei einer Wallbox zu Hause m.E. völlig ausreichend ist ... allerdings nicht immer vor der Uni 🙂

@robmt167 4 месяца назад

Sinnlos wenn er maximal 11kW ziehen kann. Ohne 22kW Onboard Charger wird das nämlich nix! Abzüglich Ladeverluste im Winter ist man bei ca 10. Bei den Wucherpreisen an den Langsamladern und dem Winterverbrauch im Video kann man aber auch an der ganzen Sinnhaftigkeit dieser Säulen und der EMobilität an sich zweifeln!

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

26:57 Wenn der Praktikant nicht die Autoreviews vom Chef schaut 😂

@andreashugo1702 4 месяца назад

Und der „Praktikant“ sich während der Fahrt sich im Monitor versucht sich in die Funktionen hinein zu fuchsen wo sich etwas im Wagen befindet. Geht eigentlich gar nicht, dass man das während der Fahrt machen sollte.

@stefanbergner437 4 месяца назад

Rotzfrech vom Benzer da zu stehen. Und dann lädt er noch nicht einmal (kann er ja auch nicht 😅). Wo ist der Anzeigenhauptmeister wenn man ihn braucht 😂

@Charlie_Waffles 4 месяца назад

🤣🤣🤣

@florianf1257 4 месяца назад

ist trotzdem ne C klasse und keine E klasse :D:D

@NimeoB 4 месяца назад

Btw. Der ID7 hat für die Lenkradheizung einen Knopf am Lenkrad. Direkt über dem Skip-Knopf den er so toll fand. 😊

@eugo6100 4 месяца назад

Ich fahre über 30.000 km pro Jahr und das seit Jahren mit Elektroauto. Mein Arbeitgeber hat ein paar Ladestationen auf der Arbeit und alles andere wird eben beim Einkaufen Sport etc. In die Batterie geladen🎉

@SniKKaz 4 месяца назад

Geht mir mit 45tkm genauso :) Es ist machbar! Ich habe den Verbrenner ja auch nicht zu Hause getankt.

@manu.kocht.natuerlich_vegan 4 месяца назад

Ganz genau. Wallbox ist kein unbedingten MUSS.

@MrSmith-bb7ht 2 месяца назад

@@manu.kocht.natuerlich_vegan na ja man kann es so oder so sehen. Tanken tut man nicht 40 min. 2 Stunden stehen und bei AC ist nicht viel was an kw kommt. In der Nacht sind es auf 240 min durch Diverse anbieter beschränckt.

@369Sonic 4 месяца назад

Guten Morgen an alle 😊. 18:18 Da sieht man das die Lenkradheizung einen eigenen Knopf am Lenkrad hat. War ein interessantes Video

@Jankava88 4 месяца назад

Keine Kritik aber evtl meine Sicht dazu. Ich lade auch oft öffentlich AC während der Arbeit. Klar ist das Auto nicht immer nach 4std voll. Aber am einfachsten ist es dann einfach wenn es passt in einer Pause rauszugehen und den Ladevorgang nochmal neu zu starten. Dann kann man auch mal 6 Stunden (am Stück) ohne Blockiergebühren laden.

@mariokrings 4 месяца назад

So ist es. Und ich frage mich, was da jetzt so schwer dran ist, von alleine drauf zu kommen... 💁‍♂️

@geraldh.8047 4 месяца назад

Das ist ein guter Trick, entschuldigt aber nicht die hirnverbranntheit der nicht mitdenkenden Entscheider bei den Betreibern der Ladesäule die ihre Kunden wie Dreck behandeln und einem mit 11kW voll ladenden Auto eine Blockiergebühr aufdrücken obwohl keine Blockierung stattfindet und man zahlender Kunde ist. Stadtwerke München = der größte drecksverein Deutschlands, und und natürlich auch der teuerste (!!!).

@falkbrinkmann9556 4 месяца назад

Und warum fährt man erstmal auf

@jorgschutte6834 4 месяца назад

Warum wird nicht beim Fitnessstudio geladen, da bist du selten länger als 4 Stunden. Das beim Aldi du Ladeplätze belegt sind ist bei dem Tarif zu erwarten. Warum nicht zu einem Schnellladepark mit mehr als nur 2 Säulen? Gibt es den nicht in München? Ich bin auch der Auffassung das Blockiergebühr erst nach 100% SOC greifen sollte. Das an die Zeit zu binden, macht für mich wenig Sinn und schreckt nur ab. Davon abgesehen war meine Entscheidung den KIA EV 6 mit 800V System die absolut richtige. Selbst ohne Vorkonditionierung bin ich immer schneller.

@TaahM1990 4 месяца назад

@@falkbrinkmann9556Weil ein Akku chemische Bestandteile hat und diese sich beim falschen Laden schneller „abnutzen“. Obwohl man es schon ziemlich übertreiben muss um einen Akku in kurzer Zeit unter 80% Ladekapazität zu bekommen. 😁

@ziggyyo 4 месяца назад

Eine einzelne Ladesäule am Supermarkt ist nicht verlässlich verfügbar. Sie kann stundenlang durch Plugin-Hybride belegt oder defekt sein. Man sollte sich nicht von einzelnen Ladesäulen abhängig machen, sondern vor dem E-Auto-Kauf Schnellladeparks mit vier oder mehr Ladepunkten in der Nähe seiner regelmäßig besuchten Fahrstrecken heraussuchen.

@loukili63 4 месяца назад

Ja ja und wenn keine anderen da sind? Soll man dann stundenlang in der Gegend fahren?

@frankheels 4 месяца назад

Wenn man nichts anderes im Leben vor hat als zur Ladesäule zu fahren und zu laden ist das Super😂

@felixgutt6831 4 месяца назад

Habe einen EQE300 als Dienstwagen und keine Wallbox zuhause und das funktioniert meistens sehr gut. Fußläufig sind ~10 AC Säulen erreichbar, da ist (noch) immer ein Platz wenn man ihn braucht. Man muss aber schon nachdenken und manchmal ist das lästig, also wäre schon ein toller Luxus, eine Wallbox zu haben…🤷🏼‍♂️

@tilow.672 4 месяца назад

Unsere Firma spendiert bei Dienstwagen eine Wallbox. Ich finde es sehr bequem zu Hause zu laden. Ich fahre einen Hybrid und habe seit dem letzten Österreich Urlaub noch nicht einmal eine Tankstelle ansteuern müssen. Ohne wallbox zu Hause würde ich aber vermutlich kein Elektroauto wählen. Mein hybrid lädt auch derart lahm, dass er eh nicht am öffentlichen Stationen geladen werden kann.

@Mertt1990 4 месяца назад

@@tilow.672starke Leistung jeden Tag ausschließlich elektrisch zu fahren. Welches Auto wenn ich fragen darf? Wie viel Reicjweite und wie viel fährst du damit?

@tilow.672 4 месяца назад

@@Mertt1990 BMW 530e. Wir haben das Glück immer mit einer Ladung auszukommen da wir nur im Ort im Umland von Berlin fahren. Aktuell schafft er ca 37 km. Im Sommer geht noch ein bisschen mehr bis 45 km. Beides ist aber eigentlich viel zu wenig. Daher finde ich die neue Pflicht in Richtung der 80km sinnvoll. Seit März reicht die Sonne, so dass ich ihn mit 100% selbstproduziertem PV Strom vom eigenen Dach fahren kann.

@mkortmann 4 месяца назад

@@tilow.672 Da hast Du wirklich Glück. Ich hatte einmal einen 530e als Leihwagen und bei meiner Pendelstrecke von 65km pro Weg machte der überhaupt keinen Sinn mehr. Eigentlich Schade, denn ich fand der Wagen fuhr sich gut.

@pit9623 3 месяца назад

@@tilow.672 da kannst ja besser ein reinelektrisches Auto kaufen. Bei deinem Fahr Profil

@4mediaselling 4 месяца назад

Ich habe jetzt 55TKm ohne eigene Lademöglichkeit Daheim oder im Büro. Den Wunsch ohne Blockiergebühr sehe ich kritisch. Wenn das kommen würde, wären die Ladestationen noch öfter blockiert. Bei mir klappt es sehr gut, wobei es geplant werden muss. Ich werde trotz fehlender eigenen Wallbox weiterhin elektrisch fahren. Mein i4 kommt im Juni.

4 месяца назад

Komisch dass er im Video voll genervt war von dem 2h Ladedrama und im Fazit war dann alles cool und easy 😂 dadurch bekommt die gute Idee des Videos leider a „gschmeggle“

@arturschukat8115 4 месяца назад

Jeder der dieses Video sieht und kein überzeugter E Mobilist ist,ist doch anschließend als E Auto Käufer verloren.Wenn man als Berufstätiger seiner Familie 24/7 ein fahrbereites Auto zur Verfügung stellen will hat man unter den Bedingungen ja einen Nebenjob😅

@loukili63 4 месяца назад

Bloß zeigt das eben, wie es vielfach ist. Bei mir wäre das keinen Deut anders. Die E-Mobilität scheitert noch an den Laternenparker, davon gibt es sehr viele und das wird sich so schnell auch nicht ändern.

@pit9623 3 месяца назад

@@loukili63 Sie würde genauso scheitern wenn jeder eine Wallbox hätte. Denn die E Mobilität ist ein Pferd das man von hinten aufgezäumt hat.

@ThePieaitsch 4 месяца назад

Sympathischer Test 👍🏼👍🏼 Aber die Lenkradheizung kannst direkt an einem Knopf am Lenkrad einschalten 😜

@Lupostyler 4 месяца назад

Vor allem direkt davor direkt abgefilmt… Fahren und dabei eine Kamera, ein Handy oder irgendwas anderes in der Hand zu haben, was nicht zum Auto gehört, war noch nie eine gute Idee 😂

@ALecks-ej4vr 4 месяца назад

@@LupostylerOder über Sprachsteuerung ist am einfachsten

@hendriknoack6057 4 месяца назад

Hey Ida, mir ist kalt 😂

@kona6812 4 месяца назад

Habe seit November 23 einen E Dienstwagen und müsste das Ladekabel aus dem 3 Stock werfen (Wallbox). Somit 100% Ladestationen. Am Anfang des öfteren Schweißausbrüche bekommen, aber heute weiß ich wo auf meinen Hauptrouten Schnelllader sind. Bei der Routenplanung schaue ich mir immer an wie weit ich komme (am liebsten in einem Rush) und lade selten bis 100%SOC am Vortag (Outlook Termin!), denn die letzten 20% dauern leider ewig. Bis 80% geladen sind kann ich gemütlich E Mails und Rückrufe machen.

@elektroauto4599 4 месяца назад

Das sind immer diese Zufälle, dass bei der Aldi Ladesäule das EC Terminal (39 cent/kwh) defekt war, so dass man auf die teurere App ausweichen muss. Diesen Zufall kenne ich auch von Kaufland Ladesäulen wo die Ladung per Kaufland App (48 cent/kwh) abgebrochen wird, aber die Ladung per ENBW App dann an der gleichen Säule funktioniert. Und das seit Oktober 2023 also 6 Monaten :)

@Faulpelz55 4 месяца назад

Wir brauchen dringend AC Ladehubs in Gebieten mit vielen Mehrfamilienhäusern OHNE Blockiergebühr. Ich habe aktuell noch keine Wallbox (wird aber demnächst installiert), habe aber das Glück neben dem MFH einen Stellplatz haben. Nahezu alle Häuser drum herum haben keine Innenhöfe oder seitliche Stellplätze und wir haben im Umkreis von 15 Minuten fußläufig 2 Säulen mit je 2x11kW mit Parkdauer von 4h mit Parkscheibe. Natürlich sind die beiden Säulen 23h/Tag belegt.

@SuperChaos2001 4 месяца назад

Die blockiergebühr ist dafür da, dass der ladeplatz nicht dauerhaft oder zu lange blockiert wird. Sagt ja schon der Name. Rücksicht auf alle nehmen. Andere wollen auch laden, aber das kapieren viele e-auto Fahrer nicht. Ich lade auch nachts, nach der spätschicht und hole den Wagen dann nach 2 - 3 wieder ab. Leider meinen aber einige Fahrer den Wagen die ganze stehen lassen zu müssen. Was nicht Sinn der Sache ist.

@Faulpelz55 4 месяца назад

@@SuperChaos2001 Deshalb sprach ich ja von Ladehubs. Die paar verträumten AC Säulen, die alibimäßig verteilt wurden müssen durch Blockiergebühren verfügbar gehalten werden, das ist klar.

@stefanpredl6849 4 месяца назад

Haben tatsächlich im Nachbardorf einen 3.6 KW Anschluss ist nur Leider fürs CarSharing reserviert :(

@florian_spdl 4 месяца назад

Warum wird hier überhaupt die ganze Zeit von 4h Blockiergebühr gesprochen? Das ist doch nur im EnBW Tarif so, abgesehen davon gibt es, zumindest bei mir in der Umgebung, etliche Säulen an welchen man länger als 4h parken darf. Mit entsprechenden Ladekarten wie z.B. Northe oder Electroverse kann man da dann auch so lange laden wie man will.

@bertsteenbergen6729 4 месяца назад

Die Wärmeleistung die du benötigst um bei 0 grad die Kabin auf Temperatur zu halten liegt bei rund 2kW, bei einem (rund 1 kW mit Wärmepumpe) durchschnittsgeschwindigkeit von 20 km/h, bedeutet das die Heizung alleine dann rund die 10 kWh/100km benötigt. Beim Kalte Kabin muss das ganze dann noch aufgewärmt werden, kostet ja auch eine menge. Ich finde das Verbrauch hoch aber akzeptabel unter winterliche Bedingungen.

@mariokrings 4 месяца назад

Absolut richtig. Viele haben Schwierigkeiten die Angabe von _Energieverbrauch pro 100 km pro Stunde_ richtig einzuordnen. Es ist grundsätzlich auch etwas fragwürdig eine Heizung nach ihrem Verbrauch auf 100 km zu bewerten. Hoffen wir mal, dass dies keinen Einzug in den Immobiliensektor hält. 😁

@ELEKTROBAYS 4 месяца назад

Für eine Milisekunde beim Thumbnail habe ich gedacht du hättest den Bloch bei dir eingestellt 😅

@CarManiac_Chris 4 месяца назад

Den Bloch? Schnell zum Augenarzt mein lieber Tarik 🤣

@dj_snej 4 месяца назад

Elektro-Auto Enthusiasten unter sich... Wann kommt Nino dazu? 😅 PS: Folge euch allen

@ELEKTROBAYS 4 месяца назад

@@dj_snej ✌️⚡️✌️

@Vogtlandstromer 4 месяца назад

@ELEKTROBAYS Da sagst du was. Habe dasselbe gedacht.😂 Dachte ,ist ein Bloch Video. Dann aber CarManiac gelesen.😅

@klausb.3849 4 месяца назад

@@Vogtlandstromer dito

@gregork.3031 4 месяца назад

Ich kann iwie Eure tollen Leasingangebote auf Evium nicht finden. Habe das Angebot aus der zeile der Super Leasingangebote für den Smart #3 mit der Smart Homepage verglichen: fast genau der gleiche Preis. 🤔 Bin zu doof uns finde es nicht?

@CarManiac_Chris 4 месяца назад

Du findest dort mal Angebote die genauso sind wie vom Hersteller und mal exklusive Angebote. Des Weiteren haben wir jetzt das car of the day Angebot welches auf Stunden begrenztes bzw solange der Vorrat reicht.

@gregork.3031 4 месяца назад

@@CarManiac_Chrisdanke

@DjNorad 4 месяца назад

Ich bin auch Laternenparker bzw. Tiefgarage ohne Lademöglichkeit.... Aber Zum Glück habe ich seit 9 Monaten meine Lade-"Laterne" direkt vor der Tür bei meiner ARAL gegenüber mit 4 Aral Pulse HPC Chargern ;) Damit gehts dann wieder ganz gut.... ;)

@mariokrings 4 месяца назад

[3:10] welche Vorlesung dauert denn bitte vier Stunden am Stück? Du kannst also einfach zwischen den Vorlesungen zum Auto gehen. Der EQE lädt in 4 Stunden 44 kWh nach. Das dürfte für deinen Alltag ja wohl mehr als genug sein. Falls nicht, initiierst du einfach eine neue Ladesession und lädst weiter. Damit beginnen die vier Stunden von vorne. Hat auch den Vorteil, dass du keinen Parkplatz suchen musst. Was den hohen Verbrauch angeht, so darfst du nicht vergessen, dass der in kWh/100 km angezeigt wird. Da du aber nur Kurzstrecke fährst wird der gesamte Energieverbrauch für das Aufheizen auf die paar Kilometer zur Uni umgeschlagen. Wie du ja gesehen hast, relativiert sich der Wert logischerweise mit zunehmender Strecke bzw. wenn der Innenraum erst mal warm ist.

@jakobeles 4 месяца назад

Tatsächlich hatte ich dieses Semester witzigerweise eine fünfstündige Vorlesung 😂. Aber mir ging es mehr darum, dass die 4 Stunden halt dann „ablaufen“ können, wenn ich eben gerade nicht abstecken kann, z.B. wenn ich gerade mitten in einer Vorlesung bin.

@Dudeisthere 4 месяца назад

Klar kann man zwischen den Vorlesungen das Auto umparken, nur nutzt man dann halt nicht mehr die vollen 4h aus, sondern evtl. nur 3h. Außerdem sind die Pausen zumindest in meiner Uni erfahrungsgemäß kurz. Teilweise brauchst du die Zeit alleine schon, um zum anderen Hörsaal zu kommen. Mit Umparken, Parkplatzssuche, etc. kannste das vergessen. Der Verbrauch ist auf Kurzstrecke im Winter ein Witz. Bei den Preisen an öffentlichen Ladesäulen zahlst du hier 17 Euro/100km oder mehr. Da lohnt sich ein Diesel erst richtig. Von der nervigen Ladesäulensuche mal abgesehen.

@mariokrings 4 месяца назад

@@jakobeles gut, aber von 5-Stunden-Extremvorlesungen abgesehen hindert einen ja keiner daran, dass Auto nach einer zwei, drei Stunden dauernden Vorlesung abzustecken und dann entweder einen Parkplatz zu suchen oder eben einfach neu anzustecken und weiterzuladen. Die Blockiergebühr ist ja auch keine Frage der Ladesäule, sondern deines Tarifes (stimmt, die meisten haben eine Blockiergebühr). Die Idee der Gebühr ist zu vermeiden, dass jemand das Auto ansteckt und dann tagelang da steht und anderen die Lagermöglichkeit nimmt. Deine Fixierung auf a) die vier Stunden als *dein Fenster* und b) den Anspruch bei einem Anstecken voll zu laden solltest du ablegen (ohne natürlich die vier Stunden komplett aus dem Auge zu verlieren). Das Auto muss nach dem Laden doch gar nicht voll sein. Ich lade einfach immer nach Möglichkeit. Bei meinem Zahnarzt vor der Tür ist ein öffentlicher Lader, vor meinem Lieblingsrestaurant genauso. Dazu kaufe ich einmal die Woche ein und brauche für jedes der drei Beispiele jeweils etwa eine Stunde. Das wären bei jedem dieser Stops rund 11 kWh, die ich ganz nebenbei laden kann. Aber da mein Aldi auch einen Schnelllader hat (es trifft wie du siehst mehr als man denkt), kann ich da natürlich das Auto auch während meines Einkaufs komplett vollladen wenn ich möchte. Wobei ich meinen Ladestand eigentlich immer im Bereich zwischen 30 und 70 Prozent zu halten versuche um den Akku zu schonen. Ein Block von meiner Wohnung ist ebenfalls eine Ladesäule. Da muss ich vielleicht ein Mal im halben Jahr extra hinfahren, was beweist, dass sich das Laden in meinen Alltag problemlos integrieren lässt. Es passiert sogar häufig, dass ich eine Lademöglichkeit sehe und dann feststelle, dass ich eigentlich noch gar nicht laden muss und bewusst auf die Möglichkeit verzichte.

@mariokrings 4 месяца назад

@@Dudeisthere Ladesäulensuche gibt es ja keine, da die Säule direkt vor der Uni steht. Du brauchst die 4 Stunden ja auch gar nicht ausnutzen. Wenn die drei Stunden (dein Beispiel) nicht gereicht haben um den gewünschten Ladestand zu erreichen, kannst du das Auto ja einfach wieder anstecken und die Blockierzeit läuft von vorne: du hast also erneut vier Stunden. Dafür musst du das Auto noch nicht mal bewegen. Und wir reden hier ja über eine Situation die sich schlicht dadurch vermeiden lässt, weiter mit der U-Bahn zur Uni zu fahren. Diese Lösung ist ja unabhängig vom Antrieb die stressfreiste, wenn die Parkplatzsituation so angespannt ist und die U-Bahn so praktisch verkehrt. Und wenn du den Verbrauch einen Witz findest, dann vergleich das mal mit deinem Diesel. Der verbraucht noch mehr Energie.

@Dudeisthere 4 месяца назад

@@mariokrings Doch, Ladesäulensuche gibt es trotzdem, weil dann plötzlich alle die ein E-Kennzeichen haben dort laden, um den Parkgebühren zu entgehen, sehe das selbst an meiner Uni, da sind sämtliche Ladesäulen in der Nähe fast dauerbelegt, vermutlich aus demselben Grund. Klar, kann man einfach abstecken und wieder anstecken. Mal davon abgesehen, dass das asozial ist, musst du auch da wieder zum Parkplatz laufen. Alleine die Zeit hätte ich zwischen Vorlesungen z.B. nicht. Und was macht man wenn man nicht grade in der Nähe der Uni ist? Im Video geht es um Elektro vs. Verbrenner, nicht um Auto vs. andere Verkehrsmittel generell. Deswegen ist ÖPNV hier irrelevant. Und beim Verbrauch rechne ich, wie wahrscheinlich der Großteil der Bevölkerung, nicht in Energie, sondern in Euro. Bei 35KWh/100km im Winter kommst du mit ca. 55ct/KWh (EnBW) auf 19,25 Euro/100km. Bei einem Diesel/Benzinpreis von ca. 1,7 Euro/L wären das 11,3L/100km. Wer soll das bitteschön bezahlen? Und das obwohl Strom hier steuerlich (noch) extrem im Vorteil ist. In Zukunft wird das noch lustig.

@berndblitz7821 4 месяца назад

Die Lenkradheizung kann man am Lenkrad aktivieren. Sieht man als er über Skiptaste spricht

@janred94 4 месяца назад

12km 40min... Also da wäre ich raus sobald ich kann. 😅 Hier im ländlichen rege ich mich auf wenn ich pro Kilometer eine Minute brauche! :P

@TamaDuder 4 месяца назад

Danke für einen ehrlichen Einblick!

@maniche813 4 месяца назад

DC 350 kWh müssen überall bei jedem Supermarkt stehen . So kann man 1 mal in der Woche beim einkaufen sein Auto volltanken . Fertig

@heiligesblechel 4 месяца назад

Die meisten können aber keine 350 kwh laden. Besser wäre es in den Städten starke AC-Säulen hinzustellen, aber dafür gibt es eben keine AC-geladenen Autos, die mit 50 kwh mit AC geladen werden können.

@p0gr 4 месяца назад

wenn man keine wallbox hat, weiss man das ja, und wuerde natuerlich am ende des roadtrips nochmal auf der autobahn laden.

@laszlo.szilagyi 4 месяца назад

Das mit der bei der Uni laden hätte man anders machen können, wie ich das manchmal mache: ich gehe in meine Mittagspause raus, verlasse mein sicheres Parkplatz und stecke es bei der Ladesäule ein. Ich lade dann bis zum Feierabend.

@egnegn123 4 месяца назад

Oder man steckt morgens ein, startet dann Mittags einen neuen Ladevorgang. Dann wird das Auto auch voll. Aber grundsätzlich wird es einfacher sein jede Gelegenheit zum Laden zu nutzen, auch wenn das Auto nicht voll wird.

@BenjaminWagener 4 месяца назад

Interessanter Test, aber auch nochmal mit dem Hintergrund einer modernen Großstadt. Ich lebe in einer eher ländlichen Stadt in der Lüneburger Heide mit etwas über 30k Einwohnern und obwohl Uelzen eine der ersten ländlichen Städte mit E-Ladesäule war, haben wir im ganzen Stadtgebiet, wenn man die nächsten Vororte mit einrechnet, gerade mal 11 Super-Schnelllader. Hier ist die Gefahr, dass diese besetzt sind und man nochmal langsamer laden muss, also nochmal wesentlich höher.

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

Wir haben 0

@robmt167 4 месяца назад

Er fand’s eindeutig maximal bescheiden im Alltag aber hat es nur halb zugegeben. Man erkennt den Handlungsbedarf des Arbeitgebers Ladestationen für seine Mitarbeiter zu installieren! Ernsthaft ist jetzt nicht auf Carmaniac bezogen aber jeder Arbeitgeber der da was macht, und vernünftig abrechnet, tut was für seine Mitarbeiter und fördert die EMobilität, gerade wegen der ganzen Probleme wenn man keine Station zu Hause.

@Firebow25 4 месяца назад

Wäre bei mir, ich fahre 100m die Straße hoch und hab ein 150kw Lader :D Oder ich fahre zum Supermarkt und lade am Tesla Supercharger, lade neben meinem Gym an der Tanke (300kw), Lade bei meinen Eltern beim Supermarkt (150kw). Also wenn man Fußwege von 2,3min akzeptiert, geht das einfach. Natürlich hauptsächlich in der Stadt, wobei meine Eltern aufm Land wohnen. Aber selbst da werden immer mehr ausgebaut und das wird kein Problem sein. Natürlich muss man das Laden etwas einplanen, aber ich plane auch schon immer Tanken ein,. weil es Mittwochs am günstigsten ist.

@stanimirchu 4 месяца назад

Hahahaha...wenn ich mir anhöre, wie viel der Fahrer überlegen muss, wie und wo und wann er laden muss, denke ich mir dabei, ob er nicht was besseres im Leben zu tun hätte. Man liest sofort die zwei Probleme der E-Mobilität heraus: zu schwere Autos + Laderei.

@nicobirkelbach5060 4 месяца назад

Schönes Video aus dem Altag, sehr sympathisch 🙂!

@schlaubiman 4 месяца назад

Die Videosequenz mit der Beschwerde über die Bedienung der Lenkradheizung an VW hätte ich rausgeschnitten, ist ja fast ein bisserl peinlich. 🤣

@kriskross63 4 месяца назад

Ganz im Gegenteil: Das beweist, dass das UserInterface offensichtlich nicht intuitiv ist. Das sollte VW aufgreifen und nach einer besseren Lösung suchen!

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

@@kriskross63Aber dass das gleiche Lenkradheizung Symbol auf dem Lenkrad war wo es hingehört hast du schon gesehen? Das ist ja wie bei Sandy Munro wo er sich beklagte den Home Button auf dem Screen nicht zu finden aber auch nie einfach das Kästchensymbol in der Mitte drückte 😂

@kriskross63 4 месяца назад

@@abraxastulammo9940 So sind wir Menschen. Manchmal sehen wir genau das nicht, was direkt vor unserer Nase ist..🤷‍♂️

@joergdorer6556 4 месяца назад

Eine Lenkradheizung oder Hämoriedengrill habe ich noch nie vermisst, brauche auch keine Vorheizung. Vor dem Motorstart mache ich die Scheiben frei, dann wird gestartet und mit mäßiger Leistung losgefahren. Erschreckend sind für mich die 70000 Kaufpreis, damit fahre ich meinen uralt Benziner mit meiner Fahrleistung noch 17 Jahre, wenn ich die Preise für Steuer, Versicherung, Tüv,Reifen, Ersatzteile als Durchschnitt verdopple. Dann ist aber auch gefahren und nicht nur das Fz vor dem Haus. Ein E-Auto mit 1,6t Anhängelast und damit eine Reichweite von min. 250Km real wird für mich unerschwinglich bleiben😢.

@michaelgraf2051 3 месяца назад

Anstatt sich über den Button für die Lenkradheizung im Infotainment zu beschweren, sollte man sich mal sein Lenkrad ansehen. Dort gibt es auf der rechten Seite EXTRA einen Button, um die Lenkradheizung direkt am Lenkrad zu aktivieren. Wenn man schon so ein Video macht, sollte man auch sein Fahrzeug kennen. Ansonsten ist das unseriös!

@frankheels 4 месяца назад

Gutes Video das zeigt das EAutos für die Mehrheit der Autofahrer keinen Sinn machen. Autos zu teuer, dann ist der Verbrauch sehr hoch und extreme Strompreise treiben die Kosten pro Fahrt nochmals in die Höhe. Dazu keine Lademöglichkeiten und noch zusätzlich Ärger mit defekten oder blockierten Ladesäulen. Ich wohne in eine Stadt mit 60k Einwohner mit genau Null Schnellladern. Tankstellen gibts hier alle Nase lang. Geschäfte in der Umgebung wie DM, Teegut, Lidl, Globus, Toom, Penny bieten keine Lademöglichkeit an. Wenn man keine Lademőglickeit zuhause hat oder beim AG ist man verloren. Zum Glück wurde die Subvention für diese Fahrzeuge und Wallboxen gestrichen. Warum soll der gemeine Steuerzahler die Spassmobile der Wohlhabenden Minderheit finanzieren?

@13scheller 4 месяца назад

Beim id7 kannst du die Lenkradheizung am Lenkrad anmachen so als Info

@triumvirbj 4 месяца назад

Der Verbrauch des Mercedes ist ja unter aller Kanone 😮😅

@mariokrings 4 месяца назад

Dass ist ja nicht wirklich das, was das Fahrzeug auf 100 km verbraucht. Es sei denn, man fährt immer nur 3 km und lässt es dann wieder Stunden stehen. Der hohe Verbrauch liegt am Aufheizen des Innenraums.

@berndgeiser4858 4 месяца назад

Finde ich auch. Fragt sich wie hoch der Verbrauch bei einem vergleichbaren Verbrenner wäre.

@mariokrings 4 месяца назад

@@berndgeiser4858 der Verbrenner verbraucht innerstädtisch ohnehin katastrophal viel. Und wäre wahrscheinlich kurz vor Ankunft _schon_ angenehm warm. 😂

@andremanicke8534 4 месяца назад

Finde ich auch. Klar ist die Heizung am Anfang dabei, aber bei 18 km sollte sich das nach paar km ordentlich nach unten bewegen. 35 oder gar >40 finde ich viel zu viel.

@frankheels 4 месяца назад

Irre erst ein Vermögen für das Auto ausgeben und dann noch viel mehr an Stromkosten als beim Diesel.

@ziggyyo 4 месяца назад

33:34 Die 150 kW Alpitronic HYC150 Ladesäulen gibt es mit drei verschiedenen Ladekabeln: 250 Ampere, 400 Ampere, 500 Ampere. Mit dem dünnen 250 Ampere Ladekabel sind bei 380 Volt maximal 95 kW Ladeleistung möglich.

@AS-cd5wf 4 месяца назад

besten Dank für dieses „real situation“ Video. Alles gesehen was ich für meine anstehende Entscheidung brauche.

@sonata2004 4 месяца назад

naja, fahre seit fast 2 Jahren elektrisch ohne daheim laden zu können, habe aktuell eine 11 kW Säule 10 Minuten zu Fuß entfernt, aber die Stadtwerke baut jetzt 50 m von meiner Wohnung entfernt 2 Säulen, also 4 Ladepunkte. perfekt. Und wenn es schnell gehen muss fahr ich 3 Minuten zu IONITY

@qasimahmed3301 4 месяца назад

Das Problem mit der Parkplatzsuche kenne ich mit meinem DIesel aber auch, also ist das eher ein Argument gegen das Auto allgemein.

@jakobeles 4 месяца назад

Nur findet man morgens um 8 eher einen Parkplatz als Nachmittags. Und mit einem Diesel müsste man nicht umparken.

@dominolehmann8227 4 месяца назад

31:00 nein, keine Blockiergebühr ab 100%. Weil dann laden Leute an der 11kW mit 5kW.

@mariokrings 4 месяца назад

Die Blockiergebühr soll bleiben. Man kann überlegen ob man sie auf 5 Stunden erhöht, aber ansonsten ist sie sinnvoll. In 4 Stunden lädt ein 11kw-Lader 44 kWh. Damit sind die wenigsten Fahrzeuge voll, aber es ist für die allermeisten genug um abzustecken. Wer einen 70-kWh-Akku hat und mit 15% ansteckt kann sein Fahrzeug nach 4 Stunden mit 78% wieder abstecken.. wem das nicht reicht, der steckt das Auto halt noch mal neu an oder zahlt die Blockiergebühr.

@Hurrikan7638 4 месяца назад

Sinnvoll wäre es meiner Meinung nach, dass die Zeit zwischen 23 und 6 Uhr nicht auf die 4h angerechnet wird oder sowas, damit man entspannt über Nacht laden kann, niemand will um 2 Uhr morgens sein Auto abstecken und vor 6 Uhr morgens wird auch niemand neu anstecken

@mariokrings 4 месяца назад

@@Hurrikan7638 naja _niemand..._ es gibt genug Leute, die Schicht arbeiten. Finde diese Idee aber trotzdem gut, weil du hinsichtlich der breiten Masse natürlich recht hast.

@Fabian-vv2vp 4 месяца назад

Habe seit Oktober eine MG4 Standard und bisher keine Probleme gehabt, obwohl zu Hause keine Lademöglichkeit besteht. Lade das Auto regelmäßig samstags beim einkaufen und komme damit locker durch die Woche, außer es sind dauerhaft Minusgrade. Habe am Tag rund 15-20km mit dem Weg zur Kita und zur Arbeit und notfalls habe ich in der Nähe der Arbeit auch AC Lader.

@mariokrings 4 месяца назад

Es zwingt dich ja auch keiner auf die Minute genau vier Stunden zu warten. Das kommt aber immer so rüber...

@RobinKnapp 4 месяца назад

Wenn die WP 2KW zieht, sind das bei 20km/h Durchschnitt ja am Ende 10kWh/100km. Also nicht verwunderlich. Vielleicht hat der noch eine Akkuheizung, die zusätzlich zieht? Dazu kommt dann noch der höhere Innenwiderstand der Batterie bei Kälte.

@Tjanjevil 4 месяца назад

Sehr gutes Video dass offen und ehrlich den Alltag mit einem E Auto dokumentiert. Respekt 👍

@ci5g530 4 месяца назад

Blockiergebühr an der Uni echt schlecht aber beim Aldi völlig ok, so wie man es gerade braucht 😂

@hagengawlitta6014 4 месяца назад

Sprachsteuerung: "Lasdeanschluss öffnen"

@luig44 4 месяца назад

2 Dinge fallen mir AdHoc zu diesem Video ein: 1. Ich fahre seit 3 Jahren elektrisch und hab eine Wallbox zu Hause. Ohne diese Lademöglichkeit hätte ich wohl nicht gewechselt. AAAAAber: Seit eineinhalb Jahren benutze ich diese Wallbox nicht mehr, der Grund dafür liegt an den Regularien der Strompreisbremse in A, ich würde so deutlich über die 2900kWh kommen und darüber kosten der Strom dann ca. 25ct/kWh, darunter nur 10ct/kWh. Aus diesem Grund lade ich also seit 18 Monaten ausschließlich öffentlich und was soll ich sagen, es geht genauso. Tanken konnte ich ja auch nicht im Carport. 2. Mit einem Auto (egal ob Verbrenner oder BEV) in einer Stadt wie München, die m. E. die besten Öffis hat, rumzufahren ist eigentlich kompletter Schwachsinn, noch dazu wenn ich dann an der Uni keine fixe Parkmöglichkeit hat. Das bedeutet doch jeden Tag nur Nerverei und Stress beim Parkplatz-suchen. Zum Einkaufen oder zum Baumarkt ok, aber dort kann ich ja auch parken. Meine Tochter lebt in Wien und hat ihr Auto mit nachfolgenden Worten bei uns (am Land) gelassen: " Ich kann es in Wien nicht gebrauchen, es steht mir nur im Weg" Gleiches gilt wohl für MUC, unsere halbe Familie lebt dort, zum Teil in der Stadt, zum Teil außerhalb am Ammersee, die Städter fahren Öffis, die am Ammersee mit dem Auto.

@jakobeles 4 месяца назад

Tatsächlich war die Parkplatzsuche morgens an der Uni nie ein Problem. Ich habe immer einen direkt davor bekommen. Später am Tag ist das natürlich eine andere Geschichte

@mariokrings 4 месяца назад

Luig44.... Du lebst in Österreich richtig? Denn in Deutschland träumt man von 25 cent/kWh. 😳

@AxelB_KA 4 месяца назад

@@mariokringswieso? man bekommt hier auch sehr gut 25cent, nur nicht im Süden, dank der tollen Stromtrasen die es nicht gibt, aber Aussicht ist wichtiger. :) Im Norden kein Problem.

@mariokrings 4 месяца назад

@@AxelB_KA ich zahle 32... Aber es ging auch mehr darum, dass er sonst 10 Cent(!!!) bezahlt. 😳

@luig44 4 месяца назад

@@mariokrings Die Strompreisbremse deckelt den Preis auf 10ct, ohne sind's 23,40 in der Nacht und 27,84 am Tag. Ich zahle also bis 2900kWh 10ct und für jede kWh darüber 23,40 (von 19h bis 07h) oder 27,84 (von 07h bis 19h). Da ich diese 2900kWh schon für den Hausstrom brauche lade ich das e-Auto öffentlich für AC 18ct und DC 11ct, wobei der günstig DC-Zeitarif auch bald Geschichte ist, dann halt 27ct für DC

@netwalker6391 4 месяца назад

Fließend gesprochen Gerne mehr davon ❤

@tobiasa6661 4 месяца назад

Ich fahre jetzt seit fast zwei Jahren elektrisch ohne Wallbox zuhause (Firmenfahrzeug, ca. 40.000 km/Jahr). Die nächste Ladesäule ist ca. 1 km weg, damit habe ich kein Problem. Und in der Großstadt (Berlin) habe ich bisher auch immer einen Ladeplatz gefunden; viel schwerer ist es, einen freien Parkplatz ohne Ladesäule zu finden :/

@SniKKaz 4 месяца назад

Fahre ein tick mehr als du und die nächste Ladesäule ist mehrere Kilometer weit weg. Ich fahre einfach die 17km zum Laden an einen HPC. Ich wohne in einer Kleinstadt und rundherum ist nicht viel. Ich muss nicht über Nacht laden. Ich setze mich die 30 min ins Auto und lade, während ich mir Videos auf RU-vid etc angucke. Kein Problem. Aber man muss da eben bock darauf haben. Wenn Diesel Dieter nie Zeit hat...dann sollte man ggf. sein Leben etwas anpassen statt ständig gestresst zu sein :D

@pit9623 3 месяца назад

@@SniKKaz Beim Laden im Auto zu sitzen soll nicht ungefährlich sein.

@SniKKaz 3 месяца назад

@@pit9623 bitte was? Wieso das denn? 😅

@pit9623 3 месяца назад

@@SniKKaz Elektrosmog in E Autos, da gibt es viele Infos hier auf RU-vid

@SniKKaz 3 месяца назад

@@pit9623 😂😂😂😂😂

@hendriknoack6057 4 месяца назад

Zum Thema Mediensteuerung bei Mercedes: im EQV (alte Version) kann man im Fahrerdisplay auf Medien wechseln und dann mit hoch und runter die Lieder vom Lenkrad wechseln. Wenn Mercedes seinem Konzept treu bleibt müsste das im neuen Interface ja auch so sein? Ich kann es mangels Fahrzeug nicht testen...

@drivenbyelectric 4 месяца назад

Ich wohne in Giesing, zwischen 20-h und 8h kann ich hier an den Ladesäulen der SWM unabhängig vom Ladezustand das Fahrzeug angesteckt lassen. Ladekartenanbieter verlangt auch keine Blockiergebühr.

@user-in4zj9ik3e 4 месяца назад

Ich lade meistens an einer AC Säule nachts, da ich ein BMW -Tarif habe ohne Blokiergebühz zwischen 21 und 8 Uhr. Da ich 74 kw Batterie habe , recht mir locker für eine Woche. Aber was machen diejenigen die kleine Wagen haben mit realer Reichweite knapp über 100 km ?

@redtiger2688 4 месяца назад

Hat der Aldi nicht pauschal eingestelltes Powersharing? Also bei einer 150kw Säule nur maximal 75 pro Anschluss?

@j.send-itwalter 4 месяца назад

Es wäre besser gewesen diesen Test mit einem Auto welches eher vorwiegend für die Stadt gebaut ist durchzuführen. Bsw. mit einem Dacia Spring, Fiat 500E oder ein sonstiges Auto mit einem kleinen Akku, welchen man dann auch öfter laden muss. Ein solcher Alltag hätte mich mehr interessiert. Ich würde mir so ein Video wünschen. Ansonsten hat er das gut gemacht in dem Video:)

@nextgeneration3845 4 месяца назад

Hättest einfach die Firmenladekarte vom Chris genommen.....:)

@CarManiac_Chris 4 месяца назад

Erstens verfüge ich über keine firmenladekarte und zweitens zeig das nicht die Realität für einen Arbeitnehmer der keine firmenladekarte kriegt

@nextgeneration3845 4 месяца назад

@@CarManiac_Chris Ja, war ja auch als Spaß gemeint.. :)

@egnegn123 4 месяца назад

@@CarManiac_Chris Natürlich bekommt der Arbeitnehmer in vielen Firmen eine Firmenladekarte für seinen E-Firmenwagen, genause wie er bisher eine Tankkarte für den Verbrenner bekommt. Genau so was macht ja den Firmenwagen erst attraktiv, sonst hatte man ja durch die 1 % Versteuerung beim Verbrenner insbesondere bei größerer Pendeldistanz eher einen Nachteil. Und in manchen Firmen bekommen Mitarbeiter ohne Firmenwägen auch steuerfreie Tankgutscheine. Du solltest mal überlegen was Du Deinen Mitarbeitern Gutes tun kannst. 🙂

@cccwue 4 месяца назад

Ich denke, dass es in einer Großstadt noch mal anders aussieht, als bei uns in der Kleinstadt. Habe seit Weihnachten '22 einen Ioniq 5 und lade seit dem nur außer Haus. Habe aber auch das Glück, dass rund 400m von meiner Wohnung 3 Ladesäulen (5x22kW und 1x50kW) stehen, wo nahezu immer ein Platz frei ist (außer Kerwa und Konzerte). Was mich aber wundert, bei 21:50 erwähnt Jakob, dass nach 4h die Blockiergebühr anfällt. Ist es in München nicht so, dass die Blockiergebühr nur zwischen 8 und 20 Uhr anfällt? Bei uns ist das der Fall und stecke oft nach der Arbeit gegen 17 Uhr an und morgens gegen 6 Uhr ab und habe noch nie eine Blockiergebühr bezahlt, da ja nur die Zeit 17 bis 20 Uhr zählt.

@CarManiac_Chris 4 месяца назад

Die blockiergebühr fällt über den Anbieter an nicht über die Säule, und das ist tatsächlich nach vier Stunden so völlig egal zu welcher Uhrzeit

@cccwue 4 месяца назад

@@CarManiac_Chris Das ist mir bewusst, nur habe ich keinen Anbieter (3 Karten und 6 Apps), der die Blockiergebühr über Nacht 20-22 Uhr bis 6-10 Uhr) nicht aussetzt. Lade hauptsächlich mit Thüga (früher ESB) im LadeVerbund+ und unterwegs mit Freshmile, Elektroverse und auch Thüga bei allen möglichen Ladensäulenanbietern.

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

@@cccwueThüga ist ab April Schrott - leider. Hatte damit immer Schnitt 44 cent/ kWh an HPC. 👍

@cccwue 4 месяца назад

@@abraxastulammo9940 Weiß ich, werde dann wieder meine ESB-Karte aktivieren.

@alexklemme 4 месяца назад

33:04 Moin! Doch, passt so. Liegt nämlich an der Ladesäule und nicht am Auto. 😉

@HannesHerrmann-tw6om 4 месяца назад

Typisches Studentenproblem in Deutschland? Wo lade ich mein 70.000€ E-Auto! Spaß beiseite, gute Idee mit dem Video - gerne auch mit einem Kleinwagen im Bereich von 15.000€ gebraucht, falls es sowas bereits in ~300km reale Reichweite gibt. (Falls nicht - wo beginnt es dafür preislich aktuell?)

@Faulpelz55 4 месяца назад

Warst du in den letzten Jahren mal auf einem Uniparkplatz? Das E-Auto ist exotischer als die 70.000€. 😂

@anschlussinhaber 4 месяца назад

Also wenn 300km absolut ohne nachladen am Stück gehen müssen wirdˋs teuer. Dazu benötigst du dann schon min. einen 60kWh Akku! Bei sehr niedrigen Temperaturen ist die Reichweite halt nun mal geringer. Ein Tesla mit 60kWh packt die 300km im Sommer locker, im Winter min. 250, was aber weniger als deine gewünschten 300km ohne Ladestopp sind 🤷🏻‍♂️ Ein gebrauchter Golf e kostet aktuell in einer guten Ausstattung 4 Jahre alt mit gutem SOC rund 17.500€ packt aber nur ca. 200km am Stück, im Winter etwas weniger. Ein Smart EQ for Two packt nur 80 - 100km am Stück, kostet auch knapp 15.000€. Aktuelle Erkenntnis: Entweder du lädst zwischendrin mal kurz nach, was ich überhaupt kein Problem finde oder du nutzt einfach weiter einen Verbrenner. Aber min. 300km am Stück gibt´s die nächste längere Zeit definitiv nicht für kleines Geld! Wer weg von den Verbrennern möchte und sich das auch anschaffungspreistechnisch leisten kann, der sollte sich ein Fahrzeug kaufen/leasen/finanzieren, was nicht zu langsam laden kann (z. B. 22kW Upgrade beim Smart oder VW Up oder Golf e usw.) und sich keine Sorgen um´s Nachladen machen. Wenn man in seinem persönlichen Umfeld Lademöglichkeiten hat, ist das überhaupt kein Problem. Wenn man sogar daheim laden kann, dann braucht es nicht mal zwingend eine Wallbox. Einen Smart mit 17kWh Akku kann man auch ohne Probleme im Alltag über Nacht usw. mit dem „Ladeziegel“ (2kW) laden der dem Auto bei liegt. Unser kleines eZweitfahrzeug wird fr tägliches Pendeln von 20-30km verwendet, hat die heimische Wallbox bislang noch nicht gebraucht. Mit unserem größeren eAuto war ich zB vor ein paar Tagen in ner 100km entfernten Stadt. Dort wäre ich mit 18% Akku angekommen, also eine Zwischenladung auf der Autobahn von genau 7 Minuten gemacht und schon kam ich mit über 50% Akku am Ziel an. Man sollte weniger Angst vor den Reichweiten haben und halt schauen ob im eigenen Bewegungsradius Ladesäulen vorhanden sind ✌🏻

@HannesHerrmann-tw6om 4 месяца назад

@@anschlussinhaber Vorab - Danke für die detailierte Ausführung! Für mich zählt nicht die durchgehende Reichweite, sondern dass ich im Mix meine 300km schaffe, bevor ich aufladen muss. Dann müsste ich etwa gleichoft wie aktuell mit meinem kleinen Verbrenner "tanken". Das wäre für mich ein akzeptabler Kompromiss, auch wenn es etwas länger dauert - die Zeit findet man bei einer guten Planung immer denke ich.

@Faulpelz55 3 месяца назад

@@HannesHerrmann-tw6om Die Herangehensweise beim E-Auto ist eine etwas andere. Beim Verbrenner fährst du tanken, wenn der Tank fast leer ist oder der Sprit grad günstig ist. Du tankst also, wenn du musst. Beim E-Auto nutzt man eher die meisten Chancen (beim Einkaufen, während Terminen, zu Hause über Nacht etc.). Du lädst also eher, wenn du kannst. Wer mit einem BEV ähnlich vorgeht, wie mit einem Verbrenner, für den wird es stressig.

@maerklin29800 4 месяца назад

41:00 das geht leider technisch nicht, da das Ladeprotokoll beim AC Laden mit Typ2 Anschluss keine Kommunikation zwischen Auto und Ladesäule hat, die einen Informationsaustausch des SOC ermöglicht. Die AC Ladesäule weiß also zu keinem Zeitpunkt den SOC. Was sie aber durch messen erkennen könnte ist die Ladeleistung. Und wenn die 0 ist, dann könnte man Blockiergebühr verlangen. ABER das kann ja auch durch einen Fehler z.B. im Auto verursacht sein und da wäre es dann unfair sofort Blockiergebühr zu verlangen.

@arpad380 4 месяца назад

19:14 habe ich da im Video nicht grade das Symbol für die lenkradheizung nicht noch am Lenkrad vorher gesehen oder war das was anderes

@mamajulia1886 4 месяца назад

Ich habe keine walbox zu Hause. Ich fahre einen Skoda enyaq iv 50 mit dem kleinsten akku., 52 kW nettó. Ich komme aber im Alltag super zurecht. Muss aber erwähnen, dass ich in 100 m Entfernung von zu Hause einen Schnelllader stehen habe. Ist fast wie eine wallbox daheim 😂

@thomasl.2381 4 месяца назад

Hätte mal ne Frage wegen der Blockiergebühr. Wenn ich den Ladevorgang kurz vor Ende der 4Std. beende und danach einen neuen starten würde hätte ich dann nicht wieder die ganzen 4 Std. zur Verfügung?? Hat das schon mal einer ausprobiert? Da ich noch kein E-Auto habe kann ich das selber nicht ausprobieren.

@pascalmuller6232 4 месяца назад

Geht

@tobir8116 4 месяца назад

Sag mal bin ich doof oder kann man nicht am 11 kw Lader nach 4 st einfach einmal abstecken und gleich wieder anstecken und dann ohne blockier Gebühr weiter laden🤷‍♂️😁

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

IQ 160! 👍

@heiligesblechel 4 месяца назад

Oder dann eine andere Ladekarte nutzen, wenn möglich/nötig ;)

@eddiedl6899 4 месяца назад

Nach dem ich 73 mal das Wort Blockiergebühr gehört hab, schreib ich jetzt doch mal: Mit der EWE Go Karte gibt es keine Blockiergebühr. Allerdings kostet die kWh dann eben 59 ct. Kann sich aber schon rechnen ... und es ist immer noch etwa gleich teuer wie beim Verbrenner. Da darf man sich halt einfach nicht so anstellen. "Steht er dann läd er!" Und den Doppel-Aldi-Unsinn hätts auch nicht gebraucht. Ein ziemich realitätsfremder Test. Sinnlos Wasser auf die Mühlen der Verbrenner-Heinis gekippt.

@hfd76r4zdhdjhew 4 месяца назад

Noch besser: mit der von Stadtwerke München gibt's auch keine Blockiergebühr. Keine Grundgebühr, 49 ct/kWh.

@timmarkgraf6456 4 месяца назад

Ich fahre Enyaq, meine Frau Smart #1 und wir haben keine eigene Wallbox. Funktioniert!

@freeman3842 4 месяца назад

Er hoffe der sympathische Junge Mann, verbindet sein Telefon nicht in seinem eignen Auto während der Fahrt, auch wenn das Auto das vermutlich kann.....

@traa9389 4 месяца назад

Also, ohne Steckdose zuhause fährt man auch beim Urlaub nicht mit 100% los... dann lädt man doch auf der Autobahn am Schnellader und blockiert nicht 1h die Lidl Säule.... der Transporter muss sich nicht wundern wenn er mal platte Reifen hat...

@mikemuller5733 4 месяца назад

Supi ,habe seit 3 Jahre ca das model 3 ohne Lademöglichkeit zu Hause das geht gut und ich mag das , aber manchmal ist es etwas nervig aber man spart schon viel Geld mit dem Ding Der Verbrauch ist zu hoch das m3 Brauch 22 2019 ohne Wärme Pumpe

@martinbonzo 4 месяца назад

Mhh die Aktentasche auf den Beifahrersitz dann sollte das verbinden auch gehen 😂😂

@thilo1berg 4 месяца назад

Gutes Video!

@user-uo7zs3xj5l 4 месяца назад

Mal zurück zum Thema: Nahe München in Taufkirchen hat in einem Gewerbepark EnBW einen Ladepark mit 20 300kw Chargern errichtet. Dort gibt es neben DM, Baumarkt, Getränken, Zoofachhandel, Pflanzen, Apotheke auch imo Deutschlands am besten sortierten EDEKA. Dort erledige ich seit mehreren Monaten meine Einkäufe und anschliessend ist mein Auto (derzeit ein IX im Abo) wieder voll. Vielleicht gibts ähnliche Lösungen für Menschen (wie mich) ohne heimische Wallbox auch in anderen Regionen Deutschlands?

@amigafrk 4 месяца назад

Bin ja selbst auch Laternenparker. Am Anfang habe ich mir auch Sorgen gemacht, im Alltag schleicht sich aber nach ein paar Wochen eine gewisse Laderoutine ein und man weiss wo man am besten das Auto lädt. In der Regel hält man sich ja immer in den gleichen Gegenden auf. Und dann wird einfach bei jeder Gelegenheit der Stecke rein gesteckt. Ich denke auch mal, dass das Auto am Anfang während des Fitnessstudios hätte geladen werden können. Häufig ist einfach eine Strasse weiter irgendwo ein Charger.

@A.F.65 2 месяца назад

Man braucht beim EQE keine Skip Tasten. Sprach-Kurzbefehle sind hier das Zauberwort: "Nächstes Lied" oder "Nächster Titel" oder "Nächster Sender" , sogar "Spule xx Sekunden vor" funktioniert immer zuverlässig beim MBUX.

@matthiasd0397 4 месяца назад

Sehr interessantes Video, ich persönlich fahre ein EQE. Habe zuhause auch keine Lademöglichkeit, zumglück kann ich das Auto in der Arbeit laden. Ich lade im Winter 1 bis maximal 2 mal die Woche im Sommer reicht 1 mal voll aus.

@rolfserr7984 4 месяца назад

7;15 Die fehlende Wärmepumpe ist tatsächlich auf Kurzstrecke ein Riesen Nachteil. Auf Langstrecke ist nicht mehr so entscheidend.

@jonnykuranda5670 4 месяца назад

Es gibt in München keine Gyms oder Einkaufsmöglichkeiten mit Ladestation??

@CarManiac_Chris 4 месяца назад

Ich denke nicht dass er sich so weit von zu Hause in einem Fitnessstudio anmelden wird nur weil es irgendwo ein Fitnessstudio mit Lademöglichkeit gibt.

@michal_pasek 4 месяца назад

Ich war derjenige ohne Stecker. Es ging, war aber mit Zeitaufwand verbunden. Endlich erst mit Einfamilienhaus macht es richtig Spaß.

@marius51989 4 месяца назад

Bei Aldi übrigens sind es 150KW Lader mit zwei anschlüssen, ergo wenn sich noch jemand hinistellt = 75KW

@mariokrings 4 месяца назад

Was ja auch völlig ausreichen sollte. Ich kaufe meist alleine ein und brauche bei Aldi so zwischen 40 und 50 Minuten (mit Partner und Kindern dauert das garantiert länger). In dieser Zeit lädst du bei 75 kW immer noch deine 50-60 kWh, was doch völlig ausreicht. Selbst wenn du einen 100-kWh -Akku hast und mit nur 20% SOC ankommst, fährst du so mit 80% SOC wieder ab. Oder auch mehr, wenn das andere Elektroauto zwischenzeitlich abgesteckt wird.

@marius51989 4 месяца назад

@@mariokrings Da siehst du, dass du nicht von dir auf andere schließen kannst. Ich wüsste gar nicht was ich bei aldi 50 Min machen sollte, Kinder hin oder her.

@mariokrings 4 месяца назад

@@marius51989 ich bin halt aus dem Alter raus, an dem ich rein laufe, ein mal Chips und Cola greife und dann an der Kasse stehe. Viel schneller kann man einen Wocheneinkauf eigentlich nicht machen. Ich bin echt keine Schnarchnase....

@marius51989 4 месяца назад

@@mariokrings hi Mario ich will keinen Streit und deswegen nur als generelle Info, deine Aussage impliziert, dass jeder der für seinen Einkauf weniger als 40-50 min braucht nur Chips und Cola einkauft. Ich möchte dir hier nur mitgeben, dass das nicht so ist.

@mariokrings 4 месяца назад

@@marius51989 lol das ist nur ein Bild. Aber keiner macht einen Familien-Wocheneinkauf in einer Viertelstunde. Und darum gehts. Wenn ich 40 Minuten brauche und du nur 30, dann lädst du in der Zeit halt etwas weniger als von mir vorgerechnet nach. Ist immer noch einiges. Irgendein Beispiel musste ich ja nehmen, und ich war mir am nächsten... 🙃

@stefanstandtke3542 4 месяца назад

Oder du schaltest deine Lenkrad Heizung einfach am Lenkrad ein 😅 die Taste befindet sich gleich neben der (Song weiter)Taste😊

@stefanstandtke3542 4 месяца назад

Aber sonst top video 👍

@kriskross63 4 месяца назад

Das beweist, dass das UserInterface offensichtlich im Alltag nicht intuitiv ist. Das sollte VW aufgreifen und nach einer besseren Lösung suchen!

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

@@kriskross63Wenn das runde nicht ins eckige passt ist wohl für dich auch das Userinterface nicht intuitiv 😂

@manfredsteckelbach9668 4 месяца назад

Vielen Dank für dieses ehrliche Video. Ich habe oft ein Elektroauto als Leihwagen gefahren, wenn ich mein Fahrzeug ( diesel) in der Werkstatt habe. Das Elektroauto hat mir immer Spaß gemacht, aber ich habe das Fahrzeug immer vollgeladen übergeben bekommen und musste nie nachladen. Ich habe keine wallbox und der nächste schnellader ist 80 km entfernt. Nach diesem Video ist nun endlich klar, ein Elektroauto ist für mich definitiv das falsche Fahrzeug. Auch dieses bezahl-, und Tarif Wirrwarr nervt noch zusätzlich.

@torstens9201 4 месяца назад

Man kann sich auch besonders bescheuert anstellen. Die öffentliche Ladesäule zuhause ist mir jetzt zu kompliziert, ich fahre mal zu zwei unterschiedlichen Aldi... 1. Kapiere ich nicht, warum er die Blockiergebühr nicht einfach zahlt für vielleicht die 2-3 h. Bei meiner Karte kostet das 1,2 Euro pro Stunde. 2. Vorher checken, ob Ladesäule besetzt ist.

@jakobeles 4 месяца назад

Bei mir wären es 10ct die Minute gewesen mit einer 12€ Obergrenze

@cborisa 4 месяца назад

Beim Stadt-Ladestation fehlt bei uns im Fürth auch das Blockiergebühr zwischen 20 und 8 Uhr auf. Damit kann man in der Nacht voll laden

@floriandietsche9180 4 месяца назад

Ich verstehe die Logik nicht warum man sich vor einer langen Reise nochmal extra Umstände macht, nur um mit 100% loszufahren… klar: wenn der Akku ganz leer ist, dann macht es Sinn nochmal aufzuladen. Ebenso wenn man am nächsten Tag extremen Zeitdruck für seine Langstrecke hat (was ja beim Urlaub eigentlich nicht der Fall sein sollte). Aber wenn ich beispielsweise noch 40% im Akku habe und zuhause nochmal über eine Stunde verschwenden müsste um irgendwo zu einem Aldi DC lader zu fahren, dann würde ich doch lieber auf meiner Langstrecke die erste Pause schon früher machen und mit warmem Akku laden.

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

Ja, das war halt die Verbrauchsvergleichsfahrt zwischen den 3 Kontrahenten in diesem Fall, deshalb gleiche Ausgangsbasis.

@kaikaiser5476 4 месяца назад

Beim Fitnessstudio gibt es keine Möglichkeit? 4 Stunden vor Vorlesungsende zur Ladesäule fahren? Blockiergebühr ist sinnvoll, da man im Auto die Ladegeschwindigkeit reduzieren kann und somit die Ladedauer „manipulieren“ kann.

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

@@kaikaiser5476 Die Fahrradtrainer an die Ladesteckdose anschließen, so dass sie dein EAuto aufladen. 😅

@kaikaiser5476 4 месяца назад

@@abraxastulammo9940 Was hat hat mein Auto mit den Problemen des Videographen zu tun? 🤔 Chris würde da jetzt bestimmt eine Neiddebatte auf Wallboxbesitzer daraus machen. 🤣

@SuicycoMiko 4 месяца назад

Die Blockiergebühr an den SOC zu koppeln, ist auch suboptimal. Dann würden manche ihre Ladeleistung so stark reduzieren, dass sie länger parken können. Die beste Lösung ist mmn eine große Anzahl an AC und DC Ladern. Und in der Stadt der ÖPNV.

@thilokielmann3299 4 месяца назад

Das Problem sind nicht die Blockiergebühren sondern zu wenige Lademöglichkeiten. Vermutlich müssten in den Innenstädten einfach alle Strassenlaternen einen Typ-2 Anschluss bekommen, damit einfach jeder gleichzeitig laden kann.

@stanimirchu 4 месяца назад

Und wer zahlt diese und die Infrastruktur dahin?

@thomaskittel1463 4 месяца назад

Mmm hat so geschwärmt von der skip Funktion und hat echt den Knopf für dir lenkrad Heizung am lenkrad übersehen. 😢😢 nein nur mal zur info.

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

Symbole sind wohl nicht jedermanns Sache

@fryke 4 месяца назад

Für mich als eine Person mit Fiat 500e, der daheim nicht laden kann, sind die Ladeprobleme mit dem ID.7 etwas gesucht. Also ich mein: Klar, sie können vorkommen. Aber wenn man im Alltag das Auto betreibt, dann fährt man ihn selten bis unter 20% im städtischen Bereich, und lädt ihn auch nie auf 100%, auch nicht vor der grossen Urlaubsfahrt. Der Akku wird bei mir zwischen 85% und 35% gefahren, und wenn ich in ein Einkaufszentrum fahre, wo ne Ladesäule ist, dann wird angehängt, dann geht er halt auch mal von 50% wieder auf 87% oder so. Und wenn ich bei 30% bin und bald mehr brauchen werde, dann fahre ich einen freien Schnelllader an, wo ich günstig laden kann, und lade bis 85% (der Fiat 500e geht bei 85% auf ca. 12 kW runter mit der Ladeleistung). Ob ich die "grosse Reise" dann mit 100% oder 70-80% starte, spielt keine echte Rolle, da ABRP mir die Route ja aufgrund des Start-SOCs berechnet. Findet der erste Ladestopp halt ne Viertelstunde früher statt. Das mit den 100% macht eigentlich nur Sinn, wenn man tatsächlich daheim günstig laden kann.

@toschtimes 4 месяца назад

Ich habe mit meinem ID.4 noch nie solche Verbräuche bei einer Stadtfahrt gehabt. Welche Temperatur ist denn eingestellt? 24°C? Das ist ja der Wahnsinn. Ich hoffe, dafür gibt es noch ein Erklärung.

@jakobeles 4 месяца назад

Nein 20 Grad 😂

@toschtimes 4 месяца назад

@@jakobeles Das verstehe ich dank wirklich nicht. Selbst bei Minusgraden bin ich noch nie übe 25 kWh bei Kurzstrecken in der Stadt gekommen. Dann kann es fast nur an der Verkehrsdichte von München liegen. Diese Verbräuche sind dann ja wirklich frustrierend

@EvoZYoo 4 месяца назад

@@toschtimes12 km in 40 min sagt ja schon alles. Mehr Verbrauch durch langsame schleichen im Verkehr

@egnegn123 4 месяца назад

Ist mir unverständlich warum im Winter wenn man sowieso eine Jacke an hat die Heizung so warm einstellen muss. Da tun es auch 18 oder 19 ° C die Lenkrad und Sitzheizung.

@toschtimes 4 месяца назад

@@egnegn123 Da gehörst du aber zu der Fraktion "Hardcore". Also ich mache ja so einiges für die Gute Sache Elektromobilität mit. Ich habe 1,5 Jahre mit dem Wagen meiner Frau alle 2 - 3 Tage an einem HPC-Lader geladen, weil ein Wohnortnahes Laden leider nicht möglich war. Aber bei 18°C durch die Gegend zu fahren, das sehe ich nicht ein. Dann müsst ich ja auch noch eine lange Unterhose anziehen😉 Aber Hut ab, wenn du das so durchziehst. Verlange es aber nicht von allen anderen.

@dannypercussionman 4 месяца назад

Beim Aldi geht nicht schneller als 90Kwh lade Geschwindigkeit. Liegt am Kabel.

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

Ist es ein 250 A Kabel? 🤔

@frankelschner8586 4 месяца назад

Ich schaffe tatsächlich mit meinem Ioniq5 (Basisaussutattung) einen Durchschnitt non 15.8 KW ( 30.000 Km) Anteil Autobahn ca 80 %

@traa9389 4 месяца назад

Bei mir auch, aber auch nur ohne Bleifuß 😂

@abraxastulammo9940 4 месяца назад

85-86 hinterm LKW laut Nickname? 😅

@robmt167 4 месяца назад

Habe im Schnitt im Winter 17-18kWh mit MG4Lux. Ich heize im Winter 10min vor dem losfahren vor. Beim Einsteigen ist alles warm. Dann Klima aus und nur die Lüftung und Lenkradheizung beim fahren bleibt an. 15km inkl Landstraße ohne Probleme. Wärmepumpe ist also nur noch standby für den Notfall falls die Scheiben beschlagen. Damit kann man aber spielen bei mehr Kilometern, dank kurzer Reaktionszeiten.

@gonzo6450 4 месяца назад

Bei uns in der Stadt wäre das keine Option. Die Ladesäulensituation ist sehr mies. Zu meinem Glück stellt mein Arbeitgeber Ladesäulen zur Verfügung. Dementsprechend lege ich mir jetzt trotzdem einen Stromer zu. Hätte ich diese Möglichkeit nicht, würde ich das auch nicht machen.

@jorgmethfessel5774 4 месяца назад

schöne idee, allerdings find ich den zeitraum ein wenig knapp. gerade das ladeverhalten braucht etwas mehr zeit, bis man sich entsprechend angepasst hat. da fehlt einem in der ersten woche das gefühl dafür

@andreasbuchegger 4 месяца назад

ist ja eine super idee und ein sympathisches video. der erkenntnisgewinn geht halt gegen null. ich weiss jetzt, dass der verbrauch erstaunlich hoch ist und sperrgebühren weg müssen aber strenger werden sollen. was ich nicht weiss: wie es ohne wallbox ist, ein e-auto zu haben, weil exakt 1 (!) x geladen wurde. (trips würde ich jetzt nicht als normalen use case verstehen.)

@bauersein 4 месяца назад

0:38 warum fällt da Schnee in den Kofferraum? :O Wer konstruiert so ein Auto? Hab ich bisher noch bei keinem meiner Autos gehabt :O

@benjaming.4037 4 месяца назад

Der macht das sogar besser als Chris

@rolfserr7984 4 месяца назад

35:40 Ich verstehe nicht, dass der Akku beim laden nicht so warm wird, dass der innerhalb kurzer Zeit wieder seine volle Ladeleistung hat?????? Bei meinem BMW i4 M50 hatte ich im Winter immer meine volle 205 KW zum Start. Und ich habe oft ohne vorheizen die Ladestation angefahren, da mir der Verbrauch unnötig in die Höhe ging. Scheinbar gibt es da große Unterschiede, die mich aber nerven würden.

@ziggyyo 4 месяца назад

Laternenparker? Wenn das Auto 24x7 im Freien steht, kühlt es im Winter nahe dem Gefrierpunkt natürlich extrem aus. Mit Garage wäre der Winter-Verbrauch wahrscheinlich nicht so extrem hoch.